用于车辆特别是四轮驱动车辆的制动系统的测试台的设备的制作方法
【专利摘要】一种用于车辆特别是四轮驱动车辆的制动系统的测试台的设备，包括支撑框架，所述支撑框架具有用于车辆的车轮的搁置和旋转装置，所述搁置和旋转装置适合于搁置所述车轮并适合于允许所述车轮在车辆制动系统的测试中自由旋转；以及与所述框架相联的至少一个封堵元件，所述封堵元件适合于接合到所述车轮的至少一部分上，以在车辆制动系统的测试中将所述车轮保持在所述搁置和旋转装置上。
【专利说明】用于车辆特别是四轮驱动车辆的制动系统的测试台的设备
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种用于车辆制动系统测试台的设备，特别是用于测试四轮驱动车辆的制动系统的设备。
【背景技术】
[0002]已经知晓用于测试车辆制动系统的所谓滚筒测试台在工作车间内的使用。
[0003]具体来说，这种测试台一般是在具有两个、三个或四个轮子的机动车、商用车、机动脚踏两用车(mopeds)和摩托车的检修过程中使用，以测量和测试每个车轮上的制动力。
[0004]已知类型的测试台通常包括一对座，所述一对座并排且彼此间隔地设置，设计用来在制动系统测试阶段容纳控制各个车轮。
[0005]具体来说，在传统的两轮、三轮或四轮的车辆的检修过程中，车辆可以放置在测试台上使得一个或者两个车轮定位在座内。
[0006]然而，这些已知的测试台具有一些缺陷。
[0007]所谓四轮驱动车辆的使用事实上是已知的并且是普遍的。
[0008]具体来说，对于永久性四轮驱动车辆(意味着四轮驱动不能根据需要来接合或分离，而是始终接合所有四个车轮)，除非让不被测试的两个车轮也旋转起来否则不可能进行制动测试。
[0009]为了克服这个缺陷，已知可以使用具有闲置滚筒的适合的辅助滚筒单元，不被测试的两个车轮可以定位在其上。
[0010]已知类型的滚筒单元包括可被定位放置在地面上的框架，所述框架是大体上矩形形状，并在两个相对的侧面具有专用的倾斜斜坡，以有利于车轮的上下运动。
[0011]多个水平的闲置滚筒被该框架支撑，并且适合于在制动系统测试过程中容纳不被测试的车轮中的一个(即放置在所述多个水平的闲置滚筒上)。
[0012]然而，辅助滚筒单元的使用会在制动测试过程中当制动力逐渐增加时引起车辆的反向运动。
[0013]这不可避免地造成所进行的测试的不精确，因为测量得到的力被低估了并且由此是不真实和不可靠的。
【发明内容】
[0014]本发明的主要目的是提供一种用于车辆制动系统的测试台的设备，特别是用于四轮驱动车辆制动系统的测试台的设备，该设备允许以有效且可靠的方式进行制动测试。
[0015]本发明的另一个目的是提供一种用于车辆制动系统的测试台的设备，特别是用于四轮驱动车辆制动系统的测试台的设备，该设备允许在最安全的条件下进行制动测试。
[0016]本发明的另一个目的是提供一种用于车辆制动系统的测试台的设备，特别是用于四轮驱动车辆制动系统的测试台的设备，该设备允许在简单、合理、使用容易且有效、以及低成本的解决方案的范围内克服上述现有技术中提到的不足。[0017]上述目的通过本发明的用于车辆特别是四轮驱动车辆的制动系统测试台的设备来实现，所述设备包括至少一个支撑框架，所述支撑框架具有用于车辆的至少一个车轮的搁置和旋转装置，所述搁置和旋转装置适合于搁置所述车轮，并适合于容许所述轮子在车辆的制动系统的测试过程中自由转动。其中，所述设备还包括至少一个封堵元件(containment element),所述封堵元件与所述框架相联,并且适合于接合到所述车轮的至少一部分上，以在车辆的制动系统的测试过程中将所述车轮保持在所述搁置和旋转装置上。
