专利名称：测量动车转向架轴箱下体耳座面高度的检具的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及动车转向架轴箱的轴箱下体检具，尤其涉及测量动车转向架轴箱下体耳座面高度的检具。
技术背景在现有的金属机械加工过程中，用于测量高度或深度的常规检具有游标高度尺和游标深度尺。如果被测高度尺寸或深度尺寸的公差精度要求不高，而且具有可供高度尺或深度尺进行测量时的基准定位面，在符合阿贝原则的情况下，被测量面的面积不大或者可通过多点测量来判定整个平面的深度值，一般是使用高度尺或深度尺进行检测。但是如果被测平面较大且不连续，基准平面与被测平面之间不宜用深度定位测量的必须由三坐标检测仪或专用检具才能精确测量。我公司生产的动车转向架轴箱类似于柴油机上的连杆，它由轴箱上体和轴箱下体组成，轴箱上体相当于连杆体，轴箱下体相当于连杆盖，两者之间通过对接止口和紧固件连接而成，所述轴箱下体如图1所示，它包括轴承壳11、半圆轴承孔 12、连接耳座13和配合止口 14，配合止口 14设置在连接耳座13之间，其最小壁厚只有5毫米，半圆轴承孔12的直径为240毫米，配合止口 14的长度尺寸L为250毫米，连接耳座13 从配合止口 14向外延伸长度尺寸Ll为46毫米，连接耳座13的宽度尺寸L2为168毫米， 在连接耳座13上还设有两只孔，配合止口的上结合面A到连接耳座13上平面B之间的高度差H为62毫米，公差为0 -0. 03毫米。在生产过程中必须控制这一尺寸的精度，否则轴箱下体就无法保证与轴箱上体的正确配合，无法使二者上的半圆孔形成吻合的整圆。由于配合止口的上结合面A的最小壁厚只有5毫米，而连接耳座13的外延长度尺寸Ll有46 毫米，用常规的深度尺很难测准，用高度尺也不好测量。目前只能用三坐标检测仪在精测室内进行检测，检测只能采用抽检，由于抽检的数量少，不能有效控制配合止口的高度尺寸精度，同时抽检还需要将待测零运到精测室，不仅工作量大劳动强度高，而且在反复取放过程中还会对已加工面造成磕碰划伤，直接影响产品质量。检测效率低，不能实现在线现场检测，很容易产生批量报废，生产企业非常希望能够进行在线检测，及时发现被加工尺寸是否符合尺寸与公差要求，最早发现问题，提高检测时效性，也提高生产效率
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种测量动车转向架轴箱下体耳座面高度的检具，它结构简单，使用方便，测量精度高，经济实用，能在生产现场进行在线检测。所述测量动车转向架轴箱下体耳座面高度的检具，包括基准杆、百分表、表杆套、 伸缩测量杆和紧固螺栓，基准杆下端面的平面度小于0. 005毫米，在基准杆的一端设有安装孔，百分表通过表杆套套装在基准杆上的安装孔中，并由紧固螺栓固定，在伸缩测量杆的下端设有球面测头，调整好伸缩测量杆的测量行程，在自由状态下，伸缩测量杆下端的球面测头到基准杆下端面的距离为63毫米，基准杆的一端到安装孔的距离大于等于296毫米， 检测时，将基准杆搁置在待检轴箱下体的配合止口的上结合面上，伸缩测量杆下端对住待测量的连接耳座的上平面。有了这种专用检具，在轴箱下体生产过程中检验人员可以拿着该检具到生产现场进行检测，不仅检测方便，检测精度高，而且操作轻便，能及时发现问题，避免批量报废事故发生，它是动车转向架轴箱下体生产过程中的一种经济适用型高精度专用检具。
