专利名称：废物容器运载车的制作方法
技术领域：
本发明涉及废物容器运载车，它具有设在两向上延伸的侧壁之间的斜面装置，更具体来说，涉及互锁和锁住机构，它可使若干相同的运载车容易地固定在一起，作为一个车组移动。
普通的废物容器运载车一般是圆形的，具有一个用于支承各种尺寸的废物容器的基本平的底部。这种运载车可包括各种连接装置，其有助于固定各种尺寸的废物容器。其它的运载车也可基本是矩形，具有四个基本向上延伸的侧壁，用于将废物容器固定在运载车上。普通的废物容器运载车可包括各种钩、螺栓和其它构件，其用于将两个相同的运载车固定在一起以便于废物容器的运输。
虽然上述运载车过去一直工作得很好，但是，若干缺陷使其未来的使用不能令人满意。首先，用户用手直接地接触运载车，由于不卫生而不尽如人意。虽然一些普通的运载车设有用于将相同的运载车连接起来的固定装置，但是，这些固定装置必须由用户的手来驱动和控制。具体来说，用户必须弯身将运载车手工地固定在一起，从而与在运载车上积蓄的脏土及其它污物直接地接触。另外，某些具有身体缺陷的用户不能进行象用手工将运载车固定在一起的工作。
第二，普通的运载车往往要求用户抬起废物容器越过用于将废物容器固定在运载车上的向上延伸的侧壁和前壁。运载车还包括各种固定装置，其必须由用户用手驱动以便将容器和运载车保持在一起。上述附加的抬起操作和/或需要手工的那种将容器和运载车固定起来的装置都要求用户付出额外的时间和体力。
本发明克服了上述缺陷，提供一种废物容器运载车，它具有改进的特征，可提高废物容器的方便性、安全性和人类工程学特性。这种废物容器运载车的结构具有一个基本呈矩形的平台体。平台体由固定在平台体下侧面上的多个轮或小脚轮支承。平台体由三个壁，即，第一和第二侧壁及一后壁限定，这些壁从平台体基本向上延伸。另外，一前壁构成一斜面，使用户基本可以将废物容器拉上运载车，而无需将废物容器抬上运载车。这种运载车也包括独特的锁定组件，使用户可容易地将运载车与相同的运载车互锁，同时尽可能地减少了用户与运载车的直接接触。
具体来说，锁定组件包括分别邻近运载车第一和第二侧壁的前、后部设置的锁定件。邻近第一侧壁前部设置的第一锁定件是一个可活动的钩。邻近第二侧壁前部设置的第二锁定件是一个从一相同的运载车接纳一个钩的接纳件。运载车的后部也包括锁定件，用于将运载车固定在一相同的运载车上。具体来说，运载车包括一个邻近第一侧壁后部设置的第三锁定件和一个邻近第二侧壁后部设置的第四锁定件。第三和第四锁定件用于当两运载车相互以特定的定向布置时互锁。
第一和第二锁定件通过压下邻近运载车前壁设置的脚踏板可容易地与其相应的接纳件脱开。因此，脚踏板可使用户容易地控制锁定组件的一部分，使相同的运载车容易脱开。一旦运载车的前部已经分开，废物容器可用来操纵运载车，使运载车后部容易地分开。用户可以通过废物容器操纵运载车，使运载车占据第三和第四锁定件易于互锁的位置，从而容易地将运载车再次连接起来。然后可将运载车大致并排放置，第一和第二锁定装置就可以互锁，产生一个可听到的卡嗒声。因此，这种锁定组件形成一种拆开和连接装置，使用户无需用手直接地接触运载车，并可以通过可听到的卡嗒声和锁定件可看到的固定来可靠保证安全。
因此，本发明的一个目的是提供一种废物容器运载车组件，其具有用于将相同的运载车连接和固定起来的改进的机构。
本发明的另一个目的是提供一种废物容器运载车组件，其具有一斜面和改进的人类工程学形状，以提供方便性和实用性。
本发明的另一个目的是提供一种废物容器组件，它可以同一个相同的运载车连接和拆开而无需用户用手直接地接触运载车或弯身将运载车固定起来。