【专利附图】
【附图说明】
[0018]本发明其他的特点和优点将从对用于车辆特别是四轮驱动车辆的制动系统测试台的设备的优选但非唯一的实施例的描述中变得更加明显，所述实施例仅作为例子示出但并非限定在附图中，其中:
[0019]图1为根据本发明的设备的轴测视图；
[0020]图2、3和4示出了在车轮定位在设备本身上之后根据本发明的设备的封堵元件被抬升和阻挡；
[0021]图5、6、7、8和9示出了在车轮在设备本身上向前移动之后根据本发明的设备的封堵元件被释放和降低；
[0022]图10为示出了根据本发明设备的封堵元件的限制装置的启动的侧视图。
【具体实施方式】
[0023]具体参考这些附图，整体上用I示出的是用于车辆的制动系统测试台的设备，特别是可用于四轮驱动车辆的制动系统测试台的设备。
[0024]更具体来说，设备I能够用于在具有永久性四轮驱动的车辆上进行制动测试，所述永久性四轮驱动的车辆即是那些始终接合所有四个车轮上的车辆，而四轮驱动不能根据
需要来接合/分离。
[0025]设备I包括能够搁置在地面上的支撑框架2和由框架2支撑的搁置和旋转装置3，所述搁置和旋转装置3适于搁置车辆的车轮R并且适于允许车轮R在车辆的制动系统测试过程中自由旋转。
[0026]参照附图中示出的具体实施例，框架2具有实质上矩形的形状，并且对应于实质上彼此相对的各个部分，框架2具有适合于有利于车轮R上坡的第一斜坡4和适合于有利于车轮R下坡的第二斜坡5。
[0027]此外，一直参照示出在附图中的具体实施例，搁置和旋转装置3由多个支撑滚筒组成，所述支撑滚筒可轴向旋转地固定到框架2，并且相对于车轮R在设备I上的向前运动方向D水平且横向地布置。
[0028]有利地,设备I包括与框架2相联的封堵元件(containment element) 6,所述封堵元件6适于接合在车轮R的至少是后部上，并且对照车辆的倒退运动而运行，以将车轮本身保持在支撑滚轮3上，其中该倒退运动是由于在对车辆的制动系统进行测试的过程中制动力增加所引起的。
[0029]优选地，封堵元件6由封堵滚筒组成，所述封堵滚筒可轴向旋转地与框架2相联(或可与框架2相联)，并且相对于车轮R的向前运动方向D水平且横向地布置。
[0030]封堵滚筒6的存在使得可以在车辆的制动系统上进行(例如在前轴的车轮上进行)测试的过程中封堵未被测试的车轮R (例如后轴的一个车轮)。
[0031]具体来说，封堵滚筒6阻止了在制动系统上进行测试的过程中车辆的相反运动，并且由此确保了测试本身的更高的精度。
[0032]有利地，参考图中示出的设备I的优选实施例，封堵滚筒6在一降低位置和一抬升位置之间可活动地与框架2相联，其中在该降低位置，封堵滚筒6相对于支撑滚筒3实质上降低或与支撑滚筒3对齐，在该抬升位置，封堵滚筒6相对于支撑滚筒3实质上抬升并且适合于接合到车轮R的后部上。
[0033]具体来说，封堵滚筒6在降低位置的定位有利于车轮R在设备I上的正常通行，而封堵滚筒6在抬升位置的定位允许在制动测试过程中封堵车轮R。
[0034]然而不能排除设备I的不同的实施例，例如其中封堵滚筒6与框架2可活动地相联。
[0035]这样，在将封堵滚筒6固定到框架2以在制动测试的过程中封堵车轮R之前，可以移除封堵滚筒6以有利于车轮R在设备I上的正常通行。
[0036]并非唯一地参照图中示出的优选实施例，设备I包括支撑封堵滚筒6的一对倾动元件(tilting element) 7,所述倾动元件7对应于框架2的两个相对的侧向部分而铰接,并且在一闲置位置和一工作位置之间转动，在所述闲置位置，封堵滚筒6处于降低位置(例如见图1和2)，而在所述工作位置，封堵滚筒6处于抬升位置(例如见图3和4)。
