专利名称：一种发动机测试台多台架多托盘对中调试方法
技术领域：
本发明涉及发动机自动化测试台的调试，特别是台架与托盘的互换对中调试。
背景技术：
发动机的出厂检测是每台发动机出厂前必须完成的环节，以检验发动机是否存在异常以及是否达到发动机理论性能，发动机的出厂测试台也因此成为厂家必备的试验设备，目前此类设备有很多类型并能够实现自动化的发动机运输、对接及测试。例如专利号为01223188. 6的中国专利公开了一种发动机自动化测试整体台架，包括具有主轴的测试系统、用于安装测试系统的台架、用于安装所述台架的底座、沿前后对接方向延伸设置在底座上的公头导轨、以及设置有与所述底座上的公头导轨适配的母头导轨从而能够带动发动机沿所述导轨运动与所述测试系统的主轴对接的托盘，所述发动机通·过设置在托盘上的发动机支架安装在托盘上且主轴与所述测试系统的主轴对应。另外，所述台架与托盘上分别设置有能够对台架和托盘的插接定位进行导向的连接板公板和连接板母板，连接板公板上设有定位销轴，连接板母板设有与定位销轴适配的定位销套。该发动机自动化测试整体台架在使用时需要一个台架与一个托盘成套适配，并需要对每套台架和托盘进行对中调整，以使导轨、定位销轴和定位销套精确导向使发动机的主轴与测试系统的主轴满足一定精度的对中要求从而满足自动化测试的对接需求。调整项目包括公头导轨与母头导轨、定位销轴和定位销套、以及发动机支架，调整过程繁琐，精度调整困难，工作量大。因此，生产中需要对配套的台架与托盘进行严格的管理以避免混乱，且一旦混乱就可能需要重新对各套设备重新作配套调试，浪费大量时间。另外，如果在使用过程中若有一个托盘或台架出现故障，由于无故障的台架或托盘无法与非配套的其他托盘或台架适配，将使整套设备将无法使用，对设备利用率造成了极大影响，制约了自动化测试的效率。
发明内容
本发明的目的是提供一种能够实现台架与托盘任意适配的发动机测试台多台架多托盘对中调试方法。本发明一种发动机测试台多台架多托盘对中调试方法所采用的技术方案是该方法包括以下步骤
步骤一任选一套台架作为基准台架P，任选一套托盘作为基准托盘Q，将发动机安装在基准托盘Q的发动机支架上；调整基准托盘Q与基准台架P及底座之间的导向定位装置以实现基准托盘Q进入测试台时的导向以及与基准台架P的定位，调整发动机支架和/或用于将基准台架P紧固到底座上的紧固装置以使基准台架P的台架主轴与基准托盘Q上发动机的主轴满足对中要求；
步骤二 选择需要对中调整的测试台W，将基准托盘Q安装到测试台W上；调整测试台W的台架及底座上的导向定位装置以实现托盘进入测试台时的导向定位，调整用于将台架紧固到测试台W上的紧固装置以使测试台W的台架主轴与基准托盘Q上发动机的主轴满足对中要求；
步骤三选择需要对中调整的托盘N，将托盘N安装到基准台架P上；调整托盘N上的导向定位装置以实现托盘进入测试台时的导向定位，调整发动机支架以使托盘N上发动机的主轴与基准台架P上的台架主轴满足对中要求。通过步骤一的调整，可以实现托盘进入测试台时的导向定位以及使基准台架P的台架主轴与基准托盘Q上发动机的主轴满足对中要求，完成一套基准台架P和一套基准托盘Q的调整，从而为其他台架和托盘的调整设定基准，再通过步骤二和步骤三，可以使其他托盘和其他台架均以基准台架P和基准托盘Q作为基准进行调整，所有台架和所有托盘均以基准台架P和基准托盘Q调整完成后，即可实现多台架与多托盘的任意适配。