检测寻找停车设施的导航设备及方法

专利名称：检测寻找停车设施的导航设备及方法
技术领域：
本发明涉及一种(例如)能够确定何时正寻找停车机会的类型的导航设备。本 发明还涉及一种确定正寻找停车设施的方法，所述方法具有(例如)分析位置信息以便推 断出正寻找停车设施的类型。
背景技术：
包括GPS (全球定位系统)信号接收及处理功能性的便携式计算装置(例如，便 携式导航装置(PND))是众所周知的，且广泛地用作车内或其它交通工具导航系统。
一般来说，现代PND包含处理器、存储器以及存储于所述存储器内的地图数 据。处理器与存储器协作以提供执行环境，在所述执行环境中通常建立软件操作系统， 且另外，常常提供一个或一个以上额外软件程序以使得能够控制PND的功能性且提供各 种其它功能。
通常，这些装置进一步包含一个或一个以上输入接口，其允许用户与所述装 置交互并控制所述装置；以及一个或一个以上输出接口，借助于所述输出接口可将信息 中继给用户。输出接口的说明性实例包括视觉显示器及用于声频输出的扬声器。输入 接口的说明性实例包括一个或一个以上物理按钮，其用以控制所述装置的开/关操作或 其它特征(如果所述装置经内建于交通工具内，则所述按钮没有必要位于所述装置自身 上，而是可位于方向盘上)；以及麦克风，其用于检测用户话语。在一个特定布置中， 可将输出接口显示器配置为触敏式显示器(借助于触敏式覆盖物或以其它方式)以额外地 提供输入接口，用户可借助于所述输入接口而通过触摸来操作所述装置。
这种类型的装置还将通常包括一个或一个以上物理连接器接口，借助于所述 物理连接器接口可将电力及(任选地)数据信号发射到所述装置以及从所述装置接收电 力及(任选地)数据信号；以及(任选地)一个或一个以上无线发射器/接收器，其用 以允许经由蜂窝式电信以及其它信号及数据网络(例如，蓝牙、Wi-Fi、Wi-Max GSM、 UMTS等)进行通信。
这种类型的PND还包括GPS天线，借助于所述GPS天线可接收卫星广播信号 (包括位置数据)且随后对其进行处理以确定所述装置的当前位置。
PND还可包括电子陀螺仪及加速表，其产生的信号可经处理以确定当前角加速 度及线加速度，并且又，且结合从GPS信号导出的位置信息，确定装置及(因此)其中 安装所述装置的交通工具的速度及相对位移。通常，所述特征最常见地提供于交通工具 内导航系统中，但还可提供于PND中(如果此举是有利的话)。
所述PND的效用主要表现在其确定第一位置(通常，出发或当前位置)与第二 位置(通常，目的地)之间的路线的能力。这些位置可由装置的用户通过各种各样不同 方法中的任一者来输入，例如通过邮政编码、街道名称及门牌号、先前存储的“众所周 知”目的地(例如著名位置、城市位置(例如体育场或游泳池)或其它关注点)以及喜爱 的或最近去过的目的地。
通常，通过用于根据地图数据来计算出发地址位置与目的地地址位置之间的 “最佳”或“最优”路线的软件来启用所述PND。 “最佳”或“最优”路线是基于预定标准来确定的且没有必要是最快或最短路线。对引导驾驶员所沿着的路线的选择可能 是非常复杂的，且所选择的路线可考虑到现有的、预测的以及动态及/或无线地接收到 的交通及道路信息、关于道路速度的历史信息以及驾驶员对于确定道路选项的因素的自 身偏好(举例来说，驾驶员可指定路线不应包括高速公路或收费道路)。
所述装置可持续监视道路及交通条件，且由于改变的条件而提供或选择改变剩 余行程将经由其进行的路线。基于各种技术(例如，移动电话数据交换、固定相机、GPS 车队跟踪)的实时交通监视系统正用来识别交通延迟及将信息馈送到通知系统中。
这种类型的PND通常可安装在交通工具的仪表板或挡风玻璃上，但还可形成为 交通工具无线电的机载计算机的一部分或实际上形成为交通工具本身的控制系统的一部 分。导航装置还可为手持式系统(例如PDA(便携式数字助理)、媒体播放器、移动电话 等)的一部分，且在这些情况下，手持式系统的常规功能性借助于将软件安装于装置上 而得以延伸以便执行路线计算及沿着计算出的路线导航两者。
路线规划及导航功能性还可由运行适当软件的桌上型或移动计算资源来提供。 举例来说，皇家汽车俱乐部(Royal Automobile Club，RAC)在 http://www.rac.co.uk 处提供在线路线规划及导航设施，所述设施允许用户输入出发点及目的地，于是用户的计算 资源正与之通信的服务器计算路线(其各方面可为用户指定的)，产生地图，并产生一组 详尽的导航指令以用于将用户从所选择的出发点引导到所选择的目的地。所述设施还提 供对计算出的路线的伪三维渲染及路线预览功能性，所述路线预览功能性模拟用户沿着 所述路线行进，且进而向用户提供对计算出的路线的预览。
在PND的上下文中，一旦已计算出了路线，用户便与导航装置交互以任选地从 所建议路线的列表中选择所要的计算出的路线。任选地，用户可干涉或引导路线选择过 程，例如通过指定对于特定行程应避免或必须遵循某些路线、道路、位置或标准。PND 的路线计算方面形成一个主要功能，且沿着此路线导航为另一主要功能。
在沿着计算出的路线导航期间，所述PND通常提供视觉及/或声频指令以沿着 所选择的路线将用户引导到那条路线的终点，即所要的目的地。PND还通常在导航期间 在屏幕上显示地图信息，所述信息在屏幕上经定期更新，使得所显示的地图信息表示装 置的当前位置且因此表示用户或用户交通工具的当前位置(如果装置正用于交通工具内 导航的话)。
在屏幕上显示的图标通常指示当前装置位置且居中，其中还显示当前装置位置 附近的当前及周围道路的地图信息以及其它地图特征。另外，可任选地在位于所显示地 图信息上方、下方或一侧的状态栏中显示导航信息，导航信息的实例包括到用户需要采 取的与当前道路的下一偏离的距离，其中所述偏离的性质可能由表明特定偏离类型(例 如，左转弯或右转弯)的进一步图标来表示。导航功能还确定声频指令的内容、持续时 间及定时，可借助于所述声频指令来沿着路线引导用户。如可了解的，例如“100m后左 转”等简单指令需要大量处理及分析。如先前提及的，用户与装置的交互可通过触摸屏 或者另外地或替代地通过操纵杆安装式遥控器、通过语音激活或通过任何其它适合方法 来进行。
