专利名称：一种双基准汽车纵梁检具的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种汽车纵梁检具，尤其涉及一种既可对纵梁冲压件的成型尺寸进行检测，又可对纵梁焊接工序的匹配尺寸进行检测的双基准汽车纵梁检具。
背景技术：
RPS是汽车设计制造过程贯穿前后的基准点系统，用来保证汽车零部件尺寸的稳定性和零部件功能，因此RPS是目前汽车制造过程中普遍应用的一种定位体系。为了保证 RPS的统一，现有的纵梁检具上的定位孔分别用于冲压件的成型尺寸检测及焊接工序的匹配尺寸检测，即二种检测使用同一个基准，如此导致检具检测合格的纵梁部件在焊接工序往往无法与其它零部件匹配，造成纵梁批量不合格，并给生产厂带来巨大的经济损失。中国专利公开了一种加工中心夹具的快换装置(CN201856099U)，它包括一个固定设置在工作台面上的底板，底板上设置有定位销孔，底板上端还设置有多个上表面位于同一水平面的定位支承块，底板上还设置有夹具压紧装置。每次更换工件夹具时，将原工件夹具拆除后，将待更换的工件夹具置于定位支承块上，再采用夹具压紧装置将夹具压紧即可， 但此采用此结构检测纵梁时需制作二套夹具，且二套夹具交替使用来完成纵梁的检测，夹具切换时间长，检测效率低。
发明内容
本发明主要是提供了一种结构简单、检测效率高、既可对纵梁冲压件的成型尺寸进行检测，又可对纵梁焊接工序的匹配尺寸进行检测的双基准汽车纵梁检具，解决了现有技术中存在的对纵梁的冲压件及焊接工序的匹配尺寸检测时需要分别制作相应的检具，检测时检具切换时间长，由此导致制作成本和人工成本高，检测效率低等的技术问题。本发明的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的一种双基准汽车纵梁检具，包括与纵梁上的安装面及定位孔相对应的检具体，所述检具体包括基体及活动连接在基体上的若干个基准零位面和插销，所述基准零位面分别与纵梁上的各工序检测基准面相对应，所述插销对应插接在定位孔内。将检具体分成二部分，基体及活动连接在基体上的基准零位面和插销，由于基准零位面和插销是活动连接在基体上的，由此可根据纵梁各工序的检测要求移动基准零位面的位置，即将基准零位面移至对应工序的基准面位置后作为此工序的基准面进行检测，无需分别制作相应的检具，结构简单，节约制作成本；通过基准零位面的移动即完成检具的转换，检测切换时间短，节约人工成本，检测效率高。基准零位面可以通过螺钉固定在基体上，作为优选，所述基准零位面包括圆柱形的检测基准块及滑动套装在检测基准块外的定位筒，所述定位筒嵌装在基体内，在所述检测基准块的外环面上至少设有两个卡头，在所述定位筒的内环面上设有与卡头对应的螺旋形滑槽，所述卡头滑动连接在螺旋形滑槽内。将基准零位面分成检测基准块及定位筒二部分，定位筒嵌装在基体上对应于工序基准的位置，在定位筒的内环面上开有螺旋形滑槽，在检测基准块的外环面上设有与螺旋形滑槽对应的卡头，检测基准块通过卡头滑动连接在定位筒内，由于与卡头互配的滑槽为螺旋形，当卡头沿螺旋形滑槽滑动时检测基准块沉入定位筒内或自定位筒内向外延伸，因此当需要此处基准零位面进行检测时，即使检测基准块延伸至基体外作为基准零位面使用，否则将检测基准块沉降至定位筒内，从而不会影响其它工序的检测，构思巧妙，使用简单方便。作为更优选，在所述定位筒的外端部设有定位槽，所述定位槽与螺旋形滑槽的外端部相连通并沿定位筒的径向面水平延伸。通过在定位筒的外端部设置与螺旋形滑槽相连通的定位槽，当检测基准块作为基准零位面延伸至基体外时即可通过定位槽固定检测基准块的位置，防止使时检测基准块沿螺旋形滑槽下沉，保证纵梁的检测精度。作为更优选，在所述检测基准块的外端面上设有沉孔，在所述沉孔内设有拉手。通过在检测基准块的外端面上设置拉手，即可通过拉手拉动检测基准块向外延伸，使用方便。作为优选，在所述基体上设有两组基准零位面，其中的一组基准零位面抵接在纵梁冲压工序对应的检测基准面上，另一组基准零位面抵接在纵梁焊接工序对应的检测基准面上。