燃油箱尖锤冲击样件固定装置制造方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种燃油箱尖锤冲击样件固定装置，底板上安装有主靠架、辅助靠架和绑扎燃油箱的绑带，主靠架包括相互间隔的两主三角支架，两主三角支架的底部分别固定在底板上，两主三角支架的上部通过主横板相互连接；辅助靠架包括相互间隔的两辅助三角支架，两辅助三角支架均位于两主三角支架之间且辅助三角支架的底部分别固定在底板上，两辅助三角支架上部通过辅助横板相互连接；绑带位于主靠架和辅助靠架前方，且绑带两端通过绑带扣固定在底板上。主靠架、辅助靠架分别可沿X轴方向移动，主横板和辅助横板分别可沿Y轴和Z轴方向移动，以适应油箱的形状。该装置固定燃油箱比较可靠，避免出现滑移和对冲击位置能量的影响，提高了试验准确性。
【专利说明】燃油箱尖锤冲击样件固定装置
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种燃油箱的试验装置，特别涉及一种燃油箱尖锤冲击样件固定
>J-U装直。
【背景技术】
[0002]燃油箱制成后需要进行各种试验，以确认其安全性和可靠性。例如对燃油箱最薄弱的部位进行尖锤冲击试验，试验时需要对燃油箱进行固定。
[0003]传统的样件固定装置在底板上固定有支架，支架上部向前方伸出两横梁，横梁上分别安装有压杆，压杆的下端压在燃油箱上将燃油箱固定。该样件固定装置存在如下不足之处:
[0004]1.只采用两个压点固定燃油箱上表面，当油箱上表面的面积较大时，在尖锤撞击过程会使油箱滑移，撞击不到预先的最薄弱的点，从而导致试验结果不准确。
[0005]2.油箱多为不规则形状，尤其侧面形状不规则时，传统的固定装置不能很好地将油箱固定，影响撞击能量。
实用新型内容
[0006]本实用新型的目的在于，克服现有技术中存在的问题，提供一种燃油箱尖锤冲击样件固定装置，在尖锤冲击试验时能够可靠地将油箱固定。
[0007]为解决以上技术问题，本实用新型的一种燃油箱尖锤冲击样件固定装置，包括底板，所述底板上安装有主靠架、辅助靠架和绑扎燃油箱的绑带，所述主靠架包括相互间隔的两主三角支架，两所述主三角支架的底部分别固定在所述底板上，两所述主三角支架的上部通过主横板相互连接；所述辅助靠架包括相互间隔的两辅助三角支架，两所述辅助三角支架均位于两所述主三角支架之间，且辅助三角支架的底部分别固定在所述底板上，两所述辅助三角支架的上部通过辅助横板相互连接；所述绑带位于所述主靠架和辅助靠架的前方，且绑带的两端通过绑带扣固定在所述底板上。
[0008]相对于现有技术，本实用新型取得了以下有益效果:由于燃油箱多为不规则形状，主靠架比较宽且高，可以抵靠住燃油箱侧面比较高的部位；辅助靠架相对比较低且窄，可以抵靠住燃油箱侧面比较低的部位；主靠架和辅助靠架相互配合能够更好地贴合油箱；燃油箱的上下方向由绑带捆扎在底板上，这样燃油箱固定比较可靠，可以避免撞击过程中出现滑移和对冲击位置能量的影响，提高试验结果的准确性。
[0009]作为本实用新型的改进，所述主三角支架和辅助三角支架的底部分别设有沿X轴方向延伸的水平长槽，螺栓分别穿过各自的水平长槽将所述主三角支架和辅助三角支架固定在所述底板上。通过水平长槽可以很方便地在X轴方向上移动主三角支架和辅助三角支架，以适应燃油箱的形状。
[0010]作为本实用新型的改进，所述主三角支架和辅助三角支架的立柱上分别设有沿Z轴方向延伸的竖向长槽，螺栓分别穿过各自的竖向长槽将主三角支架和辅助三角支架与主横板和辅助横板连接。通过竖向长槽可以很方便地在Z轴方向上移动主横板和辅助横板的安装高度，以分别适应燃油箱不同部位的高度。
[0011]作为本实用新型的改进，所述主横板和辅助横板上分别设有沿Y轴方向延伸的横向长槽，螺栓分别穿过各自的横向长槽将主横板和辅助横板与主三角支架和辅助三角支架连接。通过横向长槽可以很方便地在Y轴方向上移动主横板和辅助横板的位置，以更好适应燃油箱不同部位的形状。
【专利附图】
【附图说明】
[0012]下面结合附图和【具体实施方式】对本实用新型作进一步详细的说明，附图仅提供参考与说明用，非用以限制本实用新型。
