本实用新型涉及护栏抗撞检测技术领域，尤其涉及一种新型公路护栏抗撞检测装置。
背景技术：
公路护栏可将各个人行道和车行道分开，主要用于对人身安全及设备设施的保护与防护，可防止相向行驶的行人和机动车发生碰撞，护栏更是道路设施中极重要的设施，护栏能将道路边缘进行围护，给驾驶者提供一定的心理保障。公路护栏极大的保证了过往行人的生命财产安全。
随着社会的发展，公路护栏也在进行着不断的革新和改进。公路护栏向着多样化、美观化方向发展。但是新型的公路护栏在为市民提供基本的安全保证是市民们担心的问题。
如在边坡或山路等道路下，若有交通事故发生时，护栏可保护车辆不会直接往外冲落，以避免造成更严重伤亡，尤其是高速公路或快速道路此种平均车速甚高的道路上，护栏设计的强度更攸关了能否与交通事故发生时确实地产生阻挡车辆的效果。所以厂家在护栏生产出来之后需要对护栏的各种性能进行测试，以保证护栏的强度。
如何发明一种可以模拟碰撞的装置、模拟碰撞力，观察护栏受损情况，对护栏的碰撞损坏情况分析，判断护栏的合格情况是公路工作者殷切希望的。现有的公路护栏抗撞检测装置一般都只能对护栏进行单面的撞击测试，若想要对护栏另一面的防撞性能进行测试，则需要将护栏拆下并换一面再安装，非常不便于测试者使用，同时，现有的公路护栏抗撞检测装置还存在不能同时对护栏两面进行的防撞击性能进行测试。
技术实现要素：
针对现有技术存在的不足之处，本实用新型的目的在于提供一种新型公路护栏抗撞检测装置，该装置可根据需求同时对护栏两侧进行撞击测试或单独对护栏某一面进行撞击测试，非常便于用户使用。
本实用新型的目的通过下述技术方案实现：
一种新型公路护栏抗撞检测装置，包含分别设于底板上的第一挂架、第二挂架及护栏固定架，所述第一挂架及第二挂架分别设于护栏固定架的两侧，其中；所述护栏固定架由固定于底板上的固定架支撑板、竖直设立于固定架支撑板两端的固定架支杆、连接两根固定架支杆的固定架顶板构成，且在两根固定架支杆上均安装有用于夹持护栏的护栏夹板组件；
在所述固定架顶板的两侧分别安装有第一滑轮及第二滑轮，在两根固定架支杆上分别安装有两个搭接板，且在每个搭接板上分别安装有一个绕线装置，所述绕线装置由绕线盘、绕线轮、绕线盒及安装于绕线盒内的电机构成，所述绕线盘的一端伸入绕线盒内与电机的输入端转动轴相连，绕线轮与电机的输出端转动轴相连；所述第一挂架、第二挂架的结构相同且相对护栏固定架对称设置，第一挂架由固定于底板上的第一挂架支撑板、竖直设立于第一挂架支撑板两端的第一挂架支杆、连接两根第一挂架支杆的第一挂架顶板构成，在所述第一挂架顶板上表面的中部设有圆弧形凹槽，且在第一挂架顶板朝向护栏固定架的一侧开设有第一挡板滑道，在所述挡板滑道内安装有两扇可沿挡板滑道滑动的第一钢球挡板；
所述第二挂架由固定于底板上的第二挂架支撑板、竖直设立于第二挂架支撑板两端的第二挂架支杆、连接两根第二挂架支杆的第二挂架顶板构成，在所述第二挂架顶板上表面的中部设有圆弧形凹槽，且在第二挂架顶板朝向护栏固定架的二侧开设有第二挡板滑道，在所述挡板滑道内安装有两扇可沿挡板滑道滑动的第二钢球挡板；在所述第一挂架顶板的圆弧形凹槽内放置有第一撞击钢球，所述第一撞击钢球表面设有凸耳，所述凸耳上开设有穿线孔，且在第一撞击钢球的凸耳上的穿线孔内穿接有第一钢索，所述第一钢索的一端与第一撞击钢球的凸耳相连，第一钢索的另一端穿过第一滑轮后绕接于一个绕线装置的绕线轮上；在所述第二挂架顶板的圆弧形凹槽内放置有第二撞击钢球，所述第一撞击钢球表面设有凸耳，所述凸耳上开设有穿线孔，且在第二撞击钢球的凸耳上的穿线孔内穿接有第二钢索，所述第二钢索的一端与第二撞击钢球的凸耳相连，第二钢索的另一端穿过第二滑轮后绕接于另一个绕线装置的绕线轮上；
