本实用新型涉及商用汽车车桥轮毂总成装配制造技术领域，具体来讲是一种商用汽车车桥轮毂ABS齿圈齿面跳动量的测量装置。
背景技术：
近年来，国内法规相继对所有车辆配备ABS做出强制要求，与 ABS相关的零部件及其测量技术也日新月异。在商用汽车车桥轮毂总成装配生产制造过程中，轮毂ABS齿圈装配质量，特别是ABS齿圈齿面跳动量的大小，是影响车桥ABS信号稳定输出的重要因素。因此，为了保证车桥ABS信号输出的稳定性，必须对轮毂ABS齿圈装配质量加以控制，特别是ABS齿圈齿面跳动量的大小，保证其跳动量的大小在允许范围内。
技术实现要素：
针对现有技术中存在的缺陷，本实用新型的目的在于提供一种商用汽车车桥轮毂ABS齿圈齿面跳动量的测量装置，能够满足轮毂 ABS齿圈的装配质量检测需求。
为达到以上目的，本实用新型采取的技术方案是：一种商用汽车车桥轮毂ABS齿圈齿面跳动量的测量装置，设置在车桥轮毂的圆锥滚子轴承外圈中，包括圆锥滚子轴承内圈组件、轴套、支撑杆、连接杆和百分表；所述圆锥滚子轴承内圈组件设置在圆锥滚子轴承外圈内，并与其接触配合；所述轴套过盈安装在圆锥滚子轴承内圈组件内；所述支撑杆竖直插装轴套上；所述连接杆的一端与支撑杆连接，连接杆的另一端与百分表连接；所述百分表的表头与ABS齿圈的齿面平行接触。
进一步改进在于：所述轴套为中空结构。
进一步改进在于：所述轴套与圆锥滚子轴承内圈组件的配合过盈量为0.01-0.03mm。
进一步改进在于：所述轴套的端部开设有螺纹孔，所述支撑杆的下端与螺纹孔螺纹连接。
进一步改进在于：所述连接杆的一端通过第一调节螺母与支撑杆连接，连接杆的另一端通过第二调节螺母与百分表连接。
进一步改进在于：所述百分表为端面式百分表。
进一步改进在于：所述百分表的表头为T形结构。
本实用新型的有益效果在于：
本实用新型ABS齿圈齿面跳动量的测量装置结构简单，操作轻便直观，不移动工件，无须单独设立工位，适合车桥轮毂总成装配生产流水线ABS齿圈装配工序质量的在线检测。第一是利用了商用汽车车桥轮毂轴承为单列圆锥滚子轴承的特性，轴承内、外圈是分开的，且具有互换性；第二是利用了车桥轮毂轴承回转轴线就是ABS齿圈的回转轴线的特性。工作时，因为轮毂圆锥滚子轴承外圈与轮毂的装配已经在上道工序完成，将测量装置直接放置于轮毂圆锥滚子轴承外圈中，使轴承的内外圈相配合；调节百分表表架，使百分表的表头与 ABS齿圈齿面平行接触；用手轻扶表架回转，此时轮毂轴承的内外圈发生相对滚动运动，百分表显示的偏摆值即为ABS齿圈齿面的跳动量。
附图说明
图1为本实用新型实施例中商用汽车车桥轮毂ABS齿圈齿面跳动量的测量装置的示意图；
图2为图1中A-A向的剖视图；
图3为本实用新型实施例中商用汽车车桥轮毂ABS齿圈齿面跳动量的测量装置的装配示意图。
附图标记：
1-圆锥滚子轴承内圈组件；
2-轴套；
3-支撑杆；
4-连接杆；41-第一调节螺母；42-第二调节螺母；
5-百分表；51-表头；
6-车桥轮毂；61-圆锥滚子轴承外圈。
具体实施方式
下面详细描述本实用新型的实施例，所述的实施例示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，对于方位词，如有术语“中心”，“横向(X)”、“纵向(Y)”、“竖向(Z)”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示方位和位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于叙述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定方位构造和操作，不能理解为限制本实用新型的具体保护范围。
此外，如有术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或隐含指明技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”特征可以明示或者隐含包括一个或者多个该特征，在本实用新型描述中，“数个”、“若干”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
下面结合说明书的附图，通过对本实用新型的具体实施方式作进一步的描述，使本实用新型的技术方案及其有益效果更加清楚、明确。下面通过参考附图描述实施例是示例性的，旨在解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
参见图1、图2和图3所示，本实用新型实施例提供一种商用汽车车桥轮毂ABS齿圈齿面跳动量的测量装置，设置在车桥轮毂6的圆锥滚子轴承外圈61中，包括圆锥滚子轴承内圈组件1、轴套2、支撑杆3、连接杆4和百分表5；
圆锥滚子轴承内圈组件1设置在圆锥滚子轴承外圈61内，并与其接触配合；
轴套2过盈安装在圆锥滚子轴承内圈组件1内；具体的，轴套2 与圆锥滚子轴承内圈组件1的配合过盈量为0.01-0.03mm。
支撑杆3竖直插装轴套2上；具体的，轴套2为中空结构。具体的，轴套2的端部开设有螺纹孔，支撑杆3的下端与螺纹孔螺纹连接，并用螺母锁紧。
连接杆4的一端与支撑杆3连接，连接杆4的另一端与百分表5 连接；具体的，连接杆4的一端通过第一调节螺母41与支撑杆3连接，连接杆4的另一端通过第二调节螺母42与百分表5连接。
百分表5的表头51与ABS齿圈的齿面平行接触。具体的，百分表5为端面式百分表。百分表5的表头51为T形结构。
本实用新型的工作原理为：
将测量装置直接置于轮毂的圆锥滚子轴承外圈中，使圆锥滚子轴承内圈组件与圆锥滚子轴承外圈自由接触配合；调节百分表表架(支撑杆3和连接杆)，使T形百分表的表头与ABS齿圈齿面平行接触；用手轻扶百分表表架回转一周，此时轮毂轴承的内外圈发生相对滚动运动，百分表显示的偏摆值即为ABS齿圈齿面的跳动量。
测量完毕后，取出测量装置，工件转入下道工序，准备下一个工作循环。
本实用新型ABS齿圈齿面跳动量的测量装置结构简单，操作轻便直观，不移动工件，无须单独设立工位，利用了车桥轮毂单列圆锥滚子轴承的轴承内圈组件、轴承外圈是分开的，且具有互换性的特性，将圆锥滚子轴承内圈组件做为了测量装置的部件；还利用了车桥轮毂轴承回转轴线就是轮毂ABS齿圈的回转轴线的特性，模拟了ABS的真实工作状态，测量精准无偏差。适合车桥轮毂总成装配生产流水线 ABS齿圈装配工序质量的在线检测，特别是在线抽检作业。
在说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“优选地”、“示例”、“具体示例”或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点，包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中，在本说明书中对于上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或者示例中以合适方式结合。
通过上述的结构和原理的描述，所属技术领域的技术人员应当理解，本实用新型不局限于上述的具体实施方式，在本实用新型基础上采用本领域公知技术的改进和替代均落在本实用新型的保护范围，应由各权利要求限定之。