一种汽车用弹簧的检测装置的制作方法

本实用新型涉及一种弹簧检测装置，具体是涉及一种汽车用弹簧的检测装置。

背景技术：

现有技术中，汽车的减震装置多采用弹簧减震，弹簧的质量强度直接影响着汽车的减震性能，为提高弹簧的强度，会对弹簧的承受压力进行检测，现有的弹簧检测装置多为直接压制的结构，存在着弹簧在压制过程中操作不便、检测后弹簧复位冲击力大、安全性能小的问题，同时还还存在着工作效率低、操作人员劳动强度大的不足。

技术实现要素：

本实用新型的目的是针对现有弹簧检测装置存在的操作不便、检测后弹簧复位冲击力大、安全性能小、工作效率低、操作人员劳动强度大的问题，提供一种结构设计合理、质量强度好、检测工作效率高、检测后弹簧复位冲击力小、安全性能高、工作效率高、操作人员劳动强度小的汽车用弹簧的检测装置。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种汽车用弹簧的检测装置，包括立柱、固定板、气缸、压板、承载块、调节螺杆和挡板，其特征在于：所述的立柱与立柱之间设置有定位板，所述的固定板设置在立柱上，所述的气缸设置在固定板上，并在气缸上设置有活塞杆、电源线，所述的压板设置在活塞杆上，并在压板上设置有压槽，所述的承载块上设置有安装板、承载槽，并将安装板通过安装螺栓设置在定位板上，所述的调节螺杆通过调节螺母设置在立柱上，所述的挡板设置在调节螺杆上，在气缸的活塞杆上设置有压板，并在压板上设置有压槽，通过气缸、活塞杆向下推动压板，压板能够对弹簧进行挤压，压槽能够避免弹簧在压制检测过程中与压板分离，提高了弹簧检测过程中的稳定性及安全性，在立柱上设置有可调节位置的调节螺杆，并在调节螺杆上设置有挡板，通过挡板能使检测后的弹簧缓慢复位，避免弹簧突然释放造成检测装置受损或造成人员伤害的情况，提高了安全性能，通过调节调节螺杆在立柱上的位置，能够调节挡板的位置，适用于大小不同的汽车用弹簧，扩大了检测装置的适用范围，降低了制造多套检测装置的成本。

所述的压板与活塞杆之间设置有加强块，并将压板通过加强块设置为可在活塞杆上更换的结构，通过加强块提高了压板与活塞杆之间的连接强度，进而提高压板在上升或下降过程中的稳定性，根据不同的弹簧选择合适的压板，不仅能够提高弹簧检测结果的精准度，也能扩大检测装置的适用范围。

所述的调节螺杆通过调节螺母设置为可在立柱上调节位置的结构，通过调节调节螺杆在立柱上的位置，能够调节挡板的位置，适用于大小不同的汽车用弹簧，扩大了检测装置的适用范围，降低了制造多套检测装置的成本。

所述的挡板设置为弧形结构，通过挡板能使检测后的弹簧缓慢复位，避免弹簧突然释放造成检测装置受损或造成人员伤害的情况，提高了安全性能。

有益效果：本实用新型在气缸的活塞杆上设置有压板，并在压板上设置有压槽，通过气缸、活塞杆向下推动压板，压板能够对弹簧进行挤压，压槽能够避免弹簧在压制检测过程中与压板分离，提高了弹簧检测过程中的稳定性及安全性，在立柱上设置有可调节位置的调节螺杆，并在调节螺杆上设置有挡板，通过挡板能使检测后的弹簧缓慢复位，避免弹簧突然释放造成检测装置受损或造成人员伤害的情况，提高了安全性能，通过调节调节螺杆在立柱上的位置，能够调节挡板的位置，适用于大小不同的汽车用弹簧，扩大了检测装置的适用范围，降低了制造多套检测装置的成本。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的另一种实施结构示意图。

图中：1.立柱、2.固定板、3.气缸、4.压板、5.承载块、6.调节螺杆、7.挡板、8.定位板、9.活塞杆、10.电源线、11.压槽、12.加强块、13.安装板、14.承载槽、15.安装螺栓、16.调节螺母、17.加强杆、18.行走轮、19.刹车装置。

