专利名称：汽车中的容器的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种按权利要求1前序部分所述的汽车中的容器，特别是载货车中的压缩空气容器，该容器包括两个通过钢板变形制成的杯状的容器半体，该容器半体的在搭接区域内搭接的边缘通过粘贴相互连接。
背景技术：
载货车中的压缩空气容器用于储存压缩空气，该压缩空气用作载货车的压缩空气制动器和其它装置的操作介质，例如用作压缩空气弹簧、车门操纵机构或用作起重机或升降机的操作介质。此外，在载货车中使用另外的容器，例如燃料容器或尿素容器。
在DE 199 57 855 A1中公开了这种类型的压缩空气容器。在此，容器半体的边缘不是例如通过粘接热接合，从而避免了例如通过在焊接过程中显著的高温引起的对防腐涂层的损坏。此外，在接合区域内的边缘以从壳壁径向向外突出的折边的形式进行搭接。然而折边的制造需要一定的花费。此外，在这种情况下会使翘曲危险增大，这种翘曲危险会对尺寸稳定性产生负面作用。
发明内容
与此相对，本发明的任务是进一步开发开头所述的这种容器，使得在获得容器半体的连接的高强度的情况下更容易地制造该容器。
按本发明，该任务通过权利要求1的特征来解决。
本发明提出，将容器半体的边缘以锐角相对于邻接该边缘的区域进行弯曲，使得该边缘至少在搭接区域内刚好相互平行地延伸，并且为布置在这些边缘之间粘合缝或接合缝设置粘合材料。
通过将容器半体沿着其平坦弯曲的边缘进行接合，一方面产生大的粘结面，由此保证容器半体的牢固连接。因为仅仅以锐角对边缘进行弯曲比多层折叠在容器半体的壳壁中引起更微小的应力，所以在变形时减少了材料翘曲，并且改善了尺寸稳定性。特别地容器半体在其边缘区域中的斜坡形接合特别使得在容器半体接合时在其中间布置的粘合材料不会从粘合缝或接合缝中挤出。
通过在从属权利要求中列出的措施可以实现在权利要求1中所述的本发明有利地进一步拓展和改进。
特别优选的是，其中一个容器半体的边缘在搭接区域中向外平坦地弯曲，并且另一个容器半体的边缘从横截面看去山墙形地延伸。这样的山墙形边缘从轴向看去由斜坡形的、径向向外指向的平坦的区段组成，该区段在超过最高点之后连接同样成斜坡形的、但径向向内指向的平坦的区段，该区段同时也形成边缘端。山墙形边缘基本上构造成加强筋，通过该加强筋增加了容器的壁体刚度。
当在邻接边缘的区域中，其中一个容器半体的内尺寸基本上等于另一个容器半体的内尺寸并且同时另一个容器半体在其边缘的自由端的区域中的内尺寸大于或等于所述容器半体在邻接边缘的区域中的内尺寸时，即使在存在大的制造公差时也防止了容器半体的边缘在轴向接合时滑动到彼此上面并造成不按规定地沿边缘接合。
在搭接区域中的边缘和邻接该边缘的区域之间的夹角优选地位于2度到15度的范围内，特别优选地为8度左右。
按其它的措施，至少一个容器半体的边缘在搭接区域中可以设有至少一个沿容器圆周环绕的加强筋或凹槽，该加强筋或凹槽用于至少部分容纳密封件，该密封件密封地接触另一个容器半体的边缘。当从所述容器的内腔看附加地将密封件前置于设有粘合材料的粘合缝或接合缝时，基本上只通过密封件承担密封作用，然而粘结位置由此减轻了负担并且只是承担容器半体的接合。由此，以有利的方式保护粘结位置免受腐蚀性介质作用。
同时也是用于容器半体的待接合边缘的间隔垫片的密封件特别负责保持粘合缝所希望的厚度。当多个密封件前后依次布置，从而容器半体的边缘可以在多个位置上相互支撑并且在粘结剂硬化期间不会相对翻转时，该功能可以特别有利地实施。
所述容器作为在载货车中用于储存压缩空气的压缩空气容器特别优选用于压缩空气制动装置。
从在其它从属权利要求中说明的特征中获得其它优点。
下面在附图中示出本发明的实施例并且在随后的描述中对其进行详细说明。附图示出