图1、图2是被测零件(动车转向架轴箱下体)结构示例图；图2是图1的俯视图；图3是与轴箱下体相对应的轴箱上体的结构示意图；图4为本实用新型的结构示意图；图中1-基准杆；2-百分表；3-表杆套；4-伸缩测量杆；5-紧固螺栓；11-轴承壳；12-半圆轴承孔；13-连接耳座；14-配合止口 ；A-配合止口的上结合面；B-连接耳座的上平面。
具体实施方式
以下结合附图说明本实用新型的具体实施方式
所述测量动车转向架轴箱下体耳座面高度的检具，如图4所示，它包括基准杆1、 百分表2、表杆套3、伸缩测量杆4和紧固螺栓5，基准杆1下端面的平面度小于0. 001 0. 003毫米，在基准杆1的一端设有安装孔，百分表2通过表杆套3套装在基准杆1上的安装孔中，并由紧固螺栓5固定，在伸缩测量杆4的下端设有球面测头，调整好伸缩测量杆4 的测量行程，在自由状态下，伸缩测量杆4下端的球面测头到基准杆1下端面的距离为63 毫米，基准杆1左端到安装孔的距离为300毫米，检测时将基准杆1搁置在待检轴箱下体的配合止口的上结合面A上，伸缩测量杆4下端对住待测量的连接耳座的上平面B。本实用新型的具体使用方法如下将伸缩测量杆4旋接在百分表2的表杆套3中，然后再将百分表2、表杆套3和伸缩测量杆4的结合件安装在基准杆1的安装孔中，并由紧固螺栓5固定百分表2，整好伸缩测量杆4的测量行程，确保在自由状态下，伸缩测量杆4下端的球面测头到基准杆1下端面的距离为63毫米，将基准杆1搁置在待检轴箱下体的配合止口的上结合面A上，伸缩测量杆4下端的球面测头与连接耳座的上平面B接触，此时伸缩测量杆4将上移，百分表2的指针则顺时针转，按常规测量方法平移基准杆1使球面测头在连接耳座的上平面B的不同位置移动，观察百分表2的指针顺时针转动的数值，若顺时针转过一圈后处于0 3之间为合格，否则为不合格。测量结束后将整个检具调头即可测量另一端的连接耳座的上平面B。
权利要求1. 一种测量动车转向架轴箱下体耳座面高度的检具，其特征是包括基准杆(1)、百分表(2)、表杆套C3)、伸缩测量杆(4)和紧固螺栓(5)，基准杆(1)下端面的平面度小于0. 005 毫米，在基准杆(1)的一端设有安装孔，百分表( 通过表杆套C3)套装在基准杆(1)上的安装孔中，并由紧固螺栓(5)固定，在伸缩测量杆的下端设有球面测头，调整好伸缩测量杆⑷的测量行程，在自由状态下，伸缩测量杆⑷下端的球面测头到基准杆⑴下端面的距离为63毫米，基准杆(1)的一端到安装孔的距离大于等于296毫米，检测时，将基准杆 (1)搁置在待检轴箱下体的配合止口的上结合面(A)上，伸缩测量杆(4)下端对住待测量的连接耳座的上平面(B)。
专利摘要一种测量动车转向架轴箱下体耳座面高度的检具，它包括基准杆、百分表、伸缩测量杆和紧固螺栓，基准杆下端面为平面，在基准杆的一端设有安装孔，百分表通过表杆套套装在安装孔中，并由紧固螺栓固定，在伸缩测量杆的下端设有球面测头，在自由状态下，伸缩测量杆下端的球面测头到基准杆下端面的距离为63毫米，基准杆的一端到安装孔的距离大于等于296毫米，检测时将基准杆搁置在待检轴箱下体的配合止口的上安装面上，伸缩测量杆下端对住待测量的连接耳座的上平面。它能用于现场检测，检测精度高，操作轻便，能及时发现问题，避免批量报废事故发生。
文档编号G01B5/02GK202032980SQ201120009219
公开日2011年11月9日 申请日期2011年1月13日 优先权日2011年1月13日
发明者丁建忠, 丁杰, 刘兴艳, 孙一, 孙冬玲, 尤其光, 彭路辉, 毛利平 申请人:常州华德机械有限公司