专利名称：汽车烟灰缸耐久试验装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车零部件的试验装置，尤其是涉及一种汽车烟灰缸耐久性试验
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背景技术：
在现代汽车上，为了满足吸烟人群的需要而配备有烟灰缸。汽车上的烟灰缸，通常和相对应烟灰缸支座配合，两者通过卡接方式进行固定。当烟灰缸盛满了之后，可以用手取下烟灰缸倾倒干净之后装回烟灰缸支座之中，继续使用。而烟灰缸经过反复拆装后，烟灰缸·及其支座两者之间难免发生磨损，严重的则会导致失效，烟灰缸无法稳固地安装在支座上，从而大大影响使用者的感受，因此要对烟灰缸进行耐久性试验，以保证其可靠性能满足要求。中国专利授权公告号CN202158950U，授权公告日2012年3月7日，公开了一种汽车烟灰缸疲劳试验机，其特征在于所述的试验机为固定支架上固定有烟灰缸；烟灰缸的下部设有汽缸，汽缸连接到推动杆，推动杆对准烟灰缸缸盖的位置设有推拉头。该疲劳试验机可以对汽车用阻尼式推拉烟灰缸进行疲劳试验检测；具有快慢调节、时间调节功能，使得试验的更加科学；可对烟灰缸的照明进行模拟，通过试验确定烟灰缸照明系统是否完好。不足之处是，该试验机通过推动杆打开或关闭缸盖进行疲劳试验，并不能将烟灰缸从支撑座内取出，无法很好地模拟现实中用手拿出烟灰缸的动作，因此试验结果也不能很好地反映实际使用情况。
实用新型内容本实用新型是为了克服现有技术中的试验机无法较好反映现实中烟灰缸使用情况的不足，提供了一种能较好地模拟烟灰缸插拔过程的汽车烟灰缸耐久试验装置。为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案本实用新型的一种汽车烟灰缸耐久试验装置，包括试验台板，所述的试验台板上设有用于固定烟灰缸支座的支架，它还包括用于夹持烟灰缸两端的U形夹持装置，所述的夹持装置中部通过活塞杆连接有气缸，所述的气缸通过气缸支架与试验台板固定。烟灰缸支座内设有弹性卡块，通过弹性卡块与烟灰缸底部的卡槽配合连接，将烟灰缸通过夹持装置和气缸相连，气缸伸缩带动烟灰缸进行来回运动。气缸伸出时，烟灰缸进入烟灰缸支座，直至烟灰缸的卡槽和烟灰缸支座内的弹性卡快卡接，此时烟灰缸和烟灰缸支座的固定完成。之后气缸缩回，带动烟灰缸脱离烟灰缸支座。气缸反复伸缩，以到达反复插拔烟灰缸的目的，从而验证其弹性卡块与卡槽的耐久性即烟灰缸总成的耐久性。作为优选，所述的夹持装置包括片状的第一夹臂和第二夹臂，所述的第二夹臂上设有条形的通孔，所述的第二夹臂通过锁紧螺栓与第一夹臂的一端活动连接，所述的第一夹臂、第二夹臂的另一端同向弯折形成第一夹持端、第二夹持端。第一夹持端和第二夹持端用于夹持烟灰缸，第一夹臂和第二夹臂之间具有可调范围，可以对不同型号大小的烟灰缸进行夹持固定，具有较高的适应性。作为优选，所述的第一、第二夹持端的端部相对侧面分别设有可与烟灰缸两侧凹槽相配合的弧形夹紧凸块。夹紧凸块可以与烟灰缸两侧的凹槽相配合，卡住烟灰缸，模拟手指握住烟灰缸两侧的动作，较为符合现实中的使用情况。作为优选，所述的第一、第二夹持端的相对侧面设有可沿第一、第二夹持端滑动的滑块，所述的滑块通过调节螺栓和第一、第二夹持端连接。滑块可以进行滑动调节，以适应不同壁厚的烟灰缸，从而保证烟灰缸的可靠固定。作为优选，所述的支架上端朝向气缸的侧面设有用于定位烟灰缸支座的梯形槽。烟灰缸支座可以在梯形槽上滑动，使烟灰缸和气缸位置相协调。对于不同型号的烟灰缸支座，其固定烟灰缸的位置不同，也可以通过梯形槽来进行调节，提高了试验装置的通用性。因此，本实用新型具有如下有益效果(1)该汽车烟灰缸耐久试验装置较好地模拟烟灰缸插拔过程，从而得出较为符合实际情况的试验结果；(2)可以对多种尺寸类型的·烟灰缸进行试验，通用性和适应性较高。
