一种客车排放测试装置及其工作方法与流程

本发明涉及客车检测设备领域，具体为一种客车排放测试装置及其工作方法。

背景技术：

汽车的排气中包含许多成分，其中基本成分是二氧化碳、水蒸气、过剩的氧气以及存留下的氮气。它们是燃料和空气完全燃烧后的产物，从毒物学的观点看排气中的这些成分是无害的；除上述成分外，汽车排气中还含有不完全燃烧的产物和燃烧反应的中间产物，包括一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物(nox)、二氧化硫、固体颗粒炭烟及醛类等；这些成分的质量总和在汽车排气中所占的比例不大，例如汽油车中只占5％，柴油车中还不到1％，但它们中大部分是有害的，或有强烈刺激性的臭味，有的还有致癌作用；所以对客车排放排放的成分进行检测便于对客车的尾气进行治理。

现有客车排放测试装置在使用的过程中，一般通过将客车停靠在某地后，对客车的排放尾气进行收集后检测，这样的检测方式存在一定的局限性，仅仅能够对待车状态下客车尾气的成分进行精确的测试，而客车在平路行驶、上坡、下坡以及其他复杂路面行驶时的尾气具体成分无法获取，客车尾气中不同成分的含量会根据车子发动机的工作情况和汽车燃烧情况发生改变；同时通过尾气检测仪对客车进行尾气进行检测时需要其自身携带足够的电量。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种客车排放测试装置及其工作方法，为了克服上述现有客车排放测试装置在使用的过程中，一般通过将客车停靠在某地后，对客车的排放尾气进行收集后检测，这样的检测方式存在一定的局限性，仅仅能够对待车状态下客车尾气的成分进行精确的测试，而客车在平路行驶、上坡、下坡以及其他复杂路面行驶时的尾气具体成分无法获取，客车尾气中不同成分的含量会根据车子发动机的工作情况和汽车燃烧情况发生改变；同时通过尾气检测仪对客车进行尾气进行检测时需要其自身携带足够的电量的技术问题。

本发明的目的可以通过以下技术方案实现：

一种客车排放测试装置，包括安装机构、安装板、尾气检测仪和直角安装座，所述安装机构顶部安装有安装板，所述安装板顶部安装有尾气检测仪，所述安装机构两端均安装有直角安装座；

所述安装机构包括固定支架、第一转架、第二转架、第一连接轴、第二连接轴、弹性轴座、螺柱、转柱、套筒座、伸缩杆和弹簧，所述固定支架两端上方均安装有第一转架，所述固定支架两端下方均安装有第二转架，两端所述第一转架一端安装有第一连接轴，两端所述第二转架一端安装有第二连接轴，同侧所述第一连接轴和第二连接轴均与弹性轴座连接，所述固定支架两端一侧安装有螺柱，所述螺柱外侧与套筒座顶端连接，所述套筒座内侧安装有伸缩杆，所述伸缩杆外侧套装有弹簧，两端所述第二转架一端一侧安装有转柱，所述转柱和伸缩杆底端连接；

所述尾气检测仪底侧进气口安装有连接管，所述连接管一端安装有套头，所述尾气检测仪底侧出气口安装有尾气净化器，所述尾气检测仪两侧均安装有转座，两侧所述转座内部均安装有转杆，所述转杆一端固定安装有发电机，所述发电机输出端安装有转叶。

