专利名称：轨道车辆减速设备检测线的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种轨道车辆减速设备检测线，属于轨道交通减速设备的性能检测技 术领域。
背景技术：
目前广泛应用的轨道车辆减速设备，包括轨道车辆减速顶、轨道车辆停车器、轨道 车辆挡车器、轨道车辆防溜器、减速器应急防护装置等等。这些设备出厂前都要进行各项技 术指标的综合性能检测，如制动功、临界速度、垂直反力、制动能力等等。传统的检测方法是 用铁路轨道车推进平板货车在铁路专用线上进行。这种传统的检测方法对轨道车的行驶速 度要求非常严格，特别是在检测临界速度时，车辆速度允许误差仅为0. 10km/h，一般驾驶人 员很难掌握。并且需要很长的一段铁道线路，用于轨道车辆的起动、加速、减速及停车。最 近几年，国内同行发明了一种带有圆形轨道的减速顶性能模拟试验台，解决了调速精度等 问题。但是，这种试验台只能检测减速顶一项设备，而且结构比较复杂，造价很高，不便于推 广应用。
发明内容
本发明的目的是为了提供一种综合投资造价较低、速度控制精度较高、简单实用、 维护方便的轨道车辆减速设备检测线。从根本上解决传统的检测方法对轨道车的行驶速度 要求严格、较难掌握、影响检测精度的问题，同时适用广泛。本发明的技术方案是该轨道车辆减速设备检测线，包括轨道、测试车辆、室内工 业控制计算机和打印机，其技术要点是还包括卷扬机和被测设备安装卡具，所述轨道设有 加速坡段、平坡段及减速坡段，所述卷扬机置于所述加速坡段且利用牵引缓冲器连接所述 测试车辆，所述卷扬机和所述测试车辆之间的轨道处设置车轮传感器，所述铁道线路旁还 设有速度传感器，所述测试车辆的侧面设有遮光板，可遮挡所述速度传感器中发射器发射 的光波，所述测试车辆利用不同的轨道高差使其获得不同的溜放速度，并通过更换不同的 所述被测设备安装卡具对多种被测减速设备进行检测。所述被测减速设备为减速顶，所述被测设备安装卡具为减速顶安装卡具，所述减 速顶安装卡具上设有压力传感器和位移传感器，所述减速顶安装卡具设置在所述轨道的平 坡段。所述减速顶安装卡具利用半圆卡和紧固螺栓卡装在所述减速顶壳体外侧，所述压 力传感器的传感器盖设于所述减速顶壳体下方与所述减速顶油缸总成连接，所述位移传感 器壳体卡装在所述减速顶安装卡具的固定套内，所述位移传感器拉板探入所述减速顶壳体 内部，另一端与所述位移传感器的滑动杆连接，所述减速顶安装卡具另设有对所述位移传 感器起导向作用的导向杆，所述导向杆上设有导向套和复位弹簧。所述被测减速设备为轨道车辆停车器，所述轨道车辆停车器安装在所述轨道的平 坡段，所述轨道车辆停车器的入口和出口分别安装一组所述速度传感器，分别检测所述测试车辆经过所述轨道车辆停车器的入口速度和出口速度。所述被测减速设备为轨道车辆挡车器，所述轨道车辆挡车器安装在所述轨道的平 坡段，并在所述轨道车辆挡车器的入口处安装一组所述速度传感器，检测所述测试车辆冲 撞所述轨道车辆挡车器前的速度。所述被测减速设备为升降式车轮挡车器，所述升降式车轮挡车器安装在所述轨道 的平坡段，并在所述升降式车轮挡车器的入口处安装一组所述速度传感器，检测所述测试 车辆冲撞所述升降式车轮挡车器前的速度。所述被测减速设备为减速器应急防护装置，所述减速器应急防护装置安装在所述 轨道的平坡段，并在所述减速器应急防护装置的上鞋器和脱鞋器位置安装若干组速度传感 器，分别检测减速器应急防护装置的上鞋速度和脱鞋速度。本发明的优点及积极的技术效果1.利用线路高差来改变测试车辆的溜放速度， 方法简单，速度精确。2.造价较低，设备投资少，容易推广应用。3.模拟车辆的实际溜放状 态，使测试结果更接近实际工作情况。4. 一条检测线多种用途。