两组基准零位面分别用于纵梁的冲压工序及焊接工序匹配尺寸的检测，二道工序检测集成于一体，成本低。作为优选，在所述基体上设有两组插销，其中的一组插销插接在纵梁冲压工序对应的第一检测定位孔上，另一组插销插接在纵梁焊接工序对应的第二检测定位孔上。插销用于工序检测时的纵梁定位，提高检测精度。作为优选，在所述基体上设有与基准零位面对应的夹钳，所述夹钳的头部压接在基准零位面反侧的纵梁表面上。通过在基准零位面反侧的纵梁表面上设置夹钳，使纵梁平贴在基准零位面上，保证了纵梁的检测精度。作为优选，所述插销插接在基体上的插销孔内，在所述插销孔内嵌装有定位导套。 将插销插接在插销孔内的定位导套内，方便与插销互配的定位孔的加工，同时当定位孔磨损到一定程度而无法满足使用要求时，只需更换定位导套即可，无需更换基体，节约成本， 维修方便。作为优选，所述基体设于水平底座上，在所述水平底座的底面上设有滚轮。滚轮便于检具的搬动。因此，本发明的一种双基准汽车纵梁检具具有下述优点纵梁的冲压工序与焊接工序的匹配尺寸检测集成于一体，在进行冲压工序检测时，其对应的零位面延伸至基体外， 焊接工序的匹配尺寸检测时所使用的零位面沉降至基体内；在进行焊接工序的匹配尺寸检测时，其对应的零位面延伸至基体外，冲压工序检测所使用的零位面沉降至基体内，不同工序对应不同的检测基准，从而使纵梁在不同状态下均能满足使用要求，检测切换时间短，检测效率高，节约制作及人工成本。
图1是本发明一种双基准汽车纵梁检具的结构示意图； 图2是图1所示用于冲压件检测时的A-A局部剖视图； 图3是图1所示用于焊接件匹配检测时的A-A局部剖视图； 图4是基准零位面的爆炸图； 图5是基准零位面的装配图； 图6是图5所示的B向结构示意图。
具体实施例方式
下面通过实施例，并结合附图，对本发明的技术方案作进一步具体的说明。实施例
如图1和图2所示，本发明的一种双基准汽车纵梁检具，包括与纵梁1上的安装面及定位孔相对应的检具体，检具体固定在水平底座9上，在水平底座9的底面上装有四个滚轮 10，检具体包括基体3及活动连接在基体3上的二组基准零位面4和二组插销5，其中的一组基准零位面4为冲压工序检测基准面，如图3所示，另一组基准零位面4为焊接工序的匹配尺寸检测基准面，其中的一组插销5插接在纵梁1冲压工序对应的第一检测定位孔11 上，另一组插销5插接在纵梁1焊接工序对应的第二检测定位孔12上，在基体3上开有与第一检测定位孔11和第二检测定位孔12对应的插销孔，插销孔内嵌装有定位导套8，插销 5穿过第一检测定位孔11或第二检测定位孔12后插接在对应的插销孔内的定位导套8内， 如图4和图6所示，基准零位面4包括圆柱形的检测基准块41及滑动套装在检测基准块41 外的定位筒42，定位筒42嵌装在基体3上对应的沉孔内，在检测基准块41的外环面上对称设有两个卡头411，在定位筒42的内环面上开有两条与卡头411对应的螺旋形滑槽421，卡头411滑动连接在螺旋形滑槽421内，在靠近定位筒42的外端部的螺旋形滑槽421上沿其径向面水平延伸有一个定位槽422，如图5所示，在圆柱形的检测基准块41的外端面上开有沉孔412，在沉孔412内转动连接一个拉手413。如图2和图3所示，在水平底座9上装有与基准零位面4对应的夹钳6，夹钳6的头部压接在基准零位面4反侧的纵梁1表面上。对纵梁1进行冲压工序检测时，拉动冲压工序检测对应的检测基准块41上的拉手 413，检测基准块41两侧的卡头411沿螺旋形滑槽421向上滑动，检测基准块41延伸至基体3外，当检测基准块41延伸至顶端时继续沿径向面水平滑动至定位槽422内锁定，再将纵梁1放在检具体上，使纵梁1上的冲压工序检测基准面分别抵接在检测基准块41的外端面上，再下压对应的夹钳6，使各夹钳6的头部压接在检测基准块41反侧对应的纵梁1表面上，完成纵梁1的冲压工序检测 ’纵梁1冲压工序检测完成后，再旋转检测基准块41，使卡头411进入螺旋形滑槽421后下压检测基准块41，检测基准块4沉入基体3内，再拉动焊接工序的匹配尺寸检测对应的检测基准块41上的拉手413，最后使检测基准块41锁定在定位槽422内，再将纵梁1放在检具体上，使纵梁1上的焊接工序的匹配尺寸检测基准面分别抵接在检测基准块41的外端面上，再下压对应的夹钳6，使各夹钳6的头部压接在检测基准块 41反侧对应的纵梁1表面上，完成纵梁1的焊接工序的匹配尺寸检测。