专利名称：客车软轴检测设备的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种客车软轴检测设备，客车软轴性能检测设备涉及客车变速操纵软轴性能的测试，是一种软轴性能检测的专用设备。
背景技术：
推拉软轴在大客车上的应用在中国只能说是成长阶段，对于其性能，既没有国家标准，也没有行业标准。国内的软轴生产厂家都仅仅是从自身角度提出企业内部的检测设备和检验标准，与大客车实际应用情况差距较远，不能满足客车行业当前对推拉软轴的技术要求和质量要求。经过对国内主要生产厂家的考察后我们发现，国内还没有任何一套检测设备能够达到客车行业的要求。
实用新型内容针对上述问题，本实用新型的任务是提供一种客车软轴检测设备，通过检测不同厂家的软轴，挑选出操纵相对轻便的软轴进行研究，以此来提高软轴的制作质量，而且通过对软轴性能基础数据的采集和研究，可以制定领先行业水平的公司标准。
为实现上述任务，本实用新型的技术方案是一种客车软轴检测设备，该设备包括输入侧工作台和输出侧工作台，两工作台台面上各安装一个双向力传感器，每个双向力传感器两端的受力滑杆轴向滑动装配在其两侧台面上固定的两个滑座的滑孔内，每个双向力传感器均与数字显示仪连接，在每个双向力传感器的受力滑杆内侧延长线方向的工作台台面位置均固定有一个软轴端部固定座，在输出侧工作台的双向力传感器的受力滑杆外侧延长线方向的工作台上装配有与外侧受力滑杆轴向推拉传力配合的加力装置，在输入侧工作台的双向力传感器的外侧受力滑杆上装配有恒拉力装置。
所述的每个双向力传感器上各连接有一数字显示仪。
所述的加力装置为丝母丝杠式加力装置，丝母与一手轮同轴线固定在一起并转动装配在对应的转动座内，丝母内螺纹配合的丝杠与对应的双向力传感器的外侧受力滑杆同轴线固定连接在一起。
所述的恒拉力装置由对应的双向力传感器的外侧受力滑杆外端上通过拉线和滑轮悬装的配种砝码构成。
所述的双向力传感器的外侧受力滑杆外端装配有平移导向机构。
所述的每个双向力传感器两端的受力滑杆上装配有轴向位移量检测机构。
所述的轴向位移量检测机构由滑杆上装配的指针和对应的标尺构成。
输入侧工作台和输出侧工作台中，至少有一个的底座下装配有移动、行走装置。
该检测设备在输入和输出端分别安装了带数字显示仪的双向力传感器和标尺；在检测过程中，将软轴模拟实际装车状态的曲率(半径350mm)固定，运行设备，分别记录输入端、输出端的力和位移，输出端和输入端的比值就是该软轴的效率，操作简单，数据准确，完善了软轴的检测工艺。通过对软轴性能基础数据的采集和研究，可以制定领先行业水平的检测标准。
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
如图1所示，该客车软轴检测设备，包括输入侧工作台4和输出侧工作台2，输出侧工作台2的底座下装配有滚轮行走装置，成为活动工作台。两工作台台面上各安装一个双向力传感器7，每个双向力传感器两端的受力滑杆11轴向滑动装配在其两侧台面上固定的两个滑座12的滑孔内，每个双向力传感器上各连接有一数字显示仪1。在每个双向力传感器7的受力滑杆内侧延长线方向的工作台台面位置均固定有一个软轴端部固定座13，在输出侧工作台的双向力传感器的受力滑杆外侧延长线方向的工作台上装配有与外侧受力滑杆11轴向推拉传力配合的加力装置，在输入侧工作台的双向力传感器7的外侧受力滑杆上装配有恒拉力装置。加力装置为丝母丝杠式加力装置，丝母与一手轮8同轴线固定在一起并转动装配在对应的转动座内，丝母内螺纹配合的丝杠14与对应的双向力传感器7的外侧受力滑杆11同轴线固定连接在一起。恒拉力装置由对应的双向力传感器的外侧受力滑杆11外端上通过拉线15和滑轮16悬装的配种砝码5构成。该双向力传感器7的外侧受力滑杆外端装配有平移导向机构6。每个双向力传感器7两端的受力滑杆上装配有轴向位移量检测机构，轴向位移量检测机构由滑杆上装配的指针和对应的标尺构成。