图1是按优选实施方式的压缩空气容器的容器半体的搭接区域的横截面视图；图2是按另一种实施方式的压缩空气容器的容器半体的搭接区域的横截面视图。
具体实施例方式
在图1中仅仅以截取方式示出的并且整个以1标识的容器按优选的用途用作储存用于载货车的压缩空气制动装置的压缩空气的压缩空气容器。作为替代方案，该容器可以用来储存用于汽车内任何压缩空气使用器的压缩空气，例如用于气动车门操纵机构、用于压缩空气弹簧或用于其它气动汽车装置或汽车机构。
如图1所示，压缩空气容器1由例如两个相同大小的优选具有圆形的横截面的容器半体2，4组装而成，两个容器半体通过它们公共的连接区域6的接合相互密封地连接。容器半体2，4优选地由在内表面设有防腐涂层的钢板制成，该钢板通过变形处理，例如通过深冲形成杯状的形状。这意味着，容器半体2，4中的每个都由这里不能看到的底部和由此直角离开地突出的具有开口的壳壁8，10组成，开口分别由边缘12，14限界。必要时，也可以在钢板外侧设置防腐涂层或者钢板也可以不使用防腐涂层。
为了使防腐涂层在高温下、如在焊接时产生的高温下不损坏，容器半体2，4的自由边缘12，14通过粘贴相互连接。为此，边缘12，14的相互对置的平坦的表面在粘合缝或接合缝18的区域中设有粘结剂，并且通过容器半体2，4的轴向压力相互挤压。每种适合用于该用途的粘合材料、特别是高强度的适合碰撞的环氧树脂、热融胶或聚胺脂粘结剂分别作为单成分或双成分的粘结剂作为粘合材料来说都是可以考虑的。在粘合缝或接合缝18中的粘结剂的厚度s根据具体情况按要求进行调整。不在粘结前为容器半体2，4设置防腐涂层，也可以在粘结后涂上该防腐涂层。
容器半体2，4的连接区域6的突出之处在于其边缘12，14在搭接区域16中进行搭接。在此，所述边缘12，14以锐角相对于邻接这些边缘12，14的区域弯曲，这些区域由圆柱形壳壁8，10形成，该边缘至少在搭接区域16中刚好相互平行地延伸并且粘合材料布置在边缘12，14的彼此相对指向的表面之间的粘合缝或接合缝18中。在搭接区域16中的边缘12，14和邻接这些边缘12，14的区域8，10之间的夹角α优选地位于2度到15度的范围内，特别优选地为8度左右。
这优选地以以下方法实现，即将其中一个容器半体2的平坦的边缘12在搭接区域16中向外弯曲，并且使另一个容器半体4的边缘14从横截面看去成山墙形地延伸。另一个容器半体4的山墙形边缘14从轴向看由斜坡形的、径向向外指向的平坦的区段20组成，该平坦的区段20在超过最高点22后连接同样成斜坡形的、但径向向内指向的平坦的区段24，该平坦的区段24的末端是边缘端26。换言之，边缘14构造成径向向外突起的加强筋。从壳壁10到指向外的区段20的过渡部分和从区段20到指向内的区段24的过渡部分优选地以半径R进行倒圆。
其中一个容器半体2的内直径d1基本上与另一个容器半体4的内直径d2一样大。同时，另一个容器半体4在自由边缘端26区域中的内直径d3大于或者等于所述容器半体2，4的内直径d1、d2。由此，即使在存在较大制造公差时也防止容器半体2，4的边缘12，14在轴向接合时滑动到彼此上面并且使得沿边缘12，14不按规定地接合。
在根据图2的本发明的另一种实施例中，相对于先前的例子相同的以及相同作用的部分用相同的附图标记表示。
相对于前面实施例不同的是，例如另一个容器半体4的壳壁10的边缘14设有至少一个沿容器圆周的环绕的加强筋或凹槽28，该加强筋或凹槽用于至少部分容纳密封件30，该密封件密封地接触另一个容器半体2的边缘12。密封件30优选地由径向密封圈构成。在此加强筋或凹槽28布置在搭接区域16中并且从容器1的内腔看前置于粘合缝或接合缝18。凹槽或加强筋30优选地通过边缘14的变形来制成。
特别优选的是，例如在另一个容器半体4的壳壁10的边缘14中构造其它的凹槽或加强筋，以便前后依次布置多个密封件30，36。在按图2的实施方式中，虽然其它的凹槽或加强筋32也布置在搭接区域16中，但从容器1的内腔看前置于倒圆的拐点34，在该拐点上其中一个容器半体2的边缘12相对于剩余的壳壁8弯曲。
