专利名称：一种用于电动汽车高压电接头接触状态检测装置的制作方法
技术领域：
本实用新型属于汽车电气领域，具体涉及一种用于电动汽车/混合动力汽车高压电接头接触状态检测装置。
背景技术：
现代电动汽车/混合动力汽车动力蓄电池的直流电压达到300V以上，而车辆运行或者对蓄电池充电时，高压电流能够达到十几安甚至几十安。高压电接头部分的接触情况将直接关系到蓄电池电能的利用效率，如果高压电接头接触不良，在大电流通过的情况下，将会导致温度极具上升，从而给车辆带来燃烧或者爆炸的危险。因此高压电接头接触状态对于电动汽车/混合动力汽车的长时间安全稳定运行具有重要意义。现有的电动汽车/混合动力汽车高压电接头接触状态的检测主要是由检测接头温度来实现，而对高压电接头温度进行检测主要采用红外测温的方法。此种方法虽然能够对接头接触状态进行实时监控，但采用红外测温装置比较复杂，测温精度不高，并且在车辆复杂的运行环境下，可靠性以及耐用性均有所限制。在尽量降低复杂度的基础上，如何准确有效地检测高压电接头接触状态是亟待解决的问题。
实用新型内容本实用新型就是针对技术的不足，提出一种用于电动汽车/混合动力汽车高压电接头接触状态检测装置及其检测方法，该方法简单方便，且能够准确、有效地检测高压电接头接触状态，能够在高压电接头接触不良的情况下对驾驶员或维修人员发出提醒。本实用新型所述的一种用于电动汽车高压电接头接触状态检测装置由一检测电路组成，包括高压电接头金属接线柱、金属导线、电压测量装置、报警装置和整车控制系统；所述的金属导线的材质与高压电接头金属接线柱不相同；所述的高压电接头金属接线柱的一端与金属导线的一端焊接在一起；所述的高压电接头金属接线柱的另一端与金属线的另一端分别与电压测量装置的正负极相连；所述的电压测量装置、整车控制系统及报警装置依次相连，所述的报警装置、整车控制系统和电压测量装置之间能够互相通讯。利用所述的一种用于电动汽车高压电接头接触状态检测装置实现检测的方法为所述的高压电接头金属接线柱与金属导线连接后组成热电偶通路，电压测量装置实时监测由所述热电偶通路的热电势以及热电势变化情况，同时整车控制系统接收所述热电偶通路产生的热电势信号，并根据此信号判断高压电接头接触状态，进而控制高压电的通断、并向驾驶员发出提醒或警报。本实用新型的有益效果在于所设计汽车高压电接头接触状态检测方法简单可靠，高效准确；本实用新型巧妙根据热电偶的原理，仅在原有高压电接头上增加一根金属线，在保证检测准确度的基础上很好地控制成本；采用所述高压电接头接触状态检测电路，能够实时监控高压电接触状态且能够根据不同的接触状态控制高压电的通断并对驾驶员发出提醒或警告，能够有效防止危险的发生。
图I 一种用于电动汽车高压电接头接触状态检测装置电路图原理图；图中1高压电接头、2高压电接头金属接线柱、3金属导线、4电压测量装置、5整车控制系统、6报警装置、7高压导线
具体实施方式
如图1，本实用新型所述的一种用于电动汽车高压电接头接触状态检测装置高压电接头金属接线柱2、金属导线3、电压测量装置4、报警装置6和整车控制系统5组成；所述的金属导线3的材质与高压电接头金属接线柱2不相同；所述的高压电接头金属接线柱2的一端与金属导线3的一端焊接在一起；所述的高压电接头金属接线柱2的另一端与金属导线3的另一端分别与电压测量装置4的正负极相连；所述的电压测量装置4、整车控制系统5及报警装置6依次相连，所述的报警装置6、整车控制系统5和电压测量装置4之间 能够互相通讯。本实用新型所提供的高压电接头接触状态检测方法采用热电偶的原理，在电动汽车/混合动力汽车高压电金属接头上焊接和金属接头不同质的另一种金属导线，两种金属的闭合回路能够组成一对热电偶。