一种船用柴油机主机挠度检测装置及检测方法
【专利摘要】一种船用柴油机主机挠度检测装置及检测方法，包括固定在柴油机主机机座两端的固定拉线架、等高块、钢丝绳及测量器，所述的固定拉线架上设有拉力器，所述的固定拉线架上设有拉力调节器，所述的钢丝绳一端通过拉力器连接，另一端通过拉力调节器调整钢丝绳拉力至规定值，然后测量柴油机主机的挠度，看主机的挠度是否在控制范围内，以检测主机是否满足要求。该发明通过一个市场上常见的测量器，固定在固定拉线架的拉力器和拉力调节器，两个等高块，一根钢丝绳的组合即可测量柴油机主机的挠度值，检测精度准确，同时，成本非常低，适合造船企业大范围的使用。
【专利说明】一种船用柴油机主机挠度检测装置及检测方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种船舶检测设备及方法，尤其是一种检测船用柴油机主机挠度的检测装置及检测方法。
【背景技术】
[0002]船用柴油机是船舶的心脏，它对船舶航行和安全至关重要。船用柴油机的安装质量一直是船机工程师关注的关键点，如果船舶柴油机安装不当，就会给船舶航行留下安全隐患。
[0003]市场上的激光挠度仪，它利用图像传感器直接接收光信号完成挠度测量，但现有的投影式测量系统也有它的缺点，主要表现在测量范围较小，一般用作光接收器件的PSD光接收芯片长度只有几个厘米，为扩大其测量范围而进行结构改进的代价相当昂贵，所以该方法的费用较高，虽然能满足现场工程需要，但其单价高达几十万，而且使用频率又很低。因此，开发一套适合造船企业使用的，精度合适、低成本的挠度测试装置成为降低造船成本，保障造船进度与质量的关键技术问题。
【发明内容】
[0004]针对上述现有技术的不足之处，本发明提供一种船用柴油机主机挠度的检测装置及检测方法，适用于造船企业使用，其检测精度合适、检测装置成本低。
[0005]本发明解决上述技术问题所采用的技术方案为:一种船用柴油机主机挠度检测装置，包括固定在柴油机主机机座两端的固定拉线架、等高块、钢丝绳及测量器，所述的固定拉线架上设有拉力器，所述的固定拉线架上设有拉力调节器，所述的钢丝绳一端通过拉力器连接，另一端通过调整钢丝绳拉力至规定值的拉力调节器连接。检测时，首先将固定拉线架通过固定螺丝固定在柴油机主机机座两端的位置上；其次，选择合适直径的钢丝绳，分别与拉力调节器、拉力器连接，并通过拉力调节器调节钢丝绳的拉力值，直到在拉力器上显示的拉力值达到柴油机说明书规定值为止；接着，用等高块校核测量器的初始值；最后，可以开始测试挠度。
[0006]作为优选，所述测量器包括测量器机壳，所述测量器机壳上固定有固定刻度，主旋钮与测微螺杆、可动刻度连在一起通过精密螺纹套在固定刻度上。检测时，将测量器放置在测量点位置，测量器的中心线与钢丝绳保持在同一垂面上，微调测量器机壳上的测微螺杆的主旋钮，直到螺旋测微器顶部与钢丝绳接触，开始读数，并记录该测量值。
[0007]作为优选，所述等高块有两个，其上、下两侧均为平面，对称设置在柴油机主机基座上并分别位于固定拉线架和的内侧。等高块用来确定钢丝绳离柴油机主机机座两端的起始高度。
[0008]作为优选，所述固定拉线架通过螺栓锁紧装置固定在柴油机机座前后两端。
[0009]作为优选，所述的拉力器与所述固定拉线架固接。
[0010]作为优选，所述的拉力调节器与所述固定拉线架固接。[0011]将拉力器与拉力调节器和固定拉线架固接后，选择合适直径的钢丝绳，两端分别与固定拉线架固接的拉力调节器和拉力器连接，并通过拉力调节器调节钢丝绳的拉力值，直到在拉力器上显示的拉力值达到柴油机说明书规定值为止。
[0012]一种船用柴油机主机挠度检测装置的检测方法，所述方法步骤如下:
[0013](I)在柴油机主机机座的前后位置安装固定拉线架，通过固定螺栓固紧；
[0014](2)选择合适直径的钢丝绳，分别与拉力调节器、拉力器连接，并通过拉力调节器调节钢丝绳的拉力值，直到在拉力器上显示的拉力值达到规定值为止；
[0015](3)在机座先后位置放置等高块，并测量等高块处测量器的读数；
[0016](4)开始测量柴油主机机座挠度，测量方法为将测量器放置在测量点位置，测量器的中心线与钢丝绳保持在同一垂面上，微调测量器机壳上的主旋钮，直到测量器顶部触点与钢丝绳接触，开始读数，并记录该测量值；
[0017](5)重复(4)的步骤，测量和记录不同位置的测量值(即为挠度值)。
[0018]与现有技术相比，本发明的优点在于:通过一个市场上常见的测量器、固定在固定拉线架的拉力器和拉力调节器、两个等高块和一根钢丝绳的组合即可测量柴油机主机的挠度值，检测精度准确，同时，成本非常低，适合造船企业大范围的使用。