使用时，可先通过护栏夹板组件将护栏夹持固定在护栏固定架上，然后根据需求选择具有相应质量的撞击钢球，再根据需要具体测试护栏的哪一面将撞击钢球放置于护栏需要测试面正对的挂架的挂架顶板的圆弧形凹槽内，并滑动钢球挡板闭合，避免撞击钢球从圆弧形凹槽内掉出，再将钢索的一端连接于撞击钢球的凸耳中，另一端穿过相应的滑轮后再绕接于对应的绕线装置的绕线轮上，然后通过手动旋转绕线盘或利用绕线盒内的电机转动来旋转绕线轮，使得连接有撞击钢球的钢索紧绷，并在调试好后，控制钢球挡板开启，使得撞击钢球在钢索的牵引作用及重力作用下向护栏撞击，从而完成撞击测试。
进一步地，所述第一挂架支杆和/或第二挂架支杆为伸缩杆，且有固定杆和伸缩杆构成，故在通过更换撞击钢球的质量来调试撞击钢球对护栏撞击力的同时，还可通过升高或降低挂架支杆的伸出高度来调试撞击钢球对护栏撞击，非常便于使用。
进一步地，所述第一撞击钢球、第二撞击钢球的质量均为1040g±10g，实际中，在符合相关测试规定的前提下，使用者也可根据具体测试需求选择其他质量的撞击钢球。
进一步地，所述第一挂架还包含两根分别横向固定于第一挂架支撑板两端的第一延伸板及两根倾斜设置且用于连接第一挂架支杆及第一延伸板的第一斜杆；所述第二挂架还包含两根分别横向固定于第二挂架支撑板两端的第二延伸板及两根倾斜设置且用于连接第二挂架支杆及第二延伸板的第二斜杆，从而增强第一挂架及第二挂架的稳定度。
本实用新型较现有技术相比，具有以下优点及有益效果：
通过本实用新型的新型公路护栏抗撞检测装置，测试者可根据具体需求选择对护栏的某一面进行撞击测试或同时对护栏的两面进行撞击测试，且通过将两个挂架设为可伸缩的伸缩杆，使得挂架的高度可调，从而可满足更多型号护栏的撞击测试，非常便于用户使用。
附图说明
图1为本实用新型的新型公路护栏抗撞检测装置的示意图。
其中，附图中的附图标记所对应的名称为：
1-底板，2-第一挂架，3-护栏固定架，4-第二挂架，5-绕线装置,21-第一挂架支撑板，22-第一挂架支杆，23-第一挂架顶板，24-第一挡板滑道，25-第一钢球挡板，26-第一撞击钢球，27-第一钢索，28-第一延伸板,29-第一斜杆,31-固定架支撑板，32-固定架支杆，33-固定架顶板，34-护栏夹板组件，35-第一滑轮,36-第二滑轮,37-搭接板,41-第二挂架支撑板,42-第二挂架支杆,43-第二挂架顶板,44-第二钢球挡板,45-第二撞击钢球,46-第二钢索,47-第二延伸板,48-第二斜杆,51-绕线盘,52-绕线轮,53-绕线盒。
具体实施方式
下面结合实施例对本实用新型作进一步地详细说明：
实施例
如图1所示，一种新型公路护栏抗撞检测装置，包含分别设于底板1上的第一挂架2、第二挂架4及护栏固定架3，第一挂架2及第二挂架4分别设于护栏固定架3的两侧。
其中；护栏固定架3由固定于底板1上的固定架支撑板31、竖直设立于固定架支撑板31两端的固定架支杆32、连接两根固定架支杆32的固定架顶板33构成，且在两根固定架支杆32上均安装有用于夹持护栏的护栏夹板组件34。
在固定架顶板33的两侧分别安装有第一滑轮35及第二滑轮36，在两根固定架支杆32上分别安装有两个搭接板37，且在每个搭接板37上分别安装有一个绕线装置5，绕线装置5由绕线盘51、绕线轮52、绕线盒53及安装于绕线盒53内的电机构成，绕线盘51的一端伸入绕线盒53内与电机的输入端转动轴相连，绕线轮52与电机的输出端转动轴相连。
