一种低温真空箱体安装结构的制作方法

本实用新型涉及lng加气站设备技术领域，尤其涉及一种低温真空箱体安装结构。

背景技术：

天然气作为清洁能源越来越受到青睐，很多国家都将lng列为首选燃料，天然气在能源供应中的比例迅速增加，液化天然气正以每年约12％的高速增长，成为全球增长最迅猛的能源行业之一。lng(液化天然气)是一种超低温的清洁、高效的能源，其温度通常在-163℃，在lng加气站上运行的加液机，其内部管路从最开始的裸管保温，更新到矩形真空箱体结构保温，又从矩形真空箱体保温更新到圆形的真空箱体保温，这些不断更新变化的内部管路结构形式，其目的在于使得lng输送管路具有较好的保温处理的同时使加液机内部管路布置整洁，无大面积的管道结霜或滴水现象。

但本申请发明人在实施本发明实施例过程中，发现现有管路保温处理至少存在以下技术问题：一方面若是将加液机内部管路采用裸管保温形式，由于加液机的外形尺寸限制，其尺寸不能设计的很大，导致其内部管路分布比较紧凑，管路凌乱而不易分辨，如此焊接及探伤操作困难，给后期维护人员带来很大的困扰；且保温管路间距不足也将直接导致整个管路保温性差，加液机运行一段时间后很快会出现大面积管路结霜的现象，若是停止加液时，其管路回温过程中霜化成水滴到地面或者管沟内，造成严重滴水现象；另一方面若是采用矩形结构的真空箱体保温或者圆形结构的真空箱体保温，即便能够解决管路凌乱及管道结霜的技术问题，但仍然存在和裸管保温相同的技术问题，真空箱体占据加液机内部管路一半以上的空间，在安装完流量计及相关阀门附件后，几乎没有设备维修空间，在加液机管路、阀门或者真空箱体等出现故障需要检修时，仍无法解决后期维护的难题。

针对上述技术问题，亟需本领域技术人员研究设计一种更合理的真空箱体布局方式来解决现有真空箱体运用过程中发现的加液机维修空间狭小的技术问题。

技术实现要素：

为解决上述现有真空箱体布局方式导致加液机维修空间狭小的技术问题，本实用新型的目的在于提供一种低温真空箱体安装结构，其目的一在于采用更合理的真空箱体布局方式，给加液机安装、维修释放了更多的空间，进而解决加液机安装及维修空间狭小的技术问题，且整个管路组件基本上不会出现结霜的现象，即可达到较好的保温处理效果，也使加液机内部管路布置更为整洁；其目的二在于减小了真空箱体的设计尺寸，进而降低了真空箱体制造成本；真空箱体尺寸设计减小同时也缩短了抽真空时间，也给加液机的安装及维护带来了更大的便捷，在实践中具有较好的实用性。

本实用新型采用的技术方案如下：

一种低温真空箱体安装结构，设于lng加液机内部，包括

管路组件，所述管路组件包括回气管路、加液管路和第一循环管路；

真空箱体，用于容纳管路组件；在所述加液管路靠近其加注枪口一端配设有紧急切断阀a和止回阀a，所述紧急切断阀a和止回阀a设置在位于真空箱体内侧的加液管路上；所述第一循环管路包括与加液管路连通设置的真空管，所述真空管上配设有紧急切断阀b，且所述真空管和紧急切断阀b位于真空箱体外侧。

上述技术方案中，将第一循环管路中带紧急切断阀b的真空管设于保温箱体外侧，最大限度缩小了真空箱体的设计尺寸，由此该结构设计给安装及维修释放了更多的空间，进而可有效解决加液机安装及维修空间狭小的技术问题；同时由于第一循环管路中真空管的设计，在减小了真空箱体外形设计尺寸的同时，也可有效避免管路组件出现结霜的现象，可达到较好的保温处理效果，且加液机内部管路布置更为整洁，给后期维护带来了很大的便捷。

进一步地，沿气体回气方向，所述回气管路上依次设置有回气枪口、止回阀b、回气流量计和回气口，所述止回阀b和回气流量计均位于真空箱体外侧的回气管路上，以使回气过程中，通过回气枪进入回气枪口的气体依次经过止回阀b和回气流量计进入位于真空箱体内侧的回气管路并由回气口流出。

进一步地，所述回气口设于所述真空箱体下方，并设于延伸出真空箱体底部的回气管路端部。

进一步地，沿液体加注方向，所述加液管路上还设置有进液口、过滤器、加液流量计和加注枪口，所述过滤器和加液流量计位于真空箱体外侧的加液管路上，以使液体加注过程中依次经过进液口、过滤器和进液流量计进入位于真空箱体内侧的加液管路并由加注枪口流出。