所述装置所提供的另一重要功能是在以下事件中进行自动路线重新计算用户 在导航期间偏离先前计算出的路线(意外地或故意地)；实时交通条件指示替代路线将更 有利且所述装置适宜地经启用以自动辨识所述条件，或者如果用户出于任何原因而主动 地致使装置执行路线重新计算。还已知允许按用户定义的标准来计算路线。举例来说，用户可能更喜欢由装 置计算风景路线，或者可能希望避开可能发生、预计会发生或当前正发生交通拥挤的任 何道路。装置软件将接着计算各种路线且更青睐于沿着其路线包括最高数目的经标记为 (例如)具有优美风景的关注点(称为POI)的路线，或者通过使用指示特定道路上的正 在发生的交通条件的所存储信息，按照可能拥挤或由于拥挤而引起的延迟的等级来将计 算出的路线进行排序。其它基于POI及基于交通信息的路线计算以及导航标准也是可能 的。虽然路线计算及导航功能对于PND的总体效用来说是基本的，但有可能将装置 纯粹用于信息显示或“自由驾驶”，在“自由驾驶”中仅显示与当前装置位置相关的地 图信息，且在“自由驾驶”中尚未计算出任何路线且装置当前不执行导航。此操作模式 通常适用于当用户已经知道需要沿其行进的路线且不需要导航辅助时。上述类型的装置(例如，由汤姆汤姆国际私人有限公司(TomTomIntemational B.V.)制造并供应的GO 930交通型号)提供用于使得用户能够从一个位置导航到另一位置 的可靠方式。此类装置在用户不熟悉去往其正在导航到的目的地的路线时非常有用。如上所指示，PND的用户可相对于将着手进行的行程或在行程期间选择一个或 一个以上POI。为了在行程期间选择POI，用户通常处理PND的用户接口的菜单结构以便 选择一类所要POI，例如超市或停车场。PND的应用软件接着使用本地存储的数据识别 由用户选择的类型的若干POI(例如，停车场)，且经由用户接口将所识别的停车场呈现 给用户。为了辅助用户，应用软件通常排序由距PND的当前位置的距离识别的停车场， 且在邻近所列停车场处指示相关联的距离值。用户可接着选择由用户接口及应用软件的 其它部分识别的停车场中的一者。响应于对停车场中的一者的选择，应用软件将选定停 车场设定为沿途点或最终目的地，且PND接着适当地计算经由所述选定停车场或到所述 选定停车场的路线。可关于PND准备路线或行程的功能性类似地选择停车场作为目的地 或沿途点。当然，如果用户已经在途中，且PND已经在提供导航辅助，则PND将所选停 车场整合到计算出的现有路线中，例如通过重新计算现有路线以考虑用户所作的选择。
还存在替代方法来将停车场指定为目的地。所述替代方法包含相对于目的地位 置使用应用软件的路线配置程序来配置路线，且接着重新执行所述路线配置程序以便将 目的地修正为在先前设定的目的地位置附近的POI。对在先前设定的目的地位置附近的 POI的选择包含处理应用软件的菜单结构的一部分以便(在此实例中)将停车场选择为 POI类别。总体来说，此技术很好地发挥作用且提供令用户满意的结果。然而，这些技术 的缺点在于，希望导航到给定目的地位置或经由给定目的地位置的用户必须处理菜单结 构且执行相对大量的步骤以便获得到在目的地位置附近的停车场的导航辅助。这些程序 因此比简单的路线选择程序更为耗时，在简单的路线选择程序中用户仅选择目的地位置 且可能选择出发点及/或沿途点，而无需处理专用于POI选择的菜单结构。而且，用户并非总是明确知道需要在目的地位置附近的停车场；用户可假定停车场已提供于目的地 位置处，没料到在到达目的地后发现停车设施已满或不存在。在一些例子中，绝对不能 在降到仅包括将停车场指定为目的地的详细程度上为用户规划表观直通的路线。无论如 何，电子设备的许多用户并不知道由电子设备提供的完全服务范围。就此来说，导航设 备在这方面并无不同。另外，当导航到选定位置时，用户可能未意识到在目的地位置附 近的用户感兴趣或有用的停车场，从而导致错失导航到较为方便或适当的位置的机会。 此外，当进行如上提到的所谓的“自由驾驶”时，没有目的地位置输入到导航设备，因 为所述导航设备不在提供导航辅助。因此，设定指定目的地位置(更不用说将停车场指 定为目的地位置)的路线的机会本身不存在。然而，随后可发生，当用户到达未建议给 导航设备的既定目的地位置时，用户决定需要驾驶到停车设施。在所述情况下，用户必 须使用应用软件的支持导航到POI的功能性以便找到停车设施。对用户来说，一旦自由 驾驶时期已在目的地位置处终止便中断所述自由驾驶时期以设定导航路线或添加导航路 线是不方便的。

发明内容
根据本发明的第一方面，提供一种导航设备，其包含位置确定单元；处理资 源，其经布置以当在使用中时支持用户接口，所述处理资源以可操作方式耦合到所述位 置确定单元以 便从其获得位置信息；其中所述处理资源经布置以分析所述位置信息；且 所述用户接口经布置以响应于所述处理资源确定与所述位置信息相关联的位置信息特性 符合预定准则而产生提供与找到停车设施有关的辅助的消息。所述消息可为视觉及/或声频消息。所述预定准则可涉及驾驶行为。所述驾驶行为可涉及与驾驶相关联的至少一个 参数，例如空间位置随时间的改变。所述处理资源可经布置以支持导航功能；所述导航功能可经布置以提供到选定 位置的导航辅助。所述处理资源可经布置以查询包含停车设施信息的数据库以便找到所述停车设 施；所述停车设施可处于所述选定位置的预定附近区内。所述数据库可为关注点数据库。所述选定位置可为目的地位置或沿途点位置。所述预定准则为速度准则。所述速度准则可为预定最大速度阈值，例如，小于 约lOms-Ι，例如小于约7ms_l或小于约3ms_l。所述速度准则可为速度范围。所述预 定最大速度阈值可因此伴随有预定最小速度阈值，例如，至少约Ims-I或至少约2ms-l。所述预定准则可为与预定路径的相关性。所述预定路径可大体上为环状。所述 预定路径可大体上为反程。所述预定准则可为相对于所述选定位置的接近度阈值。所述预定准则可为未能在最小预定时间周期内停在所述选定位置。所述预定准则可为离开所述选定位置的移动。对所述位置信息的至少一部分的特性符合所述预定准则的确定可在到达所述选 定位置时或在到达所述选定位置后做出。所述找到的停车设施可为相对于所述选定位置的最近停车设施。
