卡车驾驶室检测支架的制作方法

本实用新型涉及汽车零部件检测领域，尤其涉及一种卡车驾驶室检测支架。

背景技术：

卡车驾驶室在焊接完成后要用三坐标设备进行检测，在检测时需要通过检测支架来固定驾驶室，并提供三坐标检测的基准。所以，检测支架的精度直接影响三坐标检测结果的准确性。

目前上述检测支架常用的是一种类似于流转小车的框架式结构，无法满足对驾驶室高精度的检测要求，且现有检测支架通常靠支撑块支撑，无定位系统和夹紧单元，无法准确定位和夹紧固定；此外，现有检测支架BASE板上无检测基准孔，无法使用三坐标测量机进行更为准确的测量。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种卡车驾驶室检测支架，以解决上述现有技术中检测支架无法精确定位的问题。

本实用新型提供了一种卡车驾驶室检测支架，其中，包括：

底板，所述底板上设置有初定位机构和精定位机构；

所述初定位机构包括导向销，卡车驾驶室上设置有与所述导向销配合的导向孔，所述导向销的外径比所述导向孔的内径小0.2mm；

所述精定位机构包括可伸缩的定位销，卡车驾驶室上设置有与所述定位销配合的定位孔，所述定位销的外径比所述定位孔的内径小0.1mm。

如上所述的卡车驾驶室检测支架，其中，优选的是，所述初定位机构还包括初定位支座和导向销座，所述导向销座固定设置在所述初定位支座上，所述导向销固定设置在所述导向销座上。

如上所述的卡车驾驶室检测支架，其中，优选的是，所述精定位机构还包括精定位支座和定位销座，所述定位销座固定设置在所述精定位支座上，所述定位销座上设置有销孔，所述定位销滑动穿设在所述销孔中。

如上所述的卡车驾驶室检测支架，其中，优选的是，所述精定位机构上设置有拉伸组件，所述定位销通过所述拉伸组件在所述销孔中伸缩。

如上所述的卡车驾驶室检测支架，其中，优选的是，所述拉伸组件包括手柄。

如上所述的卡车驾驶室检测支架，其中，优选的是，所述底板上设置有基准孔。

如上所述的卡车驾驶室检测支架，其中，优选的是，所述底板的下方设置有脚轮和支撑螺栓。

如上所述的卡车驾驶室检测支架，其中，优选的是，所述底板下方设置有叉车槽。

如上所述的卡车驾驶室检测支架，其中，优选的是，所述初定位机构和所述精定位机构均通过螺钉固定设置在所述底板上。

如上所述的卡车驾驶室检测支架，其中，优选的是，所述初定位机构和所述精定位机构的数量分别为四个。

本实用新型提供的卡车驾驶室检测支架，通过设置初定位机构和精定位机构，实现了对卡车驾驶室的精确定位，也保证了三坐标对驾驶室的检测精度。

附图说明

图1为本实用新型实施例提供的卡车驾驶室检测支架的结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的卡车驾驶室检测支架在实际应用中的状态图；

图3为初定位机构的结构示意图；

图4为精定位机构的结构示意图。

附图标记说明：

100-底板 110-基准孔 120-叉车槽

130-支撑螺栓 140-脚轮 200-精定位机构

210-定位销 220-定位销座 221-销孔

230-精定位支座 240-手柄 300-初定位机构

310-导向销 320-导向销座 330-初定位支座

400-驾驶室

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能解释为对本实用新型的限制。

图1为本实用新型实施例提供的卡车驾驶室检测支架的结构示意图，图2为本实用新型实施例提供的卡车驾驶室检测支架在实际应用中的状态图，图3为初定位机构的结构示意图，图4为精定位机构的结构示意图。

请同时参照图1至图4，本实用新型实施例提供了一种卡车驾驶室检测支架，包括底板100，底板100上设置有初定位机构300和精定位机构200；其中，初定位机构300包括导向销310，卡车驾驶室400上设置有与导向销310配合的导向孔，导向销310的外径比导向孔的内径小0.2mm；精定位机构200包括可伸缩的定位销210，卡车驾驶室400上设置有与定位销210配合的定位孔，定位销210的外径比定位孔的内径小0.1mm。