[0037]每个倾动元件7为实质上V形形状，并具有绕实质上水平的旋转轴线Xl铰接到框架2的实质上中间的部分。
[0038]有利地，倾动元件7分别具有用于支撑封堵滚筒6的第一末端和适合于支撑接触元件8的实质上相对的第二末端。
[0039]具体来说，接触元件8适合于在沿着向前方向D传送的过程中被车轮R接合，以将倾动元件7从上述闲置位置运动到上述工作位置，并且由此将封堵滚筒6从降低位置带到抬升位置。
[0040]这样，可以完全自动的方式并且仅通过车轮R在设备I上的向前运动和定位来进行封堵滚筒6从降低位置到抬升位置的定位。
[0041]有用地，接触元件8由接触滚筒8组成，所述接触滚筒8可轴向旋转地固定到倾动元件7的各个第二末端，并且相对于车轮R的向前运动方向D水平且横向地布置。
[0042]具体来说，参照图中示出的具体实施例，封堵滚筒6在上坡路的第一斜坡4的附近与倾动元件7的第一末端相联，而接触滚筒8在支撑滚筒3的附近对应于框架2的实质上中间部分与倾动元件7的第二末端相联。
[0043]有用地，接触滚筒8适合于在倾动元件7的转动期间和制动测试期间向车轮R提供进一步的支撑。
[0044]然而不能排除不同数量或不同布置的封堵滚筒6和接触滚筒8。
[0045]有用地，设备I可以具有用于在倾动元件7上调节封堵滚筒6的位置的装置，以便容许根据轮胎的不同尺寸来调整滚筒6的位置。
[0046]有用地，辅助支撑滚筒9可轴向旋转地固定到倾动元件7的各自的中间部分，与旋转轴线Xl同轴。
[0047]具体来说，辅助支撑滚筒9适合于在倾动元件7的旋转过程中以及制动测试过程中为车轮R提供进一步支撑。
[0048]然而，不能排除其他的系统用于封堵滚筒在降低位置和抬升位置之间的运动。
[0049]设备I例如可以具有至少一个存在传感器(presence sensor),所述存在传感器适合于检测车轮R的存在与否，并且可操作地连接到至少一个促动器以运动封堵元件6，所述促动器是气动促动器类型或类似类型的。
[0050]如果车轮R被检测出在设备I上方，传感器可以启动促动器以将封堵元件6从降低位置运动到抬升位置。
[0051]相反地，如果车轮R被检测出在在设备I之外，传感器可以启动促动器以使封堵元件6从抬升位置返回降低位置。
[0052]有利地，设备I包括适于将封堵滚筒6限定在抬升位置的限制装置，所述限制装置在图中整体上示出为10。
[0053]参考图中示出的优选实施例，限制装置10由当倾动元件7处于其各自的工作位置时将倾动元件7锁紧到框架2的锁紧机构组成。
[0054]具体来说，锁紧机构10包括一对齿11和与框架2相联的一对销12，所述一对齿11对应于倾动元件7的各自的第二末端形成，处于接触滚筒8的附近。
[0055]齿11适合于在倾动元件7处于工作位置时，与销12啮合。
[0056]有用地，设备I包括弹性回位装置(未图示)，所述弹性回位装置为一个或多个弹簧的类型或类似类型，所述弹性回位装置可操作地连接到至少一个倾动元件7，并使倾动元件7从工作位置返回闲置位置，以由此使封堵滚筒6从抬升位置向降低位置返回。
[0057]有利地，设备I包括用于禁止限制装置10的功用的禁用装置(disablingmeans) 13，所述禁用装置13由适于将齿11从各自对应的销12释放的适合的分离机构形成。
[0058]具体来说,所述分离机构13包括当倾动元件7处于工作位置时,使销12在一锁紧位置和一分离位置之间运动的运动装置14，其中在所述锁紧位置，销12适于被齿11啮合，而在所述分离位置，销12实质上远离齿11。