使用时，将软轴模拟实际装车状态的曲率(半径350mm)、软轴两端固定在软轴端部固定座13上，轴芯分别与对应端的受力滑杆11的内端头固定连接。在输入端加固定砝码(通过数字显示仪读数)，输出端转动手柄加力，清除阻力读数，传感器上的力通过数字显示仪读出，位移通过指针在标尺上读出，输出端和输入端的比值就是衡量该软轴的效率的数值。
权利要求1.一种客车软轴检测设备，其特征在于该设备包括输入侧工作台和输出侧工作台，两工作台台面上各安装一个双向力传感器，每个双向力传感器两端的受力滑杆轴向滑动装配在其两侧台面上固定的两个滑座的滑孔内，每个双向力传感器均与数字显示仪连接，在每个双向力传感器的受力滑杆内侧延长线方向的工作台台面位置均固定有一个软轴端部固定座，在输出侧工作台的双向力传感器的受力滑杆外侧延长线方向的工作台上装配有与外侧受力滑杆轴向推拉传力配合的加力装置，在输入侧工作台的双向力传感器的外侧受力滑杆上装配有横拉力装置。
2.根据权利要求1所述的客车软轴检测设备，其特征在于所述的每个双向力传感器上各连接有一数字显示仪。
3.根据权利要求1所述的客车软轴检测设备，其特征在于所述的加力装置为丝母丝杠式加力装置，丝母与一手轮同轴线固定在一起并转动装配在对应的转动座内，丝母内螺纹配合的丝杠与对应的双向力传感器的外侧受力滑杆同轴线固定连接在一起。
4.根据权利要求1所述的客车软轴检测设备，其特征在于所述的横拉力装置由对应的双向力传感器的外侧受力滑杆外端上通过拉线和滑轮悬装的配种砝码构成。
5.根据权利要求4所述的客车软轴检测设备，其特征在于所述的双向力传感器的外侧受力滑杆外端装配有平移导向机构。
6.根据权利要求1至5中任一条所述的客车软轴检测设备，其特征在于所述的每个双向力传感器两端的受力滑杆上装配有轴向位移量检测机构。
7.根据权利要求6所述的客车软轴检测设备，其特征在于所述的轴向位移量检测机构由滑杆上装配的指针和对应的标尺构成。
8.根据权利要求7所述的客车软轴检测设备，其特征在于输入侧工作台和输出侧工作台中，至少有一个的底座下装配有移动、行走装置。
专利摘要本实用新型涉及一种客车软轴检测设备，该设备包括输入侧工作台和输出侧工作台，两工作台台面上各安装一个双向力传感器，每个双向力传感器两端的受力滑杆轴向滑动装配在其两侧台面上固定的两个滑座的滑孔内，每个双向力传感器均与数字显示仪连接，在每个双向力传感器的受力滑杆内侧延长线方向的工作台台面位置均固定有一个软轴端部固定座，在输出侧工作台的双向力传感器的受力滑杆外侧延长线方向的工作台上装配有与外侧受力滑杆轴向推拉传力配合的加力装置，在输入侧工作台的双向力传感器的外侧受力滑杆上装配有横拉力装置。通过对软轴性能基础数据的采集和研究，可以制定领先行业水平的检测标准。
文档编号G01M17/007GK2932357SQ200620030439
公开日2007年8月8日 申请日期2006年6月22日 优先权日2006年6月22日
发明者申红宾, 申占初, 曹中彦, 高戈 申请人:郑州宇通客车股份有限公司