本实用新型实施例提供的卡车驾驶室检测支架在其实际使用过程中，可以通过初定位机构300对卡车驾驶室400进行预定位，具体可以将卡车驾驶室400通过吊具移动到该检测支架的上方，使驾驶室400上的导向孔对准导向销310，再逐渐将驾驶室400相该检测支架的方向移动，使导向销310插入到导向孔中，实现驾驶室400的预定位；然后将精定位机构200上的定位销210向驾驶室400方向伸出，使定位销210插入到驾驶室400上的定位孔中，并锁紧定位销210，从而实现驾驶室400的最终定位，进而可以通过三坐标实现对驾驶室400的精确检测。

需要说明的是，导向销310的外径比导向孔的内径小0.2mm，可以实现驾驶室400在预定位过程中的轻微调整，以消除后续精定位时的偏差。此外，定位销210的外径比定位孔的内径小0.1mm，可以在保证较高的定位精度的同时，便于定位销210与驾驶室400之间的装配。

进一步地，参照图3，初定位机构300还包括初定位支座330和导向销座320，导向销座320固定设置在初定位支座330上，导向销310固定设置在导向销座320上；由此可以便于初定位机构300上的各部件的拆装和更换。

可以理解的是，参照图4，精定位机构200还可以包括精定位支座230和定位销座220，定位销座220固定设置在精定位支座230上，定位销座220上设置有销孔221，定位销210滑动穿设在销孔221中，以便于精定位机构200上的各部件的拆装和更换。

进一步地，精定位机构200上设置有拉伸组件，定位销210通过拉伸组件在销孔221中伸缩，具体地，在对驾驶室400进行预定位的过程中，可以通过拉伸组件使定位销210处于定位销座220中，以避免定位销210在导向销310和导向孔配合过程中与驾驶室400发生干涉，在对驾驶室400进行精定位时，可以通过拉伸组件使定位销210从定位销座220中伸出，以实现对驾驶室400最终的定位。

进一步地，拉伸组件可以包括手柄240，以便于操作者控制拉伸组件。

进一步地，底板100上设置有基准孔110，其可以作为本实用新型实施例提供的卡车驾驶室检测支架检测标定的基准，以保证初定位机构300和精定位机构200在底板100上的位置精度，提高该检测支架定位的精确性。

需要说明的是，底板100可以为方形，基准孔110的数量可以为四个，且该四个基准孔110分别设置在底板100的四个角上，以保证该检测支架上检测区域的精度，同时也便于检测设备的检测。

进一步地，底板100的下方可以设置有脚轮140和支撑螺栓130，具体地，本实用新型实施例提供的卡车驾驶室检测支架可以通过脚轮140实现移动，在移动前，可以将脚轮140放下，使其与底面接触，再旋转调节支撑螺栓130，使其离开地面，此时该检测支架即处于可移动状态；当该检测支架移动到使用位置时，旋转调节支撑螺栓130，使其与底面接触，并将脚轮140升起，从而可以将该检测支架的位置固定。

进一步地，底板100下方还可以设置有叉车槽120，当该检测支架需要移动较远的距离时，可以通过叉车插入叉车槽120实现该检测支架的移动。

可以理解的是，为了便于初定位机构300和精定位机构200的拆装和更换，初定位机构300和精定位机构200可以通过螺钉固定设置在底板100上。

需要说明的是，初定位机构300和精定位机构200的数量可以分别为四个，当然，也可以为其它数量，具体以保证对驾驶室400的稳定定位为准，对此本实施例不作限定。

本实用新型实施例提供的卡车驾驶室检测支架，通过设置初定位机构和精定位机构，实现了对卡车驾驶室的精确定位，也保证了三坐标对驾驶室的检测精度。

以上依据图式所示的实施例详细说明了本实用新型的构造、特征及作用效果，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，但本实用新型不以图面所示限定实施范围，凡是依照本实用新型的构想所作的改变，或修改为等同变化的等效实施例，仍未超出说明书与图示所涵盖的精神时，均应在本实用新型的保护范围内。