一种汽车储物盒开合耐久试验装置的制作方法

本实用新型涉及检测技术领域，尤其是涉及一种汽车储物盒开合耐久试验装置。

背景技术：

汽车从研制开发到生产上市过程中需要对汽车的主要部件进行耐久性试验，以考核汽车部件的结构合理性和可靠性。

汽车主控台和仪表盘下的储物盒在实际使用过程中会被不断的打开和关闭，长时间的使用会使连接及锁扣部分老化损坏。该产品在研发、生产阶段只能通过人工操作进行模拟而且在高低温情况下的疲劳试验无法实行，大大阻碍了测试数据的可靠性与精度。

技术实现要素：

本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种汽车储物盒开合耐久试验装置，可为客户提供更加精确的试验数据，具有测试精度高、操作简单、维修方便、节约成本等优点。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现：

一种汽车储物盒开合耐久试验装置，包括开合耐久试验机、试验控制器、开合次数显示器和开合力度显示器，所述开合耐久试验机包括试件安装座以及分别设置在试件安装座两侧的气缸和辅助定位机构，所述辅助定位机构包括设置在试件安装座上方的承托面，所述承托面内设有计数器和压力传感器，所述气缸的进气口处设有调压阀，气缸的驱动杆倾斜向上设置，并对准承托面，气缸的驱动杆末端设有与汽车储物盒盒盖连接的弹性连接件，所述试验控制器分别连接开合次数显示器、开合力度显示器、计数器、压力传感器和调压阀。

所述辅助定位机构还包括承托面安装支架和截面呈L型的缓冲弹性片，所述承托面和缓冲弹性片上下设于承托面安装支架的顶部，所述缓冲弹性片的L型短边遮挡承托面。

所述气缸的驱动杆末端还设有保护垫。

所述试验控制器无线连接有上位机。

该试验装置还包括控制箱体，所述试验控制器设于控制箱体内，所述开合次数显示器和开合力度显示器均设于控制箱体上。

所述控制箱体上还设有与试验控制器连接的工作状态显示灯、紧急停止按钮和安全开关。

所述安全开关包括相串联的第一开关和第二开关，所述第一开关连接电源，所述第二开关连接试验控制器。

所述开合耐久试验机还包括气缸安装机构，所述气缸安装机构包括气缸安装底座，以及设于气缸安装底座上的气缸支撑固定杆和气缸支撑伸缩杆，所述气缸安装底座设于试件安装座的一侧，所述气缸架设在气缸支撑固定杆和气缸支撑伸缩杆上。

所述试验控制器采用PLC控制器。

所述气缸外包有保温电加热垫。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：

1、本实用新型设置试验控制器、计数器和压力传感器，利用计数器可对开合试验的次数进行计数，利用压力传感器可以感应获取开合试验的力度，同时试验控制器连接与气缸对应的调压阀，通过调压阀可选择合适的开合试验力度，最终利用气缸的推送实现不同测试需求的开合耐久疲劳试验，为客户提供更加精确的试验数据，提升原有测试方法的自动化和标准化程度，具有测试精度高、操作简单、维修方便、无污染等优点。

2、采用弹性连接件作为气缸与汽车储物盒盒盖之间的传力机构，克服原动力直接作用时不易控制作用力度和作用点的缺陷，弹性连接件可设置多个，则通过气缸的传递动力，可同时测试多个试验样品。

3、承托面对气缸的驱动杆末端进行限位，可防止试验时汽车储物盒的过度开启而损坏，通过设置缓冲弹性片，可以减少承托面与气缸的驱动杆接触时的冲力，提供气缸的使用寿命。

4、设置控制箱体以及相应的功能按钮，便于测试人员在现场直接操作，使用便捷，可大大提供工作效率，减少人工成本。

5、设置安全开关，只有当第一开关和第二开关同时按下之后才能启动试验控制器与开始开合耐久试验，可有效地防止误碰开关，提高整个装置的安全性。

6、设置调节气缸支撑伸缩杆，通过调节气缸支撑伸缩杆的长度可调节气缸的倾斜角度，使得气缸可以对任意尺寸大小的汽车储物盒的盒盖进行推送，实用性强。

7、试验控制器采用PLC控制器，有利于准确快速的进行试验，试验次数可达到5000～100000次，试验控制器无线连接有上位机，上位机可以远程控制试验控制器并接收试验过程中采集的开合次数、开合力度等数据，便于后续产品性能的评价。

8、气缸外包有保温电加热垫，使该试验台能在-30℃～120℃环境下正常工作，满足高低温交变环境下使用的需求，符合国际上所有国家对此试验的温度要求。

附图说明

图1为本实用新型装置整体结构示意图；

图2为本实用新型装置中电路连接框图。

图中：1、试验控制器，2、开合次数显示器，3、开合力度显示器，4、试件安装座，5、气缸，6、承托面，7、计数器，8、压力传感器，9、调压阀，10、弹性连接件，11、承托面安装支架，12、缓冲弹性片，13、控制箱体，14、工作状态显示灯，15、紧急停止按钮，16、第一开关，17、第二开关，18、气缸安装底座，19、气缸支撑固定杆，20、气缸支撑伸缩杆，21、电源，22、总电源开关，23、汽车储物盒。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细说明。本实施例以本实用新型技术方案为前提进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本实用新型的保护范围不限于下述的实施例。

