专利名称：含氧感知器的电压检知导正装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种含氧感知器，尤其涉及含氧感知器的电压检知导正装置。
背景技术：
含氧感知器为汽车中的一个装置，其主要作用是用以侦测引擎所排出废气中的含氧量的多 少。其通过不断的侦测再回复讯号给计算机，达到修正喷油量以维持废气控制的目的。
含氧感知器通常装在排气岐管上的汇流段，由二氧化镐组件组成。当排气管温度大于预定 温度一般为400度时，二氧化镐内侧的氧浓度与排气管中的氧浓度差异大时，将会产生电压， 差异越大其输出的电压就越高，反之则越低。于是，计算机就能通过这样的电压高低变化， 判别引擎是否处于空气与燃油混合比过浓的状态，修正其混合比，以减少其喷油量。
含氧感知器运作时所需的回授电压相当微弱，约仅0.1 0.9伏特。但是，由于含氧感知器 的二氧化镐阻抗极高，稍有漏电现象如外来电波干扰或生产控管的问题，就会造成其感应输 出结果的准确性丧失，无法达到预期的废气控制目的，如此也就造成每一台车辆的耗油率不 一的情形，对于环境污染的改善将大打折扣，更造成能源浪费的问题。
再者，含氧感知器的回授电压传输至汽车计算机后，是通过汽车计算机自动进行追纵，因 此含氧感知器在原厂设定完成后，用车人甚至维修厂均无法自行调整引擎的空燃比，然而， 原厂设定值将因下述状况而需进行修改
1因汽车长途爬坡导致引擎过热，须增加燃油比例，以使汽缸冷却。 2因长途轻载状态，不须强大动力输出，可将燃油的比例降低，以减少油耗。 3因含氧感知器的时效已过，造成回授电压不足而导致油耗增加的情形。 4含氧感知器的二氧化镐有自然衰退或者在出厂时即出现瑕疵的情形。 由上可知，现有含氧感知器无法调整的设计，使其也将无法解决上述的问题，而仍旧欠缺 实用性。
然而，现有含氧感知器的最大缺点，仍在于所述感应输出结果准确性丧失的问题，如此将 无法达到预期的废气控制目的，造成车辆排放有毒废气比率提高的情形。如此大面积来看， 将造成环境污染情况的快速恶化，这对于现今日益重视环保的人们及政府而言，显然是一项 急需解决的重要课题。 发明内容本发明提供了一种含氧感知器的电压检知导正装置，以提高感应输出结果的准确性。 本发明采用以下技术方案
一种含氧感知器的电压检知导正装置，包括
一电压侦测单元，用于侦测含氧感知器的回授电压；
一调整单元，用于通过偏压手段对所述回授电压进行正值或负值的补偿。 其中，所述调整单元的偏压手段为手动式或自动控制方式； 若为手动式时，该调整单元设置有可供调控的控制部。 本发明还可采用以下技术方案 一种含氧感知器的电压检知导正装置，包括 一电压侦测单元，用于侦测含氧感知器的回授电压；
一调整单元，用于通过偏压手段对所述回授电压进行正值或负值的补偿； 一显示单元，用于具体显示含氧感知器的回授电压值以及经调整单元调整后的偏压值。 其中，所述调整单元的偏压手段可为手动式或自动控制方式； 若为手动式时，该调整单元设置有可供调控的控制部。 该显示单元可为指针式的压力表型态或液晶显示屏幕型态。 本发明还可采用以下技术方案 一种含氧感知器的电压检知装置，包括 一电压侦测单元，用于侦测含氧感知器的回授电压； 一显示单元，用于具体显示该电压侦测单元所测得回授电压数值。 其中，该显示单元可为指针式的压力表型态或液晶显示屏幕型态。
利用本发明，可侦测并修正复原含氧感知器的回授电压异常现象，进而保持引擎空燃比 的正常状态值，达到降低环境污染的环境效益以及节省能源的进步实用性。并且，利用该调 整单元可对含氧感知器的回授电压进行补偿的特点，使得用车人、维修厂可根据特定情况调
整引擎的空然比，达到满足多元需求的进步实用性。
另外，本发明还可通过显示单元显示含氧感知器的回授电压值及经调整单元调整后的偏 压值，并且由于该显示单元安装于车内容易观视处，因而汽车驾驶人员可随时检知含氧感应 器的运作情形，以利于进行调整。
