发动机凸轮轴升程测量装置制造方法

发动机凸轮轴升程测量装置制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种发动机凸轮轴升程测量装置，包括装置固定板，装置固定板上固定有百分表，所述装置固定板上固定有支架，百分表竖直固定于支架的上部，支架的下部开有导向孔，导向孔内设有导向轴，导向轴的顶面接触百分表的测量头，底部穿过导向孔和装置固定板连接有测头，测头的底面为平面。通过设计平测头与凸轮轴直接接触，代替弯钩测头，读数直观准确，装夹方便，不受空间限制，效率高。同时设计了平的装置固定板，代替了具有一定角度的支架，加工简单，避免了加工误差，精确了测量值，从根本上解决了凸轮轴升程检具制造难度大、使用不方便和测量效率低的问题，具有很好的实用性和市场应用价值。
【专利说明】
发动机凸轮轴升程测量装置

【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车零部件检测装置【技术领域】，具体涉及一种发动机凸轮轴升程测量装置。

【背景技术】
[0002]发动机总成在台架试验后需要检测发动机凸轮轴的升程。现有的升程测量方式是将百分表安装在液压挺柱上，通过百分表的读数测量凸轮轴的升程，百分表的安装空间狭小，安装费时费力且效率低，测头固定部分呈弯钩形，制造难度大，安装时需要选择合适的位置定位，否则弯钩会与缸盖发生干涉，影响测量的准确性，且百分表需要固定在一定倾斜角上，对固定结构的精确度要求也较高。
实用新型内容
[0003]本实用新型就是针对上述技术问题，提供一种发动机凸轮轴升程测量装置，该装置能很好的解决上述技术问题，测量装置安装方便，同时升程测量值的精确度高。
[0004]为实现此目的，本实用新型所设计的发动机凸轮轴升程测量装置，包括装置固定板，装置固定板上固定有百分表，其特征在于:所述装置固定板上固定有支架，百分表竖直固定于支架的上部，支架的下部开有导向孔，导向孔内设有导向轴，导向轴的顶面接触百分表的测量头，底部穿过导向孔和装置固定板连接有测头，测头的底面为平面。
[0005]进一步地，所述支架包括一 L形的百分表固定支架和导向固定支架，百分表固定支架包括两块相互垂直的水平面板和竖直面板，竖直面板的顶部与水平面板相连接，百分表的表体固定于水平面板上，测杆穿过水平面板；导向固定支架固定于竖直面板上，导向固定支架中部开有导向孔，两侧设有支架固定板，支架固定板固定于装置固定板上。
[0006]进一步地，所述导向轴包括第一轴杆，第一轴杆的顶面连接有第二轴杆，第二轴杆的直径小于第一轴杆；第一轴杆的底部连接测头，第二轴杆的顶面与百分表的测量头接触，第二轴杆上套设有弹簧，弹簧的宽度大于导向孔顶部孔口的直径，弹簧顶面与导向固定支架的顶部内壁接触，底面与第一轴杆的顶面接触。
[0007]进一步地，所述第一轴杆上开有导向槽，导向固定支架的下部固定有导向销，导向销的端部设置于导向槽中。
[0008]进一步地，所述水平面板的前端设有缝隙，并开有表体固定孔，缝隙的后端连接表体固定孔，百分表的表体设置于表体固定孔中。
[0009]进一步地，所述水平面板的前端两侧分别开有螺栓过孔和与螺栓过孔相对应的螺纹孔，螺栓过孔和螺纹孔均与缝隙连通，螺栓穿过螺栓过孔，固定于螺纹孔中。
[0010]进一步地，所述装置固定板中部开有腰形定位孔，导向固定支架的下部设置于腰形定位孔中，装置固定板的两侧对称开有螺纹孔，腰形定位孔位于装置固定板两侧的螺纹孔之间；所述支架固定板上开有螺栓过孔，螺栓穿过支架固定板上的螺栓过孔固定于装置固定板的螺纹孔中；所述装置固定板前端的两侧和后端的两侧均对称开有阶梯形的装置固定孑U
[0011]进一步地，所述装置固定板沿其长度方向，均匀间隔开有多对螺纹孔。
[0012]更进一步地，所述竖直面板上开有两个阶梯形的螺栓定位孔，所述导向固定支架上开有两个螺纹孔，螺栓穿过竖直面板上的螺栓定位孔，固定于导向固定支架上的螺纹孔中。
[0013]本实用新型的有益效果是:通过设计平测头与凸轮轴直接接触，代替弯钩测头，读数直观准确，装夹方便，不受空间限制，效率高。同时设计了平的装置固定板，代替了具有一定角度的支架，加工简单，避免了加工误差，精确了测量值，从根本上解决了凸轮轴升程检具制造难度大、使用不方便和测量效率低的问题，具有很好的实用性和市场应用价值。

