专利名称：：机车调试信号模拟器的制作方法
技术领域：
：本实用新型涉及机车调试领域，具体地讲是一种机车调试信号模拟器。
背景技术：
：机车在出厂和担当运输任务过程中，为保证列车运行安全正点，平稳舒适，除乘务员应具备良好的操纵技术外，还必须保证机车处于良好的运用状态。为此各机务段都要在机车运用前，对机车进行日常的测试和保养工作。机车调试信号模拟器是一种用途广泛的调试装备，在电力机车出厂调试时更是必不可少的重要的必须装备。现有机车通信系统中，有采用无线射频技术传送信号的方案，该方案虽然不用复杂的线路排布，但是容易产生千扰，影响机车运行过程中的安全性，所以目前还是采用有线方式传送每节机车的数据。例如，当重联机车调试时，目前都需要两节重联机车线路的对接才能实现对机车线路的检测，对人力、物力的消耗可想而知，尤其是当只有重联机车中的一节机车时，只能等待另一节机车也到场后，两节机车线路对接好才能继续调试，因此使工作效率大打折扣，严重影响了机车调试交工，进而尽快出厂的速度。另外还有一种利用人工检测线路的方法，如图1所示，为现有技术中人工检测机车线路的装置结构图，通过两个外接导线u则试机车线路是否导通，其电路原理图如图2所示，但是由于机车往往有很多线路需要检测，所以这种人工逐接触点测试的方法更加浪费时间和人力，并且准确性很低。中国实用新型专利，公告号CN2732574Y，铁路机车逻辑控制装置，该专利公开了一种使用控制局域网技术的机车通信方案，而该技术虽然传输速度快，但是在检测线路阶段机车之间还是要采用逐端检测，同样比较费时费力。以引入方式将上述技术内容合并于本申请。
实用新型内容本实用新型的目的在于提供一种机车调试信号模拟器，为了解决现有技术中对机车线路进行检测时，在满足调试信号可靠的前提下，克服上述费时费力的问题。为了实现上述目的，本实用新型实施例提供一种机车调试信号模拟器，其特征在于所述模拟器包括箱体，至少一个重联插头，复数个指示灯，复数个开关；所述重联插头伸出所述箱体与机车线路接头相连接，所述重联插头的接触点与机车线路接头的接触点相连接，所述重联插头接触点的另一端通过所述开关和指示灯串联所述机车线路接头的另一个接触点，通过所述开关和指示灯检测所述机车线路接头的导通情况，所述重联插头接触点之间的开关、指示灯和连接导线内置于所述箱体内。根据本实用新型的一种机车调试信号模拟器的一个进一步的方面，所述箱体还包括把手，位于所述箱体顶部，用于使用者手握和提拉所述信号模拟器。根据本实用新型的一种机车调试信号模拟器的再一个进一歩的方面，所述开关包括扳钮式开关。根据本实用新型的一种机车调试信号模拟器的另一个迸一步的方面，所述箱体还包括前面板和后面板，所述后面板具有孔，使所述重联插头通过，将所述指示灯、开关与外界隔开。本实用新型实施例的有益效果在于，调试信号模拟器的电路简单，不需专门制做电路板，只需控制相应的指示灯来显示对应的机车信号，就可以满足调试人员需要。本实用新型调试信号模拟器小巧实用，配有手把，便于携带。本实用新型调试信号模拟器制造简单，维护方便，容易操作。本实用新型调试信号模拟器解决了只有重联机车中的一节机车时，无法调试重联信号的大难题，有力的支持了调试工作。此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本申请的一部分，并不构成对本实用新型的限定。在附图中图1是现有技术中检测机车线路接头的装置结构图；图2是图1现有技术的电路原理图；图3A是本实用新型机车调试信号模拟器的正面视图；图3B是本实用新型机车调试信号模拟器的侧面视图；图4是本实用新型机车调试信号模拟器的电路原理图。具体实施方式为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明白，下面结合实施方式和附图，对本实用新型做进一步详细说明。在此，本实用新型的示意性实施方式及其说明用于解释本实用新型，但并不作为对本实用新型的限定。本实用新型实施例提供一种机车调试信号模拟器，该模拟器前视图如图3A所示，具有箱体l，合页2，手把3，前面板4，指示灯5，门锁6，扳钮开关7，熔断器8，走线杆9，橡胶插孔IO(用于插接电源)，橡胶座脚ll。