一种具有防静电功能的加油站油气回收装置的制作方法

本实用新型涉及油气回收技术领域，具体涉及一种具有防静电功能的加油站油气回收装置。

背景技术：

汽油是一种极易挥发的轻质油品，在储存、装卸、运输、零售过程中，都会产生油气。挥发散逸到大气当中的油气，不仅对周边居民造成危害，污染周边的环境，还存在着发生火灾爆炸事故的潜在危险，此外，汽油挥发掉的成分是最具有经济价值的轻质部分，控制油气挥发排放可以产生很大的经济效益。因此，高效收集油气，并将收集的油气集中处理，具有较好的环境效益、社会效益和经济效益。加油站油气回收技术，目前有一次、二次、三次回收之分。一次回收指的是油罐车在向加油站油库卸油时，同时回收从油库排放出来的油气。二次回收是指用加油枪给汽车油箱加油时，回收从油箱里排出的油气。三次回收一般是指在油库安装回收装置，将抽回的油气进行油气分离，空气排放，油品液化。在二次回收过程中，从地下油罐内抽出一定体积的油液加到汽车油箱里，汽车油箱也会排出相同体积的油气，这种油气的互换是靠真空泵来完成的，但由于真空泵的调节能力有限，在实际操作中很难达到油气互换的最佳比值1:1~1:1.2。同时现有的加油枪不能有效消除静电影响，容易引起安全问题。

技术实现要素：

为了克服现有技术不足，本实用新型提供一种具有防静电功能的加油站油气回收装置，目的是有效控制油气互换比值，同时有效消除静电可能引起的安全问题。

本实用新型的技术解决方案：

一种具有防静电功能的加油站油气回收装置，其特征在于：包括储油罐、惰性气体罐、油气分离器、加油枪、冷凝器和两个或两个以上油气脱附罐，所述加油枪包括手柄部、出油管和抽气管，手柄部上设有开关，所述惰性气体罐与储油罐连接，储油罐通过加油管与加油枪的出油管连接，储油罐与加油枪之间的加油管上设有真空泵一和液体流量计，加油枪的抽气管通过回油管与冷凝器的入口连接，加油枪与冷凝器之间的回油管上设有真空泵二、气体流量计一和电动调节阀，冷凝器的出口与油气分离器的入口连接，油气分离器的汽油出口通过油管与储油罐连接，油气分离器和储油罐之间的油管上设有真空泵三，油气分离器的油气出口通过油气管与油气脱附罐的入口连接，油气分离器与油气脱附罐之间的油气管上设有阀门一和气体流量计二，每个油气脱附罐均通过油气管、阀门二与冷凝器连接，油气脱附罐还与排气口连接，每个油气脱附罐上均设有报警装置，油气脱附罐与冷凝器之间的油气管上设有真空泵四，所述气体流量计一、电动调节阀、气体流量计二、液体流量计和报警装置与控制器连接，所述加油枪的出油管和抽气管外均设置有防静电玻璃钢层，防静电玻璃钢层紧密包裹在出油管和抽气管外侧。

优选的所述惰性气体罐内的气体为氦气。

优选的所述油气脱附罐内的吸附材料为活性炭。

优选的所述报警装置为蜂鸣器。

优选的所述防静电玻璃钢层向出油管和抽气管末端多延伸出一段保护段，所述出油管上保护段的厚度等于出油管的管壁厚度与防静电玻璃钢层的厚度之和，所述抽气管上保护段的厚度等于抽气管的管壁厚度与防静电玻璃钢层的厚度之和。

优选的所述防静电玻璃钢层由防腐层和玻璃丝加强层组成，玻璃丝加强层设置在出油管或抽气管与防腐层之间。

优选的所述防腐层表面的电阻率介于10⁶~10⁷Ω.m之间，所述玻璃丝加强层由1~10根碳纤维混合在玻璃纤维中然后缠绕在出油管或抽气管上。

优选的所述出油管和抽气管在靠近手柄部的位置处设有密封罩，密封罩的形状为抛物面形。

本实用新型的有益效果：本实用新型中利用液体流量计和气体流量计分别监测出油管和抽气管中汽油和油气的流速，并将监测结果传输给控制器，控制器根据监测结果调整电动调节阀的开度，从而有效控制油气互换比值，使得油气互换比值处在最佳比值1:1~1:1.2；所述气体流量计二用于监测进入单个油气脱附罐内的油气总量，并在单个油气脱附罐内的油气总量达到上限值时控制报警装置给出报警信息，提醒用户关闭与其对应的阀门一，并开启与另一个油气脱附罐对应的阀门一，从而保障油气脱附罐的吸附效果；所述出油管和抽气管外设有防静电玻璃钢层，可以防止加油枪与其它物体发生静电引发安全问题。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是图1中a处的放大图。

其中：1储油罐 2惰性气体罐 3油气分离器 4冷凝器 5油气脱附罐 6手柄部 7出油管 8抽气管 9开关 10密封罩 11真空泵一 12液体流量计 13真空泵二 14气体流量计一 15电动调节阀 16真空泵三 17阀门一 18气体流量计二 19阀门二 20排气口 21真空泵四 22报警装置 23保护段 24防腐层 25玻璃丝加强层。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步说明：