图1为本发明装置的组配型态简易示意图； 图2为本发明装置的方块示意图3为本发明装置的电路实施例图一； 图4为本发明装置的电路实施例图二。
具体实施例方式
下面结合附图详细说明本发明。
如图1和图2所示，为本发明含氧感知器的电压检知导正装置的较佳实施例，但此等实施 例仅供说明用，在专利申请上并不受此结构的限制。
如图1所示，所述含氧感知器的检知导正装置A包括 一电压侦测单元IO，可与汽车Ol 的含氧感知器06相连接，以侦测该含氧感知器06的回授电压；本实施例的含氧感知器06则 是组装于汽车05的排气岐管07上的汇流段。
一调整单元20，与电压侦测单元10相连接，该调整单元20可通过偏压手段对所述含氧 感知器06的回授电压进行正值或负值的补偿；调整单元20并与汽车计算机08相连接，以将 补偿后的回授电压传输至汽车计算机08;
一显示单元30，用于具体显示含氧感知器06的回授电压值以及经调整单元20调整后的 偏压值。该显示单元30可为指针式的压力表型态、或是液晶显示屏幕型态，显示单元30可 安装于汽车05内容易观视处如驾驶座前方，以利于驾驶人随时检知含氧感知器06的运作情 形。
其中，所述调整单元20的偏压手段可为手动式，也可为自动控制方式；当该偏压手段为 手动式时，调整单元20可设置有可供人手调控的控制部21，如旋转钮、按键、扳杆等等； 而所述自动控制方式，可于调整单元20中预设一标准电压值，当电压侦测单元10所侦测到 含氧感知器06的回授电压低于此一标准电压值时，自动进行正值的补偿；反之，当电压侦测 单元10所侦测到含氧感知器06的回授电压高于此一标准电压值时，则自动进行负值的补偿 动作，因此而能达到自动调整含氧感知器06回授电压的目的。而有关本发明具体实施时的电 路配置态样如图3和图4所示，其中该图3所揭示的为仅能产生正偏压的电路配置态样；图 4所揭示的则为能够产生正、负偏压的电路配置态样，其为增设一 IC振荡器40及整流变压 电路50,而可产生负压。
通过上述的组成设计，现就本发明所揭示的检知导正装置的使用作动情形说明如下当含氧感知器开始运作而产生回授电压时，该检知导正装置的电压侦测单元10即开始侦 测含氧感知器06的回授电压，并通过其调整单元30对异常的回授电压自动进行偏压，作正 值或负值的补偿，以修正复原其回授电压，进以保持引擎空燃比的正常状态值；另一方面， 含氧感知器06的回授电压值以及经调整单元20调整后的偏压值，则可透过该显示单元30具 体显示，以利驾驶人随时检知；而调整单元30的偏压手段为手动控制方式时，可依据行车特 定状况而定，如背景技术中所提到的汽车长途爬坡导致引擎过热、长途轻载状态、含氧感 知器的时效已过或衰退等特定状况，认为有修改引擎空燃比的必要时，即可透过该调整单元 30所设的控制部21进行手动式的偏压调整动作，同样可达到补偿含氧感知器06的回授电压 值而改变引擎空燃比的目的；利用此使用特点，让用车人、维修厂均可依据上述的特殊情况 自行调整引擎的空燃比，达到满足多元化使用需求的实用进步性。
补充说明的是，本发明上述实施例中所提到的含氧感知器06，均为组设于汽车上，但是， 目前机车科技的发展日新月异，且就重型机车而言，其排气量与小型车已相当接近，故未来 显然也有加装含氧感知器的可能。因此，本发明所述的检知导正装置A并不局限于汽车上使 用，也可以是应用在装有含氧感知器的其它交通工具上。
又其中，本发明也可变化为省略其中调整单元20，而仅为一种含氧感知器电压检知装置 的结构型态，也即，其构造上仅包括有一电压侦测单元10以及一显示单元30;其中该电压 侦测单元10用于侦测含氧感知器的回授电压；该显示单元30则用于具体显示该电压侦测单 元所测得的回授电压数值，故本实施例即不提供所述调整偏压的功能。
