一种电动车检测系统的制作方法

本实用新型涉及电动车检测技术领域，具体涉及一种电动车检测系统。

背景技术：

电动车是以车载电源为动力，用电机驱动车辆行驶的依赖于清洁能源的交通工具，相比于传统的交通工具，电动车对环境的影响较小。

随着社会对清洁能源的重视，电动车的应用越来越广泛。而在电动车的生产和使用测试过程中，对电动车各个控制系统的数据的采集是极其重要的，例如电池运行数据、电动汽车运行故障信息、充放电信息等，通过对这些检测数据进行分析能够优化电动车的使用。

尤其是对电动车电池的温度和电压的检测。电动车电池的温度过高或电压过高都可能会导致安全事故的发生，以及，电动车电池的温度过高过低或电压过高过低会缩短电动车电池的使用寿命，从而缩短电动车的使用寿命。

因此，现急需一种电动车检测系统，对电动车电池的温度和电压进行实时检测监控，避免安全事故的发生，延长电动车电池和电动车的使用寿命。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题在于，针对现有技术的上述缺陷，提供一种电动车检测系统，克服现有的缺乏对电动车电池的温度和电压进行实时检测监控，导致电动车电池和电动车使用寿命缩短，容易发生安全事故的问题。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：提供一种电动车检测系统，用于对电动车的电池进行检测，所述电动车检测系统包括用于检测电池温度的温度检测模块，用于检测电池电压的电压检测模块，分别与温度检测模块和电压检测模块连接的处理器模块，与处理器模块连接的第一无线传输模块，以及与第一无线传输模块连接的用户终端，所述处理器模块接收处理温度检测模块检测的温度数据和电压检测模块检测的电压数据并控制第一无线传输模块将处理后的数据发送至用户终端。

本实用新型的更进一步优选方案是：所述温度检测模块与电压检测模块集成设置于一电路板上，所述电路板与电池连接。

本实用新型的更进一步优选方案是：所述电压检测模块包括与电池端部连接的电压检测连接线，以及设于电路板上分别与电压检测连接线和处理器模块连接的电压转换单元，所述电路板上设有凹槽，所述凹槽中设有隔热层，所述温度检测模块包括与处理器模块连接并设于凹槽中分别与电池和隔热层贴合的温度传感器。

本实用新型的更进一步优选方案是：所述电路板上还设有分别与温度检测模块、电压检测模块和处理器模块连接并用于将温度数据和电压数据发送至处理器模块的第二无线传输模块。

本实用新型的更进一步优选方案是：所述第二无线传输模块包括蓝牙传输模块、WiFi传输模块、2G/3G传输模块和Zigbee传输模块中的一种。

本实用新型的更进一步优选方案是：所述处理器模块包括分别与温度检测模块和电压检测模块连接的A/D转换单元，与A/D转换单元连接的数据采集单元，以及分别与数据采集单元和第一无线传输模块连接的控制单元。

本实用新型的更进一步优选方案是：所述第一无线传输模块包括与处理器模块连接的低功耗无线传输单元和天线，所述处理器模块控制低功耗无线传输单元将处理后的数据通过天线发送至外部网关中。

本实用新型的更进一步优选方案是：所述第一无线传输模块还包括与处理器模块连接的蓝牙传输模块、WiFi传输模块、2G/3G传输模块和Zigbee传输模块中的一种。

本实用新型的更进一步优选方案是：所述电动车检测系统还包括与处理器模块连接的语音控制模块以及与语音控制模块连接的报警模块。

本实用新型的更进一步优选方案是：所述用户终端包括手机、平板电脑、笔记本中的一种或多种。

本实用新型的有益效果在于，与现有技术相比，通过设置温度检测模块，对电动车电池的温度进行检测，电压检测模块，对电动车电池的电压进行检测，并设置处理器模块和第一无线传输模块，处理器模块接收处理温度检测模块检测的温度数据和电压检测模块检测的电压数据并控制第一无线传输模块将处理后的数据发送至用户终端，实现对电动车电池的温度和电压进行实时检测监控，避免安全事故的发生，延长电动车电池和电动车的使用寿命。

