专利名称：一种离合器分泵高温试验系统的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种离合器分泵的试验系统领域，尤其涉及一种离合器分泵的高 温试验系统。
背景技术：
目前的汽车操纵机构中使用的离合器分泵，均为制造好后直接用于汽车操纵机 构，离合器分泵使用后，在工作过程中容易出现漏油，使离合效果不理想，甚至会引起事故 的发生。而目前国内对同轴离合器分泵的漏油现象还没有一套完善的检验系统及检验标 准，相关的厂家对其制造的同轴离合器分泵在使用多少次后就容易出现漏油，以便提醒使 用者在适当的时候对离合器分泵进行检查或者更换，以避免不必要的事故发生。因此为了保证离合器分泵的质量、做到对消费者负责任的态度，我们国内的离合 器分泵的生产厂家急需一套完善的漏油现象的检验系统及检验标准，尤其是一套在高温环 境下的检验系统及检验标准。
实用新型内容本实用新型要解决的技术问题是为了克服上面所述的技术缺陷，提供一种离合器 分泵高温试验系统。为了解决上面所述的技术问题，本实用新型采取以下技术方案本实用新型提供一种离合器分泵高温试验系统，包括有配合安装的动力部分、高 温试验箱部分及旋转机构，动力部分包括配合安装的电动机、皮带、减速器和传动机构，电 动机通过皮带带动减速器及传动机构动作；高温试验箱部分包括有高温试验箱、加热器、 推杆、制动主缸、夹具、同轴离合器分泵、摩擦片弹片与旋转轴，高温试验箱侧壁上安装有制 动主缸，推杆与传动机构安装连接，推杆带动制动主缸的活塞运动，夹具夹装有配合安装的 同轴离合器分泵、摩擦片弹片和旋转轴，制动主缸的出油口通过输油管联接同轴离合器分 泵后端的进油孔，同轴离合器分泵的分离轴承端面紧贴摩擦片弹片；旋转轴的前端连接旋 转机构，旋转机构包括有旋转电动机和旋转皮带，旋转电动机通过旋转皮带带动旋转轴转 动。所述的传动机构进一步包括有安装在减速器的凸轮、凸轮上安装有连杆，连杆在 凸轮上的安装点偏离凸轮的中心，推杆与连杆配合安装。所述的动力部分还包括有温度与压力控制面板，并设置有压力表、温度调节仪和 计数器。如上所述的离合器分泵高温试验方法，动力部分、高温试验箱部分及旋转机构装 配好后，在高温试验箱部分的夹具上安装待试验的同轴离合器分泵，还包括如下步骤将高温试验箱部分的温度在5 6小时内加热到120士5°C ；启动动力部分的电动机，通过皮带的传动，带动减速器和凸轮运动，再由安装在凸 轮上的连杆带动推杆运动，推杆推动制动主缸的活塞向前运动，产生大于3. 液压，推动同轴离合器分泵的分离轴承运动，拨动摩擦片弹片，连续运行至设定次数；每隔1小时启动旋转机构的旋转电动机，旋转电动机通过旋转皮带带动同轴离合 器分泵的分离轴承旋转，观察同轴离合器分泵的漏油情况，高温试验结束。作为一种优先方案推杆的运动频率为1000士 100次/小时。所述的连续运行的 设定次数为6 8万次。本实用新型模拟同轴离合器分泵的使用现场，可以提供同轴离合器分泵的自由回 程试验、低压静态泄漏试验、高压静态泄漏试验、高温试验、低压静态密封试验、高压静态密 封试验。试验同轴离合器分泵的漏油现象，结构简单，操作方法简易，其检测结果准确、效率
尚ο
图1为本实用新型的结构示意图。图中，1.动力部分、11.电动机、12.皮带、13.减速器、14.凸轮、15.连杆、16.温度 与压力控制面板、161.图显压力表、162.数量压力表、163.计数器、164.温度调节仪、2.高 温试验箱部分、21.高温试验箱、22、加热器、23.推杆、24.制动主缸、25.输油管、26.夹具、 27.同轴离合器分泵、28.摩擦片弹片、29.旋转轴、3.旋转机构、31.旋转电动机、32.旋转皮带。
具体实施方式
请参阅图1，如图所示，离合器分泵高温试验系统包括有配合安装的动力部分1、 高温试验箱部分2及旋转机构3，动力部分1包括配合安装的电动机11、皮带12、减速器13 和传动机构，电动机11通过皮带12带动减速器13及传动机构动作；高温试验箱部分2包 括有高温试验箱21、加热器22、推杆23、制动主缸M、夹具26、同轴离合器分泵27、摩擦片 弹片观与旋转轴四，高温试验箱21的侧壁上安装有制动主缸M，推杆23与传动机构安装 连接，推杆23带动制动主缸M的活塞运动，夹具沈夹装有配合安装的同轴离合器分泵27、 摩擦片弹片观和旋转轴四，制动主缸M的出油口通过输油管25联接同轴离合器分泵27 后端的进油孔，同轴离合器分泵27的分离轴承连接旋转轴四，分离轴承端面紧贴设置有摩 擦片弹片观；旋转轴四的前端连接旋转机构，旋转机构包括有旋转电动机31和旋转皮带 32，旋转电动机31通过旋转皮带32带动旋转轴四转动。