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本发明的构思作举例说明。本发明所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本发明的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
权利要求
1.一种双基准汽车纵梁检具，包括与纵梁(1)上的安装面及定位孔相对应的检具体， 其特征在于所述检具体包括基体(3)及活动连接在基体(3)上的若干个基准零位面(4)和插销(5)，所述基准零位面(4)分别与纵梁(1)上的各工序检测基准面相对应，所述插销(5) 对应插接在定位孔内。
2.根据权利要求1所述的一种双基准汽车纵梁检具，其特征在于所述基准零位面(4) 包括圆柱形的检测基准块(41)及滑动套装在检测基准块(41)外的定位筒(42)，所述定位筒(42)嵌装在基体(3)内，在所述检测基准块(41)的外环面上至少设有两个卡头(411)， 在所述定位筒(42)的内环面上设有与卡头(411)对应的螺旋形滑槽(421)，所述卡头(411) 滑动连接在螺旋形滑槽(421)内。
3.根据权利要求2所述的一种双基准汽车纵梁检具，其特征在于在所述定位筒(42) 的外端部设有定位槽(422 )，所述定位槽(422 )与螺旋形滑槽(421)的外端部相连通并沿定位筒(42)的径向面水平延伸。
4.根据权利要求2所述的一种双基准汽车纵梁检具，其特征在于在所述检测基准块 (41)的外端面上设有沉孔(412)，在所述沉孔(412)内设有拉手(413)。
5.根据权利要求1至4中任意一项所述的一种双基准汽车纵梁检具，其特征在于在所述基体(3)上设有两组基准零位面(4)，其中的一组基准零位面(4)抵接在纵梁(1)冲压工序对应的检测基准面上，另一组基准零位面(4)抵接在纵梁(1)焊接工序对应的检测基准面上。
6.根据权利要求1至4中任意一项所述的一种双基准汽车纵梁检具，其特征在于在所述基体(3)上设有两组插销(5)，其中的一组插销(5)插接在纵梁(1)冲压工序对应的第一检测定位孔(11)上，另一组插销(5)插接在纵梁(1)焊接工序对应的第二检测定位孔 (12)上。
7.根据权利要求1至4中任意一项所述的一种双基准汽车纵梁检具，其特征在于在所述基体(3 )上设有与基准零位面(4 )对应的夹钳(6 )，所述夹钳(6 )的头部压接在基准零位面(4 )反侧的纵梁(1)表面上。
8.根据权利要求1至4中任意一项所述的一种双基准汽车纵梁检具，其特征在于所述插销(5)插接在基体(3)上的插销孔内，在所述插销孔内嵌装有定位导套(8)。
9.根据权利要求1至4中任意一项所述的一种双基准汽车纵梁检具，其特征在于所述基体(3 )设于水平底座(9 )上，在所述水平底座(9 )的底面上设有滚轮(10 )。
全文摘要
本发明公开了一种汽车纵梁检具，提供了一种结构简单、检测效率高、既可对纵梁冲压件的成型尺寸进行检测，又可对纵梁焊接工序的匹配尺寸进行检测的双基准汽车纵梁检具，解决了现有技术中存在的对纵梁的冲压件及焊接工序的匹配尺寸检测时需要分别制作相应的检具，检测时检具切换时间长，由此导致制作成本和人工成本高，检测效率低等的技术问题，它包括与纵梁上的安装面及定位孔相对应的检具体，所述检具体包括基体及活动连接在基体上的若干个基准零位面和插销，所述基准零位面分别与纵梁上的各工序检测基准面相对应，所述插销对应插接在定位孔内。
文档编号G01B5/02GK102564262SQ20111031182
公开日2012年7月11日 申请日期2011年10月15日 优先权日2011年10月15日
发明者刘卫国, 吴成明, 宋叶红, 赵福全, 马芳武 申请人:浙江吉利控股集团有限公司, 浙江吉利汽车研究院有限公司