[0013]图1为本实用新型燃油箱尖锤冲击样件固定装置的主视图。
[0014]图2为图1的俯视图。
[0015]图3为图1的右视图。
[0016]图4为图1的立体图。
[0017]图5为本实用新型燃油箱尖锤冲击样件固定装置的工作状态图。
[0018]图中:1.底板；2.主靠架；2a.主三角支架；2b.主横板；3.辅助靠架；3a.辅助三角支架；3b.辅助横板；4.绑带；4a.绑带扣。
【具体实施方式】
[0019]如图1至图5所示，本实用新型的燃油箱尖锤冲击样件固定装置包括底板1，底板
I上安装有主靠架2、辅助靠架3和绑扎燃油箱的绑带4，主靠架2包括相互间隔的两主三角支架2a，两主三角支架2a的底部分别固定在底板I上，两主三角支架2a的上部通过主横板2b相互连接。辅助靠架3包括相互间隔的两辅助三角支架3a，两辅助三角支架3a均位于两主三角支架2a之间，且辅助三角支架3a的底部分别固定在底板I上，两辅助三角支架3a的上部通过辅助横板3b相互连接。绑带4位于主靠架2和辅助靠架3的前方，且绑带4的两端通过绑带扣4a固定在底板I上。
[0020]主三角支架2a和辅助三角支架3a的底部分别设有沿X轴方向延伸的水平长槽，主三角支架2a和辅助三角支架3a的立柱上分别设有沿Z轴方向延伸的竖向长槽，主横板2b和辅助横板3b上分别设有沿Y轴方向延伸的横向长槽。螺栓分别穿过各自的水平长槽将主三角支架2a和辅助三角支架3a固定在底板I上，螺栓分别同时穿过竖向长槽和横向长槽将主三角支架2a和辅助三角支架3a与主横板2b和辅助横板3b连接。
[0021 ] 通过水平长槽可以在X轴方向上移动主三角支架2a和辅助三角支架3a，通过竖向长槽可以在Z轴方向上移动主横板2b和辅助横板3b的安装高度，通过横向长槽可以在Y轴方向上移动主横板2b和辅助横板3b的位置，以适应燃油箱侧面的形状和高度。主靠架2抵靠住燃油箱侧面比较高的部位，辅助靠架3可以抵靠住燃油箱侧面比较低的部位，燃油箱的上下方向由绑带4捆扎在底板I上，这样燃油箱固定比较可靠，可以避免撞击过程中出现滑移和对冲击位置能量的影响，提高试验结果的准确性。
[0022]以上所述仅为本实用新型之较佳可行实施例而已，非因此局限本实用新型的专利保护范围。除上述实施例外，本实用新型还可以有其他实施方式。凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型要求的保护范围内。本实用新型未经描述的技术特征可以通过或采用现有技术实现，在此不再赘述。
【权利要求】
1.一种燃油箱尖锤冲击样件固定装置，包括底板，其特征在于:所述底板上安装有主靠架、辅助靠架和绑扎燃油箱的绑带，所述主靠架包括相互间隔的两主三角支架，两所述主三角支架的底部分别固定在所述底板上，两所述主三角支架的上部通过主横板相互连接；所述辅助靠架包括相互间隔的两辅助三角支架，两所述辅助三角支架均位于两所述主三角支架之间，且辅助三角支架的底部分别固定在所述底板上，两所述辅助三角支架的上部通过辅助横板相互连接；所述绑带位于所述主靠架和辅助靠架的前方，且绑带的两端通过绑带扣固定在所述底板上。
2.根据权利要求1所述的燃油箱尖锤冲击样件固定装置，其特征在于:所述主三角支架和辅助三角支架的底部分别设有沿X轴方向延伸的水平长槽，螺栓分别穿过各自的水平长槽将所述主三角支架和辅助三角支架固定在所述底板上。
3.根据权利要求1所述的燃油箱尖锤冲击样件固定装置，其特征在于:所述主三角支架和辅助三角支架的立柱上分别设有沿Z轴方向延伸的竖向长槽，螺栓分别穿过各自的竖向长槽将主三角支架和辅助三角支架与主横板和辅助横板连接。
4.根据权利要求1或2或3所述的燃油箱尖锤冲击样件固定装置，其特征在于:所述主横板和辅助横板上分别设有沿Y轴方向延伸的横向长槽，螺栓分别穿过各自的横向长槽将主横板和辅助横板与主三角支架和辅助三角支架连接。
【文档编号】G01M7/08GK203561489SQ201320701968
【公开日】2014年4月23日 申请日期:2013年11月8日 优先权日:2013年11月8日
【发明者】孙岩, 姜林, 刘亮, 李进, 杨燕, 夏俊, 郭雪杨, 王珺 申请人:亚普汽车部件股份有限公司