作为本发明进一步的方案：所述固定支架顶部固定安装有安装板，所述尾气检测仪通过螺栓安装在安装板顶侧。

作为本发明进一步的方案：所述直角安装座一直角侧与弹性轴座固定连接，且另一直角侧通过螺栓安装在汽车尾侧。

作为本发明进一步的方案：所述第一连接轴和第二连接轴一端设置为球体，且第一连接轴和第二连接轴通过球体与弹性轴座转动连接，所述一转架和第二转架均与固定支架转动连接。

作为本发明进一步的方案：所述套头和客车排气管连接。

作为本发明进一步的方案：所述套筒座和螺柱转动连接，所述伸缩杆和转杆转动连接。

作为本发明进一步的方案：所述转座内侧底部开设有螺纹孔，且安装销底端穿过转座顶侧和转杆与螺纹孔螺纹连接。

作为本发明进一步的方案：所述尾气检测仪内部安装有无线连接模块，且通过无线连接模块与远程控制端连接，所述发电机与尾气检测仪内部蓄电池电性连接。

一种客车排放测试装置的工作方法，该方法的具体操作步骤为：

步骤一：将安装机构通过直角安装座安装在汽车尾侧，同时将套头和客车排气管连接；

步骤二：当客车开始运行时，产生的尾气通过连接管进入尾气检测仪内检测数据，并将数据通过无线连接模块传输给远程控制端，检测后的尾气通过尾气净化器净化后排出；

步骤三：当客车工作时，路上的颠簸会对尾气检测仪造成损坏，通过固定支架和第一转架以及第二转架转动连接，同时第一转架以及第二转架通过第一连接轴和第二连接轴与弹性轴座转动连接，客车的颠婆会固定支架上下和水平移动，通过倾斜安装的伸缩杆在套筒座内伸缩，同时通过弹簧的弹性形变吸收和缓解颠簸，通过组件间的配合维持尾气检测仪处于平稳状态；

步骤四：客车运行时产生的风力带动转叶转动，进而带动发电机转动发电，产生的电力存储在尾气检测仪的蓄电池内，维持尾气检测仪的长时间工作。

本发明的有益效果：本发明通过合理的结构设计，将尾气检测仪通过安装机构安装在客车尾侧，可以对不同工作和运行状态下的汽车排放尾气进行检测，并将检测的数据通过无线连接模块及时传输给远程控制端，保证对客车尾气数据的分类精确测量，便于后续对可测尾气的治理提供准确的检测数据；

当客车工作时，路上的颠簸会对尾气检测仪造成损坏，通过固定支架和第一转架以及第二转架转动连接，同时第一转架以及第二转架通过第一连接轴和第二连接轴与弹性轴座转动连接，客车的颠婆会固定支架上下和水平移动，通过倾斜安装的伸缩杆在套筒座内伸缩，同时通过弹簧的弹性形变吸收和缓解颠簸，通过组件间的配合维持尾气检测仪处于平稳状态，保证尾气检测仪的正常工作，避免尾气检测仪的损坏；

客车运行时产生的风力可以带动转叶转动，进而带动发电机转动发电，产生的电力存储在尾气检测仪的蓄电池内，维持尾气检测仪的长时间工作，通过客车的工作为尾气检测仪的工作提供电力，做到资源的可持续发展利用。

附图说明

为了便于本领域技术人员理解，下面结合附图对本发明作进一步的说明。

图1为本发明整体结构示意图；

图2为本发明安装机构结构示意图；

图3为本发明尾气检测仪安装结构示意图；

图4为本发明结构示意图侧视图；

图5为本发明转座和转杆剖面图。

图中：1、安装机构；2、安装板；3、尾气检测仪；4、直角安装座；5、固定支架；6、第一转架；7、第二转架；8、第一连接轴；9、第二连接轴；10、弹性轴座；11、螺柱；12、转柱；13、套筒座；14、伸缩杆；15、弹簧；16、转座；17、转杆；18、尾气净化器；19、连接管；20、套头；21、发电机；22、转叶；23、安装销；24、螺纹孔。

具体实施方式

下面将结合实施例对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-5所示，一种客车排放测试装置，包括安装机构1、安装板2、尾气检测仪3和直角安装座4，安装机构1顶部安装有安装板2，安装板2顶部安装有尾气检测仪3，安装机构1两端均安装有直角安装座4；

安装机构1包括固定支架5、第一转架6、第二转架7、第一连接轴8、第二连接轴9、弹性轴座10、螺柱11、转柱12、套筒座13、伸缩杆14和弹簧15，固定支架5两端上方均安装有第一转架6，固定支架5两端下方均安装有第二转架7，两端第一转架6一端安装有第一连接轴8，两端第二转架7一端安装有第二连接轴9，同侧第一连接轴8和第二连接轴9均与弹性轴座10连接，固定支架5两端一侧安装有螺柱11，螺柱11外侧与套筒座13顶端连接，套筒座13内侧安装有伸缩杆14，伸缩杆14外侧套装有弹簧15，两端第二转架7一端一侧安装有转柱12，转柱12和伸缩杆14底端连接；

尾气检测仪3底侧进气口安装有连接管19，连接管19一端安装有套头20，尾气检测仪3底侧出气口安装有尾气净化器18，尾气检测仪3两侧均安装有转座16，两侧转座16内部均安装有转杆17，转杆17一端固定安装有发电机21，发电机21输出端安装有转叶22。

固定支架5顶部固定安装有安装板2，尾气检测仪3通过螺栓安装在安装板2顶侧，便于将尾气检测仪3和安装机构1进行组装使用。

直角安装座4一直角侧与弹性轴座10固定连接，且另一直角侧通过螺栓安装在汽车尾侧，便于将安装机构1安装限位在客车尾部，起到便于安装的作用。

第一连接轴8和第二连接轴9一端设置为球体，且第一连接轴8和第二连接轴9通过球体与弹性轴座10转动连接，第一转架6和第二转架7均与固定支架5转动连接，便于在安装在客车后随客车运动时颠簸组件间进行位置调整。

