专利名称：一种具有弹性联轴器的电机速度传感器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种列车牵引电机速度传感器装置，尤其是一种能够调节内部编
码器与联接轴之间接触压力、延长使用寿命的速度传感器。
背景技术：
电机速度传感器用于检测列车牵引电机的转速，并通过控制设备使各牵引电机的 转速一致。当速度传感器异常时，牵引电机将不能运转，这会影响列车运行的安全，所以速 度传感器是保证列车正常运行的重要设备。电机速度传感器工作时要承受很强的冲击振 动，易于损坏， 一般寿命为三年左右，因此有必要设计一种用于速度传感器的防震结构，以 增加电机速度传感器的使用寿命。
实用新型内容本实用新型的目的，是提供一种能够调节内部编码器与联接轴之间接触压力、延 长使用寿命的速度传感器。 本实用新型的目的，可通过以下的技术措施来实现一种具有弹性联轴器的电机 速度传感器，包括本体，所述本体的两端部均开有第一和第二连接孔；其中所述本体的内部 编码器的轴穿出其第一连接孔；其特征在于还包括一弹性联轴器，该联轴器中间部分为 弹性组件，两端为第一和第二连接端；所述联轴器的第一连接端和弹簧均位于所述本体内， 且第一连接端与所述内部编码器的轴连接，所述联轴器的第二连接端则经所述本体的第二 连接孔穿出。 使用时，将联轴器的第二连接端连接列车牵引电机的输出轴；由于列车牵引电机 和传感器的内部编码器之间设有弹性联轴器，当列车牵引电机高速运转时，该弹性联轴器 可以减小列车牵引电机的连接轴与电机速度传感器间的接触力，提高抗震性，从而保证并 提高了整体测量精度。 所述弹性联轴器为MT型弹簧螺旋钢联轴器，其中间部分的弹性组件为弹簧。MT型 弹簧螺旋钢联轴器具有高扭矩刚度和高灵敏度，零回转间隙的特性，且弹簧螺旋钢具有超 强纠偏性，可高温、免维护的优点，且其顺、逆时针回转特性完全相同，更好地保证整体测量 精度。 所述弹性联轴器的第二连接端的端壁上开有两个对称设置的穿透缺口，所述缺口 均为U形坑槽。 在上述基础上，本实用新型所述本体开有第二连接孔的端面上设有法兰，方便与 其他设备的连接。 所述本体外壁包裹有外壳。 本实用新型具有以下的有益效果由于本实用新型采用弹簧柔性机构合理地解决 了速度传感器内部编码器与联接轴之间接触压力过大问题；在列车牵引电机高速运转的情 况下，接触压力可以通过弹簧柔性调节，从而提高抗震性，保证并提高了整体测量精度。
图1是本实用新型的弹性联轴器的结构示意图； 图2是本实用新型的结构示意图，此时传感器的外壳、本体、和法兰均为局部剖视 状态。
具体实施方式图1 2所示的具有弹性联轴器的电机速度传感器是本实用新型的实施例，它包 括了由外壳1包裹的本体2和MT型弹簧螺旋钢联轴器3，本体2的两端部均开有第一和第 二连接孔，本体2的内部编码器的轴穿出其第一连接孔，联轴器3中间部分为弹簧31，两端 为第一和第二连接端32、33，第二连接端33的端壁上开有两个对称设置的穿透缺口 34，缺 口均为U形坑槽；联轴器3的第一连接端32和弹簧31均位于本体2内，且第一连接端32 与所述内部编码器的轴连接，第二连接端33则经所述本体2的第二连接孔穿出连接列车牵 引电机的输出轴。 为方便本电机速度传感器与其他设备的连接，本体开有第二连接孔的端面上还设 有法兰4。 使用时，联轴器的第一、第二连接端分别连接速度传感器内部编码器和列车牵引 电机连接；当列车牵引电机高速运转时，通过弹性连接器可以减小连接轴与电机速度传感 器间的接触力，提高抗震性，从而保证并提高了整体测量精度。
权利要求一种具有弹性联轴器的电机速度传感器，包括本体(2)，所述本体(2)的两端部均开有第一和第二连接孔；其中所述本体(2)的内部编码器的轴穿出其第一连接孔；其特征在于还包括一弹性联轴器(3)，该联轴器(3)中间部分为弹性组件(31)，两端为第一和第二连接端(32、33)；所述联轴器(3)的第一连接端(32)和弹簧(31)均位于所述本体(2)内，且第一连接端(32)与所述内部编码器的轴连接，所述联轴器(3)的第二连接端(33)则经所述本体(2)的第二连接孔穿出。
2. 根据权利要求1所述的电机速度传感器，其特征在于所述弹性联轴器(3)为MT型 弹簧螺旋钢联轴器，其中间部分的弹性组件(31)为弹簧。
3. 根据权利要求2所述的电机速度传感器，其特征在于所述弹性联轴器(3)的第二 连接端(33)的端壁上开有两个对称设置的穿透缺口 (34)，所述缺口均为U形坑槽。
4. 根据权利要求1、2或3所述的电机速度传感器，其特征在于所述本体(2)开有第 二连接孔的端面上设有连接法兰(4)。
5. 根据权利要求1、2或3所述的电机速度传感器，其特征在于所述本体(2)外壁包 裹有外壳(1)。
专利摘要本实用新型涉及一种具有弹性联轴器的电机速度传感器，包括本体，所述本体的两端部均开有第一和第二连接孔；其中所述本体的内部编码器的轴穿出其第一连接孔；其特征在于还包括一弹性联轴器，该联轴器中间部分为弹性组件，两端为第一和第二连接端；所述联轴器的第一连接端和弹簧均位于所述本体内，且第一连接端与所述内部编码器的轴连接，所述联轴器的第二连接端则经所述本体的第二连接孔穿出。由于列车牵引电机和传感器的内部编码器之间设有弹性联轴器，当列车牵引电机高速运转时，该弹性联轴器可以减小列车牵引电机的连接轴与电机速度传感器间的接触力，提高抗震性，从而保证并提高了整体测量精度。
文档编号G01P3/00GK201522499SQ20092019517
公开日2010年7月7日 申请日期2009年9月22日 优先权日2009年9月22日
发明者朱茂芝 申请人:广州市奥特创通测控技术有限公司