[0059]运动装置14包括操作元件15,所述操作元件15可操作地连接到销12并且在一抬升位置和一降低位置之间可活动地与框架2相联，其中在该抬升位置，销12布置在各自的锁紧位置，而在该降低位置，销12布置在各自的分离位置。
[0060]优选地，操作元件15由可轴向旋转的操作滚筒构成，所述操作滚筒绕铰接轴线X2利用一对杠杆16铰接，对应于框架2的具有用于车轮R下坡的第二斜坡5的末端部分，并且相对于车轮R的向前方向D水平且横向地布置。
[0061]有用地，操作滚筒15适于随着车轮本身沿着第二斜坡5的通行被车轮R接合，以将销12从各自的锁紧位置带到相对的分离位置。
[0062]有用地，运动装置14包括适合的杠杆系统，所述杠杆系统可操作地设置在操作滚筒15和销12之间，并且适合于将操作滚筒15在抬升位置和降低位置之间的平移运动分别转化为销12在锁紧位置和分离位置之间的平移运动。
[0063]具体来说，所述杠杆系统包括沿着框架2的至少一侧可轴向移动地相联的至少一个杆17，所述杆17具有第一末端17a和相对的第二末端17b,所述第一末端17a具有至少一个销12，而所述第二末端17b通过凸轮-推杆机构可操作地连接到至少一个杠杆16。
[0064]杆17在一第一向后位置(相对于操作滚筒15)和一向前位置(相对于操作滚筒15)之间可轴向平移，其中在该第一向后位置，销12处于锁紧位置，而在该向前位置，销12处于分离位置。
[0065]优选地，运动装置14包括一对杆17，所述一对杆17沿着框架2的两个相对的侧面可轴向平移地联接，并且适于支承各自对应的销12。
[0066]有用地，每个杠杆16具有自由末端，所述自由末端为实质上凸轮形状并适于接合到杆17的第二末端17b上以在上述向后和向前位置之间运动杆本身。
[0067]回位弹簧18连接到杆17并连接到框架2，并且适于操作以使得杆17从向前位置朝向后位置返回。
[0068]有用地，销12被专用的直线导向件19滑动支撑在各自的锁紧位置和分离位置之间，所述直线导向件19形成在框架2的侧面并优选地由各对的直线槽构成。
[0069]有利地，设备I包括保持装置20，用于将操作滚筒15阻止在降低位置而随后销12处于各自的分离位置。
[0070]具体来说,参考图中示出的优选实施例,保持装置20由一对锚定元件构成,所述一对锚定元件具有各自的嵌齿21，所述嵌齿21适于在操作滚筒15处于降低位置时阻止与操作滚筒15 —体相联的各自的突出元件22。
[0071 ] 每个锚定元件20在一锁紧位置和一分离位置之间可平移地与框架2相联，其中在所述锁紧位置，嵌齿21适于被突出元件22咬合，而在所述分离位置，嵌齿21实质上远离突出元件22。
[0072]回位弹簧23连接到锚定元件20并且连接到框架2，并且适于操作以将锚定元件20从分离位置运动到锁紧位置。
[0073]有用地，锚定元件20具有专用的踏板24，所述踏板24适于被操作者按压以将锚定元件20从锁紧位置运动到分离位置。
[0074]下面描述根据本发明的设备I的操作。
[0075]操作者将待测试的车辆定位在用于制动测试的测试台上，使得前轴的车轮布置在相对于用于制动测试的座的上游。
[0076]操作者在车辆的后轴车轮的下游定位第一和第二设备I。
[0077]操作者向前运动车辆，直到前轴的车轮定位用于制动测试的座内而后轴的车轮定位在各自的设备I内。
[0078]在这种向前运动中，后轴车轮通过作用在接触滚筒8上将倾动元件7依次从闲置位置运动到工作位置，将齿11限制在各自的销12上(图2、3、4)。