【专利附图】

【附图说明】
[0014]图1为本实用新型中测量装置安装于发动机缸体上的结构示意图；
[0015]图2为本实用新型中测量装置的结构示意图；
[0016]图3为本实用新型中百分表固定支架的主视图；
[0017]图4为本实用新型中百分表固定支架的俯视图；
[0018]图5为本实用新型中导向固定支架的俯视图；
[0019]图6为本实用新型中导向固定支架的正面剖视图；
[0020]图7为本实用新型中导向固定支架的侧面剖视图；
[0021]图8为本实用新型中装置固定板的结构示意图；
[0022]其中，I—装置固定板，2—百分表，3—导向孔,4一导向轴，4.1—第一轴杆,4.2—第二轴杆，5一测量头,6—百分表固定支架,6.1一水平面板,6.2一竖直面板,7一导向固定支架，8—表体，9一测杆，10—支架固定板，11 一测头，12—弹簧，13—导向槽，14一导向销，15—缝隙，16—表体固定孔，17—腰形定位孔，18—装置固定孔，19—凸轮轴，20—凸轮轴罩至JHL ο

【具体实施方式】
[0023]以下结合附图和具体实施例对本实用新型做进一步地详细说明:
[0024]如图1一2所示的发动机凸轮轴升程测量装置，包括装置固定板1，装置固定板I上固定有百分表2，装置固定板I上固定有支架，百分表2竖直固定于支架的上部，支架的下部开有导向孔3，导向孔3内设有导向轴4，导向轴4的顶面接触百分表2的测量头5，底部穿过导向孔3和装置固定板I连接有测头11，测头11的底面为平面。通过底面为平面的测头11直接与凸轮轴19接触，测头11运动带动导向轴4运动，导向轴4顶部作用在测量头5上，通过百分表2的读数即可测量出凸轮轴19的升程。
[0025]上述技术方案中，如图2所示，所述导向轴4包括第一轴杆4.1，第一轴杆4.1的顶面连接有第二轴杆4.2，第二轴杆4.2的直径小于第一轴杆4.1 ;第一轴杆4.1的底部连接测头U，第二轴杆4.2的顶面与百分表2的测量头5接触，第二轴杆4.2上套设有弹簧12，弹簧12的宽度大于导向孔3顶部孔口的直径，弹簧12顶面与导向固定支架7的顶部内壁接触，底面与第一轴杆4.2的顶面接触。通过弹簧12可使导向轴4迅速复位，同时也增加了工作的稳定性。
[0026]上述技术方案中，如图2所示，第一轴杆4.1上开有导向槽13，导向固定支架7的下部固定有导向销14，导向销14的端部设置于导向槽13中。通过导向槽13和导向销14保证了导向轴4的直线运动，同时也方便了导向轴4的装配和定位，结构稳定性高，实用性好。
[0027]上述技术方案中，所述支架包括一 L形的百分表固定支架6如图3—4所示和导向固定支架7如图5— 7所示，百分表固定支架6包括两块相互垂直的水平面板6.1和竖直面板6.2，竖直面板6.2的顶部与水平面板6.1相连接，百分表2的表体8固定于水平面板
6.1上，测杆9穿过水平面板6.1 ；
[0028]导向固定支架7固定于竖直面板6.2上,导向固定支架7中部开有导向孔3,两侧设有支架固定板10，支架固定板10固定于装置固定板I上。支架合理设计成两部分，方便拆卸和维修。
[0029]上述技术方案中，所述竖直面板6.2上开有两个阶梯形的螺栓定位孔，所述导向固定支架7上开有两个螺纹孔，螺栓穿过竖直面板6.2上的螺栓定位孔，固定于导向固定支架7上的螺纹孔中。导向固定支架7和竖直面板6.2之间通过螺栓和螺纹孔配合固定，结构简答，加工方便，易于拆卸。
[0030]上述技术方案中，如图3— 4所示，水平面板6.1的前端设有缝隙15，并开有表体固定孔16，缝隙15的后端连接表体固定孔16，百分表2的表体8设置于表体固定孔16中。安装百分表2时，只需将表体8设置于表体固定孔16中，将缝隙15夹紧即可。
[0031]上述技术方案中，所述水平面板6.1的前端两侧分别开有螺栓过孔和与螺栓过孔相对应的螺纹孔，螺栓过孔和螺纹孔均与缝隙15连通，螺栓穿过螺栓过孔，固定于螺纹孔中。通过螺栓和螺纹孔的设计，使缝隙15的大小可调，保证了表体8的固定效果，同时也方便了百分表2的拆卸。
[0032]上述技术方案中，如图8所示，装置固定板I中部开有腰形定位孔17，导向固定支架7的下部设置于腰形定位孔17中，装置固定板I的两侧对称开有螺纹孔，腰形定位孔17位于装置固定板I两侧的螺纹孔之间；如图1所示，支架固定板10上开有螺栓过孔，螺栓穿过支架固定板10上的螺栓过孔固定于装置固定板I的螺纹孔中；所述装置固定板I前端的两侧和后端的两侧均对称开有阶梯形的装置固定孔18。导向固定支架7设置于腰形定位孔17中，两侧通过螺栓固定在装置固定板I上，导向固定支架7的定位方便，易于安装。