本发明的另一个目的是提供一种废物容器运载车组件，它具有用于将相同的运载车连接和固定在一起的、改进的机构，其中，该机构包括一个用于部分地将运载车分开的脚驱动踏板。
本发明的另一个目的是提供一种废物容器运载车组件，其具有用于将相同的运载车连接和固定在一起的、改进的机构，该机构使用方便，在使用中不会降低性能。
本发明的另一个目的是提供一种废物容器运载车组件，其制造成本低、方便、易于装配且操作方便。
通过对以下附图所示推荐实施例的详细描述，本专业技术人员将更清楚理解本发明的上述的和其它的目的。
图1是本发明废物容器运载车组件的立体图，表示运载车的第一侧壁。
图2是本发明运载车的立体图，表示运载车的第二侧壁。
图3是本发明运载车的顶视图。
图4是本发明运载车的分解立体图。
图5是本发明运载车的底视图。
图6是本发明运载车的臂构件和脚踏板组件的立体图。
图7是固定在一相同运载车上的本发明运载车的底视图。
图8是脚踏板已压低后的本发明的运载车的底视图。
图9是固定在一相同运载车上的本发明运载车的后部的前视立体图。
图10是松开的运载车和相同的运载车的后部的分解局部前视立体图。
图11是部分地固定在一相同运载车上的运载车的底视图。
首先参阅图1-4，本发明的废物容器运载车组件10包括一由基本平的底座16和三个直立壁，即第一侧壁18、第二侧壁20和后壁22构成的平台体12。第一侧壁18和第二侧壁20的高度不是一致的，而是逐渐倾斜，使后个侧壁18和20的后部高度最好等于后壁22的高度。在推荐实施例中，后壁22的高度和侧壁18和20的最大高度大致在6至10英寸之间，在优选实施例中大致为8英寸。侧壁18和20，以及后壁22高度应使(图1中虚线所示的)废物容器25能牢固地限制在平台体12中。前壁24的高度最小并基本形成一个斜面，这使用户可以容易地将废物容器25拉上平台体12而不必提起废物容器25越过直立壁。尽管前壁24高度量小，前壁24具有一个倾斜的高度，使废物容器25必须稍许提起以便将废物容器25从平台体12卸下。另外，每个第一侧壁18和第二侧壁20的底部27是向着平台体的中央向内倾斜的，因而使各种尺寸的废物容器25可以贴切地稳固在运载车10内。因此，前壁24、以及侧壁18和20的形状可防止废物容器25意外地从运载车10卸下。在推荐实施例中，前壁24的高度在大约0.5至1.5英寸的范围内，侧壁18和20的高度在大约6至10英寸的范围内。
运载车10有独特的锁定组件，它可使第一和第二相同的运载车10a方便地连接在本发明的运载车10上并从其上拆下。锁定组件包括邻近第一侧壁18和第二侧壁20设置的各种锁定装置。具体来说，第一锁定装置邻近第一侧壁18的前部设置。第一锁定装置包括在基本从第一侧壁18向外的方向上延伸的臂构件26。如图5和6所示，臂构件26的前部28基本呈L形，象一只钩子。基本呈L形的凹槽29邻近第二侧壁20的前部设置，称为第二锁定装置，凸起31的位置靠近凹槽29，有助于将运载车与相同的运载车固定在一起。另外，凹槽29的尺寸可接纳一相同运载车10a的臂构件的前部28，如图7所示，这将在下文中描述。另外，相同运载车10a的臂构件前部28的尺寸使其可接纳在第二个相同运载车(未画出)上的凹槽中。
虽然臂构件26和臂构件前部28的尺寸可以变化，但是在推荐实施例中，臂构件26从运载车第一侧壁18的凹入的最下部30在向外的方向上延伸大约1至3英寸。第一侧壁最下部分30凹入并大致在两个部位之间向内倾斜，这两个部位大致邻近于臂构件26从第一侧臂18在向外的方向上凸起的位置和邻近于第一侧壁18的后部设置的第三锁定装置的位置。运载车第一侧壁最下部分30的凹入可保证一相同运载车10a的凸部的最下部33可以选择性地紧密固定在一起。
