专利名称：驻车机构耐久试验台的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种对车辆的驻车机构进行耐久测试的驻车机构耐久试验台。
背景技术：
现有汽车换挡方式主要有自动档和手动档两类。自动档汽车主要设有驻车档P档、倒车档R档、空档N档以及前进档D档等档位。其中，P档(驻车档)的作用是式汽车可靠地驻留在原地，不致溜车车。并且，在行车中遇到紧急情况时，可同时使用行车制动机构和驻车制动机构来紧急制动。现有的驻车机构利用驻车棘爪咬合棘轮从而达到驻车的目的。驻车棘爪、棘轮及棘轮轴是驻车机构总成的关键零部件，其耐久性很大程度决定了驻车机构总成的寿命，也直接影响了驻车机构的安全性，所以必须对驻车机构进行耐久试验，。目前对驻车机构进行·耐久性能试验采用实车试验，即把驻车机构安装在变速箱内，对整台变速箱进行驻车试验，不仅成本高，而且更换棘爪、棘轮等试验件难度大，工作效率低。
实用新型内容鉴于上述课题，本实用新型的目的在于提供一种试验成本低、且试验件更换步骤便捷、从而使试验效率提高的驻车机构耐久试验台。本实用新型的驻车机构耐久试验台包括台架；支撑在所述台架上的液压马达；通过联轴器与所述液压马达联接的扭矩传感器；与所述扭矩传感器的另一端联接的转盘；具有花键孔、从而将转盘与棘轮轴花键联接的转盘夹具；通过花键联接穿设于所述棘轮轴的棘轮；与所述棘轮咬合并固定的棘爪；使所述棘轮可自由旋转地予以固定的固定装置；以及使所述棘爪始终与所述棘轮咬合的支撑装置。根据上述结构，由于驻车机构耐久试验台包括台架；支撑在所述台架上的液压马达；通过联轴器与所述液压马达联接的扭矩传感器；与所述扭矩传感器的另一端联接的转盘；具有花键孔、从而将转盘与棘轮轴花键联接的转盘夹具；棘轮，所述棘轮轴通过花键联接穿设于所述棘轮；与所述棘轮咬合并固定的棘爪；使所述棘轮可自由旋转地予以固定的固定装置；以及使所述棘爪始终与所述棘轮咬合的支撑装置，因此，采用这样的试验台以后，当进行驻车耐久试验时，液压马达通过转盘带动棘轮轴一端转动，通过克服棘轮与棘爪的咬合力，实现驻车机构耐久试验。与现有技术相比，显著减小了驻车机构耐久试验台的空间，使驻车机构试验台的布局变得合理和紧凑，使棘轮和棘爪等试验件的更换变得更加便捷，降低了安装难度，提高了试验效率。另外，所述固定装置包括固定在所述台架上的卡盘以及安装于所述卡盘、通过型面联接与所述棘轮轴联接的卡盘夹具。根据上述结构，由于所述固定装置包括固定在所述台架上的卡盘以及安装于所述卡盘、通过型面联接与所述棘轮轴联接的卡盘夹具，因此，使棘轮轴可绕卡盘圆周转动。另外，所述支撑装置包括支撑架和挡块，所述挡块与所述支撑架分别通过螺栓与所述卡盘联接，所述棘爪可绕所述支撑架转动地设置于所述支撑架。另外，所述棘爪和所述支撑架之间通过销轴来联接。另外，所述棘爪设有扭簧安装孔，将扭簧套在所述销轴上，其一端伸入所述扭簧安装孔内，另一端抵靠在所述支撑架上，从而对所属棘爪施加向挡块方向靠近的力，使得所述棘爪和所述挡块始终保持接触。根据上述结构，由于所述棘爪和所述支撑架之间通过销轴来联接，且将扭簧套在所述销轴上，其一端伸入所述扭簧安装孔内，另一端抵靠在所述支撑架上，从而对所述棘爪施加向挡块方向靠近的力，使得所述棘爪和所述挡块始终保持接触，因此，在更换试验件时，只需拆下挡块，棘爪便会弹起，不用拆卸卡盘和转盘，方便了安装程序。另外，所述卡盘与所述转盘之间的距离通过卡盘在台架上的横向移动来调节。根据上述结构，由于所述卡盘与所述转盘之间的距离通过卡盘在台架上的横向移动来调节，因此可增加本驻车机构耐久试验台的测试自由度。另外，所述棘轮轴的一端通过花键安装在所述转盘夹具中，另一端通过型面安装配置在与所述转盘夹具相对应的在同一中心线上的所述卡盘夹具中。另外，所述挡块、所述支撑架以及所述卡盘通过螺栓连结为一体。另外，所述转盘夹具与所述棘轮之间设有轴套。根据上述结构，由于所述转盘夹具与所述棘轮之间设有轴套，因此可防止棘轮在轴向移动。另外，所述液压马达通过螺栓固定在所述台架上。