所述处理资源可经布置以当不在提供导航辅助时支持所述消息的产生。所述导航设备可经布置以支持自由驾驶操作模式。所述处理资源可经布置以查询包含停车设施信息的数据库以便找到所述停车设 施；所述停车设施可处于当前位置的预定附近区内。停车设施 信息数据库可包含识别所述停车设施的位置的数据。所述用户接口可经布置以在所述消息的产生后等待来自用户的响应，且所述处 理资源可经布置以当所述响应指示对辅助提供的拒绝以防止重复所述消息时记录所述响 应。所述用户接口可经布置以响应于所述处理资源确定与所述位置信息相关联的至 少两个位置信息特性分别符合至少两个预定准则来产生所述消息；所述至少两个预定准 则可包含所述预定准则。所述至少两个预定准则可涉及一个或一个以上驾驶行为。所述处理资源可经布置以支持导航功能；所述用户接口可经布置以接收接受辅 助提供的对所述消息的用户响应；且所述处理资源可经布置以响应于所述用户响应而起 始路线配置程序。所述处理资源可经布置以提供到所述找到的停车设施的导航辅助。所述处理资源可经布置以在所述路线配置程序的执行后计算到所述找到的停车 设施的路线。根据本发明的第二方面，提供一种便携式导航装置，其包含如上关于本发明的 第一方面所陈述的导航设备。根据本发明的第三方面，提供一种确定正寻找停车设施的方法，所述方法包 含从位置确定单元获得位置信息；分析所述位置信息；确定所述位置信息的至少一部 分的特性是否符合预定准则；及用户接口响应于对所述位置信息的所述至少一部分的所 述特性符合所述预定准则的确定而产生提供与找到停车设施有关的辅助的消息。根据本发明的第四方面，提供一种修改由导航设备使用以提供导航辅助的路线 的方法，所述方法包含如上关于本发明的第三方面所陈述的确定正寻找停车设施的方 法。根据本发明的第五方面，提供一种计算机程序元件，其包含使计算机执行如上 关于本发明的第三或第四方面所陈述的方法的计算机程序代码构件。所述计算机程序元件可体现于计算机可读媒体上。这些实施例的优点在下文中陈述，且这些实施例中的每一者的进一步详情及特 征在所附附属权利要求项中及在以下具体实施方式
中的别处定义。因此，有可能提供检测寻找停车设施的导航设备及方法，其消除了用户执行POI 专用搜索的需要，进而简化了用户接口交互。提供对在选定位置的预定附近区内的停车 设施的指示减少了来自用户的为了选择停车设施所需的手势的数目。就此来说，用户被 提供一种用于选择停车设施的机制，其比必须特定处理经提供用于POI选择的用户接口 的一部分的情况更为方便。用户接口交互时间因此得以减少。所述设备及方法还使得用 户能够具有关于选定位置的环境的概观。关于停车设施，对选定位置附近的停车设施的 识别节省了用户寻找在选定位置附近的停车设施或另一不太适宜的停车设施的时间。而且，减少了非法停车的诱因。所述设备及方法因此提供关于导航设备的经改进的用户体 验以及节省用户时间、省钱及免去不便的可能性。


现将仅借助于实例参看附图来描述本发明的至少一个实施例，在附图中图1为构成本发明的实施例的可由导航设备使用的全球定位系统(GPS)的示范 性部分的示意说明；图2为图1的导航设备或任何其它合适的导航设备的电子组件的示意说明；图3为安装及/或对接导航设备的布置的示意图；图4为由图2的导航设备使用的架构堆栈的示意表示；图5为由图2的导航设备使用的且构成本发明的实施例的确定正寻找停车设施的 方法的流程图；图6到图14为在执行图5的方法期间来自图2的导航设备的截屏；图15为在图5的方法中使用的且构成本发明的另一实施例的分析方法的流程 图；图16为在图5的方法中使用的且构成本发明的又一实施例的另一分析方法的流 程图；图17为在图5的方法中使用的且构成本发明的再一实施例的再一分析方法的流 程图；图18为在图5的方法中使用的且构成本发明的又再一实施例的又再一分析方法 的流程图；及图19及图20为在执行图5的方法期间来自图2的导航设备的另外截屏。
具体实施例方式在以下描述中相同参考标号将始终用以识别相似部分。现将特定参考导航设备来描述本发明的一个或一个以上实施例。然而，应记 住，本文中的教示不限于导航设备(例如，PND)，而是普遍适用于经配置以按便携及 /或移动方式执行导航软件以便提供路线规划及导航功能性的任何类型的处理装置。因 此，由此可见，在本文中所陈述的实施例的上下文中，导航设备既定包括(但不限于)任 何类型的路线规划及导航设备，而不管所述装置是体现为PND、例如汽车等交通工具还 是实际上执行路线规划及导航软件的便携式计算资源(例如，便携式个人计算机(PC)、 移动电话或个人数字助理(PDA))。
应了解，在一些情况下，由用户选择的“目的地”位置不需要具有用户希望从 其开始导航的对应出发位置，且因此，不应将本文中对“目的地”位置或实际上对“目 的地”视图的参考解释为意味着初始路线的产生是必要的，必须发生到“目的地”的行 进，或者实际上，目的地的存在需要指定对应出发位置。记住以上附带条件，图1的全球定位系统(GPS)及其类似物用于多种目的。一 般来说，GPS为基于卫星-无线电的导航系统，其能够为无限数目的用户确定连续的位 置、速度、时间及(在一些情况下)方向信息。先前称为NAVSTAR的GPS并入有在极其精确的轨道中绕地球运转的多个卫星。基于这些精确轨道，GPS卫星可将其位置中继 到任何数目的接收单元。当经专门装备以接收GPS数据的装置开始扫描射频以查找GPS卫星信号时，实 施GPS系统。在从GPS卫星接收到无线电信号后，所述装置即刻经由多种不同常规方法 中的一者来确定所述卫星的精确位置。在大多数情况下，所述装置将继续扫描以查找信 号，直到其已获得至少三个不同的卫星信号为止(注意，通常并不(但可以)使用其它三 角测量技术用仅两个信号来确定位置)。通过实施几何三角测量，接收器利用三个已知位 置来确定其自身相对于卫星的二维位置。可以已知方式进行此确定。另外，获得第四卫 星信号允许接收装置通过同一几何计算以已知方式计算其三维位置。位置及速度数据可 由无限数目的用户连续地实时更新。如图1中所示，GPS系统100包含绕地球104运转的多个卫星102。GPS接收 器106从所述多个卫星102中的若干卫星接收扩频GPS卫星数据信号108。扩频数据信 号108从每一卫星102连续地发射，所发射的扩频数据信号108各自包含数据流，所述数 据流包括识别所述数据流所源自的特定卫星102的信息。GPS接收器106通常需要来自 至少三个卫星102的扩频数据信号108，以便能够计算出二维位置。第四扩频数据信号的 接收使得GPS接收器106能够使用已知技术计算出三维位置。在此实例中，导航设备200为具备蓝牙功能的导航设备，以使得导航设备200可 未知导航设备200可与之通信的无线通信终端的设定，进而使导航设备200能够配合移动 电话模型、制造商等的不断改变的频谱正确地操作。举例来说，模型/制造商特定设定 可存储于导航设备200上。可更新针对此信息而存储的数据。虽然未图示，但代替需要无线通信终端提供对通信网络的接入，导航设备200 当然可包含移动电话技术，包括(例如)天线，或任选地使用导航设备200的内部天线。 