发动机测试台底座与托盘之间通过适配的公头、母头导轨导向移动配合，所述底座上设有用于紧固公头导轨的公头导轨紧固螺钉，所述托盘上设有用于紧固母头导轨的母头导轨紧固螺钉；所述台架与托盘之间通过分别设置有定位销轴和定位销套的快插板公板 和快插模板母板导向定位配合，所述快插板公板通过公板紧固螺钉紧固在台架上，所述快插板母板通过母板紧固螺钉紧固在托盘上；所述托盘上通过支架紧固螺钉装配有用于安装发动机的发动机支架；所述台架通过台架紧固螺钉紧固装配在测试台的底座上；上述各螺钉均与被紧固件的紧固孔之间留有供位置调整的间隙或紧固孔为长孔；另外发动机测试台的台架主轴上设有主轴法兰，发动机的主轴上连接有飞轮；所述步骤一中对托盘与台架及底座之间的导向定位装置以及发动机支架的调整包括以下步骤
步骤Ia :松开基准台架P上的公板紧固螺钉、底座上的公头导轨紧固螺钉、以及基准托盘Q上的母板紧固螺钉；
步骤Ib :将基准托盘Q沿公头导轨送到对接位置，并使基准台架P上的快插板公板上的两个定位销轴插入到基准托盘Q上的快插板母板上的定位销套中；调整公头导轨整体位置，使公头导轨与基准托盘Q上的母头导轨配合紧密；
步骤Ic :锁紧基准台架P上的公板紧固螺钉、底座上的公头导轨紧固螺钉、以及基准托盘Q上的母板紧固螺钉；
步骤Id :松开基准托盘Q上的支架紧固螺钉，调整发动机支架使基准台架P的台架主轴与基准托盘Q上发动机的主轴满足对中要求；锁紧基准托盘Q上的支架紧固螺钉。所述步骤二中对测试台W的台架及底座上的导向定位装置以及用于将台架紧固到测试台W上的紧固装置的调整包括以下步骤
步骤2a :松开测试台W的台架上的公板紧固螺钉、测试台W的底座上的公头导轨紧固螺钉、测试台W的底座上的台架紧固螺钉；
步骤2b :将基准托盘Q沿公头导轨送到台架上的对接位置，将基准托盘Q上的快插板母板中的定位销套套入对应的快插板公板的定位销轴上对台架上的快插板公板进行强制定位；调整公头导轨的整体位置，使公头导轨与基准托盘Q上的母头导轨配合紧密；调整测试台W的台架在底座上的位置使台架的主轴与基准托盘Q上发动机的主轴满足对中要求；步骤2c :锁紧测试台W的台架上的公板紧固螺钉、测试台W的底座上的公头导轨紧固螺钉、测试台W的底座上的台架紧固螺钉。所述步骤三中对托盘N上的导向定位装置以及发动机支架的调整包括以下步骤 步骤3a :松开托盘N上的母板紧固螺钉、母头导轨紧固螺钉；步骤3b :将托盘N沿公头导轨送到基准台架P的对接位置；将基准台架P上快插板公板中的定位销轴插入托盘N的快插板母板的定位销套上，对托盘N上的快插板母板进行强制定位，并调整托盘N上的母头导轨使得托盘N上的母头导轨与基准台架P上的公头导轨配合紧密；
步骤3c :锁紧托盘N上的母板紧固螺钉、母头导轨紧固螺钉；
步骤3d :松开托盘N上的支架紧固螺钉；调整发动机支架使托盘N上发动机的主轴与基准台架P的主轴满足对中要求，锁紧托盘N上的支架紧固螺钉。发动机的主轴与台架的主轴满足对中要求是通过百分表打表调整实现，包括以下步骤
步骤A:取一只百分表，将百分表的表座安装到台架的主轴法兰上，百分表表针接触发动机主轴上连接的飞轮； 步骤B:旋转台架上的主轴法兰，带动百分表旋转，分别测量托盘上发动机主轴的轴向跳动和发动机的端面跳动；定义对中允许的误差为土Amm，根据测量结果调整发动机支架，使得发动机主轴的轴向跳动和发动机的端面跳动均不超过对中允许的误差的一半，即土 A/2_以内。发动机的主轴与台架的主轴满足对中要求是通过百分表打表调整实现，包括以下步骤
步骤A:取一只百分表，将百分表的表座安装到台架的主轴法兰上，百分表表针接触发动机主轴上连接的飞轮；