图I是表示本实用新型实施方式的驻车机构耐久试验台的整体结构的立体图。图2是表示本实用新型实施方式的驻车机构耐久试验台的主视图。图3是本实用新型实施方式的驻车机构耐久试验台上的测试样件的安装示意图。(符号说明)I 台架2液压马达3联轴器4扭矩传感器5 转盘6 挡块7支撑架8 卡盘9卡盘夹具10棘轮轴11转盘夹具12 轴套13 棘轮14 棘爪[0038]15 销轴16 扭簧
具体实施方式
以下对本实施方式的具体实施方式
作详细说明。以下实施方式仅仅是本实施方式技术方案的一例，不应被解释为对本实施方式保护范围的限定。驻车机构耐久试验台图1、2分别是表示本实施方式的驻车机构耐久试验台的整体结构的立体图和主视图。如图1、2所示，本实施方式的驻车机构耐久试验台包括台架I ;支撑在台架I上的液压马达2 ;通过联轴器3与液压马达2联接的扭矩传感器4 ;与扭矩传感器4的另一端联接的转盘5 ;转盘夹具11，该具有转盘夹具11花键孔，从而将转盘5与棘轮轴10花键联接；通过花键联接穿设于棘轮轴10的棘轮13 ;与棘轮13咬合并固定的棘爪14 ;使棘轮13可自·由旋转地予以固定的固定装置；以及使棘爪14始终与棘轮13咬合的支撑装置。本实施方式中，液压马达2通过螺栓固定在台架I上。如上所述，由于液压马达2与联轴器3通过螺栓相联接，扭矩传感器4 一端与联轴器3通过螺栓联接，另一端与转盘通过螺栓联接，液压马达2通过联轴器3和扭矩传感器4驱动转盘5转动，且转盘5上的转盘夹具11与棘轮轴10通过花键联接，因此可将液压马达2的输出扭矩传递给棘轮轴10，间接传递给棘轮13和棘爪14。另外，液压马达2通过转盘5传递扭矩载荷给棘轮轴13，由于转盘5可实现正反转，从而模拟汽车爬坡驻车和下坡驻车的真实工况。图3是本实施方式的驻车机构耐久试验台上的测试样件的安装示意图，即固定装置和支撑装置的局部放大图。如图3所示，固定装置包括固定在台架上的卡盘8和卡盘夹具9，该卡盘夹具9安装于卡盘8，并通过型面联接与棘轮轴10联接。而且，支撑装置包括支撑架7和挡块6，挡块6与支撑架7分别通过螺栓与卡盘8联接，棘爪14可绕支撑架7转动地设置于支撑架7。而且，棘爪14和支撑架7之间通过销轴15来联接。棘爪14上设置有扭簧安装孔，在销轴15上套有扭簧16，其一端伸入扭簧安装孔内，另一端抵靠在支撑架7上，从而对棘爪15施加向挡块方向靠近的力，使得棘爪15和挡块6始终保持接触。另外，卡盘8与转盘5之间的距离通过卡盘8在台架I上的横向移动来调节。另外，棘轮轴10的一端通过花键安装在转盘夹具11中，另一端通过型面安装配置在与转盘夹具11相对应的在同一中心线上的卡盘夹具9中。挡块6、支撑架7以及卡盘8通过螺栓连结为一体。为了防止棘轮13在轴向移动，转盘夹具11与棘轮之间设有轴套12。根据上述结构，由于驻车机构耐久试验台包括台架I ;支撑在台架I上的液压马达2 ;通过联轴器3与液压马达2联接的扭矩传感器4 ;与扭矩传感器4的另一端联接的转盘5 ;具有花键孔、从而将转盘5与棘轮轴10花键联接的转盘夹具11 ;通过花键联接穿设于棘轮轴10的棘轮13 ;与棘轮13咬合并固定的棘爪14 ;使棘轮13可自由旋转地予以固定的固定装置；以及使棘爪14始终与棘轮13咬合的支撑装置，因此，采用这样的试验台以后，当进行驻车耐久试验时，液压马达2通过转盘5带动棘轮轴10 —端转动，通过克服棘轮13与棘爪14的咬合力，实现驻车机构耐久试验。与现有技术相比，显著减小了驻车机构耐久试验台的空间，使驻车机构试验台的布局变得合理和紧凑，使棘轮13和棘爪14等试验件的更换变得更加便捷，降低了安装难度，提高了试验效率。根据上述结构，由于固定装置包括固定在台架上的卡盘8以及安装于卡盘5、通过型面联接与棘轮轴10联接的卡盘夹具9，因此，使棘轮轴10可绕卡盘5圆周转动。根据上述结构，由于棘爪14和支撑架7之间通过销轴15来联接，且将扭簧16套在销轴15上,其一端伸入扭簧安装孔内，另一端抵靠在支撑架7上,从而对棘爪13施加向挡块6方向靠近的力，使得棘爪14和挡块6始终保持接触，因此，在更换试验件时，只需拆下挡块6，棘爪14便会弹起，不用拆卸卡盘8和转盘5，方便了安装程序。根据上述结构，由于卡盘8与转盘5之间的距离通过卡盘8在台架I上的横向移动来调节，因此可增加本驻车机构耐久试验台的测试自由度。