专利名称：一种电池安全阀的流量检测装置的制作方法
技术领域：
本实用新型属于检测技术领域，尤其涉及一种用于电池安全阀的流量检测
装置。
背景技术：
随着人们环保意识的不断提高，使用电动汽车或混合动力车取代现行的燃 油车必定是未来汽车业的 一个发展方向。作为电动汽车的核心动力能源 一 一动 力电池组，其重要性就显得尤为突出。车载动力电池要求具有优良的倍率性能 和安全性能，而对于单体电池来说，安全阀结构设计非常重要，它的好坏将直 接影响到电池的安全性能。
在动力电池安全阀设计中，必须准确地获得安全阀的启动压力和安全阀泄 压的流量。为了达到这个目的，传统的方法采用的是逆向设计的方式，即将安 全阀装置与电池组合完毕后，制作成合格的电池，然后再进行一系列安全测试， 如炉温、针刺、挤压等，最终才确定安全阀的启动压力与安全阀的安全泄压流 量的标准。这种测试方法不仅复杂而且不安全，同时也会严重浪费时间，另夕卜， 对于动力电池来说，这种检测方式还使得安全阀的标准确定成本变得相当高。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种电池安全阀的流量检测装置，不仅检测方Y更、准确，还能节约时间和成本。
为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是 提供一种电池安全阀的流量检测装置，它包括一压力源、压力控制装置、 压力检测装置、气容及气体流量检测装置，其中，压力源及安全阀均通过压力 控制装置与气容相连通，压力检测装置设置在压力源及气容之间，气体流量检 测装置与所述的安全阀相连接。
采用这样的结构以后，只需先通过压力控制装置使压力源输出的气压与电 池内部的压力基本相等，再往气容内加压，当压力值稳定后，再使气体流向安 全阀，通过气体流量测试装置测出一定时间内安全阀排出的气体总量，这样就 完成检测了。与现有技术相比，只需更换安全阀，就可以适用不同电池的安全 阀的结构设计验证的需要。这不仅使得测试变的更为方便、准确，而且安全性 也得到显著提升，大大减少了采用电池进行反复验证的时间，从而缩短了电池 安全结构的设计周期，降低了成本，为尽快占领市场提供了条件。
图l是本实用新型提供的一较佳实施例的结构示意图； 图2是图1中安全阀的结构示意图。
具体实施方式
为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及优点更加清楚明白，
以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处 所描述的具体实施例仅4又用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。如图1和图2所示的一丰支佳实施例，它包括一压力源、压力控制装置、压
力检测装置、气容7及气体流量检测装置。压力源1及安全阀100均通过压力 控制装置与气容7相连通，压力检测装置设置在压力源1及气容7之间，气体 流量检测装置与所述的安全阀100相连接。具体实施时，如图1所示，各元件 之间的连接可采用现有技术提供的产品来实现，如气管9等；气体流量检测装 置可选用气体流量计13。
只需先通过压力控制装置使压力源1输出的气压与电池内部的压力基本相 等，再往气容7内加压，当压力值稳定后，再使气体流向安全阀100，通过气体 流量测试装置测出一定时间内安全阀100排出的气体总量，这样就完成测试了。 与现有技术相比，不仅使得测试变的更为方便、准确，而且安全性也得到显著 提升，大大减少了采用电池进行反复验证的时间，从而缩短了电池安全结构的 设计周期，降低了成本，尤其是车载动力电池高额的制造成本，为尽快占领市 场提供了条件。 '
为了使得检测工作变得更为方便和准确，作为前述技术方案的进一步改 进，还可以设置一计时器6，将该计时器6与前述的压力检测装置相连接。
作为进一步的优选实施例，前述压力控制单元包括调压阀2、第一压力开 关3及第二压力开关8。调压阀2及第一压力开关3连接在所述的压力源l及气 容7之间，第二压力开关8则设置在所述气容7及安全阀100之间。
作为进一步的优选实施例，前述压力检测单元可包括压力传感器4和压力 数显表5。所述的压力传感器4分别与第一压力开关3及气容7相连接，所述的 压力数显表5及计时器6则均与该压力传感器4相连接。
如图2所示，前述安全阀100包括阀身10、阀罩12及密封橡胶11。阀身10与所述的气容7相连接，阀罩12设置在阀身IO上方，且与所述的气体流量 检测装置相连接，密封橡胶11设置在阀罩12内。
具体检测时，首先用气管9与安全阀100的阀身10连接，再将密封橡胶 ll'放入安全阀100阀罩12内，用螺钉将安全阀100阀罩12与安全阀100阀身 IO连接在一起；将压力源1开关打开，旋动调压阀2,确保管道内压力与单体 电池内部压力基本相等，再打开第一压力开关3，往气容7内加压，观察压力数 显表5上的值，当压力数显表5上值稳定后，关闭第一压力开关3，打开第二压 力开关8，此时计时器6也开始计时；接着，安全阀100启动，气体流量计13 开始显示安全阀100排放出来的气体流量，当安全阀100关闭时，计时器6和 气体流量计13同时关闭，此刻气体流量计13显示的值和计时器6反映的时间 就是这款安全阀100结构在一定时间内排放的气体总量。这样就完成了电池安 全阀100的流量^r测工作。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型， 凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应 包含在本实用新型的保护范围之内。
权利要求1、一种电池安全阀的流量检测装置，其特征在于它包括一压力源、压力控制装置、压力检测装置、气容及气体流量检测装置，其中，压力源及安全阀均通过压力控制装置与气容相连通，压力检测装置设置在压力源及气容之间，气体流量检测装置与所述的安全阀相连接。
2、 根据权利要求1所述的流量检测装置，其特征在于该流量检测装置 还包括计时器，该计时器与所述的压力检测装置相连接。
3、 根据权利要求2所述的流量检测装置，其特征在于所述的压力控制 单元包括调压阀、第一压力开关及第二压力开关，其中，调压阀及第一压力开 关连接在所述的压力源及气容之间，第二压力开关则设置在所述气容及安全阀 之间。
4、 根据权利要求3所述的流量检测装置，其特征在于所述的压力检测 单元包括压力传感器和压力数显表，所述的压力传感器分别与第一压力开关及 气容相连接，所述的压力数显表及计时器则均与该压力传感器相连接。
5、 根据权利要求1至4任一项所述的流量检测装置，其特征在于所述 的安全阀包括阀身、阀罩及密封橡胶，其中，阀身与所述的气容相连接，阀罩 设置在阀身上方，且与所述的气体流量检测装置相连接，密封橡胶设置在阀罩 内。
专利摘要本实用新型属于检测技术领域，提供一种用于电池安全阀的流量检测装置，它包括一压力源、压力控制装置、压力检测装置、气容及气体流量检测装置，其中，压力源及安全阀均通过压力控制装置与气容相连通，压力检测装置设置在压力源及气容之间，气体流量检测装置与所述的安全阀相连接。与现有技术相比，不仅使得测试变的更为方便和准确，而且安全性也得到显著提升，大大减少了采用电池进行反复验证的时间，从而缩短了电池安全结构的设计周期，降低了成本，为尽快占领市场提供了条件。
文档编号G01M99/00GK201233323SQ20082009239
公开日2009年5月6日 申请日期2008年2月28日 优先权日2008年2月28日
发明者吉英亮, 庆 赖 申请人:比亚迪股份有限公司