导航设备200内的移动电话技术还可包括可插入卡(例如，订户身份模块(SIM)卡)。因 而，导航设备200内的移动电话技术可用以经由(例如)因特网以与任何具备无线通信功 能的终端的方式类似的方式建立导航设备200与服务器(未图示)之间的网络连接。存储于服务器存储器中的软件为服务器的处理器提供用以允许服务器向导航设 备200提供服务的指令。由服务器提供的一个服务可包含处理来自导航设备200的请求 及将导航数据发射到导航设备200。可由服务器提供的另一服务包括针对所要应用使用各 种算法来处理导航数据及将这些计算的结果发送到导航设备200。可以已知方式进行使用(例如)因特网的在移动装置(经由服务提供者)与例 如服务器等另一装置之间的网络连接的建立。就此来说，可使用任何数目的适当的数据 通信协议，例如TCP/IP分层协议。此外，移动装置可利用任何数目的通信标准，例如 CDMA2000、GSM、IEEE 802.11 a/b/c/g/n 等。因此可见，可利用因特网连接，其可使 用移动电话或移动电话技术经由数据连 接而实现。或者，可将个人计算机连接于导航设备200与服务器之间以建立服务器与导航 设备200之间的因特网连接。可经由信息下载向导航设备200提供来自服务器的信息，信息下载可周期性地 自动更新或在用户将导航设备200连接到服务器后即刻更新，且/或可在经由(例如)无线移动连接装置及TCP/IP连接在服务器与导航设备200之间建立了更为恒定或频繁的连 接后更具动态性。对于许多动态计算，服务器的处理器可用来处置大量的处理需要，然 而，导航设备200的处理器还可时常独立于到服务器的连接而处置大量处理及计算。

参看图2，应注意，导航设备200的框图并不包括导航设备的所有组件，而是仅 代表许多实例组件。导航设备200位于外壳(未图示)内。导航设备200包括处理资 源，其包含(例如)以上提到的处理器202，处理器202耦合到输入装置204及显示装置 (例如，显示屏206)。虽然此处参考单数形式的输入装置204，但技术人员应了解，输入 装置204表示任何数目的输入装置，包括键盘装置、语音输入装置、触摸面板及/或用以 输入信息的任何其它已知输入装置。同样，显示屏206可包括任何类型的显示屏，例如 液晶显示器(LCD)。在一个布置中，输入装置204、触摸面板及显示屏206的一个方面经集成以便提 供集成式输入及显示装置，包括触摸垫或触摸屏输入250 (图3)以使得能够通过触摸面板 屏幕进行信息输入(经由直接输入、菜单选择等)及信息显示两者，使得用户仅需要触摸 显示屏206的一部分便可选择多个显示备选项中的一者或激活多个虚拟或“软”按钮中 的一者。就此来说，处理器202支持结合触摸屏操作的图形用户接口(GUI)。在导航设备200中，处理器202经由连接210操作性地连接到输入装置204且能 够经由连接210从输入装置204接收输入信息，且处理器202经由相应输出连接212操作 性地连接到显示屏206及输出装置208中的至少一者以将信息输出到所述至少一者。所 述导航设备200可包括输出装置208，例如声频输出装置(例如，扬声器)。因为输出装 置208可产生用于导航设备200的用户的声频信息，所以同样应理解，输入装置204还可 包括用于接收输入语音命令的麦克风及软件。另外，导航设备200还可包括任何额外输 入装置204及/或任何额外输出装置，例如音频输入/输出装置。处理器202经由连接 216操作性地连接到存储器214，存储器214包含(例如)数字存储器，其尤其用于存储 关于停车设施的信息的数据库，例如包含关于不同类别的POI(例如，商店、博物馆及停 车设施)的身份及位置的详情的POI数据库228。举例来说，所述数据库可含有停车设 施的身份及与其相关联的位置数据。处理器202进一步适于经由连接220从输入/输出 (I/O)端口 218接收信息/将信息发送到输入/输出(I/O)端口 218，其中I/O端口 218 可连接到在导航设备200外部的I/O装置222。外部I/O装置222可包括(但不限于) 外部收听装置，例如耳机。到I/O装置222的连接可另外为到任何其它外部装置(例如 汽车立体声单元)的有线或无线连接，用于免手式操作及/或用于(例如)语音激活式操 作，用于到耳机或头戴式耳机的连接，及/或用于到(例如)移动电话的连接，其中移动 电话连接可用以在导航设备200与服务器150之间经由(例如)因特网或任何其它网络建 立数据连接。图2进一步说明经由连接226的在处理器202与天线/接收器224之间的操作性 连接，其中天线/接收器224可为(例如)GPS天线/接收器，且构成位置确定单元。应 理解，由参考标号224表示的天线与接收器经示意性地组合以用于说明，但天线及接收 器可为分开定位的组件，且天线可为(例如)GPS片状天线或螺旋天线。当然，所属领域的技术人员将理解，图2中所示的电子组件是以常规方式由一 个或一个以上电源(未图示)供电。如所属领域的技术人员将理解，预期图2中所示的组件的不同配置。举例来说，图2中所示的组件可经由有线及/或无线连接及其类似物 彼此通信。因此，本文中描述的导航设备200可为便携式或手持式导航装置200。此外，图2的便携式或手持式导航装置200可以已知方式连接或“对接”到交通工具，例如自行车、摩托车、汽车或船。接着可针对便携式或手持式导航用途而从对 接位置移除此导航装置200。参看图3，导航设备200可为包括集成式输入及显示装置206及图2的其它组件 (包括但不限于内部GPS接收器224、微处理器202、电源(未图示)、存储器系统214 等)的单元。导航设备200可搁置于臂252上，可使用吸盘254将臂252本身紧固到交通工具 仪表板/窗/等。此臂252为导航设备200可对接到的对接台的一个实例。举例来说， 可通过将导航设备200扣接到臂252来将导航设备200对接或以其它方式连接到对接台的 臂252。导航设备200接着可在臂252上旋转。为了释放导航设备200与对接台之间的 连接，例如，可按压导航设备200上的按钮(未图示)。用于将导航设备200耦合到对接 台及将导航设备200从对接台去耦的其它同等合适的布置是所属领域的技术人员众所周 知的。转到图4，处理器202与存储器214合作以支持BIOS (基本输入/输出系 统)262，其充当导航设备200的功能硬件组件260与由所述装置执行的软件之间的接口。 