传动机构进一步包括有安装在减速器13上的凸轮14、凸轮14上安装有连杆15， 连杆15在凸轮14上的安装点偏离凸轮14的中心，推杆23与连杆15配合安装。动力部分还包括有温度与压力控制面板16，并设置有图显压力表161、数显压力 表162、温度调节仪164和计数器163，其中温度调节仪为数显温度调节仪，计数器为数显计 数器。离合器分泵高温试验系统的试验方法为动力部分、高温试验箱部分及旋转机构 装配好后，在高温试验箱部分的夹具上安装待试验的同轴离合器分泵，还包括如下步骤将高温试验箱部分的温度在5 6小时内加热到120士5°C，优选在6小时内加热 到 120士5°C ；启动动力部分的电动机，通过皮带的传动，带动减速器和凸轮运动，再由安装在凸轮上的连杆带动推杆运动，推杆推动制动主缸的活塞向前运动，产生大于3. 液压，推 动同轴离合器分泵的分离轴承运动，拨动摩擦片弹片，连续运行至设定次数，该连续运行的 设定次数为6 8万次，优选7万次；推杆的运动频率为1000士 100次/小时。每隔1小时启动旋转机构的旋转电动机，旋转电动机通过旋转皮带带动同轴离合 器分泵的分离轴承旋转，观察同轴离合器分泵的漏油情况，高温试验结束。本实用新型的离合器分泵高温试验系统的工作原理为(1)将同轴离合器分泵安放在夹具上装夹好后，使得离合器分离轴承端面紧贴离 合器的摩擦片弹片，同时使进油孔通过输油管与制动主缸联接。在6小时内，在高温试验箱 部分中将温度加热到120士5°C，然后开始试验；(2)动力部分的电动机起动，通过皮带传动，带动减速器和凸轮，再由连杆带动推 杆，推动制动主缸活塞向前运动，产生大于3. 5MPa液压，推动分泵分离轴承运动；(3)同轴离合器分泵拨动摩擦片弹片，连续运行7万余次，每隔1小时启动旋转机 构的旋转电动机，旋转电动机通过旋转皮带带动同轴离合器分泵的分离轴承旋转，观察同 轴离合器分泵的漏油情况，高温试验结束。本实用新型模拟同轴离合器分泵的使用现场，可以提供同轴离合器分泵的自由回 程试验、低压静态泄漏试验、高压静态泄漏试验、高温试验、低压静态密封试验、高压静态密 封试验。采用本实用新型的离合器分泵高温试验系统对芜湖聚达汽车零部件有限公司的 型号为3049/JD377A的同轴离合器分泵进行试验，离合器分泵高温试验参数温度为高温120士5°C ；高温试验的冲击频率为 1000士 100施/放循环(即推杆的运动频率为1000士 100次/小时)；分泵行程18mm;压力 4. 8MPa。其试验报告如表1:
权利要求1.一种离合器分泵高温试验系统，其特征在于包括有配合安装的动力部分、高温试 验箱部分及旋转机构，动力部分包括配合安装的电动机、皮带、减速器和传动机构，电动机 通过皮带带动减速器及传动机构；高温试验箱部分包括有高温试验箱、加热器、推杆、制动 主缸、夹具、同轴离合器分泵、摩擦片弹片与旋转轴，高温试验箱侧壁上安装有制动主缸，推 杆与传动机构安装连接，推杆带动制动主缸的活塞运动，夹具夹装有配合安装的同轴离合 器分泵、摩擦片弹片和旋转轴，制动主缸的出油口通过输油管联接同轴离合器分泵后端的 进油孔，同轴离合器分泵的分离轴承端面紧贴摩擦片弹片；旋转轴的前端连接旋转机构，旋 转机构包括有旋转电动机和旋转皮带，旋转电动机通过旋转皮带带动旋转轴转动。
2.如权利要求1所述的离合器分泵高温试验系统，其特征在于所述的传动机构进一 步包括有安装在减速器的凸轮、凸轮上安装有连杆，连杆在凸轮上的安装点偏离凸轮的中 心，推杆与连杆配合安装。
3.如权利要求1或2所述的离合器分泵高温试验系统，其特征在于所述的动力部分 还包括有温度与压力控制面板，并设置有压力表、温度调节仪和计数器。
专利摘要本实用新型公开了一种离合器分泵高温试验系统，包括有配合安装的动力部分、高温试验箱部分及旋转机构，动力部分包括配合安装的电动机、皮带、减速器和传动机构，电动机通过皮带带动减速器及传动机构；高温试验箱部分包括有高温试验箱、加热器、推杆、制动主缸、夹具、同轴离合器分泵、摩擦片弹片与旋转轴；旋转机构包括有旋转电动机和旋转皮带，旋转电动机通过旋转皮带带动旋转轴转动。本实用新型模拟同轴离合器分泵的使用现场，以试验同轴离合器分泵的漏油现象，结构简单，操作简易，其检测结果准确、效率高。
文档编号G01M13/00GK201892615SQ201020613819
公开日2011年7月6日 申请日期2010年11月18日 优先权日2010年11月18日
发明者康伟铭 申请人:芜湖聚达汽车零部件有限公司