图I是本实用新型的一种结构示意图；图2是本实用新型中夹持装置的结构示意图。图中，烟灰缸支座1，烟灰缸2，活塞杆3，气缸4，气缸支架5，试验台板6，支架7，夹持装置8，第一夹臂81，第一夹持端81a，夹紧凸块81b、82b，第二夹臂82，第二夹持端82a，通孔82c，滑块9，梯形槽10。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型做进一步的描述。如图I所示的实施例中，一种汽车烟灰缸耐久试验装置，在试验台板6上设有支架7，支架7上端朝向气缸4的侧面设有梯形槽10，用于固定烟灰缸支座I。试验台板6上还设有气缸支架5，用于固定气缸4。烟灰缸支座I内设有弹性卡块，与之相匹配烟灰缸2底部设有卡槽，烟灰缸2可通过卡槽与烟灰缸支座I内的弹性卡快连接固定，烟灰缸2两端利用U形的夹持装置8夹紧，夹持装置8中部通过活塞杆3和气缸4相连。如图2所示，夹持装置包括片状的第一夹臂81和第二夹臂82，第二夹臂82上设有条形的通孔82c，第二夹臂82通过锁紧螺栓与第一夹臂81的一端活动连接。第一夹臂81、第二夹臂82的另一端同向弯折形成第一夹持端81a、第二夹持端82a，用于夹持烟灰缸2。第一夹持端81a、第二夹持端82a的端部相对侧面分别设有弧形的夹紧凸块81b、82b，可与烟灰缸2两侧凹槽相配合。第一、第二夹持端81a、82a的相对侧面设有可沿第一、第二夹持端81a、82a滑动的滑块9，滑块9通过调节螺栓和第一、第二夹持端81a、82a连接。在进行试验时，先将烟灰缸支座I固定在支架7上，将气缸4固定在气缸支架5上。之后调节夹持装置8 :先松开锁紧螺栓，移动第二夹臂82的位置，使第一夹持端81a和第二夹持端82a之间的夹持宽度和烟灰缸2的外边缘宽度相匹配，并拧紧锁紧螺栓；松开调节螺栓，使弧形夹紧凸块81b、82b和烟灰缸2的凹槽相匹配，并移动滑块9，使其压紧烟灰缸2的外边缘后，拧紧调节螺栓。然后调节各自的位置，使活塞杆3伸出和缩回时的距离与烟灰缸2完全被拔出和插入烟灰缸支座I的距离相一致。启动电源使气缸4推动活塞杆3伸出，带 动烟灰缸2插入烟灰缸支座1，使烟灰缸支座I上的弹性卡块卡紧烟灰缸2的卡槽；然后气缸4带动活塞杆3缩回，使弹性卡块和卡槽相分离并拔出烟灰缸2，反复进行插拔试验，即可验证弹性卡块与卡槽的耐久性即烟灰缸总成的耐久性。
权利要求1.一种汽车烟灰缸耐久试验装置，包括试验台板(6)，所述的试验台板(6)上设有用于固定烟灰缸支座(I)的支架(7)，其特征是，它还包括用于夹持烟灰缸(2)两端的U形夹持装置(8)，所述的夹持装置(8)中部通过活塞杆(3)连接有气缸(4)，所述的气缸(4)通过气缸支架(5)与试验台板(6)固定。
2.根据权利要求I所述的汽车烟灰缸耐久试验装置，其特征是，所述的夹持装置(8)包括片状的第一夹臂(81)和第二夹臂(82)，所述的第二夹臂(82)上设有条形的通孔(82c)，所述的第二夹臂(82)通过锁紧螺栓与第一夹臂(81)的一端活动连接，所述的第一夹臂(81)、第二夹臂(82)的另一端同向弯折形成第一夹持端(81a)、第二夹持端(82a)。
3.根据权利要求2所述的汽车烟灰缸耐久试验装置，其特征是，所述的第一、第二夹持端(81a、82a)的端部相对侧面分别设有可与烟灰缸(2)两侧凹槽相配合的弧形夹紧凸块(81b、82b)。
4.根据权利要求3所述的汽车烟灰缸耐久试验装置，其特征是，所述的第一、第二夹持端(81a、82a)的相对侧面设有可沿第一、第二夹持端(81a、82a)滑动的滑块(9)，所述的滑块(9)通过调节螺栓和第一、第二夹持端(81a、82a)连接。
5.根据权利要求4所述的汽车烟灰缸耐久试验装置，其特征是，所述的支架(7)上端朝向气缸(4)的侧面设有用于定位烟灰缸支座(I)的梯形槽(10)。
专利摘要本实用新型公开一种汽车烟灰缸耐久试验装置，旨在提供一种能较好地模拟烟灰缸插拔过程的汽车烟灰缸耐久试验装置，包括试验台板，所述的试验台板上设有用于固定烟灰缸支座的支架，它还包括用于夹持烟灰缸两端的U形夹持装置，所述的夹持装置中部通过活塞杆连接有气缸，所述的气缸通过气缸支架与试验台板固定。
文档编号G01M13/00GK202793779SQ201220464680
公开日2013年3月13日 申请日期2012年9月13日 优先权日2012年9月13日
发明者王彦武, 何后裔, 马芳武, 杨国斌, 赵福全 申请人:浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司, 浙江吉利汽车研究院有限公司, 浙江吉利控股集团有限公司