进一步地，所述加注枪口设于所述真空箱体的上方，并设于延伸出真空箱体顶部的加液管路端部。

进一步地，所述真空管的一端与靠近真空箱体外侧的加液管路连通，另一端与位于真空箱体内侧的回气管路连通，用于对加液管路进行预冷。

进一步地，位于真空箱体内侧的第一循环管路靠近回气管路一端配设有支管，所述支管位于第一循环管路中紧急切断阀b的下游方向，所述支管上配置有压力变送器。如此当压力变送器检测到管道内有压力变化和波动时，可以判断管路液体流动情况，进而避免人为调整紧急切断阀b开度或紧急切断阀b本身关闭不严造成最终给到客户的计量不准确的情况。

进一步地，所述管路组件还包括第二循环管路，所述第二循环管路包括与加注枪口连通的加液软管、回液管路和设于回液管路端部的插枪座口，所述回液管路与位于真空箱体内的回气管路连通，以使加液软管端部的加液枪插入插枪座口内，液体经过加液管路进入与加注枪口连通的加液软管，再经过加液软管进入回液管路并由回气管路的回气口流出。

进一步地，所述插枪座口位于真空箱体的上方，所述回液管路自上而下延伸至真空箱体内并与回气管路连通，且在位于真空箱体内侧的回液管路上配设有止回阀c。

进一步地，所述真空箱体与加液机内部空间的体积比小于等于1/4。由此本技术方案对真空箱体的外形设计尺寸进行了严格控制，将其设计为最大限度占加液机内部空间的1/4，便于管道的安装布置及后期维护。

如上所述，本实用新型相对于现有技术至少具有如下有益效果：

1.本实用新型真空箱体安装结构相对于裸管保温方式，取消了裸管表面保温结构的布置，释放管路的布局空间，避免管路凌乱而不易分辨；同时真空箱体的设计可有效保证管路保温处理效果，以使整个管路组件基本上不会出现结霜的现象。

2.本实用新型真空箱体安装结构相对于传统真空箱体设计，严格控制真空箱体外形设计尺寸，将其设计为最大限度占加液机内部空间的1/4，并充分考虑到真空箱体外形尺寸设计减小对管路组件造成的影响，在第一循环管路上设计带紧急切断阀b的真空管，如此在减小了真空箱体外形设计尺寸的同时可达到较好的保温处理效果；且真空管位于真空箱体外侧，以使加液机内部管路布置更为合理整洁，给后期维护带来了很大的便捷。

3.本实用新型位于第一循环管路中紧急切断阀b下游的支管及压力变送器的设计，能够有效判断管路内液体流动情况，如此当压力变送器检测到管道内有压力变化和波动时，可以根据判断管路内液体流动情况，进而避免人为调整紧急切断阀b开度或紧急切断阀b本身关闭不严造成最终给到客户的计量不准确的情况；支管上压力变送器的设计还具有防止偷液的作用，例如若是操作人员打开第二循环管路时不将加液枪插到插枪座口，而是插到车载钢瓶内，那么此时加液机显示是利用第二循环管路进行预冷，实际上是在给车辆加液，进而造成偷液现象；如此压力变送器的设计，可根据加液枪插到车载钢瓶内而非插枪座口在管路内液体压力变化或波动情况判断是否存在偷液现象，该结构设计巧妙合理，在现场实践中具有较好的实用性。

综上所述，本实用新型采用了一种更为合理的真空箱体及管路组件布局方式来解决加液机维修空间狭小的技术问题，一方面最大限度地缩小了真空箱体外形设计尺寸，给加液机安装、维修释放了更多的空间；同时避免出现大面积管路结霜现象，以使加液机内部管路布置更为整洁，便于加液机内部管路安装及维护；另一方面，真空箱体外形设计尺寸减小，也降低了真空箱体制造成本，在后期抽真空过程中可有效缩短抽真空时间，如此也给加液机的安装及维护带来了很大的便捷，在实践中具有较好的实用性。

附图说明

本实用新型将通过具体实施例并参照附图的方式说明，其中

图1是本实用新型实施例低温真空箱体安装结构的流程示意图；

图2是本实用新型实施例中回气过程的结构示意图；

图3是本实用新型实施例中液体加注过程中的结构示意图；

图4是本实用新型实施例中液体第一循环过程中的结构示意图；

图5是本实用新型实施例中液体第二循环过程中的结构示意图。

附图标记说明：10-真空箱体；20-回气管路；21-回气枪口；22-止回阀b；23-回气流量计；24-回气口；30-加液管路；31-进液口；32-过滤器；33-加液流量计；34-紧急切断阀a；35-止回阀a；36-加注枪口；40-第一循环管路；41-真空管；42-紧急切断阀b；43-支管；44-压力变送器；50-第二循环管路；51-加液软管；52-回液管路；53-插枪座口；54-止回阀c。