再补充说明的是，本发明所述的检知导正装置A，也可适用于车辆装设有双含氧感知器
06的设置型态，即当其中之一的含氧感知器发生故障时，可以另一含氧感知器来做回授电压
的补偿动作。
本发明具有以下优点
本发明所揭检知导正装置A，主要是通过结合一电压侦测单元10及一调整单元20的创新
独特设计，该电压侦测单元10用于侦测含氧感知器06的回授电压，再由该调整单元20以手
动或自动控制方式的偏压手段进行所述回授电压的补偿；借此，含氧感知器06的回授电压异
常现象，将可利用本发明的检知导正装置A加以侦测并修正复原，进以保持引擎空燃比的正
常状态值，进而达到降低环境污染的环保效益以及令引擎达到最佳空燃比而节省能源的实用
进步性；并且，藉由本发明检知导正装置A的增设，利用该调整单元20可对含氧感知器06的回授电压进行补偿的特点，让用车人、维修厂可依据特殊情况调整引擎的空燃比此点为现 有技术中无法实现的，达到满足多元化需求的实用进步性。
另外，本发明所述的检知导正装置A，更可藉由显示单元30的设置，以具体显示含氧感 知器06的回授电压值以及经调整单元20调整后的偏压值，让汽车驾驶人可随时检知含氧感 知器06的运作情形，以利于进行调整。
上述实施例所揭示的是用来具体说明本发明，且文中虽透过特定的术语进行说明，当不能 以此限定本发明的保护范围；熟悉此项技术领域的人士当可在了解本发明的精祌与原则后对 其进行变更与修改而达到等效的目的，而此等变更与修改，皆应涵盖于如后所述的申请专利 范围所界定范畴中。
权利要求
1、一种含氧感知器的电压检知导正装置，其特征在于包括一电压侦测单元，用于侦测含氧感知器的回授电压；一调整单元，用于通过偏压手段对所述回授电压进行正值或负值的补偿。
2、 根据权利要求l所述的含氧感知器的电压检知导正装置，其中，所述调整单元的偏压 手段为手动式或自动控制方式；若为手动式时，该调整单元设置有可供调控的控制部。
3、 一种含氧感知器的电压检知导正装置，其特征在于包括 一电压侦测单元，用于侦测含氧感知器的回授电压；一调整单元，用于通过偏压手段对所述回授电压进行正值或负值的补偿；一显示单元，用于具体显示含氧感知器的回授电压值以及经调整单元调整后的偏压值。
4、 根据权利要求3所述的含氧感知器的电压检知导正装置，其中，所述调整单元的偏压 手段可为手动式或自动控制方式；若为手动式时，该调整单元设置有可供调控的控制部。
5、 根据权利要求3所述的含氧感知器的电压检知导正装置，其中，该显示单元可为指针 式的压力表型态或液晶显示屏幕型态。
6、 一种含氧感知器的电压检知装置，包括 一电压侦测单元，用于侦测含氧感知器的回授电压； 一显示单元，用于具体显示该电压侦测单元所测得回授电压数值。
7、 根据权利要求6所述的含氧感知器的电压检知导正装置，其中，该显示单元可为指针 式的压力表型态或液晶显示屏幕型态。
全文摘要
本发明公开了一种含氧感知器的电压检知导正装置，为提高感应输出结果的准确性而发明。本发明包括电压侦测单元和调整单元。本发明还可包括电压侦测单元、调整单元和显示单元。本发明还可包括电压侦测单元和显示单元。利用本发明，可侦测并修正复原含氧感知器的回授电压异常现象，进而保持引擎空燃比的正常状态值，达到降低环境污染的环境效益以及节省能源的进步实用性。并且，利用该调整单元可对含氧感知器的回授电压进行补偿的特点，使得用车人、维修厂可根据特定情况调整引擎的空然比，达到满足多元需求的进步实用性。另外，本发明还可通过显示单元显示含氧感知器的回授电压值及经调整单元调整后的偏压值。
文档编号G01N27/00GK101413907SQ20071015148
公开日2009年4月22日 申请日期2007年10月19日 优先权日2007年10月19日
发明者胡龙江 申请人:胡龙江