一种汽车后保测量检具的制作方法
【专利摘要】本发明涉及一种车身后围位置的汽车后保测量检具，解决车身尾部尤其是尾灯位置结构稳定性差且缺少对应检具的问题。本装置包括一根横杆，所述横杆上对称设有至少两个基准定位块、至少两个夹紧装置、若干型面检测块，横杆两端还连接有向前侧探出的孔位检测板，所述基准定位块与后保险杠安装卡扣孔对应配合，所述夹紧装置与车身后止口边夹紧配合，所述型面检测块的检测面形成一个间断性的弧面与车身后围型面配合，所述孔位检测板上设有检测孔，检测孔与车身后侧围板定位孔对应，所述检测孔设有配套的定位销和划线销。本发明采用多个检测部件的集成，对车身后保位置的结构进行检测，检测成本低，检测效率高；采用组合式可拆卸的检测模块，可适应多种车型检测。
【专利说明】一种汽车后保测量检具
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种车身检具，特别涉及一种车身后围位置的汽车后保测量检具。
【背景技术】
[0002]随着汽车工业的不断发展，大批量的汽车生产流水线不断出现。在汽车生产过程中，由于所用的夹具、汽车零件质量、工艺设备、人员水平等因素的不同，导致汽车制造质量不稳定，并且汽车尾灯位置处的稳定性尤其较差，因而汽车尾灯的装配间隙型面标准要求十分严格，也正是客户严格要求厂商所要控制的，如若控制不严，严重的导致汽车质量事故等现象，甚至汽车召回后果发生，直接影响品牌的形象。现有技术普遍采取用普通的保险杠来做为试装，而一个保险杠成本就要300-500之间，根据车型不同，甚至更贵，几个星期就要更换后部保险杠，后保险杠支架磨损较为严重，且磨损后，后保险杠准确性就相当之差，现有技术采取的后保险杠与实物接近，多次的试装，导致后保险杠变形严重。
[0003]中国专利CN202734703U公开了一种汽车尾部检具，包括主体骨架、第一验证模拟块、第二验证模拟块、定位安装支座、安装板，安装板设置在主体骨架上，第一验证模拟块、定位安装支座固定于安装板上，第二验证模拟块安装在定位安装支座上。该装置模拟汽车尾部造型制造检具支架，用于检测安装在车尾的各个零部件是否合格，对于车身本身的尾部结构无法检测，而车身尾部尤其是尾灯位置是结构稳定性较差的位置，正需要重点监测。
【发明内容】
[0004]本发明的目的在于针对车身尾部尤其是尾灯位置结构稳定性差且缺少对应检具的问题，提供一种汽车后保测量检具。
[0005]本发明解决其技术问题所采用的技术方案是:一种汽车后保测量检具，包括一根横杆，所述横杆上对称设有至少两个基准定位块、至少两个夹紧装置、若干型面检测块，横杆两端还连接有向前侧探出的孔位检测板，所述基准定位块与后保险杠安装卡扣孔对应配合，所述夹紧装置与车身后止口边夹紧配合，所述型面检测块的检测面形成一个间断性的弧面与车身后围型面配合，所述孔位检测板上设有检测孔，检测孔与车身后侧围板定位孔对应，所述检测孔设有配套的定位销和划线销。采用基准定位块与后保险杠安装卡扣孔定位，然后将两侧的检测孔采用划线销对车身后侧围板定位孔孔位的偏差进行划线，然后采用定位销将检测孔与车身后侧围板定位孔定位后，将夹紧装置夹紧车身后止口边，观察型面检测块所构成的弧面与车身后围型面的间隙情况，判断车辆后部的结构是否符合要求，再根据划线和观察结果对车身结构偏差进行纠正。
[0006]作为优选，所述基准定位块、夹紧装置、型面检测块、孔位检测板与横杆之间采用可调节拆卸的螺栓连接。本装置检测成本低，且各检测部件采用可拆卸的安装在横杆上，根据车型不同，可以调节检测部件的组合位置，适应多种车型。
[0007]作为优选，所述孔位检测板与横杆之间设有可调节更换的调节垫块。可以根据车身具体结构调整调节垫块。[0008]作为优选，所述基准定位块具有一个定位孔，定位孔对应设有配套的定位销和划线销，与定位销配套设有端部带孔的拧紧拉杆，定位销和拧紧拉杆采用螺纹配合。在夹紧装置和检测孔定位后，可以采用划线销对后保险杠安装卡扣孔的位置进行划线，纠正偏差。拧紧拉杆和定位销分别位于后保险杠安装卡扣孔的两侧，采用螺纹配合定位固定。
[0009]作为优选，所述定位销具有用于定位的带螺纹的钝头，所述划线销头部具有划线的三角锥头，三角锥头的锥角与划线销端部的销柱面平齐，同一定位孔或同一检测孔对应的定位销和划线销根据定位或划线需求更换使用。划线时，将定位销拔出，将划线销插入孔位，转动画圈；定位时，取出划线销，将定位销插入定位。
[0010]作为优选，所述夹紧装置为带有操作手柄的四连杆结构。
[0011]作为优选，所述型面检测块采用连杆安装在横杆上。
[0012]本发明采用多个检测部件的集成，对车身后保位置的结构进行检测，检测成本低，检测效率高；采用组合式可拆卸的检测模块，可适应多种车型检测。