具体实施方式

本说明书中公开的所有特征，或公开的所有方法或过程中的步骤，除了互相排斥的特征和/或步骤以外，均可以以任何方式组合。

本说明书(包括任何附加权利要求、摘要)中公开的任一特征，除非特别叙述，均可被其他等效或具有类似目的的替代特征加以替换。即，除非特别叙述，每个特征只是一系列等效或类似特征中的一个例子而已。

实施例一

实施例基本如图1至图5所示：本实施例提供了一种低温真空箱体安装结构，设于lng加液机内部，包括管路组件和用于容纳管路组件的真空箱体10，其中管路组件包括回气管路20、加液管路30和第一循环管路40，在加液管路30靠近其加注枪口36一端配设有紧急切断阀a34和止回阀a35，紧急切断阀a34和止回阀a35设置在位于真空箱体10内侧的加液管路30上；第一循环管路40包括与加液管路30连通设置的真空管41，真空管41上配设有紧急切断阀b42，且真空管41和紧急切断阀b42位于真空箱体10外侧，如此本实施例将第一循环管路40中带紧急切断阀b42的真空管41设于保温箱体外侧，最大限度缩小了真空箱体10的设计尺寸，由此该结构设计给安装及维修释放了更多的空间，进而可有效解决加液机安装及维修空间狭小的技术问题；且本实施例将真空箱体10设计为基于矩形结构的真空箱体10，具体并不限于此，当然也可以为基于圆形结构的真空箱体10，为更好的控制真空箱体10的外形设计尺寸，将真空箱体10设计为矩形结构，并严格控制真空箱体10与加液机内部空间的体积比小于等于1/4，便于管道的安装布置及后期维护，由此该结构设计给安装及维修释放了更多的空间，进而可有效解决现有管路加液机安装及维修空间狭小的技术问题；且由于第一循环管路40中真空管41的设计，在减小了真空箱体10外形设计尺寸的同时，也可有效避免管路组件出现结霜的现象，可达到较好的保温处理效果，且加液机内部管路布置更为整洁，给后期维护带来了很大的便捷。

请结合1和图2所示，沿气体回气方向，本实施例提供的回气管路20上依次设置有回气枪口21、止回阀b22、回气流量计23和回气口24，其中止回阀b22和回气流量计23均位于真空箱体10外部左侧的回气管路20上；回气管路20由真空箱体10左侧穿入并沿真空箱体10中间位置底部延伸穿出，回气口24设于真空箱体10下方的回气管路20端部；由图2中箭头方向指示，本实施例回气过程的具体实施方式为：当回气枪插在车载钢瓶上，此时钢瓶内已经由液体气化后的气体通过回气枪进入回气管路20中，如此进入回气枪口21的气体依次经过止回阀b22和回气流量计23进入位于真空箱体10内侧的回气管路20并由回气口24流出回到储罐内，完成气体回气过程。回气管路的设计具有以下有益效果：降低车载钢瓶内的压力，可以提高加液机的加液速度、效率；降低泵的负荷；减少车载钢瓶内已经气化后的温度上升的气体，钢瓶充装得更满，充装率高；使得一次加满后车辆行驶路程更大。

请结合图1和图3所示，沿液体加注方向，本实施例提供的加液管路30上还依次设置有进液口31、过滤器32、加液流量计33和加注枪口36，其中过滤器32和加液流量计33位于真空箱体10外部左侧的加液管路30上；加液管路30由真空箱体10左侧穿入并沿真空箱体10左端顶部延伸穿出，加注枪口36设于真空箱体10上方的加液管路30端部；由图3中箭头方向指示，本实施例液体加注过程的具体实施方式为：当车辆进站加液时，将通过加液软管51与加注枪口36连接的加液枪插在车载钢瓶上，如此加液机内lng低温液体通过进液口31进入加液管路30中，并依次经过过滤器32和加液流量计33进入位于真空箱体10内侧的加液管路30，lng低温液体再由位于真空箱体10上方的加注枪口36通加液软管51和加液枪进入到钢瓶内，完成lng低温液体加注过程。