如图1和5所示，第三锁定装置基本包括一个邻近第一侧壁18的后部设置的基本呈C形的凹槽34，以及一个大致邻近于凹槽34、在从第一侧壁18向外方向延伸的第一凸起36。第四锁定装置邻近于运载车第二侧壁20的后部设置，如图2和5所示。第四锁定装置包括一个在从第二侧壁20向外方向上突出的第二凸起38，以及一个邻近后壁22设置的，邻近第二凸起38的凹口或凹槽40。
锁定组件的另一实施例可包括分别邻近第一侧壁18和第二侧壁20设置的第一和第二锁定装置。第一和第二锁定装置可以包括邻近第一侧壁18设置的、基本呈L形臂构件26，或另一种锁定装置可接纳在一相同的运载车10a的第二侧壁20中。在本发明的这个实施例中，并不需要第三和第四锁定装置。脚踏板50(除在下文描述)可继续选择性地使运载车10和相同的运载车10a脱开。
如图4-7所示，运载车10和相同的运载车10a设有使用螺栓或螺钉装在平台体12下侧的轮或小脚轮42，从而使运载车10和10a可以移动。或者也可以使用转柄式小脚轮，小脚轮的转柄部分可装入平台体12下侧面上的孔中。四个小脚轮中的每一个可旋转完整的360°，因而使运载车10和10a具有充分的移动性。
臂构件26也固定在运载车10的下侧面上。具体来说，臂构件后部46在大致邻近于一个小脚轮42处固定于平台体12的下侧面。臂构件后部46可使用包括螺栓、螺钉和垫圈在内的各种固定装置固定于运载车10的下侧面。臂构件26可以是单件，也可以是两个或多个分离的构件固定或整体模制在一起。如图4和5所示，在推荐实施例中，臂构件26是一个具有后部46和前部28的单件。前部28通过一个凸起47可滑动地装在运载车10的下侧面上，凸起47固定在运载车的下侧面上且保持在臂构件前部28的一条槽51内。这种固定装置使臂构件前部28可以在各个位置之间滑动，从而使臂构件26能够松开或螺固一个相同的运载车10a。臂构件后部46也固定于运载车10的下侧面，可通过包括螺母、螺栓和螺钉在内的各种装置来固定。
臂构件后部46和前部28具有不同的尺寸，这部分是由于它们发挥不同的作用的缘故。臂构件后部46与臂构件前部28相比较，一般具有较小的宽度和高度尺寸，以便使臂构件26具有适当的挠性。臂构件26的长度在8至11英寸之间的范围内，其宽度大约在0.25至1英寸的范围内。臂构件26最好由具有弹性记忆的尼龙制成，因而使臂构件26可运动和弯曲并保持其厚米的形状。臂构件后部46的主要功能之一是用作臂构件26的枢轴。臂构件前部28的主要功能之一是协助将运载车10和相同的运载车10a固定在一起，如图7所示。
图4和5也表示一个从平台体12的下侧面突出的凸起48。凸起48的方向使臂构件后部46的大致中部直接地接触凸起48的大致中部。因此，凸起48有助于当用户压下脚踏板50时控制臂构件26的运动。在推荐实施例中，脚踏板50包括一个单件，但是，也可将多个构件固定在一起发挥类似于脚踏板50的作用。另外，臂构件26和脚踏板50也可以构制成单件或固定在一起的多个构件。