步骤B :旋转台架上的主轴法兰，带动百分表旋转，分别测量托盘上发动机主轴的轴向跳动和发动机的端面跳动；定义对中允许的误差为土Amm，根据测量结果调整测试台的台架在底座上的位置，使得发动机主轴的轴向跳动和发动机的端面跳动均不超过对中允许的误差的一半，即±A/2mm以内。定义测试系统的动力输入轴即台架的主轴轴线距离底座表面的高度为台架的中心高，所述基准台架P为中心高最高的台架。基准台架P选择中心高最高的台架可以使之后中心高较低的台架通过增加垫片从而使各台架能够在高度上实现统一，便于调整。当然，也可以选择所安装的发动机的主轴中心高最高的托盘来作为基准托盘Q，但是安装在底座上的测试系统相对于安装在支架上的发动机更容易调节高度。另外，在发动机的高度较低时也可以增加发动机的安装高度来实现对中。所述步骤二和步骤三的顺序可以互换。按照上述步骤进行调整，因为调整允许的误差均不超过对中允许的误差的一半，即土A/2mm以内，所以经上述步骤调整后的任意一个托盘对应任意一个台架的误差累计会保证在土Amm以内，实现一个托盘能够满足多个台架共用，同时一个台架能够满足多个托盘共用，从而达到多台架与多托盘任意适配的目的，能够避免某套托盘与台架中的任意一个出现故障时，该套托盘与台架将均不能使用的问题，进而提供高设备的利用率，同时有利于测试系统各托盘的周转，能够提高测试效率，也避免了对台架和托盘的反复调整。
图I :发动机测试台的整体结构示意图；图2 :测试系统的主视 图3 :图2的俯视 图4 :托盘的主视 图5 :图4的左视 图6 :快插板公板和快插板母板的插接状态示意 图7 :公头导轨的固定结构示意图。图中各附图标记名称为1测试系统，2台架，3底座，4托盘，5发动机支架，6台架紧固螺钉，7台架主轴，8发动机主轴，9公头导轨，10母头导轨，11公头导轨紧固螺钉，12母 头导轨紧固螺钉，13快插板公板，14快插板母板，15公板紧固螺钉，16母板紧固螺钉，17定 位销轴，18定位销套，19支架紧固螺钉。
具体实施例方式本发明的一个实施例如图f图所示发动机测试台包括用于安装测试系统I的台架2、用于安装所述台架2的底座3、以及设置有用于安装发动机的发动机支架5的托盘4，台架2通过台架紧固螺钉6装配在测试台的底座3前侧；测试系统I的动力输入轴即台架2的主轴朝向台架2的后侧设置，定义台架主轴7距离底座3表面的高度为测试系统I的中心高。台架2与托盘4之间通过适配的公头、母头导轨10导向移动配合，所述底座3上设有用于紧固公头导轨9的公头导轨紧固螺钉11，所述托盘4上设有用于紧固母头导轨10的母头导轨紧固螺钉12 ;所述台架2与托盘4之间通过分别设置有定位销轴17和定位销套18的快插板公板13和快插模板母板导向定位配合，所述快插板公板13通过公板紧固螺钉15紧固在台架2上，所述快插板母板14通过母板紧固螺钉16紧固在托盘4上；所述托盘4上通过支架紧固螺钉19装配有用于安装发动机的发动机支架5 ;所述台架2通过台架紧固螺钉6紧固装配在测试台的底座3上；上述各螺钉均与被紧固件的紧固孔之间留有供位置调整的间隙；另外发动机测试台的台架主轴7上设有主轴法兰，发动机的主轴上连接有飞轮。定义对中允许的误差为土Amm，本发明一种发动机测试台多台架2多托盘4对中调试方法包括以下步骤