下面结合附图对本发明进一步说明 图1是本发明的一种结构示意主视图； 图2是图1的俯视图3是图1的左视图； 图4是图1中减速顶安装卡具5的主视图； 图5是图4的俯视图； 图6是图4的左视图； 图7是图1中牵引缓冲器6的主视图； 图8是图7的俯视图9是利用本发明检测轨道车辆停车器时的俯视图； 图10是利用本发明检测轨道车辆挡车器时的主视图； 图11是利用本发明检测升降式车轮挡车器时的主视图； 图12是利用本发明检测应急防护装置时的俯视图中序号说明1卷扬机、101卷扬机控制箱、102电动机、103减速箱、104卷筒离合器、 105钢丝绳及卷筒、2测试车辆、3轨道、301加速坡段、302平坡段、303减速坡段、4速度传感 器、401发射器、402遮光板、403接收器、404支架、5减速顶安装卡具、501压力传感器、502 压力传感器盖、503压力传感器壳体、504锁紧螺母、505固定套、506位移传感器、507位移传 感器拉板、508限位螺钉、509导向套、510连接体、511半圆卡、512紧固螺栓、513导杆支架、 514传感器连接板、515导向套、516复位弹簧、517导向杆、518滑动杆、6牵引缓冲器、601牵 引销、602缓冲器壳体、603弹簧挡片、604缓冲弹簧、605拉杆、606前半环、607紧固螺栓螺 母、608后半环、609平衡销、610平衡杆、7车轮传感器、8减速顶总成、801被测减速顶、802 减速顶壳体、803安装螺栓、804紧固螺母、9被测轨道车辆停车器、10被测轨道车辆挡车器、 11被测升降式车轮挡车器、12被测减速器应急防护装置。
具体实施例方式根据图1-12对本发明作详细描述。本发明利用测试车辆的势能与动能互相转化 的原理，使测试车辆自由溜放，模拟铁路溜放车辆的工作状态。可在厂内设置一段较短的铁 道线路，在铁道线路上设置牵引卷扬机1、测试车辆2、车轮传感器7及被测设备安装卡具。 在被测设备安装卡具上设置压力传感器501和位移传感器506。在铁道线路旁设置速度传 感器4，包含发射器401、接收器403和支架404。在室内设置工业控制计算机、打印机。上 述的铁道线路长度较短，分为加速坡、平坡及减速坡三段。牵引卷扬机1设在加速坡的最高 点，牵引卷扬机通过钢丝绳及牵引缓冲器6与测试车辆2连接。如图7、8所示，牵引缓冲器 6由牵引销601、缓冲器壳体602、弹簧挡片603、缓冲弹簧604、拉杆605、前半环606、紧固 螺栓螺母607、后半环608、平衡销609、平衡杆610依次连接而成。牵引卷扬机1带有卷筒 离合器104，测试车辆2上对应速度传感器4安装有测速遮光板402。车轮传感器安装在加 速坡中间的适当位置，设于卷扬机1和测试车辆2之间的轨道3处。被测减速顶安装卡具 5可设在平坡段302的中间位置。本发明的工作过程是这样的将被测的轨道车辆减速设备安装在轨道的平坡段 302上面，开动卷扬机1，通过牵引缓冲器6牵引测试车辆2向加速坡段301上部移动。当 测试车辆2行走到车轮传感器7的安装地点时，车轮传感器7在车轮轮缘的感应作用下，发 出一个开关信号，通过卷扬机控制箱101中的控制电路切断电动机102的电源，测试车辆2 停止向上坡方向运动。同时切开卷筒离合器104，测试车辆2在重力的作用下开始向加速坡 段301的下坡方向运动。测试车辆2由于位置升高积蓄的势能逐渐转变为动能，运动速度 也随之加快。当测试车辆2运动至平坡段302时，即保持勻速运动。移动车轮传感器7的 安装位置，即可使测试车辆2得到所需要的溜行速度。也可依次安装若干组车轮传感器7， 通过电路开关切换来改变测试车辆2的停车位置，以得到不同的溜放速度。减速坡段303 的作用是使完成任务的测试车辆2减速停车，并防止测试车辆2越出轨道3终端。本发明 测试车辆2利用不同的轨道高差使其获得不同的溜放速度，并通过更换不同的被测设备安 装卡具可对多种被测减速设备进行检测。实施例1 检测轨道车辆减速顶
