1.一种发动机动力总成通用工装支架，其特征在于：包括有底板、设于底板上的前支架及后支架，所述的前支架与后支架分别通过第一滑板及第二滑板与底板连接，所述的第一滑板及第二滑板之间设有可调节第一滑板与第二滑板之间距离的调节机构，所述的前支架包括有竖直的设于第一滑板两端的第一前支架及第二前支架，所述的第一前支架与第二前支架上分别设有发动机前固定托板，分别设于所述第一前支架与第二前支架上的发动机前固定托板相对设置，所述的第一前支架及第二前支架与发动机前固定托板之间设有可调节发动机前固定托板角度的第一调节组件，所述的后支架包括有竖直的设于第二滑板两端的第一后支架及第二后支架，所述的第一后支架与第二后支架上分别设有发动机后固定托板，分别设于所述第一后支架与第二后支架上的发动机后固定托板相对设置，所述的第一后支架及第二后支架与发动机后固定托板之间设有可调节发动机后固定托板角度的第二调节组件。
2.根据权利要求1所述的一种发动机动力总成通用工装支架，其特征在于：所述的调节机构包括有设于底板上的两条平行设置的直线导轨及设于第一滑板及第二滑板上的与直线导轨适配的滑槽，所述的第一滑板及第二滑板的横向两端底部设有固定块，所述的滑槽设于固定块上且滑槽可沿直线导轨往复滑动，所述的直线导轨的两端上分别设有固定于底板上的限位块。
3.根据权利要求1或2所述的一种发动机动力总成通用工装支架，其特征在于：所述的第一调节组件包括有第一转轴及第一调整螺钉，所述的第一前支架及第二前支架上分别设有第一固定座，所述的发动机前固定托板通过第一转轴与第一固定座连接且发动机前固定托板可沿第一转轴旋转，所述的第一前支架及第二前支架与发动机前固定托板的对应处分别竖直的设有调节槽，所述的第一调整螺钉置于调节槽内并可沿调节槽往复滑动，所述的第一调整螺钉置于调节槽的一端通过固定螺栓固定，另一端上设有连接块，所述的发动机前固定托板与第一固定座连接的另一端上设有连接座，连接座上设有连接凹槽，所述的连接块置于连接凹槽内且连接块与连接座上设有相互导通的导通孔，该导通孔内设有第二转轴且连接座可沿第二转轴旋转，所述的第二转轴处于导通孔内并通过锁紧螺栓固定。
4.根据权利要求1或2所述的一种发动机动力总成通用工装支架，其特征在于：所述的第二调节组件包括有第三转轴及第二调整螺钉，所述的第一后支架及第二后支架上分别设有第二固定座，所述的发动机后固定托板通过第三转轴与第二固定座连接且发动机后固定托板可沿第三转轴旋转，所述的第一后支架及第二后支架分别与发动机后固定托板的对应处竖直的设有第一调节槽，所述的第二调整螺钉置于第一调节槽内并可沿第一调节槽往复滑动，所述的第二调整螺钉置于第一调节槽的一端通过第一固定螺栓固定，另一端上设有第一连接块，所述的发动机后固定托板与第二固定座连接的另一端上设有第一连接座，第一连接座上设有第一连接凹槽，所述的连接块置于第一连接凹槽内且第一连接块与第一连接座上设有相互导通的第一导通孔，第一该导通孔内设有第四转轴且第一连接座可沿第四转轴旋转，所述的第四转轴处于第一导通孔内并通过第一锁紧螺栓固定。
5.根据权利要求1或2所述的一种发动机动力总成通用工装支架，其特征在于：所述的后支架与第二滑板之间设有支架固定板，所述的后支架固设于支架固定板上，支架固定板的两端与第二滑板之间通过调节螺杆连接并通过锁紧螺母固定。
6.根据权利要求1或2所述的一种发动机动力总成通用工装支架，其特征在于：所述的第一滑板及第二滑板分别设置固定块的两端上固设有“L”形的承重块，所述的底板置于承重块上且承重块可沿底板滑动。