专利名称：一种纯电动汽车动力匹配的方法
技术领域：
本发明涉及纯电动汽车领域，尤其涉及到单传动比纯电动汽车动力匹配技术领 域。
背景技术：
纯电动汽车是未来汽车发展的一个重要方向，而纯电动汽车动力匹配技术是纯电 动汽车发展的一个关键技术，它的主要目的是选择合适的电机和传动比等参数以满足设计 者对汽车最高车速、最大爬坡度和加速能力、以及能耗的要求。由于目前的纯电动汽车很大程度是对传统内燃机车辆进行改装，现有纯电动汽车 的动力匹配技术更多的是依赖于工程师的个人经验。《电动汽车传动系参数设计及动力性 仿真》(姬芬竹高峰北京航空航天大学学报[J].2006，32 (1):108-111)公开的方案，在 选择电机时只考虑功率，通过advisor软件仿真计算结果，该方案没有对电机进行测试，因 此其计算值与实车测量之间的误差较大。《CRUISE纯电动车动力性能仿真及优化》(姜海 斌，黄宏成机械与电子[J]. 2010 (4) :61-64)的设计方案中也没有提及到对电机的测 试，其电机模块也并不能真实反映汽车在平地和坡度工况的电机转矩-转速特性曲线。
发明内容
本发明的目的是克服现有技术存在的不足，提供了一种针对纯电动汽车的特有情 况，可以用单传动比满足汽车的最大爬坡度和最高车速的要求，减小理论计算的动力性指 标值和实车测试值差距的纯电动车动力匹配的方法。本发明采用的技术方案是
1)初选电机根据设计的纯电动汽车动力性要求最大爬坡度、平地最高车速 Umaa、爬坡速度％，以及乡屯电云力汽车基本参数汽车总质量m、轮胎半@ r、 风面积A，i十算
电机额定功率P和额定转速化^。2)测试电机将初选电机输出端通过一联轴器与转矩-转速传感器相连，所述转 矩-转速传感器通过另一联轴器跟测功机加载终端相连，PC控制台把汽车平地和不同坡度 情况下的行驶阻力-速度曲线通过加载控制电路输出给测功机加载终端；所述转矩-转速 传感器通过转矩-转速控制电路把电机输出的转矩-转速曲线输出到PC控制台。3)匹配传动比根据步骤2)所测的转矩-转速曲线中最大转矩Tm和汽车最大爬 坡度的阻力值『确定传动比的最小值
权利要求
1.一种纯电动车动力匹配的方法，其特征在于包括以下步骤初选电机根据设计的纯电动汽车动力性要求最大爬坡度、平地最高车速Umas、爬坡速度Ii0，以及纯电动汽车基本参数汽车总质量m、轮胎半径r、迎风面积A，计算电机额定功率P和额定转速Iigs ；测试电机将初选电机输出端通过一联轴器与转矩_转速传感器相连，所述转矩_转速 传感器通过另一联轴器跟测功机加载终端相连，pc控制台把汽车平地和不同坡度情况下的 行驶阻力-速度曲线通过加载控制电路输出给测功机加载终端；所述转矩-转速传感器通 过转矩-转速控制电路把电机输出的转矩-转速曲线输出到pc控制台；匹配传动比根据步骤2)所测的转矩-转速曲线中最大转矩Tis和汽车最大爬坡度的阻力值确定传动比的最小值‘=^^’其中，/为滚动^asx- %Fg = mgf cos θ 4- mg sin θ阻力系数，为重力加速度，θ为坡度，取最大爬坡γ为静摩擦补充系数，％为汽车传B动系效率；根据转矩-转速曲线的最高转速和汽车的平地最高车速Uma3确定传动比的 最大值Imx = a3^ramss - 其中为最高转速时的转矩补充系数；umaxa若‘ -iiX=,取传动比i值，使<i <imax ；否则，改进电机参数，按步骤3)重新匹配rtllJtTflviX传动比。
2.根据权利要求1所述的电动车动力匹配的方法，其特征在于步骤1)所述计算电机 额定功率P和额定转速的方法计算电动车平地最高车速时所需的功率P1 ；产I^，__ (mg/ + 2 CοApiim&:< A}^ma;</Pi = 其中G3为风阻系数，ρ为空气密度; 计算电动车爬坡所需的功率P2 ；(F; +F』)u: /^A-其中:F _为坡度 下的风阻，公式
3.根据权利要求1所述的电动车动力匹配的方法，其特征在于所述步骤4)的改进电机参数是加大电机的最大转矩,使
4.根据权利要求1所述的电动车动力匹配的方法，其特征在于在所述步骤4)的改进 电机参数是加大电机的最高转速nmax ,使
全文摘要
本发明公开一种纯电动汽车动力匹配方法，首先根据纯电动汽车平地最高车速和坡度最高车速的要求，初步确定电机的额定功率和额定转速；然后对所选择的电机在测试台上进行测试，测试台加载终端模拟汽车平地和不同坡度下的行驶阻力，转矩-转速传感器则动态记录平地和不同坡度工况下被测试电机的转矩-转速输出特性；再根据测得的电机特性为基础，选择合适的传动比以满足纯电动汽车的最大坡度和最高车速要求。若实车测试结果显示所选传动比不能同时满足汽车的最大爬坡度和最高车速要求，则必须改进电机的相关性能。通过本发明的方法可以用单传动比满足汽车的最大爬坡度和最高车速的要求，减小理论计算的动力性指标值和实车测试值差距。
文档编号G01R31/34GK102135599SQ20101051924
公开日2011年7月27日 申请日期2010年10月26日 优先权日2010年10月26日
发明者唐宁, 廖学良, 张丛, 江洪, 黄定师 申请人:江苏大学