根据上述结构，由于转盘夹具11与棘轮13之间设有轴套12，因此可防止棘轮13 在轴向移动。测试步骤在利用本驻车机构耐久试验台对驻车机构进行耐久试验时，首先将被测的棘轮13与棘轮轴10通过花键联接，用轴套12固定住棘轮13，使棘轮13不能轴向移动。然后，将棘轮轴10 —端通过花键安装在转盘夹具11中，另一端通过型面安装在与转盘夹具11相对应的在同一中心线上的卡盘夹具9中，将棘爪14与支撑架7通过销轴15联接，将挡块6与支撑架7以及卡盘8通过螺栓联接为一体，将扭簧16的一端插入棘爪14的扭簧安装孔内，另一端抵在支撑架7上，使棘爪14的上表面与挡块6始终接触，且棘爪14与棘轮13咬合。根据试验指令，启动液压马达2，在液压马达2的作用下，通过联轴器3和扭矩传感器4，将液压马达2的旋转运动转化为转盘5和转盘夹具11的转动,从而带动棘轮轴10靠近转盘5 —端的扭转变形，同时利用扭矩传感器4记录扭矩，而棘轮轴10上的棘轮13与固定不动的棘爪14咬合，所以导致棘轮13和棘爪14压缩变形和拉伸变形，因而达到模拟爬坡驻车和下坡驻车的使用状态，以达到对汽车驻车机构的耐久试验。虽然本发明已参照当前的具体实施例来描述，但是本技术领域中的普通技术人员应当认识到，以上的实施例仅是用来说明本发明的，应理解其中可作各种变化和修改，而在广义上没有脱离本发明，所以并非作为对本发明的限定，只要在本发明的实质精神范围内，对以上所述实施例的变化、变形都将落在本发明权利要求书的保护范围内。
权利要求1.一种驻车机构耐久试验台，其特征在于，包括台架；支撑在所述台架上的液压马达；通过联轴器与所述液压马达联接的扭矩传感器；与所述扭矩传感器的另一端联接的转盘；具有花键孔、从而将转盘与棘轮轴花键联接的转盘夹具；通过花键联接穿设于所述棘轮轴的棘轮；与所述棘轮咬合并固定的棘爪；使所述棘轮可自由旋转地予以固定的固定装置；以及使所述棘爪始终与所述棘轮咬合的支撑装置。
2.如权利要求I所述的驻车机构耐久试验台，其特征在于，所述固定装置包括固定在所述台架上的卡盘以及安装于所述卡盘、通过型面联接与所述棘轮轴联接的卡盘夹具。
3.如权利要求2所述的驻车机构耐久试验台，其特征在于，所述支撑装置包括支撑架和挡块，所述挡块与所述支撑架分别通过螺栓与所述卡盘联接，所述棘爪可绕所述支撑架转动地设置于所述支撑架。
4.如权利要求3所述的驻车机构耐久试验台，其特征在于，所述棘爪和所述支撑架之间通过销轴来联接。
5.如权利要求4所述的驻车机构耐久试验台，其特征在于，所述棘爪设有扭簧安装孔，将扭簧套在所述销轴上，其一端伸入所述扭簧安装孔内，另一端抵靠在所述支撑架上，从而对所述棘爪施加向挡块方向靠近的力，使得所述棘爪和所述挡块始终保持接触。
6.如权利要求2所述的驻车机构耐久试验台，其特征在于，所述卡盘与所述转盘之间的距离通过卡盘在台架上的横向移动来调节。
7.如权利要求2所述的驻车机构耐久试验台，其特征在于，所述棘轮轴的一端通过花键安装在所述转盘夹具中，另一端通过型面安装配置在与所述转盘夹具相对应的在同一中心线上的所述卡盘夹具中。
8.如权利要求3所述的驻车机构耐久试验台，其特征在于，所述挡块、所述支撑架以及所述卡盘通过螺栓连结为一体。
9.如权利要求I所述的驻车机构耐久试验台，其特征在于，所述转盘夹具与所述棘轮之间设有轴套。
10.如权利要求I所述的驻车机构耐久试验台，其特征在于，所述液压马达通过螺栓固定在所述台架上。
专利摘要本实用新型提供一种驻车机构耐久试验台包括台架；支撑在台架上的液压马达；通过联轴器与液压马达联接的扭矩传感器；与扭矩传感器的另一端联接的转盘；具有花键孔、从而将转盘与棘轮轴花键联接的转盘夹具；通过花键联接穿设于棘轮轴的棘轮；与棘轮咬合并固定的棘爪；使棘轮可自由旋转地予以固定的固定装置；以及使棘爪始终与棘轮咬合的支撑装置。
文档编号G01M13/02GK202693300SQ20112057586
公开日2013年1月23日 申请日期2011年12月31日 优先权日2011年12月31日
发明者方伟荣, 杨天鸿, 甘道辉, 邵志良, 茆凡, 崔雯, 张营营, 余闯 申请人:上海汽车集团股份有限公司