[0079]至此，测试台使得车轮旋转并进行制动测试，并且在这个测试过程中，封堵滚筒6相对于车辆的倒退运动而运行，将后轴的车轮保持在各自对应的设备I上。
[0080]在测试后，操作者向前运动车辆，使得后轴的车轮从各自的设备I上下来。
[0081]在这种向前运动中，后轴的车轮推动操作滚筒15从抬升位置一直运动到降低位置，将齿11从各自的销12释放，并允许将倾动元件7从工作位置自动重新定位到闲置位置(图 5-9)。[0082]操作者随后可以对后轴的车轮进行制动测试。
[0083]操作者向前运动车辆直到后轴的车轮定位在用于制动测试的座的上游，并将设备I定位在前轴的车轮的下游。
[0084]至此，操作者通过各自的踏板24重置设备1，以使操作滚轮15返回它们各自的抬升位置，以由此使各自的销12返回锁紧位置。
[0085]操作者运动车辆，直到后轴的车轮定位在用于制动测试的座内，并且前轴的车轮定位在各自的设备I上。
[0086]至此，测试台使得车轮旋转并进行制动测试，并且在这个测试过程中，封堵滚筒6对照于车辆的倒退运动而运行，将前轴的车轮保持在各自对应的设备I上。
[0087]在测试后，操作者向前运动车辆，使得前轴的车轮从各自的设备I上下来。
[0088]在这种向前运动中，前轴的车轮推动操作滚筒15从抬升位置一直运动到降低位置，将齿11从各自的销12释放，并允许将倾动元件7从工作位置自动重新定位到闲置位置(图 5-9)。
[0089]事实上已经确定所描述的发明如何实现所提出的目的。
[0090]具体来说，应当强调，封堵滚筒的存在使得能够以有效且可靠地方式进行制动测试，事实上避免了在制动测试过程中车辆的不期望的后退运动。
[0091]封堵滚筒的存在还使得能够在最安全的条件下进行制动测试。
【权利要求】
1.一种用于车辆特别是四轮驱动车辆的制动系统的测试台的设备(1)，包括至少一个支撑框架(2)，所述支撑框架(2)具有用于车辆的至少一个车轮(R)的搁置和旋转装置(3)，所述搁置和旋转装置(3)适合于搁置所述车轮(R)并适合于允许所述车轮(R)在车辆的制动系统的测试中自由旋转，其特征在于，所述设备包括与所述框架(2)相联的至少一个封堵元件(6)，所述封堵元件(6)适合于接合到所述车轮(R)的至少一部分上，以在车辆的制动系统的所述测试中将所述车轮(R)保持在所述搁置和旋转装置(3)上。
2.根据权利要求1所述的设备(1)，其特征在于，所述封堵元件(6)在一降低位置和一抬升位置之间可活动地与所述框架(2)配合，在所述降低位置，所述封堵元件(6)相对于所述搁置和旋转装置(3)实质上降低或与所述搁置和旋转装置(3)对齐，在所述抬升位置，所述封堵元件(6)相对于所述搁置和旋转装置(3)实质上抬升并且适合于接合到所述车轮(R)的所述部分上。
3.根据前述权利要求任一项所述的设备(I)，其特征在于，所述设备(I)包括至少一个倾动元件(7)，所述倾动元件(7)具有所述封堵元件(6)并且在一闲置位置和一工作位置之间可旋转地与所述框架(2)相联，在所述闲置位置，所述封堵元件(6)处于所述降低位置，而在所述工作位置，所述封堵元件(6 )处于所述抬升位置。
4.根据权利要求3所述的设备(I)，其特征在于，所述倾动元件(7)为实质上V形形状。
5.根据权利要求3和4中任一项所述的设备(1)，其特征在于，所述倾动元件(7)具有一实质上的中间部分，所述中间部分铰接到所述框架(2)并且可绕实质上水平旋转轴线(Xl)旋转。