图3A中空白的区域不安装设备，如图3B所示为本实用新型模拟器左视图，具有后面板12，两个重联插头14和重联插头15，与重联插头14、15相连接的61芯电缆13。箱体1与前面板4通过合页2相连接，通过门锁6将前面板4锁住。所述重联插头14、15具有与机车线路接头相对应的插头，在本例中为申请人:生产的"和谐D2"型号机车线路接头相对应的插头，具体重联插头芯针或者芯孔的排列布局如图4所示，所述重联插头14、15与机车线路接头相连接，用以检测机车线路是否正常，并通过该模拟器的指示灯显示机车线路是否正常。如图4所示，为本实用新型机车调试信号模拟器内部电路原理图，包括重联插头01XS和03XS，开关Z1-Z32，指示灯L01-L13;FBI-FB3是对外插孔，用于连接来自与被调试机车上的电源线(由于电源线需要高压，所以不能由插头、插座连接，需单独连接，以保证安全)；其中重联插头01XS中的芯线(后称接触点)1-61用于与机车线路接头相连接，如果机车的型号不同，线路接头也可能不相同，重联插头01XS中的接触点1-61接触机车不同的线路接头，本例中机车线路接头为申请人生产的"和谐D2"型号机车线路接头，重联插头01XS和03XS的接触点与图中所示的开关相连接；所述开关Z1-Z32为本实用新型模拟器的开关，用于检测机车线路接头中的各个接触点是否导通；所述指示灯L01-L13根据检测逻辑与重联插头01XS和03XS相连接，并且还与开关Zl-Z32的某些开关相连接，其连接关系如图4中指示灯两端的标记所示。开关、重联插头的接触点和指示灯的具体对应关系如下表所示。表l<table>tableseeoriginaldocumentpage6</column></row><table><table>tableseeoriginaldocumentpage7</column></row><table>参见附匿4，指示灯L01第一接触端连接有熔断器FU的第二接触端和开关Z12的第二接触端，指示灯L01的第二接触端连接有指示灯L02的第二接触端和电源B-;所述熔断器FU的第一接触端连接有电源B+，该熔断器FU的第二接触端连接到指示灯L01的第一接触端；所述开关Z12的第一接触端连接有指示灯L04的第一接触端，该开关Z12的第二接触端连接到指示灯L01的第一接触端和开关Z14的第二接触端。电源B+端通过熔断器FU的传导，通过指示灯L01与该指示灯L01的第二接触端的电源B-相连接，使指示灯L01亮。指示灯L01的第二接触端与指示灯L02的第二接触端相连接，并且由于与指示灯L01第二接触端的还有电源B-，所以相当于在指示灯L02的第二接触端连接了电源B-，如果重联插头01XS的第2接触点与机车线路接头的相应接触点连通正常，即机车线路接头能够正常工作，则在相应的机车接头接触点、重联插头01XS的第2接触点、指示灯L02、指示灯L01的第二接触端、电源B-构成的串行回路，指示灯L02被点亮。指示灯L02的第二接触端还连接有指示灯L03的第二接触端，该指示灯L03的第一接触端连接有重联插头01XS的第3接触点，如果重联插头01XS的第3接触点与机车线路接头的相应接触点连通正常，即机车线路接头能够正常工作，则在相应的机车接头接触点、重联插头01XS的第3接触点、指示灯L03、指示灯L02的第二接触端、指示灯LOl的第二接触端、电源B-构成的串行回路，指示灯L03被点亮。当开关Z12被搬转为接通状态，则指示灯L01的第一接触端与指示灯LO4的第一接触端连通，则指示灯L01的第一接触端的电源B+与所述指示灯LO4的第一接触端相连接，在该指示灯第一接触端的重联插头01XS的第1接触点与电源B+相接通，该重联插头01XS的第1接触点与机车线路接头的相应接触点相连接，如果该机车线路接头的接触点能够导电，即机车线路接头能够正常工作，在相应机车接头接触点、重联插头01XS的第1接触点、指示灯L04、开关Z12、熔断器FU、电源B+构成的串行回路，指示灯L04被点亮。指示灯L05的第一接触端连接有重联插头01XS的第11接触点，该第11接触点与相应的机车线路接头相连接，该第一接触端还与开关Z7的第二接触端相连接；指示灯L05的第二接触端连接有指示灯L04的第二接触端，并通过该指示灯L04的第二接触端连接指示灯L03的第二接触端，该指示灯L03的第二接触端连接指示灯L02的第二接触端，该指示灯L02的第二接触端连接指示灯L01的第二接触端，最终该指示灯L05的第二接触端连接于电源B-。