[0033]上述技术方案中，如图8所示，装置固定板10沿其长度方向，均匀间隔开有多对螺纹孔。通过多对螺纹孔的设计，可满足导向固定支架7在装置固定板I上的不同位置的定位，导向固定支架7在凸轮轴罩盖20上定位方便，进一步增加了实用性。
[0034]本实用新型中，测量凸轮轴19的升程时，在凸轮轴罩盖20上安装装置固定板18，将导向固定支架7固定于装置固定板18上，然后安装百分表固定支架6，固定百分表2，安装导向轴4和弹簧12，使测头11与凸轮轴19直接接触。测量时，转动曲轴找到凸轮轴19的零点，调整百分表2的长指针到零，同时注意小表针的预压值；继续转动曲轴，直到凸轮轴19到最高点，读取百分表2的行程，即为凸轮轴19的升程。本实用新型易于安装，测量准确，方便拆卸和维修，制造方便，测量效率高。
[0035]以上所述，仅为本实用新型的【具体实施方式】，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本领域的技术人员在本实用新型所揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。
【权利要求】
1.一种发动机凸轮轴升程测量装置，包括装置固定板(I)，装置固定板(I)上固定有百分表(2)，其特征在于:所述装置固定板(I)上固定有支架，百分表(2)竖直固定于支架的上部，支架的下部开有导向孔(3)，导向孔(3)内设有导向轴(4)，导向轴(4)的顶面接触百分表⑵的测量头(5)，底部穿过导向孔(3)和装置固定板⑴连接有测头(11)，测头(11)的底面为平面。
2.如权利要求1所述的一种发动机凸轮轴升程测量装置，其特征在于:所述支架包括一 L形的百分表固定支架(6)和导向固定支架(7)，百分表固定支架(6)包括两块相互垂直的水平面板(6.1)和竖直面板(6.2)，竖直面板(6.2)的顶部与水平面板(6.1)相连接，百分表(2)的表体⑶固定于水平面板(6.1)上，测杆(9)穿过水平面板(6.1);导向固定支架(7)固定于竖直面板(6.2)上，导向固定支架(7)中部开有导向孔(3)，两侧设有支架固定板(10)，支架固定板(10)固定于装置固定板⑴上。
3.如权利要求1所述的一种发动机凸轮轴升程测量装置，其特征在于:所述导向轴(4)包括第一轴杆(4.1)，第一轴杆(4.1)的顶面连接有第二轴杆(4.2)，第二轴杆(4.2)的直径小于第一轴杆(4.1);第一轴杆(4.1)的底部连接测头(11)，第二轴杆(4.2)的顶面与百分表(2)的测量头(5)接触，第二轴杆(4.2)上套设有弹簧(12)，弹簧(12)的宽度大于导向孔(3)顶部孔口的直径，弹簧(12)顶面与导向固定支架(7)的顶部内壁接触，底面与第一轴杆(4.2)的顶面接触。
4.如权利要求3所述的一种发动机凸轮轴升程测量装置，其特征在于:所述第一轴杆(4.1)上开有导向槽(13)，导向固定支架(7)的下部固定有导向销(14)，导向销(14)的端部设置于导向槽(13)中。
5.如权利要求2所述的一种发动机凸轮轴升程测量装置，其特征在于:所述水平面板(6.1)的前端设有缝隙(15)，并开有表体固定孔(16)，缝隙(15)的后端连接表体固定孔(16),百分表(2)的表体(8)设置于表体固定孔(16)中。
6.如权利要求5所述的一种发动机凸轮轴升程测量装置，其特征在于:所述水平面板(6.1)的前端两侧分别开有螺栓过孔和与螺栓过孔相对应的螺纹孔，螺栓过孔和螺纹孔均与缝隙(15)连通，螺栓穿过螺栓过孔，固定于螺纹孔中。
7.如权利要求2所述的一种发动机凸轮轴升程测量装置，其特征在于:所述装置固定板(I)中部开有腰形定位孔(17)，导向固定支架(7)的下部设置于腰形定位孔(17)中，装置固定板(I)的两侧对称开有螺纹孔，腰形定位孔(17)位于装置固定板(I)两侧的螺纹孔之间；所述支架固定板(10)上开有螺栓过孔，螺栓穿过支架固定板(10)上的螺栓过孔固定于装置固定板(I)的螺纹孔中；所述装置固定板(I)前端的两侧和后端的两侧均对称开有阶梯形的装置固定孔(18)。
8.如权利要求7所述的一种发动机凸轮轴升程测量装置，其特征在于:所述装置固定板(10)沿其长度方向，均匀间隔开有多对螺纹孔。
9.如权利要求2所述的一种发动机凸轮轴升程测量装置，其特征在于:所述竖直面板(6.2)上开有两个阶梯形的螺栓定位孔，所述导向固定支架(7)上开有两个螺纹孔，螺栓穿过竖直面板(6.2)上的螺栓定位孔，固定于导向固定支架(7)上的螺纹孔中。
【文档编号】G01B5/02GK203928963SQ201420254843
【公开日】2014年11月5日 申请日期:2014年5月19日 优先权日:2014年5月19日
【发明者】李申勇, 曹祥俊, 刘嘉斌, 董进宝 申请人:神龙汽车有限公司