专利名称：一种新型水动力试验拖车导轮装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及船舶、水上飞机等水动力试验领域，具体涉及一种新型水动力试验拖车导轮装置。
背景技术：
拖曳水池中的水动力试验是由拖车牵引运动进行的，拖车的运动精度直接决定了拖曳试验的精度，拖车是拖曳水池中最重要最核心的设备。拖车导轮装置用于拖车运动导向，导轮装置将拖车在主轨宽度方向进行限位，若导向性不好将使拖车在运动过程中产生横向振动，直接影响拖车试验精度。传统的拖车导向装置水平和垂直度无法调整，自锁性差，拖车在整个运动过程中总有多个横向振动点，且每次拆卸维修后无法恢复到原始状态。
发明内容
本发明的目的就是针对目前拖曳水池拖车导向装置水平和垂直度无法调整，自锁性差，拖车在整个运动过程中总有多个横向振动点，且每次拆卸维修后无法恢复到原始状态之不足，而提供一种新型水动力试验拖车导轮装置。本发明由导轮支架、导轮支座、一对偏心轴、一对导轮、圆螺母、止退垫圈、一对轴承盖、一对端盖、一对调整垫圈和一对毡圈组成，导轮支架上分别设有水平凸起和垂直凸起，导轮支座上分别水平和垂直限位槽，导轮支架上的水平凸起和垂直凸起分别与导轮支座上的水平和垂直限位槽相配，导轮支座与导轮支架通过水平和垂直的限位槽进行对接限位，偏心轴与导轮支座通过锥形配合面安装，偏心轴与导轮之间安装调心滚子轴承，圆螺母及止退垫圈用于调心滚子轴承在偏心轴上的限位，调心滚子轴承与导轮通过轴承盖和端盖进行轴向限位，调整垫圈用于调整调心滚子轴承在导轮中心孔中的位置，毡圈安装在轴承盖内。本发明的优点是:区别于传统拖车导向装置，将左右两个导轮支座制作为一个支座，保证了整个导向装置的导向性；导轮支架在拖车总装时进行了水平和垂直的精确调整，导轮支座与导轮支架上均设置水平和垂直限位槽，自锁性好，整个导轮系统的精度有了保证，且每次拆卸维修后安装定位准确，可以恢复到拖车的原始状态；采用偏心轴设计，很好的解决了导轮与轨道侧面距离的精确调整问题；整个导轮装置装配后可进行水平和垂直度检查，导轮与轨道间隙设置为0.2_，长时间监测无变化。
图1是本发明结构示意图。图2是图1俯视结构示意图。
具体实施例方式如图1、2所示，本发明由导轮支架1、导轮支座2、一对偏心轴3、一对导轮4、圆螺母5、止退垫圈6、一对轴承盖7、一对端盖8、一对调整垫圈9和一对毡圈10组成，导轮支架I上分别设有水平凸起和垂直凸起，导轮支座2上分别水平和垂直限位槽，导轮支架I上的水平凸起和垂直凸起分别与导轮支座2上的水平和垂直限位槽相配，导轮支座2与导轮支架I通过水平和垂直的限位槽进行对接限位，偏心轴3与导轮支座2通过锥形配合面安装，偏心轴3与导轮4之间安装调心滚子轴承，圆螺母5及止退垫圈6用于调心滚子轴承在偏心轴3上的限位，调心滚子轴承与导轮4通过轴承盖7和端盖8进行轴向限位，调整垫圈9用于调整调心滚子轴承在导轮4中心孔中的位置，毡圈10安装在轴承盖7内。装配方式:该新型水动试验拖车导轮装置使用时，首先需将各个部件进行装配定位，轴承内孔与偏心轴5外圆过渡装配,通过止退垫圈6、圆螺母5进行轴向定位,轴承外圆与导轮4的内孔过渡装配，通过轴承盖7、调整垫圈9、端盖8进行轴向限位，导轮支架I在水平、垂直调整好后，与拖车前后横梁外侧面进行点焊固定，检查无误后对称焊接，焊接热量冷却后再进行检查，保证安装精度，导轮支座2与导轮支架I通过水平和垂直限位槽定位安装，安装左、右两侧的导轮4，导轮4与轨道12 (见图1)侧面的距离通过偏心轴3调整好后，将锁紧螺母12 (见图1)锁紧，测量整个导轮装置的水平、垂直及导向间隙，达到技术要求。
权利要求
1.一种新型水动力试验拖车导轮装置，其特征在于它由导轮支架(I)、导轮支座(2)、一对偏心轴(3)、一对导轮(4)、圆螺母(5)、止退垫圈(6)、一对轴承盖(7)、一对端盖(8)、一对调整垫圈(9 )和一对毡圈(10 )组成，导轮支架(I)上分别设有水平凸起和垂直凸起，导轮支座(2)上分别水平和垂直限位槽，导轮支架(I)上的水平凸起和垂直凸起分别与导轮支座(2)上的水平和垂直限位槽相配，导轮支座(2)与导轮支架(I)通过水平和垂直的限位槽进行对接限位，偏心轴(3)与导轮支座(2)通过锥形配合面安装，偏心轴(3)与导轮(4)之间安装调心滚子轴承，圆螺母(5)及止退垫圈(6)用于调心滚子轴承在偏心轴(3)上的限位，调心滚子轴承与导轮(4)通过轴承盖(7)和端盖(8)进行轴向限位，调整垫圈(9)用于调整调心滚子轴承在导轮(4)中心孔中的位置，毡圈(10)安装在轴承盖(7)内。
全文摘要
一种新型水动力试验拖车导轮装置，它由导轮支架(1)、导轮支座(2)、一对偏心轴(3)、一对导轮(4)、圆螺母(5)、止退垫圈(6)、一对轴承盖(7)、一对端盖(8)、一对调整垫圈(9)和一对毡圈(10)组成。本发明的优点是区别于传统拖车导向装置，将左右两个导轮支座制作为一个支座，保证了整个导向装置的导向性；采用偏心轴设计，很好的解决了导轮与轨道侧面距离的精确调整问题；整个导轮装置装配后可进行水平和垂直度检查，导轮与轨道间隙设置为0.2mm，长时间监测无变化。
文档编号G01M10/00GK103162933SQ20121047169
公开日2013年6月19日 申请日期2012年11月20日 优先权日2012年11月20日
发明者廉滋鼎, 李徐, 何超, 许靖锋, 蒋荣 申请人:中国特种飞行器研究所