一种带航空插头电缆通断检测装置的制作方法

本实用新型涉电子技术领域，特别涉及一种带航空插头电缆通断检测装置。

背景技术：

随着航空电子技术的发展，信号的种类和数量越来越多，间接的引起航空插头插针数量的递增，航空插头检测主要集中短路、断路及虚接上，短路、断路及虚接问题一直以来是困扰着航空电子设备的稳定运行。据不完全统计，每年约有5％的航空事故均来源与航空插头短路、断路及虚接，传统的检测普遍采用两人逐点使用万用表完成检测，仅以100针的航空插头检测为例，如要完成遍历检测，需要进行4950次测试，如此繁重的测试不仅会增加测试人员的工作量，更无法保证测试的准确性。现有的检测技术，用万用表测量线路两端是否开路，线缆间是否短路，是否有错焊等，需要两个人分三个工序来完成，效率很低，并且新型的防开路航空头线缆检验不了。

技术实现要素：

本实用新型设的目的是克服现有电缆检测装置操作复杂，耗时较长的缺陷，提供了一种带航空插头电缆通断检测装置。

本实用新型提供的技术方案为：

一种带航空插头电缆通断检测装置，包括：

壳体，其内设置有控制器，所述控制器包括多个输入端口和多个输出端口；

第一接头，其设置在壳体上，所述第一接头包括多个第一接线端，并且所有第一接线端相短接，并接入到控制器的同一个输入端口上；

第二接头，其设置在壳体上，所述第二接头包括多个第二接线端，并且每个第二接线端分别接入到控制器的不同输入端口上；

多个指示灯，其设置在壳体上，所述多个指示灯分别与不同的输出端口连接，以通过控制器控制指示灯点亮。

优选的是，所述指示灯采用LED灯。

优选的是，所述第一接头和第二接头上设置有密封盖。

优选的是，所述密封盖采用橡胶材质制成。

优选的是，所述控制器采用PLC。

优选的是，所述指示灯的数量与第一接头和第二接头的数量相同。

优选的是，所述控制器由24V直流电供电。

本实用新型的有益效果是：本实用新型提供的带航空插头电缆通断检测装置，通过将线缆两端航空插头插在工装的对应接头上，仅需按检测按钮然后观察工装上的短路、断路报警灯的状态即可检验电缆质量。检验一根线缆仅需一人用时20秒。比原有检测节省操作人员一人，工时节省5倍以上。

附图说明

图1为本实用新型所述的带航空插头电缆通断检测装置总体结构示意图。

图2为本实用新型所述的带航空插头电缆通断检测装置电路连接示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。

如图1所示，本实用新型提供了一种带航空插头电缆通断检测装置，包括外壳110，在所述外壳上设置有第一接头120和第二接头130，在外壳110上还设置有一排指示灯140。

一并参阅图2，在外壳110内设置有控制器150，所述控制器150采用PLC，所述控制器150包括多个输入端口和多个输出端口。

以检测六芯电缆为例，所述第一接头120包括6个第一接线端121，这六个第一接线端121相短接，并且接入到控制器150的IN10输入端口上。

所述第二接头130包括6个第二接线端131，并且这六个第二接线端131分别接入到IN0～IN5输入端口上。

所述指示灯140设置有6个，这6个指示灯140的一端与电源正极连接，另一端分别接入到OUT0～OUT5输出端口。作为一种优选的，所述指示灯采用LED灯。

在第一接头120和第二接头130上均设置有密封盖，所述密封盖采用橡胶材质制成。在不是用时通过密封盖将第一接头120和第二接头130盖合，防止灰尘、水、湿气对第一接头120和第二接头130造成损坏。

需要使用本实用新型提供的带航空插头电缆通断检测装置对电缆进行检测时，首先将密封盖从第一接头120和第二接头130上取下，然后将要进行检测的带航空插头电缆的两端，分别与安装到第一接头120和第二接头130上，使两个航空插头与第一接头120和第二接头130紧密插接。然后接通电源，所述电源为24V直流电。通过控制器150内嵌入的程序，能够同时测试6条线的通断，错位焊接，相互短路，和对地自复位功能。如果每一条线不通或两头错位焊接，则对应线的状态灯灭。任何线路中任何两点短路将会有状态灯亮提示。任何一条线上任何点如果对地短路，对地短路灯将会亮。本实用新型可以按复位键进行复位，为了避免操作人员遗漏和操作失误，此设备具有10S复位功能。

尽管本实用新型的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用，它完全可以被适用于各种适合本实用新型的领域，对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改，因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本实用新型并不限于特定的细节和这里示出与描述的图例。