轴箱悬架试验工装的制作方法

本实用新型涉及铁路车辆构架式转向架上的轴箱悬架，尤其涉及一种轴箱悬架试验工装。

背景技术：

铁路车辆构架式转向架设计完成后必须对安装其上的轴箱悬架经过静强度、刚度以及疲劳试验验证，现有的试验工装是对整个组装状态的转向架及轴箱悬架整车进行试验，现有的试验工装体积庞大，结构复杂，制造成本较高，试验工序繁琐，试验结果多受其他限制因素影响，试验数据不精准。

技术实现要素：

本实用新型是为了解决上述技术问题，提供一种轴箱悬架试验工装，其体积小，结构简单，制造成本低，试验工序简便，试验数据精准。

本实用新型的技术解决方案是：

轴箱悬架试验工装，包括机架，其特殊之处在于：所述机架由顶板、底板、连接在顶板与底板间的右侧板和后端板构成，在底板上设置左右布置的底座，二个底座间连接横轴，所述横轴上套有二个左右布置的轴套，在顶板上设置垂直于顶板的垂向液压缸，垂向液压缸的缸杆端设置垂向连接座，在右侧板上设置垂直于右侧板的横向液压缸，横向液压缸的缸杆顶端设置横向连接座，在后端板上设置垂直于后端板的纵向液压缸，纵向液压缸的缸杆顶端设置纵向连接座。

进一步优选，所述垂向连接座是由垂向连接座本体和水平转动安装在垂向连接座本体底部的垂向连接座分体构成，在横向液压缸和纵向液压缸对轴箱悬架施力过程中，垂向连接座本体与垂向连接座分体相对转动，从而消除垂向液压缸的扭矩。

进一步优选，在垂向连接座本体底面设有圆形插接孔，圆形插接孔内设置压力滚针轴承，垂向连接座分体顶部插入所述圆形插接孔内，压力滚针轴承减小垂向连接座本体与垂向连接座分体间的摩擦力。

本实用新型的有益效果是：

由于在底板上设置左右布置的底座，二个底座间连接横轴，横轴上套有二个左右布置的轴套，将轴箱悬架安装在横轴上，并通过二个轴套对轴箱悬架左右两侧定位，实现了轴箱悬架的横向、纵向和垂向固定；

在顶板上设置垂直于顶板的垂向液压缸，垂向液压缸的缸杆端设置垂向连接座，在右侧板上设置垂直于右侧板的横向液压缸，横向液压缸的缸杆顶端设置横向连接座，在后端板上设置垂直于后端板的纵向液压缸，纵向液压缸的缸杆顶端设置纵向连接座，将横向连接座、纵向连接座、垂向连接座分别与轴箱悬架连接，将轴箱悬架试验检测设备连接到轴箱悬架，伸长横向液压缸、纵向液压缸、垂向液压缸的缸杆向轴箱悬架施加力，通过轴箱悬架试验检测设备检测轴箱悬架的静强度抗性、刚度抗性、疲劳度抗性。

该轴箱悬架试验工装体积小，结构简单，制造成本低，试验工序简便，实验过程中无其他限制因素影响，试验数据精准。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1的左视图；

图3是图1中A部放大图；

图中：1-机架，2-底座，3-横轴，4-轴套，5-垂向液压缸，6-垂向连接座， 7-压力滚针轴承，8-横向液压缸，9-横向连接座，10-纵向液压缸，11-纵向连接座，101-顶板，102-底板，103-右侧板，104-后端板，601-连接座本体，602-垂向连接座分体。

具体实施方式

轴箱悬架试验工装，包括机架1，所述机架1由顶板101、底板102、连接在顶板101与底板102间的右侧板103和后端板104构成，在底板102上设置左右布置的底座2，二个底座2间连接横轴3，所述横轴3上套有二个左右布置的轴套4，在顶板101上设置垂直于顶板101的垂向液压缸5，垂向液压缸5的缸杆端设置垂向连接座6，所述垂向连接座6是由垂向连接座本体601和水平转动安装在垂向连接座本体底部的垂向连接座分体602构成，在垂向连接座本体 601底面设有圆形插接孔，圆形插接孔内设置压力滚针轴承7，垂向连接座分体 602顶部插入所述圆形插接孔内，在右侧板103上设置垂直于右侧板103的横向液压缸8，横向液压缸8的缸杆顶端设置横向连接座9，在后端板104上设置垂直于后端板104的纵向液压缸10，纵向液压缸10的缸杆顶端设置纵向连接座 11。

试验操作时，首先将轴箱悬架安装在横轴3上二个轴套4之间，然后将横轴3两端安装在对应侧底座2上，再伸出横向液压缸8、纵向液压缸10、垂向液压缸5的缸杆，将横向连接座9、纵向连接座11与轴箱悬架通过螺栓连接，将垂向连接座分体602压靠在轴箱悬架顶面，最后将轴箱悬架试验检测设备连接到轴箱悬架，伸长横向液压缸8、纵向液压缸10、垂向液压缸5的缸杆向轴箱悬架施加力，通过轴箱悬架试验检测设备检测轴箱悬架的静强度抗性、刚度抗性、疲劳度抗性。

以上仅为本实用新型的具体实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。