步骤一任选一套台架2作为基准台架P，任选一套托盘4作为基准托盘Q，将发动机安装在基准托盘Q的发动机支架5上；调整基准托盘Q与基准台架P及底座3之间的导向定位装置以实现基准托盘Q进入测试台时的导向以及与基准台架P的定位，调整发动机支架5和/或用于将基准台架P紧固到底座3上的紧固装置以使基准台架P的台架主轴7与基准托盘Q上发动机的主轴满足对中要求；对基准托盘4P与基准台架2Q及底座3之间的导向定位装置以及对发动机支架5和/或用于将基准台架P紧固到底座3上的紧固装置的调整包括以下步骤
步骤Ia :松开基准台架P上的公板紧固螺钉15、底座3上的公头导轨紧固螺钉11、以及基准托盘Q上的母板紧固螺钉16 ；
步骤Ib :将基准托盘Q沿公头导轨9送到对接位置，并使基准台架P上的快插板公板13上的两个定位销轴17插入到基准托盘Q上的快插板母板14上的定位销套18中；调整公头导轨9整体位置，使公头导轨9与基准托盘Q上的母头导轨10配合紧密；因为快插板公板13的公板紧固螺钉15和快插板母板14的母板紧固螺钉16均已松开，定位销轴17可以很轻松的插入到定位销套18中；待定位销轴17可插入到定位销套18时，则快插板公板13与快插板母板14实现定位；若在托盘4进入台架2之前，托盘4与台架2上安装的快插板紧固螺钉未松开，则会因为安装时必然存在的偏差导致定位销轴17无法插入定位销套181，不能实现定位；若公头导轨9在自动对接前未将与底座3连接的螺栓松开，同样会因为安装时必然存在的偏差导致导轨无法完成导向配合；
步骤Ic :锁紧基准台架P上的公板紧固螺钉15、底座3上的公头导轨紧固螺钉11、以及基准托盘Q上的母板紧固螺钉16，使托盘4与测试台之间的导向关系和快插板公板13与快插板母板14的定位关系能够保持；
步骤Id:松开基准托盘Q上的支架紧固螺钉19，取一只百分表，将百分表的表座安装到台架2的主轴法兰上，百分表表针接触发动机主轴8上连接的飞轮;旋转台架2上的主轴法兰，带动百分表旋转，分别测量托盘4上发动机主轴8的轴向跳动和发动机的端面跳动；根据测量结果调整发动机支架5，使得发动机主轴8的轴向跳动和发动机的端面跳动均不超 过对中允许的误差的一半，S卩土A/2mm以内，从而使基准台架P的台架主轴7与基准托盘Q上发动机的主轴满足对中要求；锁紧基准托盘Q上的支架紧固螺钉19。发动机在静态下，主轴很难被旋转，而台架主轴7在静态下，阻力很小故需旋转台架主轴7。步骤二 选择需要对中调整的测试台W，将基准托盘Q安装到测试台W上；调整测试台W的台架2及底座3上的导向定位装置以实现托盘4进入测试台时的导向定位，调整用于将台架2紧固到测试台W上的紧固装置以使测试台W的台架主轴7与基准托盘Q上发动机的主轴满足对中要求；其中对测试台W的台架2及底座3上的导向定位装置以及用于将台架2紧固到测试台W上的紧固装置的调整包括以下步骤
步骤2a :松开测试台W的台架2上的公板紧固螺钉15、测试台W的底座3上的公头导轨紧固螺钉11、测试台W的底座3上的台架紧固螺钉6 ；
步骤2b :将基准托盘Q沿公头导轨9送到台架2上的对接位置，将基准托盘Q上的快插板母板14中的定位销套18套入对应的快插板公板13的定位销轴17上对台架2上的快插板公板13进行强制定位；调整公头导轨9的整体位置，使公头导轨9与基准托盘Q上的母头导轨10配合紧密；取一只百分表，将百分表的表座安装到台架2的主轴法兰上，百分表表针接触发动机主轴8上连接的飞轮；旋转台架2上的主轴法兰，带动百分表旋转，分别测量托盘4上发动机主轴8的轴向跳动和发动机的端面跳动；定义对中允许的误差为土Amm，根据测量结果调整测试台的台架2在底座3上的位置，使得发动机主轴8的轴向跳动和发动机的端面跳动均不超过对中允许的误差的一半，即土A/2mm以内，从而使台架2的主轴与基准托盘Q上发动机的主轴满足对中要求；因快插板公板13的公板紧固螺钉15已松开，而基准托盘Q快插板母板14的母板紧固螺钉16是锁紧状态，所以基准托盘Q上的快插板母板14会对快插板公板13进行强制定位；因为基准台架P中心高最高，所以其余台架2的中心高均略低，可通过增加垫片来垫高台架2的中心高；前后、左右调整则可通过螺钉与安装孔之间的间隙来调整；
