评测at方式下单线高架段电气化铁路雷击跳闸率的方法
【专利摘要】本发明公开了一种测量AT供电方式下电气化铁路单线高架区段接触网雷击跳闸率的方法，该方法包括：第一步，获取电气化铁路线路参数；第二步，计算雷击类型分界点坐标，确定接触网不同雷击类型的影响区域；第三步，计算感应雷击跳闸率；第四步，计算绕击跳闸率；第五步，确定总跳闸率。该方法计算方便，且解决了AT供电方式下电气化铁路雷击跳闸率计算困难的问题。
【专利说明】评测AT方式下单线高架段电气化铁路雷击跳闸率的方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种测量AT供电方式下电气化铁路单线高架区段接触网雷击跳闸率的方法，特别是涉及一种基于电气几何模型计算AT供电方式下电气化铁路单线高架区段接触网感应雷击、绕击跳闸率的方法，适用于AT供电方式下电气化铁路防雷设计和防雷改造，属于铁路系统过电压领域。
【背景技术】
[0002]牵引供电系统雷击跳闸严重影响了我国电气化铁路的安全稳定运行。为保证列车运行的可靠性，准确计算接触网供电线路的雷击跳闸率，评估其对牵引供电可靠性的影响，常需要确定接触网的雷击跳闸率。目前，AT供电方式下的电气化铁路接触网雷击类型分为感应雷击(雷击大地)、绕击(雷击正馈线、承力索、接触线)两种，而以往资料缺乏对AT供电方式下电气化铁路这两种雷击跳闸率进行准确计算的方法，为我国AT供电方式下电气化铁路进行有针对性地防雷设计与防雷改造带来了非常大的困难。
【发明内容】
[0003]本发明的目的在于提供一种测量AT供电方式下电气化铁路单线高架区段接触网雷击跳闸率的方法，使用该方法可以计算AT供电方式下电气化铁路单线高架区段接触网每百公里的年感应雷击与绕击跳闸率。
[0004]本发明实现上述目的的技术原理是利用传统电气几何模型分析AT供电方式下电气化铁路单线高架区段接触网的感应雷击、绕击情况，其原理如附图1所示。O为坐标原点，分别在桥面上以承力索、正馈线位置为圆心，以雷电先导对承力索击距r。、雷电先导对正馈线击距rg为半径作弧线，再以雷电先导对大地击距re作平行于大地的直线，分别相交于A、B、C点，其中H为高架桥对地高度，hg为正馈线对高架桥面高度，h。为承力索对高架桥面高度，a为承力索到支柱内侧的距离，b为正馈线到支柱内侧的距离。雷电落在A点左侧时击中地面，此时接触网高压导线上产生感应过电压，即发生感应雷击；雷电落在A、B两点以及B、C两点中间时，分别击中正馈线、承力索，将在接触网上产生绕击过电压，即发生绕击；雷电落在C点右侧时击中地面，在接触网高压导线上产生感应过电压，即同样发生感应雷击。
[0005]本发明解决其技术问题所采用的技术方案主要包括以下步骤:
[0006]第一步，获取电气化铁路线路参数，包括高架桥对地高度，承力索、正馈线对高架桥面高度，承力索、正馈线到支柱内侧的距离，绝缘子串的50%冲击放电电压，正馈线半径，雷电日，落雷密度，绝缘子串平均运行电压梯度，支柱接地电阻，支柱等效电感，雷电流波头时间，电晕校正系数，支柱两侧相邻正馈线的电感并联值等。
[0007]第二步，计算分界点A、C的坐标，确定接触网不同雷击类型的影响区域。建立如附图1所示的坐标系，A点对应的坐标为(xa, ya), C点对应的坐标为(X。，yc)。此时感应雷击对应的区间为(_ -,xa)和(X。，+ -)，绕击对应的区间为(xa，xc)。根据各点的几何关系，各点坐标按以下算式确定:[0008]
【权利要求】
1.一种划分AT供电方式下电气化铁路单线高架区段接触网不同雷击类型的影响区域的方法，其特征在于它包括以下步骤: 第一步，获取电气化铁路线路参数，包括高架桥对地高度，承力索、正馈线对高架桥面高度，承力索、正馈线到支柱内侧的距离，绝缘子串的50%冲击放电电压，正馈线半径，雷电日，落雷密度，绝缘子串平均运行电压梯度，支柱接地电阻，支柱等效电感，雷电流波头时间，电晕校正系数，支柱两侧相邻正馈线的电感并联值等； 第二步，计算分界点A、C的坐标,计算公式如下:
2.一种测量AT供电方式下电气化铁路单线高架区段接触网雷击跳闸率的方法，其特征在于它包括以下步骤: 第一步，基于权利要求1，获取分界点A、C点的坐标； 第二步，按照下式计算感应雷击跳闸率:
3.权利要求1中临界点A、C坐标计算公式中的击距rc、rg、re可用以下经验公式进行计算:
4.权利要求1中感应雷击、绕击跳闸率计算公式中的雷电流概率密度f(I)还可用以下经验公式进行计算:
【文档编号】G01R31/00GK103675510SQ201210382635
【公开日】2014年3月26日 申请日期:2012年9月20日 优先权日:2012年9月20日
【发明者】曹晓斌, 李瑞芳, 朱军, 熊万亮, 吴广宁, 周利军, 高国强 申请人:西南交通大学