如图1-8所示，卷扬机1设在加速坡段301的最高点，车轮传感器7设置在加速坡段301 中部的适当位置，卷扬机1钢丝绳与测试车辆2之间通过牵引缓冲器6连接，被测减速顶安 装卡具5设置在轨道的平坡段302。被测减速顶801通过安装螺栓803和紧固螺母804固 定在轨道平坡段302钢轨的中部，减速顶安装卡具5利用半圆卡511和紧固螺栓512卡装 在减速顶壳体802外侧。减速顶安装卡具上设有压力传感器501和位移传感器506，压力传 感器501的传感器盖502设于减速顶壳体802下方与减速顶油缸总成连接，位移传感器506 壳体卡装在减速顶安装卡具的固定套505内，位移传感器拉板探入减速顶壳体802内部，另 一端与位移传感器506的滑动杆518连接，减速顶安装卡具另设有对位移传感器起导向作 用的导向杆，导向杆上设有导向套和复位弹簧。当测试车辆2以高于临界点的速度压上被测减速顶801时，测试车辆2的重力会 通过被测减速顶801及压力传感器盖502传递给卡具5下面的压力传感器501。压力传感 器501输出一个模拟压力的电流信号，通过变送器送到工业控制计算机的数据采集卡进行 数据采集。同时，被测减速顶801的下移运动会通过位移传感器拉板507带动位移传感器506的滑动杆518 —起向下移动，位移传感器506会输出一个模拟位移的电压信号，送到工 业计算机的数据采集卡进行数据采集。压力和位移两个电信号由计算机进行微分与积分的 综合运算，计算出被测减速顶的制动功。如果测试车辆2以低于临界点的速度压上被测减 速顶801时，压力传感器的输出信号很小，计算机计算出的数据即为被测减速顶801的阻力功。在测试车辆2通过被测减速顶801之前的瞬间，安装在测试车辆2侧面的遮光板 402会通过速度传感器4的中间部位，遮断发射器401与接收器403之间的光路，计算机将 根据遮断光路的这段时间，计算出测试车辆的即时速度。移动车轮传感器7的位置，即可方便而准确地调整测试车辆2到达平坡段302的 溜行速度。也可在不同位置设置几个车轮传感器，通过电器开关切换来选择不同位置的车 轮传感器来工作。经过几次溜行试验，分别采集被测减速顶801做功与不做功时的速度信 号，计算机即可计算出被测减速顶801的临界速度。实施例2:检测轨道车辆停车器
如图9所示，当需要检测轨道车辆停车器9的制动能力时，将被测轨道车辆停车器9安 装在检测线的平坡段302，并在轨道车辆停车器9的入口和出口各安装一组速度传感器4， 分别检测测试车辆2经过轨道车辆停车器9的入口速度和出口速度，经过计算即可得知被 测轨道车辆停车器9的制动能力。实施例3 检测轨道车辆挡车器
如图10所示，当需要检测轨道车辆挡车器10的制动能力时，将被测轨道车辆挡车 器10安装在检测线的平坡段302，并在轨道车辆挡车器10的入口处安装一组速度传感器 4，检测测试车辆2冲撞轨道车辆挡车器10前的速度。当轨道车辆挡车器10被测试车辆2 撞击后会沿着钢轨滑行，测量其滑行距离即可计算出轨道车辆挡车器10的制动能力。实施例4 检测升降式车轮挡车器
如图11所示，当需要检测升降式车轮挡车器11的制动能力时，将被测升降式车轮挡车 器11安装在检测线的平坡段302，并在升降式车轮挡车器11的入口处安装一组速度传感 器4，检测测试车辆2冲撞升降式车轮挡车器11前的速度。当升降式车轮挡车器11被测试 车辆2撞击后会沿着钢轨滑行，测量其滑行距离即可计算出升降式车轮挡车器11的制动能 力。实施例5 检测减速器应急防护装置