步骤2c :锁紧测试台W的台架2上的公板紧固螺钉15、测试台W的底座3上的公头导轨紧固螺钉11、测试台W的底座3上的台架紧固螺钉6。按照步骤二对其他的测试台进行调整，即可实现一个托盘4可以供多个台架2使用。
步骤三选择需要对中调整的托盘N，将托盘N安装到基准台架P上；调整托盘N上的导向定位装置以实现托盘4进入测试台时的导向定位，调整发动机支架5以使托盘N上发动机的主轴与基准台架P上的台架主轴7满足对中要求；其中对托盘N上的导向定位装置以及发动机支架5的调整包括以下步骤
步骤3a :松开托盘N上的母板紧固螺钉16、母头导轨紧固螺钉12 ；
步骤3b :将托盘N沿公头导轨9送到基准台架P的对接位置；将基准台架P上快插板公板13中的定位销轴17插入托盘N的快插板母板14的定位销套18上，对托盘N上的快插板母板14进行强制定位，并调整托盘N上的母头导轨10使得托盘N上的母头导轨10与基准台架P上的公头导轨9配合紧密；因快插板公板13的公板固定螺钉是锁紧状态，而托盘N快插板母板14的母板固定螺钉已松开，所以台架2中快插板公板13会对托盘N上快插板母板14进行强制定位；
步骤3c :锁紧托盘N上的母板紧固螺钉16、母头导轨紧固螺钉12 ；
步骤3d :松开托盘N上的支架紧固螺钉19 ;取一只百分表，将百分表的表座安装到台架2的主轴法兰上，百分表表针接触发动机主轴8上连接的飞轮；旋转台架2上的主轴法兰，带动百分表旋转，分别测量托盘4上发动机主轴8的轴向跳动和发动机的端面跳动；根据测量结果调整发动机支架5，使得发动机主轴8的轴向跳动和发动机的端面跳动均不超过对中允许的误差的一半，即土A/2mm以内，从而使托盘N上发动机的主轴与基准台架P的主轴满足对中要求，锁紧托盘N上的支架紧固螺钉19。按照步骤三对其他的托盘4进行调整，即可实现一个台架2可以供多个托盘4使·用。在上述步骤中，步骤一的基准托盘Q和基准台架P调整完成后，先进行了步骤二利用基准托盘Q对其他台架2进行调整，然后进行了步骤三利用基准台架P对其他托盘4进行调整，这两步的调整是互不影响的，所以，在本发明的其他实施例中，步骤二和步骤三可以互换。本发明上述实施例的步骤是针对本测试台快插板公板13母板、公头母头导轨10、发动机支架5以及将台架2紧固在底座3上的台架紧固螺钉6等具体结构进行，在本发明的其他实施例中，只要是在本方法首先调整出基准台架P和基准托盘Q、然后再利用基准台架P调整其他的托盘4、以及利用基准托盘Q调整其他的台架2的思想下，均可以根据台架2与托盘4之间具体的连接结构对上述步骤作相应的细微调整。例如在基准台架P与基准托盘Q的调整中，可以采用上述实施例调整发动机之外的其他方式，比如松开用于将基准台架P紧固到底座3上的台架紧固螺钉6，通过调整基准台架P的位置使基准台架P的台架主轴7与基准托盘Q上发动机的主轴满足对中要求；另外，本发明上述实施例中采用的百分表调整的方式也可以通过其他形式实现，例如使用与所述发动机主轴8及台架主轴7均适配且满足对中精度要求的套筒,将发动机主轴8和台架主轴7通过套筒直接定位，再适应性地调整台架2或发动机支架5实现满足要求的对中。