处理器202接着从存储器214加载操作系统264，所述操作系统264提供应用软件266 (其 实施上述路线规划及导航功能性中的一些或所有)可在其中运行的环境。应用软件266 提供包括用户接口在内的操作环境，其支持导航设备200的核心功能，例如地图检视、 路线规划、导航功能及与其相关联的任何其它功能，包括如以下陈述的检测寻找停车设 施的方法。就此来说，用户接口的部分包含视图产生引擎268。应用软件266还支持驾 驶模式监视模块270。因此，现将在导航设备200的用户希望在荷兰的两个位置之间行进的上下文中 描述以上导航设备200的操作。然而，技术人员应了解，可设想其它同等适用的实例且 位置的选择并不希望为限制性的。在操作(图5)中，用户(到位于利兹维克潘特拉安2号(Patentlaan 2， Rijswijk)的欧洲专利局海牙办事处的访客)需要到位于阿姆斯特丹伦布兰特广场35号 (Rembrandtplein 35，Amsterdam)的汤姆汤姆国际私人有限公司办事处的导航辅助。为了使用导航设备200实施到以上目的地的导航，用户如下配置计算路线。参 看图6到图14，用户使用由用户接口支持的位置浏览器功能来采取(步骤400)下文描述 的说明性目的地位置输入过程。虽然未图示，但用户使用由应用软件266支持的设定菜 单选项以便选择三维模式的视图产生。当用户对导航设备200加电时，设备200获取GPS数据且通过计算(以已知方 式)导航设备200的当前位置来执行自我位置确定。如图6中所示，接着向用户呈现显 示300，其以伪三维方式展示导航设备200经确定所在的局部环境302;及在显示300 的位于局部环境302下方的区域304中，一组控制及状态消息。通过在局部环境302处触摸显示器，导航设备200经由用户接口通过显示(如图 7中所示)一系列虚拟或软按钮306来更新显示300，用户可借助于所述虚拟或软按钮306来尤其输入用户希望导航到的目的地。通过触摸“导航到”虚拟按钮308，导航设备200起始路线计算程序，所述程序 的一部分包含路线创建程序。根据所述路线创建程序，导航设备200显示(如图8中所 示)各自与不同类别的可选择目的地相关联的多个虚拟按钮。在此例子中，所述显示展 示“归属地”按钮，其在被按压的情况下将把目的地设定为所存储的归属地位置。“最 爱”按钮在被按压的情况下展现先前已由用户存储于导航设备200中的目的地列表，且 如果这些目的地中的一者接着被选择，则待计算的路线的目的地被设定为经选定的先前 所存储的目的地。“近期目的地”软按钮在被按压的情况下展现保持于导航设备200的 存储器中且用户近来已导航到的可选择目的地的列表。对填充于此列表中的所述目的地 中的一者的选择将把此路线的目的地位置设定为所述选定(先前去过的)位置。“关注 点”按钮在被按压的情况下展现若干选项，用户可借助于所述选项 来选择导航到多个位 置中的任一者，例如自动出纳机(ATM)、加油站或旅游胜地，所述关注点已预先存储于 导航设备200中作为导航设备200的用户可能想要导航到的位置。三角形“箭头”形状 的虚拟按钮提供对关于“导航到…”菜单选项的额外子菜单选项的接入，且“地址”按 钮310开始用户可通过其输入用户希望导航到的目的地的街道地址的过程。由于在此实例中用户知道用户希望导航设备200导航到的目的地的街道地址， 因此假定“地址”按钮310经操作(通过触摸显示于触摸屏上的按钮)以便将位置选择 为目的地，于是(如图9中所示)向用户呈现一系列地址输入选项通过“市中心”、通 过“邮政编码”、通过“十字路口或交叉点”(例如，两条道路的汇合点)及通过“街 道及门牌号”的地址输入。在此实例中，用户知道目的地的街道地址及门牌号，且因此选择“街道及门牌 号”虚拟按钮312，于是接着向用户呈现(如图10中所示)输入其希望导航到的城市 的名称的提示314;旗帜按钮316，用户可借助于所述旗帜按钮316来选择所要城市所在 的国家；及虚拟键盘318，其可在需要时由用户操作以输入目的地城市的名称。在此例 子中，用户开始键入词“阿姆斯特丹(Amsterdam)”，且导航设备200因此通过向用户提 供可选择城市的列表320来作出响应。在此例子中用户希望导航到阿姆斯特丹，且在从列表320选择阿姆斯特丹后， 导航设备200再次显示(如图11中所示)用户可借助于其来输入街道名称的虚拟键盘 318、用于输入街道名称的提示322。在此例子中，用户开始键入目的地所在的街道的名 称，且导航设备200通过向用户提供可选择街道名称的列表324来作出响应。在此实例中，用户希望行进到街道“伦布兰特广场(Rembrandtplein) ”，且因此 用户从所显示的列表324选择“伦布兰特广场(Rembrandtplein)”。—旦已选择了街道，导航设备200接着便显示(图12)大部分为数字的限定的虚 拟小键盘326，且借助于提示328来提示用户输入用户希望导航到的选定街道及城市中的 街道号。如果用户先前已导航到此街道中的建筑物编号，则最初展示所述编号。如在此 例子中，如果用户希望导航到伦布兰特广场35号，则用户仅需要使用虚拟小键盘326键 入街道号(“35”)，且接着触摸在显示300的底部右角处所显示的“完成”虚拟按钮 330。假如用户希望导航到伦布兰特广场中的不同建筑物编号，则用户需要进行的所有动 作为操作虚拟小键盘326以输入适当的建筑物编号或街道号。
在用户决定需要导航到所建议的建筑物编号的情况下，用户触摸“完成”虚拟 按钮330。应用软件266接着致使用户接口呈现询问用户是否需要特定到达时间的询问 消息346 (图13)。假如用户触摸“是”虚拟按钮，则调用估计行进到目的地所需的时间 (在由用户提供所要到达时间之后)且向用户建议其应何时离开(或者在用户走晚了的情 况下，其应已经离开)其当前位置以便准时到达其目的地的功能性。在此例子中，用户 并不关心在特定时间到达且因此选择“否”虚拟按钮348。 选择“否”虚拟按钮348致使导航设备200计算当前位置与选定目的地之间的路 线，且在展示整个路线的相对较低放大率的地图上显示所计算出的路线350(如图14中所 示)。还向用户提供“完成”虚拟按钮352，用户可按压所述“完成”虚拟按钮352 以指示所述计算出的路线是可接受的；“寻找替代方案”虚拟按钮354，用户可按压所 述“寻找替代方案”虚拟按钮354以致使导航设备200计算到选定目的地的另一路线； 及“详情”虚拟按钮356，用户可按压所述“详情”虚拟按钮356以展现用于显示关于 当前所显示的路线350的更详细信息的可选择选项。