一种汽车性能用检测装置的制作方法

本实用新型涉及汽车技术领域，具体为一种汽车性能用检测装置。

背景技术：

汽车在检测性能时，需要使用检测装置对汽车的性能进行评估操作，传统的检测装置，使用寿命不长，容易出现由于部件之间长期受到相对摩擦而导致的部件损坏，缩短了检测装置的使用寿命，增加了检测装置的检修频率，增加成本的同时给使用者的使用带来不便。

技术实现要素：

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车性能用检测装置，解决了检测装置容易出现由于部件之间长期受到相对摩擦而导致部件损坏的问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种汽车性能用检测装置，包括底座，所述底座的左侧固定连接有控制器，所述底座的顶部固定连接有伸缩杆，所述伸缩杆的顶端固定连接有受力板，所述受力板的顶部从左往右依次固定连接有检测本体和固定块，所述固定块的顶部固定连接有轴承，所述轴承的表面套设有受力轴，所述受力轴的左端与检测本体固定连接，所述控制器与伸缩杆电性连接。

所述检测本体包括检测外环，所述检测外环的底部与伸缩杆的顶端固定连接，所述检测外环内圈的两侧均固定连接有线圈块，所述检测外环的内腔设置有检测内环，所述检测内环的顶部和底部均通过缓冲杆固定连接有永磁体，所述控制器与线圈块电性连接。

所述缓冲杆包括缓冲外壳，所述缓冲外壳的顶部与永磁体的表面固定连接，所述缓冲外壳的底部贯穿设置有内杆，所述内杆的底端固定连接有胶皮块，所述胶皮块的底部与检测内环的表面固定连接，所述内杆的两侧均固定连接有导向块，所述导向块远离内杆的一侧贯穿缓冲外壳的内壁并延伸至缓冲外壳的外部，所述缓冲外壳上开设有可供导向块移动的槽口，所述缓冲外壳的两侧均固定连接有定位块，所述定位块的底部固定连接有导向杆，所述导向杆的底端贯穿导向块并延伸至导向块的底部，所述定位块的底部通过导向弹簧与导向块的顶部固定连接，且导向弹簧环绕设置于导向杆的表面。

优选的，所述检测外环内圈顶部和底部的两侧均镶嵌有金属球。

优选的，所述检测外环的顶部和底部均镶嵌有透气网板。

优选的，所述内杆的两侧均镶嵌有胶皮球，且胶皮球与缓冲外壳的内壁接触。

本实用新型提供了一种汽车性能用检测装置。具备以下有益效果：该汽车性能用检测装置，通过检测本体和缓冲杆的改良，避免了由于部件之间长期受到相对摩擦而导致的部件损坏，延长了检测装置的使用寿命，减少了检测装置的检修频率，降低成本的同时方便了使用者的使用。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型检测本体的结构示意图；

图3为本实用新型缓冲杆的结构示意图。

图中：1底座、2控制器、3伸缩杆、4受力板、5检测本体、51永磁体、52检测内环、53缓冲杆、531缓冲外壳、532胶皮球、533内杆、534导向杆、535胶皮块、536定位块、537槽口、538导向弹簧、539导向块、54金属球、55线圈块、56检测外环、57透气网板、6固定块、7轴承、8受力轴。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车性能用检测装置，包括底座1，底座1的左侧固定连接有控制器2，底座1的顶部固定连接有伸缩杆3，伸缩杆3的顶端固定连接有受力板4，受力板4的顶部从左往右依次固定连接有检测本体5和固定块6，固定块6的顶部固定连接有轴承7，轴承7的表面套设有受力轴8，受力轴8的左端与检测本体5固定连接，控制器2与伸缩杆3电性连接。

检测本体5包括检测外环56，检测外环56的顶部和底部均镶嵌有透气网板57，检测外环56内圈顶部和底部的两侧均镶嵌有金属球54，检测外环56的底部与伸缩杆3的顶端固定连接，检测外环56内圈的两侧均固定连接有线圈块55，检测外环56的内腔设置有检测内环52，检测内环52的顶部和底部均通过缓冲杆53固定连接有永磁体51，控制器2与线圈块55电性连接。

缓冲杆53包括缓冲外壳531，缓冲外壳531的顶部与永磁体51的表面固定连接，缓冲外壳531的底部贯穿设置有内杆533，内杆533的两侧均镶嵌有胶皮球532，且胶皮球532与缓冲外壳531的内壁接触，内杆533的底端固定连接有胶皮块535，胶皮块535的底部与检测内环52的表面固定连接，内杆533的两侧均固定连接有导向块539，导向块539远离内杆533的一侧贯穿缓冲外壳531的内壁并延伸至缓冲外壳531的外部，缓冲外壳531上开设有可供导向块539移动的槽口537，缓冲外壳531的两侧均固定连接有定位块536，定位块536的底部固定连接有导向杆534，导向杆534的底端贯穿导向块539并延伸至导向块539的底部，定位块536的底部通过导向弹簧538与导向块539的顶部固定连接，且导向弹簧538环绕设置于导向杆534的表面。

工作时，通过控制器2调节伸缩杆3的有效高度，从而改变受力轴8的位置，将汽车轮胎卸下并将轮轴与受力轴8的右端固定连接，控制汽车开始行驶，轮轴带动受力轴8转动，从而使得永磁体51相对于线圈块55转动，从而使得线圈块55产生电流，控制器2根据电流的大小评估汽车的性能。

综上所述，该汽车性能用检测装置，通过检测本体5和缓冲杆53的改良，避免了由于部件之间长期受到相对摩擦而导致的部件损坏，延长了检测装置的使用寿命，减少了检测装置的检修频率，降低成本的同时方便了使用者的使用。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下。由语句“包括一个......限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素”。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。