套头20和客车排气管连接，便于对客车的尾气进行收集。

套筒座13和螺柱11转动连接，伸缩杆14和转杆17转动连接,伸缩杆14和转柱12在伸缩时调整安装角度。

转座16内侧底部开设有螺纹孔24，且安装销23底端穿过转座16顶侧和转杆17与螺纹孔24螺纹连接，安装销23拧紧时，将转杆17与转座16固定连接，拧松安装销23时，便于在转座16内转动转杆17，对转杆17的位置进行调整。

尾气检测仪3内部安装有无线连接模块，且通过无线连接模块与远程控制端连接，发电机21与尾气检测仪3内部蓄电池电性连接，便于通过尾气检测仪3实时对客车运行时的尾气检测，并将数据传输给远程控制端，远程控制端为计算机。

一种客车排放测试装置的工作方法，该方法的具体操作步骤为：

步骤一：将安装机构1通过直角安装座4安装在汽车尾侧，同时将套头20和客车排气管连接；

步骤二：当客车开始运行时，产生的尾气通过连接管19进入尾气检测仪3内检测数据，并将数据通过无线连接模块传输给远程控制端，检测后的尾气通过尾气净化器18净化后排出；

步骤三：当客车工作时，路上的颠簸会对尾气检测仪3造成损坏，通过固定支架5和第一转架6以及第二转架7转动连接，同时第一转架6以及第二转架7通过第一连接轴8和第二连接轴9与弹性轴座10转动连接，客车的颠婆会固定支架5上下和水平移动，通过倾斜安装的伸缩杆14在套筒座13内伸缩，同时通过弹簧15的弹性形变吸收和缓解颠簸，通过组件间的配合维持尾气检测仪3处于平稳状态；

步骤四：客车运行时产生的风力带动转叶22转动，进而带动发电机21转动发电，产生的电力存储在尾气检测仪3的蓄电池内，维持尾气检测仪3的长时间工作。

本发明通过合理的结构设计，将尾气检测仪3通过安装机构1安装在客车尾侧，可以对不同工作和运行状态下的汽车排放尾气进行检测，并将检测的数据通过无线连接模块及时传输给远程控制端，保证对客车尾气数据的分类精确测量，便于后续对可测尾气的治理提供准确的检测数据；

当客车工作时，路上的颠簸会对尾气检测仪3造成损坏，通过固定支架5和第一转架6以及第二转架7转动连接，同时第一转架6以及第二转架7通过第一连接轴8和第二连接轴9与弹性轴座10转动连接，客车的颠婆会固定支架5上下和水平移动，通过倾斜安装的伸缩杆14在套筒座13内伸缩，同时通过弹簧15的弹性形变吸收和缓解颠簸，通过组件间的配合维持尾气检测仪3处于平稳状态，保证尾气检测仪3的正常工作，避免尾气检测仪3的损坏；

客车运行时产生的风力可以带动转叶22转动，进而带动发电机21转动发电，产生的电力存储在尾气检测仪3的蓄电池内，维持尾气检测仪3的长时间工作，通过客车的工作为尾气检测仪3的工作提供电力，做到资源的可持续发展利用。

本发明的工作原理：将安装机构1通过直角安装座4安装在汽车尾侧，同时将套头20和客车排气管连接，当客车开始运行时，产生的尾气通过连接管19进入尾气检测仪3内检测数据，并将数据通过无线连接模块传输给远程控制端，检测后的尾气通过尾气净化器18净化后排出，当客车工作时，路上的颠簸会对尾气检测仪3造成损坏，通过固定支架5和第一转架6以及第二转架7转动连接，同时第一转架6以及第二转架7通过第一连接轴8和第二连接轴9与弹性轴座10转动连接，客车的颠婆会固定支架5上下和水平移动，通过倾斜安装的伸缩杆14在套筒座13内伸缩，同时通过弹簧15的弹性形变吸收和缓解颠簸，通过组件间的配合维持尾气检测仪3处于平稳状态，客车运行时产生的风力带动转叶22转动，进而带动发电机21转动发电，产生的电力存储在尾气检测仪3的蓄电池内，维持尾气检测仪3的长时间工作。

以上公开的本发明优选实施例只是用于帮助阐述本发明。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该发明仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本发明的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本发明。本发明仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。