一种具有防静电功能的加油站油气回收装置，包括控制器、储油罐1、惰性气体罐2、油气分离器3、加油枪、冷凝器4和两个或两个以上油气脱附罐5，本实施例中包括两个油气脱附罐5，所述加油枪包括手柄部6、出油管7和抽气管8，手柄部6上设有开关9，出油管7和抽气管8在靠近手柄部6的位置处设有密封罩10，密封罩10的形状为抛物面形。所述惰性气体罐2与储油罐1连接，惰性气体罐2内的气体为氦气。储油罐1通过加油管与加油枪的出油管7连接，储油罐1与加油枪之间的加油管上设有真空泵一11和液体流量计12。加油枪的抽气管8通过回油管与冷凝器4的入口连接，加油枪与冷凝器4之间的回油管上设有真空泵二13、气体流量计一14和电动调节阀15。冷凝器4的出口与油气分离器3的入口连接。油气分离器3的汽油出口通过油管与储油罐1连接，油气分离器3和储油罐1之间的油罐上设有真空泵三16。油气分离器3的油气出口通过油气管与油气脱附罐5的入口连接，油气分离器3与油气脱附罐5之间的油气管上设有阀门一17和气体流量计二18。油气脱附罐5通过油气管、阀门二19与冷凝器4连接，油气脱附罐5还与排气口20连接，油气脱附罐5与冷凝器4之间的油气管上设有真空泵四21。每个油气脱附罐5上均设有报警装置22，报警装置22为蜂鸣器，所述油气脱附罐5内的吸附材料为活性炭。所述气体流量计一14、电动调节阀15、气体流量计二18、液体流量计12和报警装置22与控制器连接，控制器内设有比较模块和存储模块，存储模块内存储有油气脱附罐5内所能吸收的油气的上限值。所述加油枪的出油管7和抽气管8外均设置有防静电玻璃钢层，防静电玻璃钢层紧密包裹在出油管7和抽气管8外侧。所述防静电玻璃钢层向出油管7和抽气管8末端多延伸出一段保护段23，所述出油管7上保护段23的厚度等于出油管7的管壁厚度与防静电玻璃钢层的厚度之和，所述抽气管8上保护段23的厚度等于抽气管8的管壁厚度与防静电玻璃钢层的厚度之和。所述防静电玻璃钢层由防腐层24和玻璃丝加强层25组成，玻璃丝加强层25设置在出油管7或抽气管8与防腐层24之间。所述防腐层24表面的电阻率介于10⁶~10⁷Ω.m之间，所述玻璃丝加强层25由1~10根碳纤维混合在玻璃纤维中然后缠绕在出油管7或抽气管8上。设于出油管7和抽气管8外的防静电玻璃钢层，可以防止加油枪与其它物体发生静电引发安全问题，其中防腐层24可以保护出油管7或抽气管8不被油料腐蚀。

当有汽车加油时，打开其中一个油气脱附罐5上的阀门一17，将加油枪放到汽车油箱的加油口处开始加油，此时密封罩10堵住汽车油箱的加油口，然后开动开关9，真空泵一11和真空泵二13同时工作，真空泵一11将汽油从储油罐1内经储油罐1与加油枪之间的加油管抽到出油管7处，此时储油罐1内的气压降低，惰性气体罐2内的氦气开始进入储油罐1中，另一方面，真空泵二13将汽车油箱内的油气经抽气管8、回油管抽到冷凝器4中，在此过程中液体流量计12和气体流量计一14分别监测汽油和油气的流速，并将监测到的流速传输给控制器，当监测到的油气的流速大于汽油的流速时，控制器控制电动调节阀15减小开度，当监测到的油气的流速小于汽油的流速时，控制器控制电动调节阀15增加开度。冷凝器4对进入其内部的油气进行冷却液化，液化后的汽油和油气的混合物进入到油气分离器3中进行分离，分离后的汽油经真空泵三16抽到储油罐1中，分离后的油气进入油气脱附罐5中，由于油气脱附罐5内的活性炭在吸收油气时会有一个上限值，气体流量计二18用于监测进入油气脱附罐5内的油气量，避免进入油气脱附罐5内的油气超过其上限值，气体流量计二18将监测到的数据传输给控制器，控制器将接收的数值与其存储的上限值进行比较，当接收到的数值等于或大于上限值时，控制器控制报警装置22给出报警信息，提醒工作人员关闭对应的油气脱附罐5的阀门一17，打开阀门二19，开启真空泵四21，真空泵四21将吸附的油气抽到冷凝器4中进行冷却液化，同时打开另一个油气脱附罐5的阀门一17，使另一个油气脱附罐5继续工作，最后脱附后的混合气体经排气口20排入到大气中。当储油罐1内回收的汽油达到一定量时，储油罐1内的压力会增大，此时惰性气体罐2会重新将储油罐1内的氦气回收，从而减小储油罐1内的压力。本实用新型实现了将油气互换比值控制在最佳值，同时避免了静电现象可能造成的安全问题。

综上，本实用新型达到预期效果。