如图12所示，当需要检测减速器应急防护装置12的上鞋速度及减速后的出口速度时， 将被测的减速器应急防护装置12安装在检测线的平坡段302。并在减速器应急防护装置 12的上鞋器和的脱鞋器位置安装若干组速度传感器4，分别检测减速器应急防护装置12的 上鞋速度和脱鞋速度。
权利要求
1.一种轨道车辆减速设备检测线，包括轨道、测试车辆、室内工业控制计算机和打印 机，其特征在于还包括卷扬机和被测设备安装卡具，所述轨道设有加速坡段、平坡段及减 速坡段，所述卷扬机置于所述加速坡段且利用牵引缓冲器连接所述测试车辆，所述卷扬机 和所述测试车辆之间的轨道处设置车轮传感器，所述铁道线路旁还设有速度传感器，所述 测试车辆的侧面设有遮光板，可遮挡所述速度传感器中发射器发射的光波，所述测试车辆 利用不同的轨道高差使其获得不同的溜放速度，并通过更换不同的所述被测设备安装卡具 对多种被测减速设备进行检测。
2.根据权利要求1所述的轨道车辆减速设备检测线，其特征在于所述被测减速设备 为减速顶，所述被测设备安装卡具为减速顶安装卡具，所述减速顶安装卡具上设有压力传 感器和位移传感器，所述减速顶安装卡具设置在所述轨道的平坡段。
3.根据权利要求2所述的轨道车辆减速设备检测线，其特征在于所述减速顶安装卡 具利用半圆卡和紧固螺栓卡装在所述减速顶壳体外侧，所述压力传感器的传感器盖设于所 述减速顶壳体下方与所述减速顶油缸总成连接，所述位移传感器壳体卡装在所述减速顶安 装卡具的固定套内，所述位移传感器拉板探入所述减速顶壳体内部，另一端与所述位移传 感器的滑动杆连接，所述减速顶安装卡具另设有对所述位移传感器起导向作用的导向杆， 所述导向杆上设有导向套和复位弹簧。
4.根据权利要求1所述的轨道车辆减速设备检测线，其特征在于所述被测减速设备 为轨道车辆停车器，所述轨道车辆停车器安装在所述轨道的平坡段，所述轨道车辆停车器 的入口和出口分别安装一组所述速度传感器，分别检测所述测试车辆经过所述轨道车辆停 车器的入口速度和出口速度。
5.根据权利要求1所述的轨道车辆减速设备检测线，其特征在于所述被测减速设备 为轨道车辆挡车器，所述轨道车辆挡车器安装在所述轨道的平坡段，并在所述轨道车辆挡 车器的入口处安装一组所述速度传感器，检测所述测试车辆冲撞所述轨道车辆挡车器前的 速度。
6.根据权利要求1所述的轨道车辆减速设备检测线，其特征在于所述被测减速设备 为升降式车轮挡车器，所述升降式车轮挡车器安装在所述轨道的平坡段，并在所述升降式 车轮挡车器的入口处安装一组所述速度传感器，检测所述测试车辆冲撞所述升降式车轮挡 车器前的速度。
7.根据权利要求1所述的轨道车辆减速设备检测线，其特征在于所述被测减速设备 为减速器应急防护装置，所述减速器应急防护装置安装在所述轨道的平坡段，并在所述减 速器应急防护装置的上鞋器和脱鞋器位置安装若干组速度传感器，分别检测减速器应急防 护装置的上鞋速度和脱鞋速度。
全文摘要
一种轨道车辆减速设备检测线，由卷扬机、牵引缓冲器、测试车辆、车轮传感器、速度传感器、压力传感器、位移传感器、被测设备安装卡具、工业控制计算机以及带有加速坡、平坡和减速坡的轨道所组成。利用轨道高差进行溜放，通过改变车轮传感器的位置，适时切断卷扬机电源，使测试车辆获得不同的溜放速度。由各种传感器采集被测设备的技术数据，使用专用软件通过计算机运算后输出检测结果。可对多种轨道车辆减速设备的综合性能进行检测并记录。可取代轨道车或机车推进货车进行检测的传统方法。
文档编号G01M13/02GK102087166SQ20101058678
公开日2011年6月8日 申请日期2010年12月14日 优先权日2010年12月14日
发明者杨恩久, 赵学青, 赵延博 申请人:沈阳铁研科技有限公司