具体实施方式

实施例一：

如附图1所示：一种汽车用弹簧的检测装置，包括立柱1、固定板2、气缸3、压板4、承载块5、调节螺杆6和挡板7，其特征在于：所述的立柱1与立柱1之间设置有定位板8，所述的固定板2设置在立柱1上，所述的气缸3设置在固定板2上，并在气缸3上设置有活塞杆9、电源线10，所述的压板4设置在活塞杆9上，并在压板4上设置有压槽11，所述的承载块5上设置有安装板13、承载槽14，并将安装板13通过安装螺栓15设置在定位板8上，所述的调节螺杆6通过调节螺母16设置在立柱1上，所述的挡板7设置在调节螺杆6上，在气缸3的活塞杆9上设置有压板4，并在压板4上设置有压槽11，通过气缸3、活塞杆9向下推动压板4，压板4能够对弹簧进行挤压，压槽11能够避免弹簧在压制检测过程中与压板4分离，提高了弹簧检测过程中的稳定性及安全性，在立柱1上设置有可调节位置的调节螺杆6，并在调节螺杆6上设置有挡板7，通过挡板7能使检测后的弹簧缓慢复位，避免弹簧突然释放造成检测装置受损或造成人员伤害的情况，提高了安全性能，通过调节调节螺杆6在立柱1上的位置，能够调节挡板7的位置，适用于大小不同的汽车用弹簧，扩大了检测装置的适用范围，降低了制造多套检测装置的成本。

所述的压板4与活塞杆9之间设置有加强块12，并将压板4通过加强块12设置为可在活塞杆9上更换的结构，通过加强块12提高了压板4与活塞杆9之间的连接强度，进而提高压板4在上升或下降过程中的稳定性，根据不同的弹簧选择合适的压板4，不仅能够提高弹簧检测结果的精准度，也能扩大检测装置的适用范围。

所述的调节螺杆6通过调节螺母16设置为可在立柱1上调节位置的结构，通过调节调节螺杆6在立柱1上的位置，能够调节挡板7的位置，适用于大小不同的汽车用弹簧，扩大了检测装置的适用范围，降低了制造多套检测装置的成本。

所述的挡板7设置为弧形结构，通过挡板7能使检测后的弹簧缓慢复位，避免弹簧突然释放造成检测装置受损或造成人员伤害的情况，提高了安全性能。

实施例二：

如附图2所示：一种汽车用弹簧的检测装置，包括立柱1、固定板2、气缸3、压板4、承载块5、调节螺杆6和挡板7，其特征在于：所述的立柱1与立柱1之间设置有定位板8，所述的固定板2设置在立柱1上，所述的气缸3设置在固定板2上，并在气缸3上设置有活塞杆9、电源线10，所述的压板4设置在活塞杆9上，并在压板4上设置有压槽11，所述的承载块5上设置有安装板13、承载槽14，并将安装板13通过安装螺栓15设置在定位板8上，所述的调节螺杆6通过调节螺母16设置在立柱1上，所述的挡板7设置在调节螺杆6上，在气缸3的活塞杆9上设置有压板4，并在压板4上设置有压槽11，通过气缸3、活塞杆9向下推动压板4，压板4能够对弹簧进行挤压，压槽11能够避免弹簧在压制检测过程中与压板4分离，提高了弹簧检测过程中的稳定性及安全性，在立柱1上设置有可调节位置的调节螺杆6，并在调节螺杆6上设置有挡板7，通过挡板7能使检测后的弹簧缓慢复位，避免弹簧突然释放造成检测装置受损或造成人员伤害的情况，提高了安全性能，通过调节调节螺杆6在立柱1上的位置，能够调节挡板7的位置，适用于大小不同的汽车用弹簧，扩大了检测装置的适用范围，降低了制造多套检测装置的成本。

所述的压板4与活塞杆9之间设置有加强块12，并将压板4通过加强块12设置为可在活塞杆9上更换的结构，通过加强块12提高了压板4与活塞杆9之间的连接强度，进而提高压板4在上升或下降过程中的稳定性，根据不同的弹簧选择合适的压板4，不仅能够提高弹簧检测结果的精准度，也能扩大检测装置的适用范围。

所述的调节螺杆6通过调节螺母16设置为可在立柱1上调节位置的结构，通过调节调节螺杆6在立柱1上的位置，能够调节挡板7的位置，适用于大小不同的汽车用弹簧，扩大了检测装置的适用范围，降低了制造多套检测装置的成本。

所述的挡板7设置为弧形结构，通过挡板7能使检测后的弹簧缓慢复位，避免弹簧突然释放造成检测装置受损或造成人员伤害的情况，提高了安全性能。

所述的立柱1与定位板8之间设置有加强杆17，通过加强杆17提高了立柱1与定位板8之间的连接强度，进而提高弹簧检测装置的强度。

所述的立柱1上设置有行走轮18，并在行走轮18上设置有刹车装置19，通过行走轮18、刹车装置19便于弹簧检测装置的移运，降低了人工搬运的劳动强度，提高了工作效率。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

本实用新型未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现。