权利要求
1.一种发动机测试台多台架多托盘对中调试方法，其特征在于该方法包括以下步骤 步骤一任选一套台架作为基准台架P，任选一套托盘作为基准托盘Q，将发动机安装在基准托盘Q的发动机支架上；调整基准托盘Q与基准台架P及底座之间的导向定位装置以实现基准托盘Q进入测试台时的导向以及与基准台架P的定位，调整发动机支架和/或用于将基准台架P紧固到底座上的紧固装置以使基准台架P的台架主轴与基准托盘Q上发动机的主轴满足对中要求； 步骤二 选择需要对中调整的测试台W，将基准托盘Q安装到测试台W上；调整测试台W的台架及底座上的导向定位装置以实现基准托盘Q进入测试台时的导向以及与台架的定位，调整用于将台架紧固到测试台W上的紧固装置以使测试台W的台架主轴与基准托盘Q上发动机的主轴满足对中要求； 步骤三选择需要对中调整的托盘N，将托盘N安装到基准台架P上；调整托盘N上的导向定位装置以实现托盘进入测试台时的导向以及与基准台架P的定位，调整发动机支架以使托盘N上发动机的主轴与基准台架P上的台架主轴满足对中要求。
2.根据权利要求I所述的一种发动机测试台多台架多托盘对中调试方法，其特征在于发动机测试台底座与托盘之间通过适配的公头、母头导轨导向移动配合，所述底座上设有用于紧固公头导轨的公头导轨紧固螺钉，所述托盘上设有用于紧固母头导轨的母头导轨紧固螺钉；所述台架与托盘之间通过分别设置有定位销轴和定位销套的快插板公板和快插模板母板导向定位配合，所述快插板公板通过公板紧固螺钉紧固在台架上，所述快插板母板通过母板紧固螺钉紧固在托盘上；所述托盘上通过支架紧固螺钉装配有用于安装发动机的发动机支架；所述台架通过台架紧固螺钉紧固装配在测试台的底座上；上述各螺钉均与被紧固件的紧固孔之间留有供位置调整的间隙或紧固孔为长孔；另外发动机测试台的台架主轴上设有主轴法兰，发动机的主轴上连接有飞轮；所述步骤一中对基准托盘P与基准台架Q及底座之间的导向定位装置以及对发动机支架和/或用于将基准台架P紧固到底座上的紧固装置的调整包括以下步骤 步骤Ia :松开基准台架P上的公板紧固螺钉、底座上的公头导轨紧固螺钉、以及基准托盘Q上的母板紧固螺钉； 步骤Ib :将基准托盘Q沿公头导轨送到对接位置，并使基准台架P上的快插板公板上的两个定位销轴插入到基准托盘Q上的快插板母板上的定位销套中；调整公头导轨整体位置，使公头导轨与基准托盘Q上的母头导轨配合紧密； 步骤Ic :锁紧基准台架P上的公板紧固螺钉、底座上的公头导轨紧固螺钉、以及基准托盘Q上的母板紧固螺钉； 步骤Id :松开基准托盘Q上的支架紧固螺钉，调整发动机支架使基准台架P的台架主轴与基准托盘Q上发动机的主轴满足对中要求；锁紧基准托盘Q上的支架紧固螺钉。
3.根据权利要求2所述的一种发动机测试台多台架多托盘对中调试方法，其特征在于所述步骤二中对测试台W的台架及底座上的导向定位装置以及用于将台架紧固到测试台W上的紧固装置的调整包括以下步骤 步骤2a :松开测试台W的台架上的公板紧固螺钉、测试台W的底座上的公头导轨紧固螺钉、测试台W的底座上的台架紧固螺钉；步骤2b :将基准托盘Q沿公头导轨送到台架上的对接位置，将基准托盘Q上的快插板母板中的定位销套套入对应的快插板公板的定位销轴上对台架上的快插板公板进行强制定位；调整公头导轨的整体位置，使公头导轨与基准托盘Q上的母头导轨配合紧密；调整测试台W的台架在底座上的位置使台架的主轴与基准托盘Q上发动机的主轴满足对中要求； 步骤2c :锁紧测试台W的台架上的公板紧固螺钉、测试台W的底座上的公头导轨紧固螺钉、测试台W的底座上的台架紧固螺钉。
