一种适用于小型液化天然气动力船舶的分离式冷箱的制作方法

本实用新型涉及液体天然气分离技术领域，尤其涉及一种适用于小型液化天然气动力船舶的分离式冷箱。

背景技术：

在我国，很多小型船舶是以天然气为燃料，但是通常天然气通常以液态形式储存在天然气罐里，而燃料发动机通常是使用气态的天然气，液态天然气不能直接拿来使用，只能将液态天然气转化为气态再投入使用，但是由于转换器通常具有难以移动、固定方式不稳定和转化效率低等弊端，为此我们设计了一种适用于小型液化天然气动力船舶的分离式冷箱。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决难以移动、固定方式不稳定和转化效率低等弊端，而提出的一种适用于小型液化天然气动力船舶的分离式冷箱，其不仅能够方便移动，而且在固定方式稳定的同时，能够提高转化的效率。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种适用于小型液化天然气动力船舶的分离式冷箱，包括底座，所述底座的上端设有限位凹槽，所述限位凹槽的内底部设有第一壳体和第二壳体，所述第一壳体和第二壳体的内部分别设有第一中空腔和第二中空腔，所述第一中空腔的内部竖直设有分隔板，所述分隔板将第一中空腔分隔为第一分离腔和第二分离腔，所述第一分离腔相对的内侧壁之间从下到上依次连接有底板和第二支板，所述第二支板将第一分离腔从下到上分隔为加热腔和积气腔，所述加热腔的内底部设有第一电机，所述第一电机的输出轴末端固定连接有第一支板，所述第一支板的上端对称设有多个加热器，所述第一壳体的上端侧壁固定连接有第三壳体，所述第三壳体的内部设有盛液腔，所述第三壳体的外侧壁贯穿设有导液管，所述导液管的上端贯穿第三壳体的侧壁并延伸至盛液腔内，所述导液管的底部依次贯穿第一壳体的上端侧壁、第二支板并延伸至加热腔内，所述第二支板的侧壁上设有多组透气孔，所述分隔板的侧壁上贯穿设有导气管，所述导气管的两端分别设有进气口和出气口，所述进气口贯穿分隔板的侧壁并延伸至积气腔，所述导气管的内部设有多个风机，所述导气管的两端侧壁上均贯穿设有第一螺纹杆，两个所述第一螺纹杆相对的一端均设有第一限位块，所述风机位于两个第一限位块之间，所述导气管相对的内侧壁之间均设有固定装置，两个所述固定装置之间连接有滤网，所述第二分离腔的一端内侧壁上从上到下依次水平设有第一限位板和两个第二限位板，所述第一限位板远离第二分离腔内侧壁的一端设有第二电机，所述第二电机的输出轴末端固定连接有偏心轮，两个所述第二限位板远离第二分离腔内侧壁的一端连接有第二限位块，所述第二限位块远离第二限位板的一端设有滑动槽，所述滑动槽的内底部设有降温器，所述偏心轮远离第二电机的一端侧壁上转动连接有转动杆，所述转动杆远离偏心轮的一端转动连接在降温器的侧壁上，所述导气管的出气口依次贯穿第一壳体的侧壁和第二壳体的侧壁并延伸至第二中空腔内。

优选地，所述分隔板的侧壁上水平设有支撑板，所述支撑板的上端设有两个环形限位块，两个所述环形限位块的底部通过转轴转动连接，两个所述环形限位块的上端均设有第三限位块，两个所述第三限位块通过第二螺纹杆连接。

优选地，所述底座的底部设有行走机构，所述行走机构为万向轮。

优选地，所述固定装置包括对称设置在导气管相对的内侧壁上的第四限位块，两个所述第四限位块相对的一端均设有卡槽，两个所述卡槽之间连接有滤网，所述第四限位块的侧壁上贯穿设有第三螺纹杆，所述第三螺纹杆依次贯穿第四限位块的一端侧壁、滤网，并固定连接在卡槽的内侧壁。

优选地，所述导液管与第三壳体的连接处设有密封圈，所述导液管位于第三壳体和第一壳体之间的部分设有阀门。

优选地，所述第二壳体的侧壁上设有开口，所述开口处设有密封门。

优选地，所述第二分离腔的内底部竖直设有支撑杆，所述支撑杆的顶部设有支撑块，所述支撑块的上端与导气管的底部连接。

本实用新型中，当需要工作时，将阀门打开，液化天然气通过导液管流入至底板的上端，启动第一电机，带动第一支板和多个加热器转动，能够使液化天然气气化并通过透气孔流至积气腔内，启动风机，天然气通过导气管延伸至第二壳体内，支撑杆和支撑块能够对导气管起到支撑的作用，两个环形限位块能够对导气管起到夹持的作用，启动第二电机，能够带动偏心轮转动，从而使降温器能够通过转动杆下降，启动降温器，对高温的天然气进行降温。本实用新型结构设计合理，操作简单，不仅能够方便移动，而且在固定方式稳定的同时，能够提高转化的效率。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种适用于小型液化天然气动力船舶的分离式冷箱的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种适用于小型液化天然气动力船舶的分离式冷箱的两个环形限位块连接示意图；