为缩小真空箱体10外形设计尺寸的同时达到较好的保温处理效果，本实施例将第一循环管路40中带紧急切断阀b42的真空管41设于保温箱体外侧，最大限度缩小了真空箱体10的设计尺寸，同时利用真空管41作为第一循环管路40中的循环管道，具有较好的保温处理效果；请结合图1和图4所示，第一循环管路40的设计可在较长时间无车辆加液时，对加液管路30进行有效预冷，避免加液管路30温度升高影响后续lng低温液体加注；具体地，真空管41的左端与靠近真空箱体10外侧的加液管路30连通，真空管41右端与位于真空箱体10内侧的回气管路20连通，用于对加液管路30进行预冷；由图4中箭头方向指示，本实施例液体第一循环过程的具体实施方式为：当较长时间无车辆加液，加液管路30温度升高需要对其进行预冷，如此加液机内lng低温液体通过进液口31和过滤器32进入真空管41中，并依次经过紧急切断阀b42进入位于真空箱体10内侧的第一循环管路40中，lng低温液体再由位于真空箱体10下方的回气口24流出回到储罐内，可有效预冷储罐、泵及加液机之间的管路，具有较好的预冷效果，以保障后续lng低温液体经过加液管路30顺利加注。

作为本实施例的优选方案，位于真空箱体10内侧的第一循环管路40靠近回气管路20一端配设有支管43，支管43位于第一循环管路40中紧急切断阀b42的下游方向，支管43上配置有压力变送器44，能够有效判断管路内液体流动情况，如此当压力变送器检测到管道内有压力变化和波动时，可以根据判断管路内液体流动情况，进而避免人为调整紧急切断阀b开度或紧急切断阀b本身关闭不严造成最终给到客户的计量不准确的情况；支管上压力变送器的设计还具有防止偷液的作用，例如若是操作人员打开第二循环管路时不将加液枪插到插枪座口，而是插到车载钢瓶内，那么此时加液机显示是利用第二循环管路进行预冷，实际上是在给车辆加液，进而造成偷液现象；如此压力变送器的设计，可根据加液枪插到车载钢瓶内而非插枪座口在管路内液体压力变化或波动情况判断是否存在偷液现象，该结构设计巧妙合理，在现场实践中具有较好的实用性。

实施例二

实施例二与实施例一基本相同，其不同之处在于：请结合图1和图5所示，为进一步实现对lng低温液体加注管路进行预冷，本实施例管路组件还包括第二循环管路50，其中第二循环管路50包括与加注枪口36连通的加液软管51、回液管路52和设于回液管路52端部的插枪座口53；具体地，插枪座口53位于真空箱体10右端的上方，回液管路52自上而下延伸至真空箱体10内并与位于真空箱体10内的回气管路20连通，且在位于真空箱体10内侧的回液管路52上配设有止回阀c54；由图5中箭头方向指示，本实施例液体第二循环过程的具体实施方式为：当较长时间无车辆加液，此时车辆进站需要加液前，迅速对液体输送管路进行预冷，将加液枪插在插枪座口53，lng低温液体通过进液口31进入加液管路30中，并依次经过过滤器32和加液流量计33进入位于真空箱体10内侧的加液管路30，lng低温液体再由位于真空箱体10上方的加注枪口36通加液软管51和加液枪进入到回液管路52，最后由与回液管路52连通的回气管路20上的回气口24进入储瓶内，可有效对加液软管51和加液枪进行预冷，提高加液管路30的预冷效果，以进一步保障后续lng低温液体经过加液管路顺利加注。

综上所述，本实施例真空箱体10安装结构对真空箱体10进行了合理设计，严格控制真空箱体10外形设计尺寸，将其设计为最大限度占加液机内部空间的1/4，给加液机安装、维修释放了更多的空间，解决了加液机安装及维修空间狭小的技术问题，真空箱体10外形设计尺寸减小，也降低了真空箱体10制造成本，在后期抽真空过程中可有效缩短抽真空时间，如此也给加液机的安装及维护带来了很大的便捷；且本实施例充分考虑到真空箱体10外形尺寸设计减小对管路组件造成的影响，在靠近真空箱体10外侧的第一循环管路40上设计带紧急切断阀b42的真空管41，如此在缩小了真空箱体10外形设计尺寸的同时可达到较好的保温处理效果；同时本实施例中回气管路20、加液管路30、第一循环管路40和第二循环管路50结合真空箱的合理布局设计，可有效保证气体回气过程、液体加注过程及管路预冷过程有序顺利完成，该设计结构使得加液机内部管路布置更为整洁，也给后期维护带来了很大的便捷，在实践中具有较好的实用性。

以上所述，仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，本实用新型的专利保护范围以权利要求书为准，凡是运用本实用新型的说明书及附图内容所作的等同结构变化，同理均应包含在本实用新型的保护范围内。