如果电动汽车/混合动力汽车高压电接头接触不好，则在接触处会由于电阻较大而产生较大热量使接头温度上升，由高压电金属接头和另一种金属导线组成的热电偶能够将温度变化转换为电压信号。通过电压测量装置以及报警装置，能够实时检测并监控高压电接头接触状态并向驾驶员或维修人员提醒，从而避免了电动汽车/混合动力汽车由于高压电接头接触不良造成的发热所带来的燃烧或爆炸危险。利用所述的一种用于电动汽车高压电接头接触状态检测装置实现检测的方法为所述的高压电接头金属接线柱2与金属导线3连接后组成热电偶通路，电压测量装置4实时监测由所述热电偶通路的热电势以及热电势变化情况，同时整车控制系统5接收所述热电偶通路产生的热电势信号，并根据此信号判断高压电接头接触状态，进而控制高压电的通断、并向驾驶员发出提醒或警报。同时，根据电压测量装置所测电压以及电压的变化情况，结合当前高压电流大小，能够计算出当前高压电接头接触电阻，从而可以定量判断高压电接头接触状态并对不同的接触状态进行分级。将不同级别的接触状态信号发送给整车控制系统，则整车控制系统可以根据当前的接触状态控制高压电的通断并对驾驶员或维修人员发出不同级别的提醒或
敬生
目口 ο电动汽车或混合动力汽车在使用时，如果高压电接头接触良好，则高压接头处接触电阻很小，在较高电流下产生热量也较小，从而温度基本没有变化，由高压电接头金属接线柱2和金属导线3构成的热电偶产生热电势也较小。此时整车控制5系统保持高压电接通，不发出提醒或警报。如果高压电接头接触不好，高压接头处接触电阻较大，则在较高电流下接触处会产生热量，温度上升，由高压电接头金属接线柱2和金属导线3构成的热电偶产生较大的热电势。此时整车控制系统5接收到热电偶的热电势以及热电势变化速率，当热电势变化速率不超过一定限值且温度不超过一定值时，整车控制系统5控制报警装置6向驾驶员发出提醒。如果接触处温度继续上升，当温度超过一定限值时，整车控制器5控制高压电断开并向驾驶员或维修人员发出警报。如果高压电接头几乎没有接触，则此时高压接头处接触电阻非常大，较高电流下接触处会产生很大热量，温度上升很快，由接头金属接线柱2和金属导线3构成的热电偶产生的热电势变化速率较大，当此变化速率超过一定限值时，整车控制器5控制高压电断开 并向驾驶员或维修人员发出警报。
权利要求1.一种用于电动汽车高压电接头接触状态检测装置由一检测电路组成，包括高压电接头金属接线柱、金属导线、电压测量装置、报警装置和整车控制系统；所述的金属导线的材质与高压电接头金属接线柱不相同；所述的高压电接头金属接线柱的一端与金属导线的一端焊接在一起；所述的高压电接头金属接线柱的另一端与金属线的另一端分别与电压测量装置的正负极相连；所述的电压测量装置、整车控制系统及报警装置依次相连，所述的报警装置、整车控制系统和电压测量装置之间能够互相通讯。
专利摘要本实用新型所述的一种用于电动汽车高压电接头接触状态检测装置由高压电接头金属接线柱、金属导线、电压测量装置、报警装置和整车控制系统组成；其中所述的金属导线的材质与高压电接头金属接线柱不相同；高压电接头金属接线柱与金属导线相连，形成热点偶回路。本实用新型的有益效果在于所设计汽车高压电接头接触状态检测方法简单可靠，高效准确；本实用新型巧妙根据热电偶的原理，仅在原有高压电接头上增加一根金属线，在保证检测准确度的基础上很好地控制成本；采用所述高压电接头接触状态检测电路，能够实时监控高压电接触状态且能够根据不同的接触状态控制高压电的通断并对驾驶员发出提醒或警告，能够有效防止危险的发生。
文档编号G01R31/04GK202563044SQ20122001691
公开日2012年11月28日 申请日期2012年1月16日 优先权日2012年1月16日
发明者杨世春, 周志文, 李民英, 李明, 曹耀光, 李署明 申请人:广东志成冠军集团有限公司, 北京航空航天大学