6.根据权利要求3-5中任一项所述的设备(1)，其特征在于，所述倾动元件(7)具有第一末端和相对的第二末端，所述第一末端具有所述封堵元件(6)，所述第二末端具有至少一个接触元件(8)，所述接触元件(8)适合于被所述车轮(R)接合以将所述倾动元件(7)从所述闲置位置运动到所述工作位置。
7.根据权利要求2-6中任一项所述的设备(1)，其特征在于，所述设备包括用于将所述封堵元件(6 )限定在所述抬升位置的限制装置(10 )。
8.根据权利要求7所述的设备(I)，其特征在于，所述限制装置(10)包括当所述倾动元件(7)处于其工作位置时将所述倾动元件(7)固定到所述框架(2)的至少一个锁紧机构(10)。
9.根据权利要求8所述的设备(I)，其特征在于，所述锁紧机构(10)包括对应于所述倾动元件(7)的至少一部分而形成的至少一个齿(11)和与所述框架(2)相联的至少一个销(12)，当所述倾动元件(7)处于工作位置时所述齿(11)啮合在所述销(12)上。
10.根据权利要求2-9中任一项所述的设备(1)，其特征在于，所述设备包括弹性回位装置，所述弹性回位装置与所述封堵元件(6)相联，并操作以将所述封堵元件(6)从所述抬升位置返回到所述降低位置。
11.根据权利要求7-10中任一项所述的设备(1)，其特征在于，所述设备包括所述限制装置(10)的禁用装置(13)。
12.根据权利要求11所述的设备(I)，其特征在于，所述禁用装置(13)包括所述锁紧机构(10)的至少一个分离机构(13)，所述分离机构(13)适合于将所述倾动元件(7)从所述框架(2)释放。
13.根据权利要求12所述的设备(1)，其特征在于，所述脱离机构(13)包括所述销(12)在一锁紧位置和一分离位置之间运动的运动装置(14)，其中在所述锁紧位置，所述销适合于被所述齿(11)啮合，在所述分离位置，所述销(12 )实质上远离所述齿(11)。
14.根据权利要求13所述的设备(1)，其特征在于，所述运动装置(14)包括至少一个操作元件(15)，所述操作元件(15)可操作地连接到所述销(12)并且与在一抬升位置和一降低位置之间可活动地与所述框架(2)相联，在所述抬升位置，所述销(12)布置在所述锁紧位置，在所述降低位置所述销(12)布置在所述分离位置。
15.根据权利要求14所述的设备(1)，其特征在于，所述运动装置(14)包括可操作地定位在所述操作元件(15)和所述销(12)之间的至少一个杠杆系统(16、17)。
16.根据前述权利要求任一项所述的设备(1)，其特征在于，所述设备(1)包括使所述销(12)在所述分离位置上的保持装置(20)。
17.根据权利要求16所述的设备(1)，其特征在于，所述保持装置(20)包括使所述操作元件(15)处于所述降低位置的至少一个锚定元件(20)。
18.根据前述权利要求任一项所述的设备(1)，其特征在于，所述锚定元件(20)在一锁紧位置和一分离位置之间可移动地与所述框架(2)相联，在所述锁紧位置，所述锚定元件(20)适合于被所述操作元件(15)的至少一部分咬合，在所述分离位置，所述锚定元件(20)实质上远离所述操作元件(15)。
19.根据前述权利要求任一项所述的设备(1)，其特征在于，所述封堵元件(6)包括至少一个实质上水平的封堵滚筒。
20.根据前述权利要求任一项所述的设备(1)，其特征在于，所述设备(1)包括用于调节所述封堵元件(6)的位置的装置，适合于根据轮胎的不同尺寸来调节所述封堵元件(6)的位置。
【文档编号】G01M17/007GK104006971SQ201410064803
【公开日】2014年8月27日 申请日期:2014年2月25日 优先权日:2013年2月25日
【发明者】博纳茨尼·法伯里茨 申请人:古丽亚诺集团股份公司