如图4，5和6所示，脚踏板50一般包括一个邻近前壁24设置的前部52、一个中部54和一个后部56。前部52、后部56和中部54可以整体模制成单件，或通过各种固定装置固定在一起，而固定装置并不局限于螺母、螺栓和螺钉。当在脚踏板前部52上施加压力时，用户可通过选择来控制臂构件26的运动，从而最终控制运载车10和相同的运载车10a拆开的定时。如图5和6所示，脚踏板中部54在一个或多个位置固定于平台体12的下侧面。在推荐实施例中，脚踏板中部54在两个位置上固定于下侧面。脚踏板后部56大致邻近臂构件26定向，如图7和8所示，响应于作用在脚踏板前部52上的力而直接地接触臂构件。脚踏板50和臂构件26最好都由尼龙材料制成，以便减轻摩擦，在两构件之间减少磨损。脚踏板中部54也可以通过包括凸起58或自攻螺钉和垫圈的装置可滑动地固定于运载车下侧面。凸起58可滑动地保持在脚踏板前部52和/或中部54上的槽60中，因而将脚踏板50的运动局限在槽60的尺寸范围内。因此，脚踏板50可在至少两个位置之间滑动，如图7和8所示，从而有助于控制运载车10和相同的运载车10a的拆开。在推荐实施例中，脚踏板50的长度在大约5至8英寸之间的范围内，其宽度大约在0.5至4英寸的范围内，其高度大约在0.5至3英寸的范围内。
用户可容易地选择性地分开运载车10和相同的运载车10a。为了使用户可以手不接触运载车地分开两运载车，用户必须在容器25上作用一个轻微的向外压力，同时压下脚踏板50。当压下脚踏板前部52时，脚踏板50可在朝着后壁22的向后方向上滑动。脚踏板50的滑动受到槽60尺寸的限制。当脚踏板50处于其最后部件时，脚踏板后部56在臂构件前部28上作用压力。另外，脚踏板50的滑动也使臂构件后部46使其形状与凸起48的形状一致。上述两种情况都使臂构件前部28在基本朝后的方向上运动。同时受到槽51的尺寸的限制。因此，当臂构件前部28在基本朝后的方向上运动时，它随后变得与设在第一个相同的运载车10a的第二侧壁20上的凹槽29脱开。因此，如图7和8所示，运载车10和10a的前部容易地被分开。脚踏板后部56在臂构件26上延伸，因而有助于防止臂构件26的垂向运动并限制臂构件26的水平运动。脚踏板后部56可为多种长度和宽度，但是，在推荐实施例中，脚踏板后部56的长度大约在0.5至2.5英寸之间的范围内。
为了完全脱开运载车10和10a，必须使两运载车的后部脱开。如图7-9所示，第一凸起36和第二凸起38，以及相应的凹槽40和34的尺寸使凸起可容易地配合在凹槽中。因此，第一凸起36和第二凸起38互锁，形成两运载车10和10a之间的连接。即使运载车10和10a的前部被分开，只要运载车10的第一侧壁18基本平行相同运载车10a的第二侧壁20，两运载车仍可短距离一起移动。
尽管运载车10和10a的这种在短距离上一起移动的能力，用户仍可无需用手直地接触运载车10和10a就可把两运载车10和10a容易地分开。使用废物容器25作为运载车的引导可以容易地操纵运载车10和10a。因而为了完全地分开运载车10和10a，运载车应象图9所示那样定向，使运载车10和10a的后部相互成大致10至90度角。当运载车10和10a在上述位置定向时，第一凸起36和第二凸起38可容易地与凹槽40和34分开。运载车，通过废物容器25，可容易地相互分离，如图10所示。
