专利名称：一种用于混合动力电动汽车的电池管理系统的制作方法
技术领域：
本发明属于汽车供电系统领域，特别涉及到一种用于混合动力电动汽车的电池管理系统。
令T1，T1’...为平衡时间，T2，T2’为间歇采样时间，其中T1，T2，T1’，T2’是由电池管理系统CPU智能设置的。
根据《Ac/Dc控制CPU》发送的电池状态及电动车放电状态确定斩波宽窄，从而确定平衡过程中输出电流的大小，同时通过某个《Ac/Dc控制CPU》是否工作与关闭。由于电池组在应用时是以串联方式工作的，为了对每一组电池都可以进行分别的控制，就必须对电池组之间进行隔离，所述隔离的具体作法是采用控制总均衡电流的方式，电池组端电压通过斩波器对电池总电流串联斩波，变为可调电压，再通过Dc/Ac变换为定频率可调电压的方波，经整流、滤波转化送到多路分组变压器，通过变压器变换再经过整流，实现各组之间的隔离。所述的磁饱和放大电路，它是在平衡回路中串连接入的。接入的原因是由于在变压器的制作过程中因元件的一致性可能会出现偏差，以及在对各组电池的平衡中需要对各路的电池平衡可控，因而在平衡回路中串入磁饱和放大电路，得以解决上述两项问题。所述多个低功耗CPU的工作为控制电池组是否要求进行平衡；调整平衡电池组的平衡组数及控制平衡电流值；分析电池组内各电池状态，包括各电池电压、温度、容量、断路及短路；上传总回路CPU分析数据。
本发明的有益效果是，该电池管理系统通过多个低功耗CPU网控制实现电流可调的电池平衡，动态平衡时间短，静态平衡可调节平衡电池目标明确及电池组间自我维护。适合混合式电动车车载时系统的应用。
下面结合附图
进一步说明实施例
权利要求
1.一种用于混合动力电动汽车的电池管理系统，主要包括总系统采用CPU智能控制方法，决定各二次电池组是否要进行平衡和进行平衡的具体步骤，其特征在于，通过多个低功耗CPU网控制而实现电流可调的电池平衡技术，电池平衡方法采用各路分组平衡方式，在平衡电路上须具有的条件是a、电池之间的平衡充电是相互隔离的；b、每路的充电电流通过磁饱和放大电路都可以实现过流保护及电流大小的控制；c、每路的充电与否都可以分别通过CPU控制实现；d、对于平衡时间的设定，按电池状态重新分配。令T1，T1’...为平衡时间，T2，T2’为间歇采样时间，其中T1，T2，T1’，T2’是由电池管理系统CPU智能设置的。根据《Ac/Dc控制CPU》发送的电池状态及电动车放电状态确定斩波宽窄，从而确定平衡过程中输出电流的大小，并控制其是否工作与关闭。
2.根据权利要求1所述的电池管理系统，其特征在于，所述隔离的具体作法是采用控制总均衡电流的方式，电池组端电压通过斩波器对电池总电流串联斩波，变为可调电压，再通过Dc/Ac变换为定频率可调电压的方波，经整流、滤波转化送到多路分组高频变压器，通过变压器变换再经过整流，实现各组之间的隔离。
3.根据权利要求1所述的电池管理系统，其特征在于，所述的磁饱和放大电路，它是在平衡回路中串连接入的。
4.根据权利要求1所述的电池管理系统，其特征在于，所述多个低功耗CPU的工作为控制电池组是否要求进行平衡；调整平衡电池组的平衡组数及控制平衡电流值；分析电池组内各电池状态，包括各电池电压、温度、容量、断路及短路；上传总回路CPU分析数据。
全文摘要
一种用于混合动力电动汽车的电池管理系统，属于汽车供电系统领域，通过多个低功耗CPU网控制而实现电流可调的电池平衡技术，电池平衡方法采用各路分组平衡方式，在电路上须具有的条件是a、电池之间的平衡充电是相互隔离的；b、每路的充电电流通过磁饱和放大电路都可以实现过流保护及电流大小的控制；c、每路的充电与否都可以分别通过CPU控制实现；d、对于平衡时间的设定，按电池状态重新分配；从而确定平衡过程中输出电流的大小，同时通过某个《AC/DC控制CPU》是否工作与关闭。该电池管理系统动态平衡时间短，静态平衡可调节，平衡电池目标明确，适合混合式电动车车载时系统的应用。
文档编号H02J7/34GK1405941SQ0212932
公开日2003年3月26日 申请日期2002年8月30日 优先权日2002年8月30日
发明者郭衡, 朱小林 申请人:北京嘉捷源技术开发有限公司