如图1和图2所示，一种汽车储物盒开合耐久试验装置，包括开合耐久试验机、试验控制器1、开合次数显示器2和开合力度显示器3，开合耐久试验机包括试件安装座4以及分别设置在试件安装座4两侧的气缸5和辅助定位机构，辅助定位机构包括设置在试件安装座4上方的承托面6，承托面6内设有计数器7和压力传感器8，利用计数器7可对开合试验的次数进行计数，利用压力传感器8可以感应获取开合试验的力度，气缸5的进气口处设有调压阀9，通过调压阀9可选择合适的开合试验力度，气缸5的驱动杆倾斜向上设置，并对准承托面6，气缸5的驱动杆末端设有与汽车储物盒23盒盖连接的弹性连接件10，试验控制器1分别连接开合次数显示器2、开合力度显示器3、计数器7、压力传感器8和调压阀9，气缸5的驱动杆末端还设有保护垫，利用气缸5的推送进行开合耐久疲劳试验，计数器7可采用接触式计数器7。

如图1所示，辅助定位机构还包括承托面安装支架11和截面呈L型的缓冲弹性片12，承托面6和缓冲弹性片12上下设于承托面安装支架11的顶部，缓冲弹性片12的L型短边遮挡承托面6，承托面6对气缸5的驱动杆末端进行限位，可防止试验时汽车储物盒23的过度开启而损坏，通过设置缓冲弹性片12，可以减少承托面6与气缸5的驱动杆接触时的冲力，提供气缸5的使用寿命。

如图2所示，该试验装置还包括控制箱体13，试验控制器1设于控制箱体13内，开合次数显示器2和开合力度显示器3均设于控制箱体13上，控制箱体13上还设有与试验控制器1连接的工作状态显示灯14、紧急停止按钮15、安全开关。通过设置控制箱体13以及相应的功能按钮，便于测试人员在现场直接操作，使用便捷，可大大提供工作效率，减少人工成本。其中，安全开关包括相串联的第一开关16和第二开关17，第一开关16连接电源21，第二开关17连接试验控制器1，只有当第一开关16和第二开关17同时按下之后才能启动试验控制器1与开始开合耐久试验，可有效地防止误碰开关，提高整个装置的安全性。

如图1所示，开合耐久试验机还包括气缸安装机构，气缸安装机构包括气缸安装底座18，以及设于气缸安装底座18上的气缸支撑固定杆19和气缸支撑伸缩杆20，气缸安装底座18设于试件安装座4的一侧，气缸5架设在气缸支撑固定杆19和气缸支撑伸缩杆20上。通过调节气缸支撑伸缩杆20的长度可调节气缸5的倾斜角度，使得气缸5可以对任意尺寸大小的汽车储物盒23的盒盖进行推送，实用性强。

试验控制器1采用PLC控制器，有利于准确快速的进行试验，试验次数可达到5000～100000次，试验控制器1无线连接有上位机，上位机可以远程控制试验控制器1并接收试验过程中采集的开合次数、开合力度等数据，便于后续产品性能的评价。气缸5外包有保温电加热垫，使该试验台能在-30℃～120℃环境下正常工作，满足高低温交变环境下使用的需求，符合国际上所有国家对此试验的温度要求。采用弹性连接件10作为气缸5与汽车储物盒23盒盖之间的传力机构，克服原动力直接作用时不易控制作用力度和作用点的缺陷，弹性连接件10可设置多个，则通过气缸5的传递动力，可同时测试多个试验样品。

使用计数器7及压力传感器8，对耐久次数和开合力度进行量化测试，在操作上可通过试验控制器1设置开合次数、开合间隔时间、开合力度等，克服因原有依靠人力开合、控制力度和开合间隔带来的不一致而造成试验结果偏差的缺陷。

工作原理：将待测试的汽车储物盒23安装在试件安装座4上，将气缸5的驱动杆上的弹性连接件10与汽车储物盒23盒盖连接，按下控制箱体13上的总电源开关22，使得连接气缸5的压缩机开始工作，同时按下第一开关16和第二开关17，启动试验控制器1，利用试验控制器1发出开始测试的命令，气缸5的驱动杆开始倾斜向上运动直至与承托面6相抵，弹性连接件10带动汽车储物盒23盒盖开启，则气缸5的驱动杆的往返运动实现汽车储物盒23盒盖的开合，承托面6上的计数器7和压力传感器8采集相应的开合次数与开合力度，并传输给试验控制器1，开合次数显示器2、开合力度显示器3显示试验控制器1接收的开合次数与开合力度。