按照一种替代方案，也可以在其中一个容器半体2的边缘12中构造凹槽或加强筋28，32，或者说在现有情况下在其中一个容器半体2的边缘12上和另一个容器半体4的边缘14上交替地构造多个凹槽或加强筋28，32。
同时也是容器半体2，4的待接合的边缘12，14的间隔垫片的密封件30，36保证保持粘合缝或接合缝18所希望的厚度s。当多个密封件30，36前后依次布置，从而容器半体2，4的边缘12，14可以在多个位置上相互支撑并且在粘结剂硬化期间不会相对翻转时，该功能可以特别有利地实施。但对于实现上述功能来说，一个密封件30或者说36基本上就足够了。
本发明不限于压缩空气容器1，而是可以用于任何种类的容器，例如用于载货车中的燃料容器或尿素容器，其中也具有开头所述的优点。
权利要求
1.汽车中的容器(1)，该容器包括两个通过钢板变形制成的杯状的容器半体(2，4)，该容器半体的在搭接区域(16)中搭接的边缘(12，14)通过粘贴相互连接，其特征在于所述容器半体(2，4)的边缘(12，14)以锐角(α)相对于邻接该边缘(12，14)的区域(8，10)弯曲，使得该边缘至少在搭接区域(16)中刚好相互平行地延伸，并且为布置在边缘之间的粘合缝或接合缝(18)设置粘合材料。
2.按权利要求1所述的容器，其特征在于其中一个容器半体(2)的边缘(12)在搭接区域(16)中向外弯曲，并且另一个容器半体(4)的边缘(14)从横截面看去成山墙形地延伸。
3.按权利要求1或2所述的容器，其特征在于在邻接所述边缘(12，14)的区域(8，10)中，其中一个容器半体(2)的内尺寸(d1)基本上等于另一个容器半体(4)的内尺寸(d2)。
4.按权利要求3所述的容器，其特征在于所述另一个容器半体(4)在其自由边缘端(26)的区域中的内尺寸(d3)大于或等于所述容器半体(2，4)在邻接所述边缘(12，14)的区域(8，10)中的内尺寸(d1，d2)。
5.按上述权利要求中至少一项所述的容器，其特征在于所述在搭接区域(16)中的边缘(12，14)和邻接所述边缘(12，14)的区域(8，10)之间的夹角(α)位于2度到15度的范围内。
6.按上述权利要求中至少一项所述的容器，其特征在于所述容器是载货车中的压缩空气容器(1)。
7.按上述权利要求中至少一项所述的容器，其特征在于至少一个容器半体(2，4)设有抗腐蚀的涂层。
8.按上述权利要求中至少一项所述的容器，其特征在于至少一个容器半体(4)的边缘(14)在搭接区域(16)中设有至少一个沿容器圆周的环绕的加强筋或凹槽(28，32)，该加强筋或凹槽用于至少部分容纳密封件(30)，该密封件密封地接触另一个容器半体(2)的边缘(12)。
9.按权利要求8所述的容器，其特征在于从所述容器(1)的内腔看，所述密封件(30)前置于粘合缝或接合缝(18)。
10.按权利要求8或9所述的容器，其特征在于所述密封件(30)由至少一个径向密封圈构成。
全文摘要
本发明涉及一种汽车中的容器(1)，该容器包括两个通过钢板变形制成的杯状的容器半体(2，4)，该容器半体的在搭接区域(16)中搭接的边缘(12，14)通过粘贴相互连接。本发明规定，所述容器半体(2，4)的边缘(12，14)以锐角(α)相对于邻接所述边缘(12，14)的区域(8，10)进行弯曲，从而该边缘至少在搭接区域(16)中刚好相互平行地延伸，并且为布置在边缘之间的粘合缝或接合缝(18)设置粘合材料。
文档编号F17C1/00GK101067471SQ20071010238
公开日2007年11月7日 申请日期2007年4月30日 优先权日2006年5月5日
发明者M·蒂特尔, N·伯格, A·尤贝莱克, T·莫桑迪尔 申请人:德国曼商用车辆股份公司