本实用新型涉及检具领域。
背景技术：
G系列发动机的下挡板是外购件，在外购件入厂时需要进行进货检验，现有的检验方法是三坐标测量，需要清洗，冷却，测量三个步骤才能出结果，对于进货检验的判定来讲是一种耗时间、耗人力的入厂检验工作。特别是对于大批量和供应商多批次的下挡板入厂检验，三坐标测量所花费的等待以及库存时间更进一步加长。面对此种问题，G系列发动机下挡板的专用工装可以解决此类问题，它能迅速的判定抽检产品的合格性，有利于进一步减少等待时间和节省测量成本。
技术实现要素：
本实用新型所要解决的技术问题是实现一种能够快速可靠的对发动机下挡板进行综合测量的辅具。
为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：发动机下挡板测量辅具，测量辅具设有支撑发动机下挡板的支撑台，所述支撑台一侧固接有支撑发动机下挡板侧面的立板，所述支撑台上表面设有两个凸出用于嵌入到发动机下挡板底面螺栓孔的固定顶销，所述立板朝向支撑台一侧设有两个凸出用于嵌入到发动机下挡板侧面螺栓孔的定位顶销。
所述立板和支撑台之间接合处的支撑台上设有避免与支撑发动机下挡板发生干涉的过孔。
所述支撑台上表面设有与发动机下挡板下表面凸出部位插合的方向确认孔。
所述支撑台和立板设有多个固定孔，每个所述固定孔旁设有发动机下挡板型号，所述固定顶销固定在支撑台其中两个固定孔内，所述定位顶销固定在立板其中两个固定孔内。
本实用新型测量辅具操作简便，判定效果明显，工作效率高，在测量时，仅进行两个状态的定位顶销状态的调整来实现测量和判定。
附图说明
下面对本实用新型说明书中每幅附图表达的内容及图中的标记作简要说明：
图1、2为发动机下挡板测量辅具结构示意图；
上述图中的标记均为：
1、支撑台；2、立板；3、过孔；4、方向确认孔；5、固定顶销；6、定位顶销。
具体实施方式
如图1、2所示，发动机下挡板测量辅具主要由支撑台1和立板2构成，两种固接呈L形，撑台上表面设有两个凸出用于嵌入到发动机下挡板底面螺栓孔的固定顶销5，立板2朝向支撑台1一侧设有两个凸出用于嵌入到发动机下挡板侧面螺栓孔的定位顶销6，通过四个顶销模拟下挡板安装时的螺栓，其中2个顶销用于定位判断，由于设计允许有位置度的偏差，三个方向的支撑挡块限定了下挡板的位置，同时根据下挡板与支撑挡块的贴合状态判定是否符合平面度的要求；当状态满足时，判定下挡板合格，当任一状态不能完全贴合支撑板时判定下挡板不合格。
固定顶销5与支撑台1活动连接，支撑台1上设有固定孔，固定顶销5可以插入或拔出固定孔，同理，定位顶销6与立板2活动连接，立板2上也设有固定孔，定位顶销6也可以插入或拔出固定孔。
为了避免干涉，立板2和支撑台1之间接合处的支撑台1上设有避免与支撑发动机下挡板发生干涉的过孔3，过孔3的形状大于与发动机下挡板凸出部位形状。此外，为了避免将发动机下挡板放反，支撑台1上表面设有与发动机下挡板下表面凸出部位插合的方向确认孔4，仅在插合状态下，表面发动机下挡板放置正确。
为了提高测量辅具的通用性，支撑台1和立板2设有多个固定孔，每个固定孔旁设有发动机下挡板型号，固定顶销5固定在支撑台1其中两个固定孔内，所述定位顶销6固定在立板2其中两个固定孔内，即辅具可以根据需要变换四个顶销的位置，从而使一个辅具使用至少两套下挡板的检测，可以节约辅具成本。
使用时，将综合测量辅具放置在大理石平台上，将第一对定位顶销6拔出，安放下挡板，看下挡板是否能与支撑台1面完全贴合，如果可以，插入定位顶销6，再次看下挡板面是否能与支撑台1面完全贴合，同时如果定位顶销6不能插入，则判定不合格，如果可以，判定下挡板合格，如果两次实验中任一条件不满足，则判定下挡板不合格。
上面结合附图对本发明进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本发明的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。