一种新能源汽车电池检测系统的制作方法
【专利摘要】一种新能源汽车电池检测系统，包括功率分析模块、CAN模块、定量供电模块、主计算机，所述功率分析模块与主计算机连接，用于测量新能源汽车的做功功率，并将测量结果发送给所述主计算机，所述CAN模块与所述主计算机连接，用于读取新能源汽车的OBD信息，所述定量供电模块与新能源汽车的电池连接，用于对所述电池做定量供电。新能源汽车电池检测系统，通过综合OBD信息、放电信息、充电能力，对汽车电池做出深入检测。
【专利说明】
一种新能源汽车电池检测系统
技术领域
[0001 ]本实用新型涉及一种新能源汽车电池检测系统。
【背景技术】
[0002]CAN(Controller Area Network，控制器局域网)总线协议作为一种技术先进、实时性强、可靠性高的通讯协议，已经被广泛地应用于各种自动化控制系统中，在汽车电子领域，尤其在车用电控单元和仪表上也有着很好的应用前景。在汽车仪表系统内引入CAN总线，使得汽车仪表系统具有开放式、易扩展的结构，可以将以前的模拟组合的各分离式仪表数字化地统一管理起来，不仅减少了汽车系统的线束，简化了仪表系统的接口，提高了系统的抗干扰性，而且提高了仪表的稳定性、精度和寿命，大大地增加了系统的数据流量。
[0003]CAN总线汽车仪表就是基于这一理念设计出来的，作为我国汽车业的一项科技含量高、具有自主技术知识产权的产品，得到了众多国内汽车制造商的急切关注。它可以从汽车内部CAN网络上接收车辆的各种行驶状况参数，并以指针方式或数字方式实时显示给驾驶员。CAN总线汽车仪表的显示输出形式一般包括信号片(用于显示转向信号、车灯信号、危险信号等)、模拟量指针表(显示车速、转速、油压、水温、电压、燃油量等)和液晶屏(显示日期、里程、仓温、胎压等数字式信号量)。
[0004]目前，中国汽车行业飞速发展，越来越多的电子电气功能出现在了汽车上，汽车上电子控制单元的数量与日倶增，尤其在新能源汽车领域。新能源汽车的重点在于电池的容量和质量，但在汽车年检或汽车安全检测中，应用CAN总线对电池进行检测，还不是特别广泛。
【实用新型内容】
[0005]为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种新能源汽车电池检测系统，其特征在于，包括功率分析模块、CAN模块、定量供电模块、主计算机，所述功率分析模块与主计算机连接，用于测量新能源汽车的电池做功功率，并将测量结果发送给所述主计算机，所述CAN模块与所述主计算机连接，用于读取新能源汽车的OBD信息，所述定量供电模块与新能源汽车的电池连接，用于对所述电池做定量供电。
[0006]在优选的实施方案中，所述功率分析模块为功率分析仪，与所述新能源汽车的电机连接，用于测量所述电机的做功功率。
[0007]在优选的实施方案中，所述CAN模块，用于读取所述新能源汽车的电池信息。
[0008]在优选的实施方案中，所述定量供电模块具有用于设定最大输出电量的电量定量器。
[0009]在优选的实施方案中，所述CAN模块还包括初步判断子模块，用于对接收到的电池数值信号与合格检测信号范围值做比较并发出合格或需调校信号。
[0010]在优选的实施方案中，所述CAN模块还包括报警指示模块，用于接收初步判断子模块发出的检测信号并打开指示灯。
[0011]本实用新型的新能源汽车电池检测系统，通过综合OBD信息、放电信息、充电能力，对汽车电池做出深入检测。
【附图说明】
[0012]图1示出本实用新型的新能源汽车电池检测系统的示意图。
【具体实施方式】
[0013]以下给出本实用新型的某一【具体实施方式】，用来对本实用新型进行进一步说明，但并不限制本实用新型。