就象运载车10和10a容易分开一样，它们也可容易地连接而无需用手直接地接触任一运载车。用户可通过废物容器25操纵运载车10和10a而将两运载车10和10a连在一起，使运载车10和10a在类似于图9所示运载车的位置上定向。运载车10和10a的定向应使其后部相互大致成10至90度角，最好成20至45度角。当运载车象上述那样定向时，第一凸起36和第二凸起38可容易地插入相同的运载车10a或运载车10的相应凹槽40和34中，从而将运载车后部锁定在一起。一旦后部锁定在一起，运载车的定向应使运载车第一侧壁18大致平行于相同的运载车10a的第二侧壁20。如图11所示，当运载车10和10a在上述位置定向时，臂构件前部28将最初接触在相同的运载车10a的第二侧壁中定向的基本L形凹槽的外部。这种接触和凸起61的侧向压力将使臂构件26和臂构件前部28在基本朝后的方向上移动。当臂构件前部28在基本朝后的方向上移动时，臂构件后部46适应凸起48的形状。凸起48最终使臂构件26在朝前的方向上弹起，使臂构件前部28保持在凹槽29中，使两运载车锁定在一起。一旦臂构件前部28保持在凹槽29中，只有用户将力作用在脚踏板50上，才可将运载车10和10a分开。脚踏板50的压下将引起臂构件26的运动，如前所述，使运载车的前部分开。
为了成串固定任意数目的相同运载车而形成一列运载车，可以使用上述连接和拆开方法。上述运载车列车适于在各种表面，包括粗糙和倾斜表面上运输废物容器。
虽然上面描述了本发明的推荐实施例，但是本发明不局限于此，本专业技术人员利用上述公开的技术内容可作出其它实施例，也在本发明的范围之内。
权利要求
1.一种废物容器运载车，包括一个用于支承一废物容器的平台体，所述平台体具有至少一个底座、第一及第二侧壁和一前壁；多个安装在所述平台体下侧面上使平台体可以移动的轮；在从所述第一侧壁向外的方向上延伸的第一锁定装置和第三锁定装置，以及邻近所述第二侧壁设置的第二锁定装置和第四锁定装置，在所述运载车上的所述第一和第三锁定装置用于接合和锁定在相同的一运载车上的第二和第四锁定装置。
2.如权利要求1所述的废物容器运载车，其特征在于所述运载车还包括邻近所述前壁设置的脚驱动装置，其用于使所述运载车的第一锁定装置响应于所述脚驱动装置的运动与所述相同的运载车的第二锁定装置脱开。
3.如权利要求1所述的废物容器运载车，其特征在于所述第一和第二侧壁在基本向上的方向上延伸。
4.如权利要求2所述的废物容器运载车，其特征在于当所述运载车与所述相同的运载车成大致10至90度角时，所述运载车的第三锁定装置可与所述相同的运载车的第四锁定装置分开。
5.如权利要求2所述的废物容器运载车，其特征在于所述第一锁定装置还包括固定于所述平台体的第一钩形件，所述钩形件响应于所述脚驱动装置而运动。
6.如权利要求3所述的废物容器运载车，其特征在于所述运载车的所述平台体具有一个后壁。
7.如权利要求5所述的废物容器运载车，其特征在于所述脚驱动装置还包括一个邻近所述第一钩形件固定于所述平台体的踏板，因而当压下所述踏板时，所述第一钩形件在背离所述前壁的方向上移动，并从所述相同的运载车的所述第二锁定装置松开。
8.如权利要求6所述的废物容器运载车，其特征在于所述第一和第二侧壁逐渐向着一个等于所述后壁的高度的高度倾斜。
9.一种废物容器运载车，包括一个平台体，它包括一底座、第一及第二侧壁和一前壁；多个固定于所述平台体的下侧面所使所述平台体可以移动的轮；邻近所述第一侧壁设置的第一锁定装置和邻近所述第二侧壁设置的第二锁定装置，所述第一和第二锁定装置用于将所述运载车和相同的运载车锁定在一起；以及一个安装在所述平台体上的脚踏板，其用于协助至少部分地使所述运载车和所述相同的运载车脱开。
10.如权利要求9所述的废物容器运载车，其特征在于所述运载车还包括邻近所述第一侧壁设置的第三锁定装置和邻近所述第二侧壁设置的第四锁定装置，其有助于将所述运载车和所述相同的运载车接合和锁定在一起。
