一种用于导向臂支架台架试验的工装的制作方法

本实用新型涉及一种商用车空气悬架零部件的试验工装，具体涉及一种用于导向臂支架疲劳台架试验的工装。

背景技术：

导向臂支架是复合空气悬架系统中的一个重要部件，用于连接导向臂和车架，承受着垂直载荷、纵向载荷和侧向载荷。由于国内还没有现成的试验工装、试验方法和标准对导向臂支架进行疲劳性能测试，所以在设计时，出于安全的考虑，导向臂支架比较笨重。为了轻量化设计，有必要对导向臂支架进行台架试验，从而需要制作专用的试验工装。

技术实现要素：

本实用新型的目的就是提供一种适用于导向臂支架台架试验的工装。通过该试验工装，可以校核导向臂支架在承受纵向和垂向两方向载荷时的疲劳寿命。

为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案如下：一种用于导向臂支架台架试验的工装，其特征在于：包括固定支架的方箱、导向杆、导轨方箱、导向臂支架，所述固定支架的方箱包括底座和三角形力架，导向臂支架连接在三角形力架上；所述导向杆，一端与导向臂支架铰接在一起，另一端与导轨方箱连接；所述导轨方箱连接伺服液压缸，将伺服液压缸提供的纵向和侧向载荷传递到导向杆上，再由导向杆传递给导向臂支架。

对上述技术方案的改进：所述固定支架的方箱的底座四个面均有两列槽型孔和一列圆形孔；固定支架的方箱的三角形力架底面通过螺栓连接在底座上，侧面通过螺栓与导向臂支架连接。

对上述技术方案的进一步改进：所述导向杆的一端是安装有衬套的通孔结构，另一端为一个平台，平台上设有两个螺栓通孔，两个螺栓孔沿导向杆的轴线并排。

对上述技术方案的更进一步改进：所述导轨方箱上有两个相互垂直的导轨，通过导轨的作用，将伺服液压缸提供的纵向和侧向载荷传递到导向杆和导向臂支架上，模拟汽车行驶过程中导向臂支架在纵向和侧向上承受的载荷。

有益效果：

本实用新型通过控制两个伺服液压缸和导轨方箱，输出纵向和侧向载荷，模拟汽车行驶过程中导向臂支架在纵向和侧向上承受的载荷，同时校核两个导向臂支架的台架疲劳寿命，及时为导向臂支架的结构优化提供可靠的试验数据。

附图说明

图1是本实用新型的一个实施例的总体示意图；

图2是本实用新型的一个实施例的主视图；

图3是本实用新型的一个实施例的俯视图；

图4是本实用新型的一个实施例的侧视图；

图5是本实用新型的一个实施例的导轨方箱的示意图。

其中附图中的附图标记所对应的名称为：

1-支架固定方箱，2-导向臂支架，3-导向杆，4-侧向载荷伺服液压缸，5-纵向载荷伺服液压缸，6-导轨方箱，601-导轨方箱，602-导轨方箱的纵向导轨603-导轨方箱的侧向导轨，604-导轨方箱的连接支架。

具体实施方式

下面结合实施例附图对本发明作进一步地详细说明，但它们并不构成对本实用新型的限定，同时通过说明，可以使设计人员对发明更加清楚和理解。

参阅图1、图2、图3和图4，一种用于导向臂支架台架试验的工装，包括支架固定方箱1、导向杆3、导轨方箱6。

支架固定方箱1，主要由底座和三角形力架组成；底座的四个面均有两列槽型孔和一列圆形孔，这样设计底座，一方面可以降低底座的重量，一方面匹配不同尺寸类型的三角形力架；三角形力架的底面通过螺栓连接在底座上，侧面通过螺栓与导向臂支架连接；当导向臂支架上的车架连接孔的位置和数量发生变化时，可以通过更换三角形力架来匹配不同的导向臂支架。

导向杆3，一端是安装有衬套的通孔结构，通过销轴与支架进行连接；另一端被车削成一个平台，平台上拥有两个螺栓通孔，两个螺栓孔沿导向杆的轴线并排，通过螺栓与导轨方箱6连接。导向杆3装配的衬套需要与导向臂相同，使导向杆3与导向臂支架的连接状态接近实际情况。

参阅图1、图2、图3、图4和图5，导轨方箱6，主要有底座601、纵向导轨602、侧向导轨603和连接支架604组成。底座601的底面通过螺栓与铁地板连接，底座601的顶面通过螺栓与纵向导轨602连接；侧向导轨603所在的铁板底部有两排纵向卡槽，与纵向导轨602相匹配；连接支架604底板上有两排侧向卡槽，与侧向导轨603相匹配；连接支架604的两个侧面通过销轴与伺服液压缸形成铰接，通过螺栓与导向杆3连接。

当伺服液压缸4和5提供载荷时，在导轨602和603的作用，连接支架604在空间上产生纵向和侧向移动，将纵向和侧向载荷传递到导向杆上，再由导向杆传递给导向臂支架。

以上所述实施方式仅为本实用新型的优选实施例，而并非本实用新型可行实施的穷举。对于本领域一般技术人员而言，在不背离本实用新型原理和精神的前提下对其所作出的任何显而易见的改动，都应当被认为包含在本实用新型的权利要求保护范围之内。