4.根据权利要求2所述的一种发动机测试台多台架多托盘对中调试方法，其特征在于所述步骤三中对托盘N上的导向定位装置以及发动机支架的调整包括以下步骤 步骤3a :松开托盘N上的母板紧固螺钉、母头导轨紧固螺钉； 步骤3b :将托盘N沿公头导轨送到基准台架P的对接位置；将基准台架P上快插板公板中的定位销轴插入托盘N的快插板母板的定位销套上，对托盘N上的快插板母板进行强制定位，并调整托盘N上的母头导轨使得托盘N上的母头导轨与基准台架P上的公头导轨配合紧密； 步骤3c :锁紧托盘N上的母板紧固螺钉、母头导轨紧固螺钉； 步骤3d :松开托盘N上的支架紧固螺钉；调整发动机支架使托盘N上发动机的主轴与基准台架P的主轴满足对中要求，锁紧托盘N上的支架紧固螺钉。
5.根据权利要求2或4所述的一种发动机测试台多台架多托盘对中调试方法，其特征在于发动机的主轴与台架的主轴满足对中要求是通过百分表打表调整实现，包括以下步骤 步骤A:取一只百分表，将百分表的表座安装到台架的主轴法兰上，百分表表针接触发动机主轴上连接的飞轮； 步骤B:旋转台架上的主轴法兰，带动百分表旋转，分别测量托盘上发动机主轴的轴向跳动和发动机的端面跳动；定义对中允许的误差为土Amm，根据测量结果调整发动机支架，使得发动机主轴的轴向跳动和发动机的端面跳动均不超过对中允许的误差的一半，即土 A/2_以内。
6.根据权利要求3所述的一种发动机测试台多台架多托盘对中调试方法，其特征在于发动机的主轴与台架的主轴满足对中要求是通过百分表打表调整实现，包括以下步骤 步骤A :取一只百分表，将百分表的表座安装到台架的主轴法兰上，百分表表针接触发动机主轴上连接的飞轮； 步骤B :旋转台架上的主轴法兰，带动百分表旋转，分别测量托盘上发动机主轴的轴向跳动和发动机的端面跳动；定义对中允许的误差为土Amm，根据测量结果调整测试台的台架在底座上的位置，使得发动机主轴的轴向跳动和发动机的端面跳动均不超过对中允许的误差的一半，即±A/2mm以内。
7.根据权利要求Γ4任意一项所述的一种发动机测试台多台架多托盘对中调试方法，其特征在于定义测试系统的动力输入轴即台架的主轴轴线距离底座表面的高度为台架的中心高，所述基准台架P为中心高最高的台架。
8.根据权利要求Γ4任意一项所述的一种发动机测试台多台架多托盘对中调试方法，其特征在于所述步骤二和步骤三的顺序可以互换。
全文摘要
一种发动机测试台多台架多托盘对中调试方法，包括以下步骤任选一套基准台架P和基准托盘Q，将发动机安装在基准托盘Q的发动机支架上；调整基准托盘Q与基准台架P使基准台架P的台架主轴与基准托盘Q上发动机的主轴满足对中要求；选择需要对中调整的测试台W，将基准托盘Q安装到测试台W上；调整测试台W的台架及底座上的导向定位装置以实现基准托盘Q进入测试台时的导向以及与台架的定位，调整用于将台架紧固到测试台W上的紧固装置以使测试台W的台架主轴与基准托盘Q上发动机的主轴满足对中要求；选择需要对中调整的托盘N，将托盘N安装到基准台架P上；调整发动机支架以使托盘N上发动机的主轴与基准台架P上的台架主轴满足对中要求。
文档编号G01M15/02GK102944425SQ20121039970
公开日2013年2月27日 申请日期2012年10月19日 优先权日2012年10月19日
发明者李小亮, 赵小平, 孙丽, 薛鹏余, 任春燕, 程军, 张宏敏, 卢杉, 郭斌 申请人:凯迈(洛阳)机电有限公司