图3为本实用新型提出的一种适用于小型液化天然气动力船舶的分离式冷箱的A处结构放大图；

图4为本实用新型提出的一种适用于小型液化天然气动力船舶的分离式冷箱的B处结构放大图。

图中：1底座、2第一支板、3底板、4第一壳体、5第二支板、6导液管、7第三壳体、8环形限位块、9导气管、10转动杆、11偏心轮、12第一限位板、13第二壳体、14分隔板、15支撑杆、16第二限位块、17风机、18第一螺纹杆、19第四限位块、20降温器。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-4，一种适用于小型液化天然气动力船舶的分离式冷箱，包括底座1，底座1的上端设有限位凹槽，限位凹槽的内底部设有第一壳体4和第二壳体13，第一壳体4和第二壳体13的内部分别设有第一中空腔和第二中空腔，第一中空腔的内部竖直设有分隔板14，分隔板14将第一中空腔分隔为第一分离腔和第二分离腔，第一分离腔相对的内侧壁之间从下到上依次连接有底板3和第二支板5，第二支板5将第一分离腔从下到上分隔为加热腔和积气腔，加热腔的内底部设有第一电机，第一电机的输出轴末端固定连接有第一支板2，第一支板2的上端对称设有多个加热器，第一壳体4的上端侧壁固定连接有第三壳体7，第三壳体7的内部设有盛液腔，第三壳体7的外侧壁贯穿设有导液管6，导液管6的上端贯穿第三壳体7的侧壁并延伸至盛液腔内，导液管6的底部依次贯穿第一壳体4的上端侧壁、第二支板5并延伸至加热腔内，第二支板5的侧壁上设有多组透气孔，分隔板14的侧壁上贯穿设有导气管9，导气管9的两端分别设有进气口和出气口，进气口贯穿分隔板14的侧壁并延伸至积气腔，导气管9的内部设有多个风机17，导气管9的两端侧壁上均贯穿设有第一螺纹杆18，两个第一螺纹杆18相对的一端均设有第一限位块，风机17位于两个第一限位块之间，导气管9相对的内侧壁之间均设有固定装置，两个固定装置之间连接有滤网，第二分离腔的一端内侧壁上从上到下依次水平设有第一限位板12和两个第二限位板，第一限位板12远离第二分离腔内侧壁的一端设有第二电机，第二电机的输出轴末端固定连接有偏心轮11，两个第二限位板远离第二分离腔内侧壁的一端连接有第二限位块16，第二限位块16远离第二限位板的一端设有滑动槽，滑动槽的内底部设有降温器20，偏心轮11远离第二电机的一端侧壁上转动连接有转动杆10，转动杆10远离偏心轮11的一端转动连接在降温器20的侧壁上，降温器20能够对气化的天然气进行降温，导气管9的出气口依次贯穿第一壳体4的侧壁和第二壳体13的侧壁并延伸至第二中空腔内。

本实用新型中，分隔板14的侧壁上水平设有支撑板，支撑板的上端设有两个环形限位块8，两个环形限位块8的底部通过转轴转动连接，两个环形限位块8的上端均设有第三限位块，两个第三限位块通过第二螺纹杆连接，底座1的底部设有行走机构，行走机构为万向轮，方便使用者进行推动，固定装置包括对称设置在导气管9相对的内侧壁上的第四限位块19，两个第四限位块19相对的一端均设有卡槽，两个卡槽之间连接有滤网，能够对杂质进行过滤，第四限位块19的侧壁上贯穿设有第三螺纹杆，第三螺纹杆依次贯穿第四限位块的一端侧壁、滤网，并固定连接在卡槽的内侧壁，导液管6与第三壳体7的连接处设有密封圈，放置液化天然气的流出，导液管6位于第三壳体7和第一壳体4之间的部分设有阀门，当需要工作时，将阀门打开，液化天然气通过导液管6流入至底板3的上端，启动第一电机，带动第一支板2和多个加热器转动，能够使液化天然气气化并通过透气孔流至积气腔内，启动风机17，天然气通过导气管9延伸至第二壳体13内，第二壳体13的侧壁上设有开口，开口处设有密封门，方便使用者进行使用，第二分离腔的内底部竖直设有支撑杆15，支撑杆15的顶部设有支撑块，支撑块的上端与导气管9的底部连接，对导气管6能够起到支撑的效果。

本实用新型中，当需要工作时，将阀门打开，液化天然气通过导液管6流入至底板3的上端，启动第一电机，带动第一支板2和多个加热器转动，能够使液化天然气气化并通过透气孔流至积气腔内，启动风机17，天然气通过导气管9延伸至第二壳体13内，支撑杆15和支撑块能够对导气管9起到支撑的作用，两个环形限位块8能够对导气管9起到夹持的作用，启动第二电机，能够带动偏心轮11转动，从而使降温器20能够通过转动杆10下降，启动降温器20，对高温的天然气进行降温。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。