在此例子中，假定用户认为所显示的路线为可接受的，且一旦“完成”按钮352 已被按压，便向用户呈现导航设备200的当前出发位置的三维视图(未图示)。用户接着开始(步骤402)其行程且导航设备200指引用户。导航设备200周期 性地获取(步骤404)GPS数据且通过计算(以已知方式)导航设备200的当前位置来执 行自我位置确定。使用计算出的当前位置信息，导航设备200根据所确定的导航设备200 的位置改变以已知方式来更新地图，且通过提供视觉及(任选地)声频导航指令来指引用 户，直到接近或到达选定目的地为止，如现将在下文中更详细地解释。返回参看图5，如上文所提到，导航设备200周期性地计算其当前位置(步骤 404)。驾驶模式监视模块270监视(步骤406)时间的流逝(例如，15秒的时间周期)，且 如果预定时间周期尚未过去，则将导航设备200的当前位置记录(步骤408)于导航设备 200的数字存储器中并获得随后的位置方位，且重复以上提到的评估所述预定时间周期的 流逝及当前位置数据的记录(步骤406、408)的过程，直到预定时间周期已逝去为止。其后，再次将最近获得的当前位置信息存储(步骤410)于导航设备200的数字 存储器中。驾驶模式监视模块270接着执行(步骤412)以下关于与位置信息相关联的一 个或一个以上特性的分析中的一者或一者以上，如将在下文中关于图15到图18所描述。 就此来说，位置信息为当前位置信息及/或历史位置信息。此外，不需要执行关于所收 集的所有数据的分析且技术人员应了解，在适当时仅需要分析位置信息的一部分。下文 描述的每一分析构成关于位置信息的至少一个特性是否分别符合至少一个预定准则的确 定，所述准则例如为速度、距离、行进方向、当前位置及/或所沿路径。为了确定用户是否需要停车设施，驾驶模式监视模块270经布置以监视驾驶行 为，例如通过检查导航设备200安置于其中或其上的交通工具的空间位置(例如)随时间 的改变。因此，分析与驾驶相关联的至少一个参数。转到图15，驾驶模式监视模块270确定(步骤420)导航设备200的当前位置是 否处于选定目的地(在此实例中，伦布兰特广场35号)的预定接近度内。预定距离可 为任何合适距离，例如，约lkm、约1.5km或更大。如果驾驶模式监视模块270确定导 航设备200的当前位置不处于所述预定接近度内，则驾驶模式监视模块270假定(步骤422)不存在对提供辅助以导航到停车设施的需要，因为导航设备200未充分靠近选定目 的地。否则，驾驶模式监视模块270假定(步骤424)可能需要辅助识别停车设施及(任 选地)导航到停车设施。然而，上述分析并非为当评估导航设备200的用户的驾驶行为时可执行的仅有 分析，且可另外或替代地执行其它评估。因此，在另一实施例中，分析可另外或替代地包含关于根据位置确定单元所提 供的GPS数据计算出的位置信息的另一评估。参看图16，驾驶模式监视模块270经布置 以使用在一时间周期内记录的位置信息来计算(步骤426)地速、对地速度或行进速度， 且使用计算出的地速以便确定(步骤428)导航设备200的当前速度是否处于预定速度范 围内，例如，在约2ms—1与约7ms—1之间。然而，此范围为实例且未必需要指定下限。 因此，可将计算出的速度与最大速度阈值(例如，小于约10ms—1或约7ms—1，例如为约 Sms—1)进行比较。如果将使用最小速度阈值，则最小速度阈值可为至少约lms—1，例如， 如上所述至少约2ms—1。测量导航设备200的速度的目的是为了确定导航设备200是否正 以与指示某人搜索停车设施的驾驶行为相关联的相对较低速度在驾驶。如果驾驶模式监 视模块270确定导航设备200的行进速度不处于预定速度范围内，则驾驶模式监视模块 270假定(步骤422)不存在对提供辅助以导航到停车设施的需要。否则，驾驶模式监视 模块270假定(步骤424)可能需要辅助识别停车设施及(任选地)导航到停车设施。在另一实施例(图17)中，以上执行及描述的分析(步骤412)包含分析导航设 备200的行进方向。分析导航设备200的行进方向，因为离开目的地位置的行进可与指 示用户或驾驶员搜索停车设施(尤其在已到达目的地位置之后)的驾驶模式行为相关联。 在此实例中，驾驶模式监视模块270分析在一时间周期内记录的位置信息以便计算(步骤 430)导航设备200及因此用户的行进方向。一旦已计算出行进方向，驾驶模式监视模块 270便根据当前位置或由应用软件266先前设定的旗标确定(步骤432)是否已到达目的地 位置。如果确定尚未到达目的地位置，则驾驶模式监视模块270确定(步骤422)不存在 对提供辅助以导航到停车设施的需要。然而，如果已到达及/或经过目的地位置，则驾 驶模式监视模块270根据计算出的导航设备200的行进方向确定(步骤434)导航设备200 是否正离开目的地位置行进。如果确定行进方向并非为离开目的地位置的方向，则驾驶 模式监视模块270假定(步骤422)不存在对提供辅助以导航到停车设施的需要。否则， 驾驶模式监视模块270假定(步骤424)可能需要辅助识别停车设施及(任选地)导航到 停车设施。
在又一实施例(图18)中，以上执行及描述的分析(步骤412)包含分析由导航 设备200行进的路径。分析导航设备200的行进路径，因为导航设备200所沿的行进路 径可与指示用户或驾驶员搜索停车设施(尤其在已到达目的地位置之后)的驾驶模式行为 相关联。在此实例中，驾驶模式监视模块270根据当前位置或由应用软件266先前设定 的旗标确定(步骤436)是否已到达目的地位置。如果确定尚未到达目的地位置，贝Ij驾驶 模式监视模块270确定(步骤422)不存在对提供辅助以导航到停车设施的需要。然而， 如果已经过及/或到达目的地位置，则驾驶模式监视模块270分析(步骤438)所行进的 路径且确定(步骤440)在所行进的路径与预定行进路径形态之间是否存在相关性。就此 来说，可使用任何合适的相关性技术以便确定在所沿行进路径与预定路径之间是否存在相关性，例如，使用最小平方技术的模式匹配算法。关于相关性，可预先指定最小程度 的“适合度”，不具备此最小程度的“适合度”则认为不存在相关性。预定路径形态可 为大体上环形路径，例如，大体上圆形、大体上三角形或大体上正方形的路径。预定路 径可为反程路径或所谓的“原路返回”路径。如果确定在所行进的路径与预定路径之间 不存在或存在不充分的相关性，则驾驶模式监视模块270假定(步骤422)不存在对提供 辅助以导航到停车设施的需要。