专利名称：一种汽车左悬置支撑板的检具的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及检具的技术领域，具体地说是涉及一种汽车中零配件的检测工具。
背景技术：
国内对于重要的小型冲压件一般都采用专用的检测夹具(简称检具)作为主要 的检测手段，以控制工序间的产品质量。车身小型冲压件检具主要由底板总成、检具体、断 面样板、主副定位销和夹紧装置组成，检测的主要要素为工件外形(包括工件的轮廓和曲 面的形状等)以孔、凸缘等特征的位置。检具设计时，一般将尺寸基准置于车身坐标系中， 在X、Y、Z方向每隔IOOmm划坐标线，用底板上的基准块和基准孔建立检具的坐标系。近年 来随着轿车和客车工业的迅速发展，检具在国内汽车行业的应用已相当广泛，检具是根据 覆盖件检测的特点设计制作的，检具骨架固定在钢制或铝制底座上，不同检具的底座结构 各不相同，由于汽车零配件较大，形状各异，因此该类检具大多形状复杂、体积庞大、制作周 期长、成本较高。目前轿车左悬置支撑板在市场上需求量大，需要检测的项目比较简单，只 需进行左悬置支撑板上孔的比对，而普通检具检查的项目多且复杂，检具制作成的成本较 尚ο中国专利局公开了 一种汽车前端主支架加强板检具，授权公告号是 CN201327367Y，该检具包括底座、操作台、定位基准架和支座，所述的支座和定位基准架分 别与底座固定连接，所述操作台的台面为一个台阶形的类坡面，该类坡面上凿有与检测零 件整体轮廓相吻合的模型，模型的底面与侧面上设有与被检测零件相对应的检测开孔。该 检具底座占位面积大，检具制作的成本较高。
实用新型内容本实用新型克服了现有技术中轿车左悬置支撑板的检具结构复杂、成本高的不 足，提出了一种结构简单、低成本的汽车左悬置支撑板检具。为了解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的一种汽车左悬 置支撑板的检具，包括底座和位于底座上的支撑柱，该检具还包括检具体，检具体在支撑柱 上，检具体由相互垂直的a定位面、b定位面和c定位面组成，a定位面上设有a定位孔和b 定位孔，b定位面上设有c定位孔，a定位面为水平面，b定位面与c定位面位于a定位面的 下面，三个定位孔在检具体上的设定与左悬置支撑板上孔的位置一样。通过检具体的三个 定位面和三个定位孔进行对左悬置支撑板的检测，简化了检具的结构，降低了制作成本，同 时可把检具搬移到生产线上进行在线检测，提高了生产效率。检具体的定位面a与支撑柱为螺钉连接，底座与支撑柱为固定连接。这样底座与 支撑柱成为通用工具，而检具体可随零件不同而不同，同时也可作为汽车左悬置支撑板的 专用检具，节约了检具制作的成本。三个定位孔内嵌有配管，这样提高了定位的准确性，同时配管有调质钢材做成，提高了耐磨性。与现有技术相比，本实用新型的有益效果是大大降低了制造成本并且保证了定 位面、配合面的准确。
图1为本实用新型的结构示意图；图2为本实用新型的右视图；图3为本实用新型的俯视图。
具体实施方式
以下结合附图与具体实施方式
对本实用新型作进一步详细说明实施例1 采用A3钢做成圆形底座8，与底座8焊接成为一体的柱状结构支撑柱7 选用40#方钢材料，支撑柱7的上面焊有水平放置的45#钢做成的a定位面1，沿a定位面1 相互垂直的两个边向下连接有b定位面2和b定位面3，三个定位面相互连接并垂直，按照 轿车的左悬置支撑板定位孔的位置在a定位面1上设定a定位孔4和b定位孔5，b定位面 2上设定c定位孔6，在三个定位孔内放有调质钢材做成的配管，使配管嵌在定位孔内。实施例2 采用A3钢做成圆形底座8，与底座8焊接成为一体的柱状结构支撑柱7 选用40#方钢材料，a定位面1上设有两个沉孔，通过沉孔与下面的支撑柱7螺钉连接，沿a 定位面1相互垂直的两个边向下连接有b定位面2和b定位面3，三个定位面相互连接并垂 直，按照轿车的左悬置支撑板定位孔的位置在a定位面1上设定a定位孔4和b定位孔5， 在b定位面2上设定c定位孔6，在三个定位孔内放有调质钢材做成的配管，使配管嵌在定 位孔内。按照RPS中3-2-1定位原则，即主定位面1面两孔，次定位面1面一孔，普通定位 面1面，a定位面1为主定位面，b定位面2为次定位面，c定位面3为普通定位面。工作时，将左悬置支撑板零件放在本实用新型检具上，三个面分别用三个定位面 进行定位，左悬置支撑板的定位孔与检具体9上的三个定位孔进行比对，检查零件的符合度。本实用新型大大降低了制造成本并且保证了定位面、配合面的准确。
权利要求一种汽车左悬置支撑板的检具，包括底座(8)和位于底座上的支撑柱(7)，其特征在于该检具还包括检具体(9)，检具体(9)在支撑柱(7)上，检具体(9)由相互垂直的a定位面(1)、b定位面(2)和c定位面(3)组成，a定位面(1)上设有a定位孔(4)和b定位孔(5)，b定位面(2)上设有c定位孔(6)，a定位面(1)为水平面，b定位面(2)与c定位面(3)位于a定位面(1)的下面，三个定位孔在检具体(9)上的位置与左悬置支撑板孔的位置一样。
2.根据权利要求1所述的一种汽车左悬置支撑板的检具，其特征在于检具体(7)的a 定位面(1)与支撑柱(7)为螺钉连接。
3.根据权利要求1所述的一种汽车左悬置支撑板的检具，其特征在于三个定位孔内 嵌有配管。
专利摘要一种汽车左悬置支撑板的检具，包括底座和位于底座上的支撑柱，该检具还包括检具体，检具体在支撑柱上，检具体由相互垂直的a定位面、b定位面和c定位面组成，a定位面上设有a定位孔和b定位孔，b定位面上设有c定位孔，a定位面为水平面，b定位面与c定位面位于a定位面的下面，三个定位孔在检具体上的位置与左悬置支撑板孔的位置一样。本实用新型按照RPS(Reference Point System)基准中六点定位原则(3-2-1规则)，分别选定定位孔和定位面，基准一致性在汽车设计制造过程中贯穿前后的基准点系统，来保证汽车零部件尺寸稳定性和零部件功能，保证产品质量稳定性方面，本实用新型大大降低了制造成本并且保证了定位面、配合面的准确。
文档编号G01B5/00GK201706998SQ20102018838
公开日2011年1月12日 申请日期2010年5月13日 优先权日2010年5月13日
发明者安聪慧, 李书福, 杨健, 沈均斌, 王良厚 申请人:浙江吉利汽车有限公司;浙江吉利控股集团有限公司