【专利附图】
【附图说明】
[0013]图1是本发明的一种结构示意图。
[0014]图2是本发明夹紧装置结构示意图。
[0015]图3是本发明基准定位块结构示意图。
[0016]图4是本发明孔位检测板检测状态示意图。
[0017]图5是本发明与车身配合检测状态示意图。
[0018]图中:1.横杆，2.基准定位块，3.夹紧装置，4.型面检测块，5.孔位检测板，6.定位销，7.划线销，8.L形挂钩，9.四连杆机构，10.车身后止口边，11.拧紧拉杆，12.后保险杠安装卡扣孔，13.车身后侧围板定位孔，14.车身后围型面。
【具体实施方式】
[0019]下面通过具体实施例并结合附图对本发明进一步说明。
[0020]实施例:一种汽车后保测量检具，如图1所示。本装置包括一根横杆1，横杆上的检测部件左右对称设置。横杆上设有三个基准定位块2、两个夹紧装置3、六个型面检测块4，横杆上的各检测部件均采用螺栓可拆卸可调节连接。型面检测块4在横杆上左右对称间隔分布，型面检测块通过连杆安装到横杆上，并采用螺栓可拆卸连接。各型面检测块的检测面组成一个间断性的弧面，用于检测车身后围型面的形状，如图5所示。横杆I两端还分别设有向前侧探出的孔位检测板5，横杆端部与孔位检测板之间设有可更换的调节垫块，孔位检测板5上设有检测孔并配套设置定位销6和划线销7，用于检测和标记车身后侧围板定位孔的位置。
[0021]夹紧装置3结构如图2所示，夹紧装置3采用四连杆机构9，夹口夹持在车身后止口边10上进行定位。
[0022]基准定位块2如图3所示，基准定位块2上具有定位孔，定位孔与车身后侧的后保险杠安装卡扣孔12对应，定位孔配套设有定位销6和划线销7，与定位销配合设有一个拧紧拉杆11。拧紧拉杆11端部设有螺纹孔，定位销6端部为带螺纹的钝头，两者螺纹配合固定。划线销7端部为三角锥头，锥顶位置与划线销的端部销柱面平齐，用于转动划圈。定位时采用定位销和拧紧拉杆配合定位，检测误差时采用划线销划圈标记。
[0023]孔位检测板5检测状态如图4所示，孔位检测板5具有检测孔，检测孔与车身后侧围板定位孔对应，并配套设置定位销6和划线销7，用于定位或者划圈标记。
[0024]如图5所示，采用基准定位块与后保险杠安装卡扣孔定位，然后将两侧的检测孔采用划线销对车身后侧围板定位孔孔位的偏差进行划线，然后采用定位销将检测孔与车身后侧围板定位孔定位后，将夹紧装置夹紧车身后止口边，观察型面检测块所构成的弧面与车身后围型面的间隙情况，判断车辆后部的结构是否符合要求，再根据划线和观察结果对车身结构偏差进行纠正。在夹紧装置和检测孔定位后，采用划线销对后保险杠安装卡扣孔的位置进行划线，纠正后保险杠安装卡扣孔的偏差。
【权利要求】
1.一种汽车后保测量检具，其特征在于:包括一根横杆，所述横杆上对称设有至少两个基准定位块、至少两个夹紧装置、若干型面检测块，横杆两端还连接有向前侧探出的孔位检测板，所述基准定位块与后保险杠安装卡扣孔对应配合，所述夹紧装置与车身后止口边夹紧配合，所述型面检测块的检测面形成一个间断性的弧面与车身后围型面配合，所述孔位检测板上设有检测孔，检测孔与车身后侧围板定位孔对应，所述检测孔设有配套的定位销和划线销。
2.根据权利要求1所述的一种汽车后保测量检具，其特征在于:所述基准定位块、夹紧装置、型面检测块、孔位检测板与横杆之间采用可调节拆卸的螺栓连接。
3.根据权利要求1或2所述的一种汽车后保测量检具，其特征在于:所述孔位检测板与横杆之间设有可调节更换的调节垫块。
4.根据权利要求1所述的一种汽车后保测量检具，其特征在于:所述基准定位块具有一个定位孔，定位孔对应设有配套的定位销和划线销，与定位销配套设有端部带孔的拧紧拉杆，定位销和拧紧拉杆采用螺纹配合。
5.根据权利要求1或2或4所述的一种汽车后保测量检具，其特征在于:所述定位销具有用于定位的带螺纹的钝头，所述划线销头部具有划线的三角锥头，三角锥头的锥角与划线销端部的销柱面平齐，同一定位孔或同一检测孔对应的定位销和划线销根据定位或划线需求更换使用。
6.根据权利要求1或2或4所述的一种汽车后保测量检具，其特征在于:所述夹紧装置为带有操作手柄的四连杆结构。
7.根据权利要求1或2或4所述的一种汽车后保测量检具，其特征在于:所述型面检测块采用连杆安装在横杆上。
【文档编号】G01B5/00GK103512457SQ201310368764
【公开日】2014年1月15日 申请日期:2013年8月22日 优先权日:2013年8月22日
【发明者】叶钦鸿, 潘巨林 申请人:浙江豪情汽车制造有限公司, 浙江吉利控股集团有限公司