否则，驾驶模式监视模块270假定(步骤424)可能需要 辅助识别停车设施及(任选地)导航到停车设施。应了解，以上技术可能需要(视需要) 在假定需要辅助之前辨识一个以上预定模式形态。在又一实施例中，可仅响应于导航 设备200到达选定目的地而起始对提供辅助 来找到停车设施的提供。在确定出导航设备200的用户需要辅助来找到停车设施的过程中，驾驶模式监 视模块270可使用上述技术中的一者或一者以上。实际上，可按规定次序使用一系列上 述技术。返回参看图5，一旦驾驶模式监视模块270已确定(步骤415)交通工具的驾驶员 可能需要辅助来找到停车设施，则应用软件266搜索(步骤416) POI数据库228以便按上 述方式找到在距选定位置的预定附近区内的停车设施。就此来说，预定附近区经设定为 相对于选定位置的Ikm的半径。然而，如果需要，则应用软件266可经配置以允许用户 指定所述预定附近区。在此实例中，应用软件266因此搜索在伦布兰特广场35号的Ikm 内的停车设施。参看图19，在应用软件266已找到在预定附近区内的停车设施的情况下，应用 软件266经由用户接口产生视觉及/或声频消息(步骤417)以便询问(步骤418)导航设 备200的用户是否需要辅助来找到停车设施。在使用声频消息的情况下，可使用所谓的 文字转语音(TTS)处理器来产生消息。在支持提供声频响应的情况下，应用软件266可 支持自动语音辨识(ASR)。在应用软件266接收到否定响应的情况下，应用软件266不采取关于提供辅助来 找到停车设施的进一步动作，且驾驶模式监视模块270以本文中描述的方式继续监视位 置信息。然而，在导航设备200的用户肯定地作出响应的情况下，应用软件266起始(步 骤419)停车设施选择程序，且应用软件266的视图产生引擎268作为响应而在主显示格 332中再现选定位置333及找到的停车设施335的三维预览，且虚拟按钮334或其它可选 择元件或图标显示于侧格336中。在此实例中，三维视图为鸟瞰图。虚拟按钮334为用户接口元件的实例且可由用户选择。虚拟按钮334具有标签 “导航到停车场”，且在括号中指定选定位置与所述停车设施之间的距离，例如150m。 因此，向用户提供对潜在合适的停车设施的建议。应用软件266监视虚拟按钮334的“致 动”，且在用户触摸虚拟按钮334以便选择导航到停车设施的功能性的情况下，视图产生 引擎268再现展示(在此实例中)如上所述找到的停车设施的另一预览(图20)。所述第 二预览以停车设施为中心，但用以产生视图的变焦程度经设定以使得选定位置(伦布兰 特广场35号)在第二预览中也可见。在用户不希望被导航到所建议的停车设施的情况下，用户可仅触摸“完成按 钮” 338(图19)。应用软件266接着不采取关于提供辅助来找到停车设施的进一步动作。
参看图20，且假定已找到并由用户选择了停车设施，则一旦已产生第二预览， 所述预览便在主格332中展示所述停车设施，其中视图以所述停车设施为中心。所产生 的预览还提供关于所述停车设施的额外信息，例如，所述停车设施的电话号码及身份。 在此实例中，电话号码经展示为可加以选择的可选择虚拟按钮340，可选择虚拟按钮340 的“致动”准许使用与导航设备200通信的语音通信终端(例如，蜂窝式电话手持机)或 经由并入于导航设备200中的蜂窝式通信硬件(如果存在)自动执行语音呼叫起始过程。 在主格332下方的区域342中陈述停车设施的身份。在此实例中，停车设施经识别为“阿 姆斯特丹伦布兰特广场-巴克大街(Rembrandtplein-Bakkerstraat，Amsterdam)”。此外， 在主格332下方的区域342中指示测量以便辅助用户决定是否选择由应用软件266建议的 停车设施。所述测量可为关于目的地位置与停车设施之间的间距或导航设备200的当前 位置与用户可发现为有用的停车设施之间的间距的任何适当测量，例如，距离(例如直 线距离)、行进时间或到达时间。在图20中，测量的标签经识别为“距离χ米”。 在此实例中，测量是估计所得的。在用户决定需要导航到所建议的POI的情况下，用户触摸“选择”虚拟按钮344 且应用软件266检测到所述选择，应用软件266通过用停车设施的位置替换选定目的地来 修改所沿的路线而作出响应。然而，如果已到达选定目的地，则应用软件266起始路线 配置程序以将选定停车设施的位置设定为新目的地。应用软件266接着计算从导航设备 200的位置确定单元的当前位置到选定停车设施的新路线。导航设备200接着提供到选定停车设施的导航辅助。就此来说，导航设备200以 已知方式指引用户，所述指引是通过根据所确定的导航设备200的位置改变更新地图且 通过向用户提供视觉及(任选地)声频导航指令直到到达目的地(即，选定的停车设施) 为止来进行的。在另一实施例中，在停车设施由用户选择且数据库或“近期目的地”的列表由应用软件266维持的情况下，可用原先选择的位置及选定POI两者更新“近期目的地” 的记录。在上述实施例中，应用软件266找到距由用户初始选择的位置最近的停车设 施，其符合预定附近区准则。然而，技术人员应了解，可存在遵照预定附近区准则的其 它停车设施。在另一实施例中，应用软件266可致使视图产生引擎268提供准许用户选择 经发现为遵照预定附近区准则的若干停车设施中的一者的交互式选择屏幕。就此来说， 如果数据库228含有关于选定停车设施的额外信息，则可根据一个或一个以上排序准则 来对所识别的停车设施进行排序，例如，按最佳、成本及/或用户需要(例如，优良轮椅 通道)来评定。用户接着自由地选择停车设施(例如，所列停车设施)中的一者，且接着 可如上所述关于所产生的第二预览检视选定停车设施，且接着可将停车设施选择为新目 的地、完全拒绝停车设施或拒绝停车设施但向用户提供选择另一停车设施的另一机会， 例如借助于“后退”虚拟按钮。如果需要，则可通过驾驶模式监视模块270记录何时用户拒绝对找到停车设施 的辅助的提供且接着防止产生对找到停车设施的辅助的进一步提供(即使随后确定位置 信息的特性符合预定准则)来关于上述实施例中的任一者避免对辅助找到停车设施的重 复请求。