[0014]图1为本实用新型的新能源汽车电池检测系统的示意图。新能源汽车电池检测系包括功率分析模块、CAN模块、定量供电模块、主计算机，所述功率分析模块与主计算机连接，用于测量新能源汽车的做功功率，并将测量结果发送给所述主计算机，所述CAN模块与所述主计算机连接，用于读取新能源汽车的OBD信息，所述定量供电模块与新能源汽车的电池连接，用于对所述电池做定量供电。
[0015]在一种可能的实施方式中，所述功率分析模块为功率分析仪，与所述新能源汽车的电机连接，用于测量所述电机的做功功率。
[0016]在一种可能的实施方式中，所述CAN模块，用于读取所述新能源汽车的电池信息。
[0017]在一种可能的实施方式中，所述定量供电模块具有用于设定最大输出电量的电量定量器。
[0018]在一种可能的实施方式中，所述CAN模块还包括初步判断子模块，用于对接收到的电池数值信号与合格检测信号范围值做比较并发出合格或需调校信号。
[0019]在一种可能的实施方式中，所述CAN模块还包括报警指示模块，用于接收初步判断子模块发出的检测信号并打开指示灯。
[0020]本实用新型的应用场景举例如下:
[0021 ]启动新能源汽车，首先通过CAN模块读取电池的信息，初步判断子模块对对接收到的电池数值信号与合格检测信号范围值做比较，如果合格，则指示灯发出绿色提醒检测人员，如果不合格，则指示灯发出红色提醒检测人员注意。
[0022]功率分析模块与汽车的电机进行连接，对新能源汽车的做功功率进行测量，根据汽车的不同行驶或功能开关(如灯光、空调等)进行测量分析。
[0023]同时，定量供电模块与新能源汽车的电池连接，对所述电池做定量供电。定量供电模块具有用于设定最大输出电量的电量定量器。定量供电，是指在达到设定的最大输出电量后，不再对电池进行供电，该数值可以根据情况进行设定，例如10kwh、100kwh。这样就可以通过同时的充放电，对新能源汽车的电池充电、放电能力进行测量。
[0024]主计算机收到上述功率分析模块、CAN模块、定量供电模块提供的信息，就可以更客观的得出该新能源汽车电池的实际检测情况。
[0025]需要说明的是，本实用新型已描述关于示例性实施方案，本实用新型并不局限于所述公开的示例性实施方案。权利要求的范围与最宽的解释一致以便包括所有此类改良和等效结构与作用。
【主权项】
1.一种新能源汽车电池检测系统，其特征在于，包括功率分析模块、CAN模块、定量供电模块、主计算机， 所述功率分析模块与主计算机连接，用于测量新能源汽车的做功功率，并将测量结果发送给所述主计算机， 所述CAN模块与所述主计算机连接，用于读取新能源汽车的(M)信息， 所述定量供电模块与新能源汽车的电池连接，用于对所述电池做定量供电。2.根据权利要求1所述的新能源汽车电池检测系统，其特征在于，所述功率分析模块为功率分析仪，与所述新能源汽车的电机连接，用于测量所述电机的做功功率。3.根据权利要求1所述的新能源汽车电池检测系统，其特征在于，所述CAN模块，用于读取所述新能源汽车的电池信息。4.根据权利要求1所述的新能源汽车电池检测系统，其特征在于，所述定量供电模块具有用于设定最大输出电量的电量定量器。5.根据权利要求3所述的新能源汽车电池检测系统，其特征在于，所述CAN模块还包括初步判断子模块，用于对接收到的电池数值信号与合格检测信号范围值做比较并发出合格或需调校信号。6.根据权利要求5所述的新能源汽车电池检测系统，其特征在于，所述CAN模块还包括报警指示模块，用于接收初步判断子模块发出的检测信号并打开指示灯。
【文档编号】G01R31/36GK205720601SQ201620686475
【公开日】2016年11月23日
【申请日】2016年7月1日
【发明人】王亮
【申请人】桐城市祥瑞机动车辆检测有限公司