通过连通开关Z7，由与重联插头01XS的第10接触点相对应的机车线路接头、重联插头01XS的第IO接触点、开关Z7、指示灯L05、重联插头01XS的第11接触点构成串联电路，如果与重联插头01XS的第10接触点及重联插头01XS的第11接触点相对应的机车线路接头的接触点能够导电，即机车线路接头中的两个接触点能够正常工作，指示灯L05被点亮。按照如上表所示器件之间的连接关系，实现通过重联插头与机车线路接头连接一次，检测机车线路接头中多个接触点的工作情况，并且可以根据需要调整开关、指示灯与测试接触点之间的关系，检测机车线路接头中多个接触点的工作情况。通过如上的接触点对应关系，可以检测机车线路接头中有效接触点的导通情况，如果连接点导通则亮相应的指示灯，并且可以通过开关单独控制检测某些接触点，如果将相应的开关都导通，可以一次性检测机车线路接头中的全部接触点是否导通，如果导通则证明该机车线路接头可以正常工作，否则说明该线路接头有问题，可能影响机车的正常工作；并且通过开关还可以检测出机车线路接头中的哪个接触点出现问题，提高了机车生产效率，并且提高了机车的检测效率。作为优选的实施例，本实用新型利用现有技术中复数个串联在一起的外接导线、指示灯、开关，将检测所有机车线路接头接触点的所有外接导线安排于一个插头中，构成重联插头，将串联的指示灯、开关置于箱体内，将所述重联插头与机车线路接头相连接后，就可以一次性地通过指示灯、开关检测所有机车线路接头。本实用新型的有益效果在于，本实用新型调试信号模拟器的电路简单，不需专门制作电路板，只需控制相应的指示灯来显示对应的机车信号，就可以满足调试人员需要，并且小巧实用，配有手把，便于携带。还解决了只有重联机车中的一节机车时，无法调试重联信号的大难题，有力的支持了调试工作。以上所述的具体实施方式，对本实用新型的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本实用新型的具体实施方式而已，并不用于限定本实用新型的保护范围，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。权利要求1.一种机车调试信号模拟器，其特征在于所述模拟器包括箱体，至少一个重联插头，复数个指示灯，复数个开关；所述重联插头伸出所述箱体与机车线路接头相连接，所述重联插头的接触点与机车线路接头的接触点相连接，所述重联插头将所述机车线路接头与所述开关、指示灯相串联，通过所述开关和指示灯检测所述机车线路接头的导通情况，所述重联插头接触点之间的开关、指示灯和连接导线内置于所述箱体内。2.根据权利要求l所述的一种机车调试信号模拟器，其特征在于，所述箱体还包括把手，位于所述箱体顶部，用于使用者手握和提拉所述信号模拟器。3.根据权利要求l所述的一种机车调试信号模拟器，其特征在于，所述开关包括扳钮式开关。4.根据权利要求l所述的一种机车调试信号模拟器，其特征在于，所述箱体还包括前面板和后面板，所述后面板具有孔，使所述重联插头通过，将所述指示灯、开关与外界隔开。专利摘要本实用新型提供一种机车调试信号模拟器，为了解决现有技术中逐接触点的对机车线路接头进行检测的不足，提供了一种机车调试信号模拟器，其特征在于所述模拟器包括箱体，至少一个重联插头，复数个指示灯，复数个开关；所述重联插头伸出所述箱体与机车线路接头相连接，所述重联插头的接触点与机车线路接头的接触点相连接，所述重联插头将所述机车线路接头与所述开关、指示灯相串联，通过所述开关和指示灯检测所述机车线路接头的导通情况，所述重联插头接触点之间的开关、指示灯和连接导线内置于所述箱体内。本实用新型的有益效果在于，可以一次性的与机车线路接头的所有接触点相连接并进行检测，省时省力。文档编号G01R19/145GK201188062SQ20082000286公开日2009年1月28日申请日期2008年4月29日优先权日2008年4月29日发明者张志华,张立亮,刚李申请人:中国北车集团大同电力机车有限责任公司