一种商用车前组合灯检测装置的制作方法

本实用新型关于一种商用车前组合灯检测装置。

背景技术：

汽车在装配过程中，对汽车各部件安装固定位置的精度要求很高，以满足零部件的装配要求。如果前大灯在制造当中产生了变形、螺丝松动、总成装配尺寸超差等问题，会直接影响整个车辆外观效果和使用寿命。因此，对汽车前大灯的安装孔位的精度要求很高，需要保证汽车前大灯与机盖、翼子板、前格栅、保险杠之间有精确的三维空间距离。

但是由于现行工装夹具的不稳定性，前大灯的车身安装孔位在焊接时容易出现偏差，使前大灯安装孔位不符合设计要求，导致总装安装汽车前大灯时出现错位，造成前大灯与机盖、翼子板、前格栅、保险杠之间的间隙和面差不符合要求，造成返工，浪费工时，甚至造成零件报废。

因此，亟需一种专用的检测装置对汽车前组合大灯的安装孔位进行检测，并通过检测数据，对造成缺陷的原因进行分析和改善。

技术实现要素：

本实用新型提供一种商用车前组合灯检测装置，其包括转向灯检测部和前大灯检测部，其中：所述转向灯检测部包括：与汽车转向灯的外轮廓一致的检测型块，所述检测型块的背面具有：与车身面接触的转向灯定位面，所述转向灯定位面上具有与车身上转向灯安装孔配合的转向灯定位销；所述前大灯检测部包括：与车身面接触的前大灯定位面，与车身上前大灯安装孔配合的前大灯定位销，和前大灯检测销，所述前大灯检测销位于所述前大灯检测部正面和背面。

本实用新型检测装置可对商用车转向灯和前大灯进行检测，其简单，操作便利，可实现每台车检测，检测效率较高。

附图说明

图1为转向灯检测部正面示意图；

图2为转向灯检测部背面示意图；

图3为前大灯检测部正面示意图；

图4为前大灯检测部侧视图；

图5为前大灯检测部背面示意图；和

图6为本实用新型装配示意图。

附图标记：1转向灯检测部，11检测型块，12转向灯定位面，13转向灯定位销，14转向灯锁紧销，15锁紧扳手，16转向灯基准面，17操作手柄，2前大灯检测部，21前大灯定位面，22前大灯定位销，23前大灯检测销，24前大灯锁紧销，25前大灯基准面，26白车身。

具体实施方式

如图1至6所示，本实用新型提供一种商用车前组合灯检测装置，其包括转向灯检测部1和前大灯检测部2，其中：所述转向灯检测部1包括：与汽车转向灯的外轮廓一致的检测型块11，所述检测型块11的背面具有：与车身面接触的转向灯定位面12，所述转向灯定位面12上具有与车身上转向灯安装孔配合的转向灯定位销13；所述前大灯检测部2包括：与车身面接触的前大灯定位面21，与车身上前大灯安装孔配合的前大灯定位销22，和前大灯检测销23，所述前大灯检测销23位于所述前大灯检测部2正面和背面。

本实用新型检测装置可对商用车转向灯和前大灯进行检测，其简单，操作便利，可实现每台车检测，检测效率较高。

作为进一步的改进，如图1和2所示，所述转向灯定位销13自所述检测型块11的背面延伸至所述检测型块11的正面。可通过正面调整转向灯定位销13。

作为进一步的改进，如图1和2所示，所述转向灯定位销13包括：主转向灯定位销和副转向灯定位销，所述主转向灯定位销和所述副转向灯定位销横跨所述检测型块11且间隔布置。如图1和2所示，两个转向灯定位销13形成可靠的定位。

作为进一步的改进，如图1和2所示，所述转向灯定位面12上还具有转向灯锁紧销14，所述转向灯锁紧销14在所述检测型块11的正面还具有锁紧扳手15。

作为进一步的改进，如图1和2所示，所述检测型块11的正面还具有所述转向灯基准面16。

作为进一步的改进，如图1和2所示，所述检测型块11的正面还具有操作手柄17，所述操作手柄17与所述检测型块11的正面通过螺栓固定。

作为进一步的改进，如图3所示，所述前大灯定位销22包括：主前大灯定位销和副前大灯定位销，所述主前大灯定位销和所述副前大灯定位销横跨所述前大灯检测部2且间隔布置。两个前大灯定位销22形成可靠的定位。

作为进一步的改进，如图3所示，所述前大灯检测部2还具有前大灯锁紧销24。

作为进一步的改进，如图5所示，所述前大灯定位面21位于所述前大灯检测部2的四个角落位置。

作为进一步的改进，如图5所示，所述前大灯检测部2还具有前大灯基准面25，所述组成前大灯基准面25位于所述前大灯检测部2的中部。

如图1、3和6所示，本实用新型中的商用车前组合灯检测装置应用情况是：

1.在白车身26下线后，安装组合前大灯之前，对组合前大灯的安装孔位进行检测，检查检测装置各部分和单元是否碰撞损伤。在确认检具完好的前提下，将汽车前组合大灯检测装置固定连接在前组合大灯安装位置。

2.通过操作手柄17将转向灯检测部1拿起，通过转向灯定位面12和转向灯定位销13(包括主副转向灯定位销)插入车身上的转向灯安装孔；将大灯检测部2通过将前大灯定位面21和前大灯定位销22(包括主副前大灯定位销)插入车身上的前大灯安装孔，以此来保证检测装置位置的准确性，如图2和5所示，同时使检测装置上的三个转向灯定位面12和四个前大灯定位面21与车身板件贴合进行辅助定位。

3.通过转动锁紧扳手15以锁紧锁转向灯锁紧销14，同时对前大灯锁紧销24进行锁紧操作，使整个检测装置固定在白车身上。

4.在检测装置固定好之后，将前大灯检测部2的前大灯检测销23插入要检测的大灯安装孔并开始检测。随后可用间隙尺和面差表测量检测型块边缘与前围外板上转向灯部位之间的间隙、面差。通过检测数据与设置公差之间的差值，来检测安装孔位位置是否存在偏差。

5.转向灯检测部的检测型块11的形状与汽车转向灯的外轮廓一致。随后可用间隙尺和面差表测量转向灯检测部1的检测型块11的边缘与车身的间隙、面差。

6.通过对前组合大灯的安装孔位的位置数据进行统计，并对检测数据分析，得出造成缺陷的原因，从而有利于提出改进方案。

本实用新型技术方案带来的有益效果包括：

1.不需要专业的三坐标设备和检测人员，可节约较多的人力物力成本。

2.可与白车身调整线工位随车检测，可提高前组合灯的位置测量精度。

3.其机构简单，操作便利，可实现每台车检测，检测效率较高。

4.该检测装置对汽车前组合大灯安装孔位的位置检测方便，保证了汽车前组合大灯安装孔位的位置精度要求，使汽车前组合大灯的装配方便、快捷。

应了解本实用新型所要保护的范围不限于非限制性实施方案，应了解非限制性实施方案仅仅作为实例进行说明。本申请所要要求的实质的保护范围更体现于独立权利要求提供的范围，以及其从属权利要求。