附图说明

下面将结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明，附图中：

图1是本实用新型的电动车检测系统的结构示意图；

图2是本实用新型的电动车检测系统(温度检测模块、电压检测模块和处理器模块集成于电路板上)的结构示意图；

图3是本实用新型的电动车检测系统(温度检测模块、电压检测模块和处理器模块集成于电路板上)的具体结构示意图；

图4是本实用新型的电动车检测系统(有第二无线传输模块)的结构示意图；

图5是本实用新型的电动车检测系统(第二无线传输模块包括Zigbee传输模块)的结构示意图；

图6是本实用新型的电动车检测系统(有报警装置)的结构示意图；

图7是本实用新型的电压检测模块的结构示意图；

图8是本实用新型的处理器模块的结构示意图；

图9是本实用新型的第一无线传输模块的结构示意图；

图10是本实用新型的报警装置的结构示意图；

图11是本实用新型的电路板与电池连接状态的结构示意图。

具体实施方式

现结合附图，对本实用新型的较佳实施例作详细说明。

如图1至图6所示，本实用新型提供一种电动车检测系统的优选实施例。

所述电动车检测系统用于对电动车的电池100进行检测。所述电动车检测系统包括用于检测电池温度的温度检测模块10，用于检测电池电压的电压检测模块20，分别与温度检测模块10和电压检测模块20连接的处理器模块30，与处理器模块30连接的第一无线传输模块40，以及与第一无线传输模块40连接的用户终端50，所述处理器模块30接收处理温度检测模块10检测的温度数据和电压检测模块20检测的电压数据并控制第一无线传输模块40将处理后的数据发送至用户终端50。通过设置温度检测模块10，对电池的温度进行检测，电压检测模块20，对电池的电压进行检测，并设置处理器模块30和第一无线传输模块40，处理器模块30接收处理温度检测模块10检测的温度数据和电压检测模块20检测的电压数据并控制第一无线传输模块40将处理后的数据发送至用户终端50，实现对电池100的温度和电压进行实时检测监控，避免安全事故的发生，延长电动车电池100和电动车的使用寿命。

本实用新型的电动车检测系统可应用于电动公交车、地铁、电动自行车等电动交通工具中。本实用新型实施例的电动车检测系统优选应用于电动公交车中。

进一步地，所述温度检测模块10与电压检测模块20集成设置于一电路板60上，所述电路板60与电池10连接。将温度检测模块10和电压检测模块20集成设置于一电路板60上，与将温度检测模块10和电压检测模块20分别设置两电路板60上，再分别与电池100连接检测的方式相比，装配更方便。

本实施例中，参考图3、图7及图11，所述电压检测模块20包括与电池端部连接的电压检测连接线21，以及设于电路板60上分别与电压检测连接线21和处理器模块30连接的电压转换单元22，所述电路板60上设有凹槽61，所述凹槽61中设有隔热层62，所述温度检测模块10包括与处理器模块30连接并设于凹槽61中分别与电池100和隔热层62贴合的温度传感器11。所述电压转换单元22将电压检测连接线21检测的电压信号转换为电流信号并传输至处理器模块30。由于电压信号容易受外界干扰，设置电压转换单元22将检测到的电压信号转换为电流信号，降低信号传输过程中的外界干扰。

以及，将检测电池温度的温度传感器11设置在电路板60的凹槽61中并设于凹槽61中的隔热层62和电池100之间，提高电池温度检测的精度。温度传感器11用于检测电池100的温度并将温度数据传输至处理器模块30。

本实施例中，所述电路板60上还设有分别与温度检测模块10、电压检测模块20和处理器模块30连接并用于将温度数据和电压数据发送至处理器模块30的第二无线传输模块70。温度检测模块10检测的温度数据和电压检测模块20检测的电压数据通过第二无线传输模块70发送至处理器模块30。当然，也可以通过设置连接线将温度检测模块10检测的温度数据和电压检测模块20检测的电压数据以有线的方式传输至处理器模块30。或者，将温度检测模块10、电压检测模块20和处理器模块30集成在电路板60上，处理器模块30接收温度检测模块10检测的温度数据、电压检测模块20检测的电压数据进行存储处理后发送控制第一无线传输模块40发送至用户终端50。

具体地，所述第二无线传输模块70包括蓝牙传输模块、WiFi传输模块、2G/3G传输模块和Zigbee传输模块71中的一种。优选地，所述第二无线传输模块70包括Zigbee传输模块71。ZigBee是一种近距离、低功耗、低速率、低成本的无线传感器网络技术,主要用于近距离网状网连接。使用Zigbee传输模块71将温度数据和电压数据传输至处理器模块30，功耗低，成本低，稳定性好。