11.如权利要求10所述的废物容器运载车，其特征在于所述第一锁定装置邻近于所述第一侧壁的前部设置，所述第二锁定装置邻近于所述第二侧壁的前部设置。
12.如权利要求10所述的废物容器运载车，其特征在于所述第二锁定装置还包括一个基本L形凹槽，其用于接纳第一锁定件，所述第一锁定件是基本呈钩形件。
13.如权利要求10所述的废物容器运载车，其特征在于所述第三锁定装置邻近所述第一侧壁的后部设置，所述第四锁定装置邻近所述第二侧壁的后部设置。
14.如权利要求10所述的废物容器运载车，其特征在于所述运载车还包括连接和拆开装置，其用于连接和拆开所述运载车和所述相同的运载车而无需用户用手直接地接触所述运载车。
15.一种废容器运载车，包括一个平台体，它包括一底座、第一及第二侧壁和一前壁及一后壁；多个固定于所述平台体下侧面上使所述平台体可移动的轮；邻近所述第一侧壁的前部设置的第一锁定装置；邻近所述第二侧壁的前部设置的第二锁定装置；邻近所述第一侧壁的后部设置的第三锁定装置；邻近所述第二侧壁的后部设置的第四锁定装置；所述第一锁定装置用于与一相同的运载车的第二锁定装置接合和锁定在一起；所述第三锁定装置用于与所述相同的运载车的第四锁定装置接合和锁定在一起；邻近所述平台体设置的脚驱动装置，其用于使所述运载车的第一锁定装置与所述相同的运载车的第二锁定装置脱开。
16.一种废物容器运载车，包括一个平台体，它包括底座、第一侧壁、第二侧壁、前壁和后壁；多个固定在所述平台体的下侧面上使所述平台体可移动的轮；至少两个固定在所述平台体上，用于使所述运载车接合和可卸式锁定在一个相同的运载车上的锁定装置；以及一个固定在所述平台体上的脚踏板，其用于响应于所述脚踏板的运动脱开所述锁定装置中的至少一个。
17.如权利要求16所述的废物容器运载车，其特征在于所述两个锁定装置邻近于所述运载车的第一侧壁设置。
18.如权利要求17所述的废物容器运载车，其特征在于所述两个锁定装置与邻近相同的运载车的第二侧壁设置的锁定装置接合并可可卸式锁定。
19.一种废物容器运载车，包括一个平台体，它包括一底座、第一侧壁、第二侧壁、一前壁和一后壁；多个固定于所述平台体下侧面上使所述平台体可移动的轮；邻近所述第一侧壁设置的第一锁定装置，其用于与邻近第一个相同的运载车的第二侧壁设置的第二锁定装置相接合；以及一个安装于所述平台体上的脚踏板，其用于使所述第一和第二锁定装置响应于所述脚踏板的运动而脱开。
20.如权利要求19所述的废物容器运载车，其特征在于所述运载车还包括邻近所述第一侧壁设置的第三锁定装置，其用于与邻近所述第一个相同的运载车的所述第二侧壁设置的第四锁定装置相接合。
21.如权利要求19所述的废物容器运载车，其特征在于所述第一锁定装置包括一个第一钩形件，它在从所述第一侧壁基本朝外的方向上延伸，其尺寸使其可由所述第二锁定装置接纳。
22.如权利要求21所述的废物容器运载车，其特征在于所述第二锁定装置还包括一个邻近所述第一个相同的运载车的所述第二侧壁设置的第一凹槽，第一凹槽的尺寸可接纳所述第一钩形件。
23.一种废物容器运载车，包括一个平台体，它具有一个用于支承一废物容器的底座；多个固定于所述平台体下侧面上所述所述平台体可移动的轮；所述平台体还包括锁定装置，其用于在所述运载车和相同的运载车之间建立锁定接合关系，所述锁定装置响应于所述运载车相对于所述相同的运载车的水平运动；以及松开装置，其有助于响应施加在所述松开装置上的力至少部分地分开所述运载车和所述相同的运载车。
24.如权利要求23所述的废物容器运载车，其特征在于所述平台体还包括第一侧壁和第二侧壁，每个所述侧壁在从所述底座基本向上的方向上延伸。