还将了解，虽然到此为止已描述了本发明的各种方面及实施例，但本发明的范 围不限于本文中陈述的特定布置，而是扩展为包含属于所附权利要求书的范围内的所有 布置以及对其的修改及更改。举例来说，可经评估以便确定 是否正寻找停车设施的另一准则为导航设备200 是否未能在超过预定时间周期(例如，至少20秒)内停在目的地位置。可单独或与本文 中描述的其它技术组合地进行此评估。虽然已主要在于启程之前预先选择目的地的上下文中描述了以上实施例，但可 关于沿已由导航设备200计算出的路线在途中选择停车设施来使用以上实例。同样地， 技术人员应了解，上述技术不需要专门在导航到目的地位置期间使用，且上述技术可经 修改以供在驾驶员不在接收导航辅助时使用，即，支持所谓的“自由驾驶”操作模式， 这通过在可能时移除所述技术对目的地位置的依赖性以便在确定驾驶员是否正寻找停车 设施时保持有用来实现。虽然前述详细描述中所描述的实施例参考GPS，但应注意，导航设备可利用任 何种类的位置感测技术作为对GPS的替代方案(或实际上，除GPS以外)。举例来说， 导航设备可利用使用其它全球导航卫星系统，例如欧洲伽利略(Galileo)系统。同样，其 不限于基于卫星，而是可易于使用基于地面的信标或任何其它种类的使得装置能够确定 其地理位置的系统来起作用。本发明的替代实施例可实施为供与计算机系统一起使用的计算机程序产品，所 述计算机程序产品为(例如)一系列计算机指令，所述计算机指令存储于例如磁盘、 CD-ROM、ROM或固定磁盘等有形数据记录媒体上或以计算机数据信号来体现，所述信 号是经由有形媒体或无线媒体(例如，微波或红外线)来发射。所述系列的计算机指令 可构成上文所描述的功能性的全部或部分，且还可存储于任何存储器装置(易失性或非 易失性)中，所述存储器装置例如为半导体存储器装置、磁性存储器装置、光学存储器 装置或其它存储器装置。所属领域的技术人员还将很好了解到，虽然优选实施例借助于软件来实施某些 功能性，但所述功能性可同样地仅以硬件(例如，借助于一个或一个以上ASIC(专用集 成电路))来实施或实际上由硬件与软件的混合来实施。因而，不应将本发明的范围解释 为仅限于以软件来实施。最后，还应注意，虽然所附权利要求书陈述了本文中所描述的特征的特定组 合，但本发明的范围不限于上文所主张的特定组合，而是本发明的范围扩展为包含本文 中所揭示的特征或实施例的任何组合，而不管此时是否已在所附权利要求书中具体列举 了所述特定组合。
权利要求
1.一种导航设备，其包含位置确定单元；处理资源，其经布置以当在使用中时支持用户接口，所述处理资源以可操作方式耦 合到所述位置确定单元以便从其获得位置信息；其中所述处理资源经布置以分析所述位置信息；且所述用户接口经布置以响应于所述处理资源确定与所述位置信息相关联的位置信息 特性符合预定准则而产生提供与找到停车设施有关的辅助的消息。
2.根据权利要求1所述的设备，其中所述处理资源经布置以支持导航功能，所述导航 功能经布置以提供到选定位置的导航辅助。
3.根据权利要求2所述的设备，其中所述处理资源经布置以查询包含停车设施信息的 数据库以便找到所述停车设施，所述停车设施处于所述选定位置的预定附近区内。
4.根据权利要求3所述的设备，其中所述选定位置为目的地位置。
5.根据权利要求3所述的设备，其中所述选定位置为沿途点位置。
6.根据前述权利要求中任一权利要求所述的设备，其中所述预定准则为速度准则。
7.根据前述权利要求中任一权利要求所述的设备，其中所述预定准则为与预定路径 的相关性。
8.根据前述权利要求中任一权利要求所述的设备，当依附于权利要求2时，其中所述 预定准则为相对于所述选定位置的接近度阈值。
9.根据前述权利要求中任一权利要求所述的设备，当依附于权利要求2时，其中所述 预定准则为未能在最小预定时间周期内停在所述选定位置。
10.根据前述权利要求中任一权利要求所述的设备，当依附于权利要求2时，其中所 述预定准则为离开所述选定位置的移动。
11.根据前述权利要求中任一权利要求所述的设备，当依附于权利要求2时，其中对 所述位置信息的至少一部分的所述特性符合所述预定准则的所述确定是在到达所述选定 位置时或在到达所述选定位置后做出的。
12.根据前述权利要求中任一权利要求所述的设备，当依附于权利要求2时，其中所 述找到的停车设施为相对于所述选定位置的最近停车设施。
13.根据权利要求1所述的设备，其中所述处理资源经布置以当不在提供导航辅助时 支持所述消息的产生。
14.根据权利要求1或权利要求2所述的设备，其中所述处理资源经布置以查询包含 停车设施信息的数据库以便找到所述停车设施，所述停车设施处于当前位置的预定附近 区内。
15.根据前述权利要求中任一权利要求所述的设备，其中所述用户接口经布置以在所 述消息的产生之后等待来自用户的响应，且所述处理资源经布置以当所述响应指示对所 述辅助提供的拒绝以防止重复所述消息时记录所述响应。
16.根据前述权利要求中任一权利要求所述的设备，其中所述用户接口经布置以响应 于所述处理资源确定与所述位置信息相关联的至少两个位置信息特性分别符合至少两个 预定准则而产生所述消息，所述至少两个预定准则包含所述预定准则。
17.根据权利要求1所述的设备，其中所述处理资源经布置以支持导航功能；所述用户接口经布置以接收接受所述辅助提供的对所述消息的用户响应；且 所述处理资源经布置以响应于所述用户响应而起始路线配置程序。
18.一种确定正寻找停车设施的方法，所述方法包含 从位置确定单元获得位置信息；分析所述位置信息；确定所述位置信息的至少一部分的特性是否符合预定准则；及 用户接口响应于对所述位置信息的所述至少一部分的所述特性符合所述预定准则的 确定来产生提供与找到停车设施有关的辅助的消息。
19.一种修改正由导航设备使用以提供导航辅助的路线的方法，所述方法包含根据权 利要求18所述的确定正寻找停车设施的方法。
20.一种计算机程序元件，其包含使计算机执行根据权利要求18或权利要求19所述 的方法的计算机程序代码构件。
21.根据权利要求20所述的计算机程序元件，其体现于计算机可读媒体上。
全文摘要
本发明提供一种导航设备，其包含位置确定单元(224)及经布置以当在使用中时支持用户接口的处理资源(202)。所述处理资源(202)以可操作方式耦合到所述位置确定单元(224)以便从其获得位置信息。所述处理资源(202)经布置以分析所述位置信息，且所述用户接口经布置以响应于所述处理资源(202)确定与所述位置信息相关联的位置信息特性符合预定准则而产生提供与找到停车设施有关的辅助的消息。
文档编号G01C21/34GK102027325SQ200880129197
公开日2011年4月20日 申请日期2008年10月9日 优先权日2008年6月25日
发明者西莫内·弗朗辛·特尔图伦 申请人:通腾科技股份有限公司