如图8所示，本实用新型提供一种处理器模块的较佳实施例。

参考图3及图8，所述处理器模块30包括与分别与温度检测模块10和电压检测模块20连接的A/D转换单元31，与A/D转换单元31连接的数据采集单元32，以及分别与数据采集单元32和第一无线传输模块40连接的控制单元33。所述处理器模块30接收温度检测模块10检测的温度数据及电压检测模块20检测的电压数据，由A/D转换单元31将接收的模拟信号即温度数据和电压数据转换为数字信号并传输至数据采集单元32，数据采集单元32采集数字信号传输至第一无线传输模块40并由控制单元33控制第一无线传输模块40将数字信号发送至用户终端50。用户可通过用户终端50实时监控电动车电池100的温度和电压，以便及时采取措施，避免安全事故的发生，延长电动车电池100和电动车的使用寿命。

具体地，所述A/D转换单元31分别与温度传感器11和电压检测模块20的电压转换单元22连接。

其中，所述控制单元33对数据采集单元32采集的数字信号与预设的温度阈值和电压阈值进行比较，若检测到的温度数据超过温度阈值，或者检测到的电压数据超过电压阈值，控制单元33生成温度异常信息或电压异常信息并通过第一无线传输模块40发送至用户终端50。

进一步地，如图3及图9所示，所述第一无线传输模块40包括与处理器模块30连接的低功耗无线传输单元41和天线42，所述处理器模块30控制低功耗无线传输单元41将处理后的数据通过天线42发送至外部网关中。用户终端50接收外部网关发送的电动车电池的温度数据、电压数据、温度异常信息以及电压异常信息，实时监控电动车电池的温度和电压。通过低功耗无线传输单元41、天线42、外部网关和用户终端50构建自组网络，运行在免费频段，无需支付运营商费用，实现远距离数据的传输，通过用户终端50便可实时检测了解电动车电池100的温度和电压。

进一步地，所述第一无线传输模块40还包括与处理器模块30连接的蓝牙传输模块、WiFi传输模块43、2G/3G传输模块和Zigbee传输模块中的一种。优选地，本实施例中的第一无线传输模块40包括WiFi传输模块43。

其中，WiFi传输模块43可实现短距离的数据传输，另一方面，低功耗无线传输单元41和天线42将数据传输至外部网关中并最终传输至用户终端50，实现远距离的数据传输。当电动公交车行驶于公路上，控制单元33控制低功耗无线传输单元41将处理后的数据通过天线42传输至外部网关中，由外部网关传输至用户终端50。当电动公交车到达公交车管理处，控制单元33控制WiFi传输模块43将处理后的数据传输至用户终端50。电池100的温度数据和电压数据经处理器模块30处理后传输至用户终端50的传输方式根据电动公交车的位置状态由控制单元33控制以长距离或短距离传输方式进行传输。

本实施例中，所述电动车检测系统还包括与处理器模块30连接的语音控制模块81以及与语音控制模块81连接的报警模块82。

所述处理器模块30的控制单元33生成温度异常信息或电压异常信息并传输至语音控制模块81，由语音控制模块81对温度异常信息或电压异常信息进行处理后生成语音信号，通过报警模块82报警通知用户。

具体地，参考图10，语音控制模块81和报警模块82可以是集成设置在一设于电动公交车上与处理器模块30连接的报警装置80中，报警装置80以有线或无线的方式接收处理器模块30的控制单元33生成的温度异常信息或电压异常信息，报警装置80以语音报警的形式警示驾驶员。当然，其他实施例中，报警装置80也可以是以显示屏显示异常信息的方式警示驾驶员。此时，驾驶员可通过报警装置80实时了解所驾驶的电动公交车的电池100的温度和电压，以便在异常情况下采取安全措施，避免安全事故的发生。

本实施例中，所述用户终端50包括手机、平板电脑、笔记本中的一种或多种。用户可在手机、平板电脑或笔记本上安装相应的软件查看了解电动车电池的温度和电压，方便对电池的检测监控。

应当理解的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制，对本领域技术人员来说，可以对上述实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而所有这些修改和替换，都应属于本实用新型所附权利要求的保护范围。