25.如权利要求24所述的废物容器运载车，其特征在于所述平台体还包括一前壁，其具有基本倾斜的形状以便于用户将废物容器放置在所述运载车上。
26.如权利要求24所述的废物容器运载车，其特征在于所述运载车还包括连接装置，其使所述运载车和所述相同的运载车可被连接和分开而无需用户直接地用手接触所述运载车或所述相同的运载车。
27.如权利要求26所述的废物容器运载车，其特征在于所述连接装置包括所述松开装置和可分开的互锁装置；所述可分开的互锁装置还包括邻近所述运载车的第一侧壁设置的第一互锁连接件和邻近所述相同的运载车之一的第二侧壁设置的相应的第二互锁件，以便使所述运载车和所述相同的运载车互锁。
28..如权利要求27所述的废物容器运载车，其特征在于当所述运载车相对于所述相同的运载车成大致10至90度角时，所述互锁件容易被分开。
29.一种废物容器运载车，包括一个用于支承一废物容器的平台体；多个固定在所述平台体下侧面上使所述平台体可以移动的轮；邻近所述平台体设置的连接装置，其用于使所述运载车和一相同的运载车可连接和分开而无需用户的手接触所述的运载车或所述相同的运载车。
30.如权利要求29所述的废物容器运载车，其特征在于所述容器还包括邻近所述平台体设置的踏板装置，其用于控制所述运载车和所述相同的运载车部分分开的时间。
31.一种废物容器运输列车组，包括多个支承在轮上的平台体，所述平台体具有一前部和一后部；用于将所述平台体连接在一起的装置；用于至少部分地分开所述平台体的脚驱动装置。
32.如权利要求31所述的废物容器运输列车组，其特征在于所述列车组还包括用于连接所述平台体的前部的第一锁定装置和用于连接所述平台体的后部的第二锁定装置。
33.如权利要求32所述的废物容器运输列车组，其特征在于所述脚驱动装置还包括用于分开所述平台体前部的装置。
34.如权利要求32所述的废物容器运输列车组，其特征在于所述第一锁定装置和所述第二锁定装置还包括用于连接和分开所述平台体而无需用户用手接触所述平台体的装置。
35.一种废物容器运输列车组，包括至少一个第一和一个第二并排相邻设置的运载车，所述第一运载车和第一侧面具有用于与邻近所述第二运载车第二侧面设置的第二锁定装置接合的第一锁装置；以及连接和拆开装置，其可以使用户无需用手接触运载车地连接和拆开所述运载车。
36.如权利要求35所述的废物容器运输列车组，其特征在于所述列车组还包括脚驱动装置，其用于至少部分地拆开所述第一和第二运载车。
37.一种废物容器运载车，包括一个平台体，它包括一底座、第一和第二侧壁和斜面装置；所述斜面装置设置在所述第一和第二侧壁之间，有助于用户将废物容器滑上所述运载车。
38.如权利要求37所述的废物容器运载车，其特征在于所述运载车还包括用于将所述运载车固定于一相同的运载车的互锁装置；邻近所述平台体设置的脚驱动装置，其用于至少部分地脱开所述运载车和所述相同的运载车。
全文摘要
本发明涉及一种包括一个用于支承废物容器的平台体的运载车,所述平台体具有一底座、第一和第二侧壁和一个基本倾斜的前壁;并包括互锁件,其有助于将所述运载车和一相同的运载车固定在一起,其中,互锁件可响应于固定在运载车上的脚踏板上的压力而被分开。
文档编号B65F1/00GK1171345SQ97102160
公开日1998年1月28日 申请日期1997年1月31日 优先权日1996年2月2日
发明者唐纳德·C·普雷斯尼勒, 布雷特·塞弗伦斯, 罗伯特·J·托卡什, 乔尔·威特坎普 申请人:勒博美商业产品有限公司