【专利附图】
【附图说明】
[0019]图1为本发明的实施例的工作状态示意图
[0020]图2为测量器的结构图
【具体实施方式】
[0021]以下结合附图实施例对发明作进一步详细描述。
[0022]一种船用柴油机主机挠度检测装置，包括固定在柴油机主机机座两端的固定拉线架I和2、等高块3、钢丝绳4及测量器5，在固定拉线架I上固接有一个拉力器6，所述的固定拉线架2上固接有一个拉力调节器7，钢丝绳4 一端通过拉力器6连接，另一端通过调整钢丝绳4拉力至规定值的拉力调节器7连接。在测量挠度过程中，为能够确定钢丝绳4离柴油机主机机座两端起始高度，在柴油机主机机座上并分别位于固定拉线架I和2内侧设置两个上、下两侧均为平面的等高块3。如图2所示，测量器5包括测量器机壳8，所述测量器机壳8上固定有固定刻度9，主旋钮10与测微螺杆11、可动刻度12连在一起通过精密螺纹套在固定刻度9上。测量时，只需使测量器5的中心线与钢丝绳4保持在同一垂面上，微调测微螺杆11上的主旋钮10，直到测量器5的顶部与钢丝绳4接触，通过固定刻度9和可动刻度12开始读数，并记录该处的挠度测量值。
[0023]具体的测量步骤如下:(I)在柴油机主机机座的前后位置安装固定拉线架I和2，通过固定螺栓固紧；(2)选择合适直径的钢丝绳4 (例如0.3mm)，分别与拉力调节器7、拉力器6连接，并通过拉力调节器7调节钢丝绳4的拉力值，直到在拉力器6上显示的拉力值达到柴油机说明书规定值为止；(3)在机座先后位置放置等高块3，并测量等高块3处测量器5的读数(一般等高块对应的读数为零，若该处有读数值，则记录为初始值，在数据处理时需要考虑。)；(4)开始测量柴油主机机座挠度，测量方法为将测量器5放置在测量点位置，测量器5的中心线与钢丝绳4保持在同一垂面上，微调测量器机壳9上的调节旋钮，直到测量器5顶部触点与钢丝绳4接触，开始读数，并记录该测量值；(5)重复(4)的步骤，测量和记录不同位置的测量值(即为挠度值)。
[0024]总之，以上所述仅为发明的较佳实施例，凡依本发明申请专利范围所作的均等变化与修饰，皆应属本发明专利的涵盖范围。
【权利要求】
1.一种船用柴油机主机挠度检测装置，包括固定在柴油机主机机座两端的固定拉线架(I)和(2)、等高块(3)、钢丝绳(4)及测量器(5)，其特征在于:所述的固定拉线架(I)上设有拉力器(6)，所述的固定拉线架(2)上设有拉力调节器(7)，所述的钢丝绳(4) 一端通过拉力器(6)连接，另一端通过调整钢丝绳(4)拉力至规定值的拉力调节器(7)连接。
2.根据权利要求1所述的一种船用柴油机主机挠度检测装置，其特征在于:所述测量器(5)包括测量器机壳(8)，所述测量器机壳(8)上固定有固定刻度(9)，主旋钮(10)与测微螺杆(11)、可动刻度(12)连在一起通过精密螺纹套在固定刻度(9)上。
3.根据权利要求1所述的一种船用柴油机主机挠度检测装置，其特征在于:所述等高块(3)有两个，其上、下两侧均为平面，对称设置在柴油机主机机座上并分别位于固定拉线架(I)和(2)的内侧。
4.根据权利要求1所述的一种船用柴油机主机挠度检测装置，其特征在于:所述固定拉线架(I)和(2)通过螺栓锁紧装置固定在柴油机机座前后两端。
5.根据权利要求1所述的一种船用柴油机主机挠度检测装置，其特征在于:所述的拉力器(6)与所述固定拉线架(I)固接。
6.根据权利要求1所述的一种船用柴油机主机挠度检测装置，其特征在于:所述的拉力调节器(7)与所述固定拉线架(2)固接。
7.一种船用柴油机主机挠度检测装置的检测方法，所述方法步骤如下: (1)在柴油机主机机座的前后位置安装固定拉线架(I)和(2)，通过固定螺栓固紧； (2)选择合适直径的钢丝绳(4)，分别与拉力调节器(7)、拉力器(6)连接，并通过拉力调节器(7)调节钢丝绳(4)的拉力值，直到在拉力器(6)上显示的拉力值达到规定值为止； (3)在机座先后位置放置等高块(3)，并测量等高块(3)处测量器(5)的读数； (4)开始测量柴油主机机座挠度，测量方法为将测量器(5)放置在测量点位置，测量器(5)的中心线与钢丝绳(4)保持在同一垂面上，微调测量器机壳(9)上的主旋钮(10)，直到测量器(5)顶部触点与钢丝绳(4)接触，开始读数，并记录该测量值； (5)重复(4)的步骤，测量和记录不同位置的测量值(即为挠度值)。
【文档编号】G01M5/00GK103575197SQ201210276431
【公开日】2014年2月12日 申请日期:2012年8月3日 优先权日:2012年8月3日
【发明者】江波, 周伟堂, 徐宏勋, 董康忠, 孙文哲, 魏涛, 温小飞 申请人:浙江增洲造船有限公司