第一挂架2、第二挂架4的结构相同且相对护栏固定架3对称设置，第一挂架2由固定于底板1上的第一挂架支撑板21、竖直设立于第一挂架支撑板21两端的第一挂架支杆22、连接两根第一挂架支杆22的第一挂架顶板23构成，在第一挂架顶板23上表面的中部设有圆弧形凹槽，且在第一挂架顶板23朝向护栏固定架3的一侧开设有第一挡板滑道24，在挡板滑道内安装有两扇可沿挡板滑道滑动的第一钢球挡板25。
第二挂架4由固定于底板1上的第二挂架支撑板41、竖直设立于第二挂架支撑板41两端的第二挂架支杆42、连接两根第二挂架支杆42的第二挂架顶板43构成，在第二挂架顶板43上表面的中部设有圆弧形凹槽，且在第二挂架顶板43朝向护栏固定架3的二侧开设有第二挡板滑道，在挡板滑道内安装有两扇可沿挡板滑道滑动的第二钢球挡板44。
且第一挂架支杆22和第二挂架支杆42为伸缩杆，均由固定杆和伸缩杆构成，故在通过更换撞击钢球的质量来调试撞击钢球对护栏撞击力的同时，还可通过升高或降低挂架支杆的伸出高度来调试撞击钢球对护栏撞击，非常便于使用。
同时，第一挂架2还包含两根分别横向固定于第一挂架支撑板21两端的第一延伸板28及两根倾斜设置且用于连接第一挂架支杆22及第一延伸板28的第一斜杆29；第二挂架还包含两根分别横向固定于第二挂架支撑板41两端的第二延伸板47及两根倾斜设置且用于连接第二挂架支杆42及第二延伸板47的第二斜杆48，从而增强第一挂架2及第二挂架的稳定度。
在第一挂架顶板23的圆弧形凹槽内放置有第一撞击钢球26，第一撞击钢球26表面设有凸耳，凸耳上开设有穿线孔，且在第一撞击钢球26的凸耳上的穿线孔内穿接有第一钢索27，第一钢索27的一端与第一撞击钢球26的凸耳相连，第一钢索27的另一端穿过第一滑轮35后绕接于一个绕线装置5的绕线轮52上。
在第二挂架顶板43的圆弧形凹槽内放置有第二撞击钢球45，第一撞击钢球26表面设有凸耳，凸耳上开设有穿线孔，且在第二撞击钢球45的凸耳上的穿线孔内穿接有第二钢索46，第二钢索46的一端与第二撞击钢球45的凸耳相连，第二钢索46的另一端穿过第二滑轮36后绕接于另一个绕线装置5的绕线轮52上。
具体的，本实施例中，第一撞击钢球26、第二撞击钢球45的质量均为1040g±10g，实际中，在符合相关测试规定的前提下，使用者也可根据具体测试需求选择其他质量的撞击钢球。
使用时，可先通过护栏夹板组件34将护栏夹持固定在护栏固定架3上，然后根据需求选择具有相应质量的撞击钢球，再根据需要具体测试护栏的哪一面将撞击钢球放置于护栏需要测试面正对的挂架的挂架顶板的圆弧形凹槽内，并滑动钢球挡板闭合，避免撞击钢球从圆弧形凹槽内掉出，再将钢索的一端连接于撞击钢球的凸耳中，另一端穿过相应的滑轮后再绕接于对应的绕线装置5的绕线轮52上，然后通过手动旋转绕线盘51或利用绕线盒53内的电机转动来旋转绕线轮52，使得连接有撞击钢球的钢索紧绷，并在调试好后，控制钢球挡板开启，使得撞击钢球在钢索的牵引作用及重力作用下向护栏撞击，从而完成撞击测试。
若需要同时测试护栏两面的撞击强度，则按上述步骤，同时将第一撞击钢球26、第二撞击钢球45都安装好，再同时使得两个撞击钢球落下，从而同时对护栏的两个面进行撞击并最终完成测试。
以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。