专利名称：微型汽车电子调节式排放控制装置的制作方法
技术领域：
本实用新型属于汽车污染物控制处置技术领域，具体涉及一种用在微型汽车上的电子调节式排放控制装置。
大气污染是当今社会一个日益严峻的问题，而现代社会中，汽车尾气排放是大气污染的严重污染源。世界各国都针对此间题开发了各类汽车尾气污染物控制处理装置，它们多是采用三元催化器对废气进行处理。要使三元催化器工作在最佳状态，其前端燃油混合气的浓或稀对其有直接关系，最有利于三元催化器工作的是始终保持过量空气系数精确控制在1.0左右。目前国内多用空气补偿方式来降低排放，即直接在化油器隔热垫上加一进气管，进气管无控制阀，处于长期畅通状态。这种空气补偿的结构能保证汽油充分燃烧，降低CO的生成量，但由于它没有对空气通入量的控制，无法调节过量空气与燃油的比例，更无法将过量空气系数精确控制在1.0左右，常出现补偿空气过量，虽降低了CO，却使氮氧化合物激剧升高。按照欧洲91/441/EEC标准和1999年1月1日北京市将执行的北京市地方标准DB11/105-1998，一氧化碳、氮氧化物和氮氢化物均被列入了严格控制指标中，因此，现有的装置已不能满足现在更高的空气质量控制要求。
本实用新型针对现有技术存在的上述不足，目的在于提供一种采用补偿气阀、氧传感器、水温传感器和三元催化器等，用控制单元进行电子式调节，结构紧凑、安装方便、工作可靠、便于维修、对原车系统影响很小、能有效控制尾气中一氧化碳、氮氧化物和氮氢化物的排放量的微型汽车电子调节式排放控制装置。
本实用新型的技术方案如下微型汽车电子调节式排放控制装置，包括控制单元与线束总成，氧传感器与水温传感器，空气补偿阀和三元催化器，空气补偿阀取气端与汽车的空气滤清器上的补偿空气管接头用连接管相连，空气补偿阀的送气端与汽车进气歧管上的补偿空气管接头用连接管相连，水温传感器装在进气歧管上增加的接头座上，氧传感器装在三元催化器前端上，空气补偿阀、水温传感器与氧传感器由信号线与控制单元相通。
本控制装置的控制单元(ECU)成套技术源于欧洲，为已知技术。
本实用新型的优点如下
1.通过控制单元控制补偿阀开启度，利用节气门后的负压，通过补偿阀补气，能始终保持过量空气系数精确控制在1.0左右，这样利于三净化器工作在最佳状态，使废气转化率为最高，有效控制一氧化碳，氮氢化物、氮氧化物的排放指标，能充分满足北京市地方标准DB11/105-1998和欧洲91/441/EEC标准，有效改善大气环境质量。本装置在长安系列微车上试用，通过国家认可的检测机构的尾气检测，并首批获得北京市环保局颁发的《在京销售机动车排放污染物合格证》。
2.在进气歧管上增加水温传感器的接头座和补偿空气管接头，比原来水温传感器装在进水管中安装更方便和快捷，补偿空气管接头座比原来安装在化油器隔热垫上工作更可靠。
3.本装置安装在微型汽车上时，只需对底盘和发动机部分零部件作较小的相应改进，原车部件的外观尺寸和安装尺寸均不需改变，因此对原车系统影响很小，结构紧凑，工作可靠，能适应和满足国内所有相同类型的微车使用。
以下结合附图和实施例对本实新型做进一步说明
图1为本实用新型的结构及安装示意图。
实施例如
图1所示，本装置主要包括控制单元5、线束总成、空气补偿阀9、氧传感器6与水温传感器3、三元催化器8以及化油器1等，空气补偿阀9的取气端与原汽车上的空气滤清器11用橡胶连接管10相连，空气补偿阀9的送气端与原汽车的进气歧管2上的补偿空气管接头用橡胶连接管10相连，水温传感器3装在进气歧管2上增加的接头座上，消声器7前端装三元催化器8和氧传感器6接头座，氧传感器6装在三元催化器8前端上，空气补偿阀9、水温传感器3与氧传感器6由信号线与控制单元5相通。控制单元5由蓄电池4提供电源。
本装置的工作原理是根据氧传感器6采集信号，判断发动机工作时燃油混合气的浓或稀，通过控制单元(ECU)5控制空气补偿阀9的开启度大小，利用化油器1节气门后的负压，通过空气补偿阀9补气，并始终保持过量空气系数精确控制在1.0左右，这样有利于三元催化器8工作在最佳状态，使废气转化效率为最高。当发动机水温低于15℃时，为防止冷车起动困难，通过水温传感器3传来的信号，控制单元(ECU)5控制空气补偿阀9自动关闭延时20分钟。
权利要求1.微型汽车电子调节式排放控制装置，包括控制单元(5)与线束总成、氧传感器(6)与水温传感器(3)、空气补偿阀(9)和三元催化器(8)，其特征在于空气补偿阀(9)取气端与汽车的空气滤清器(11)上的补偿空气管接头用连接管(10)相连，空气补偿阀(9)的送气端与汽车进气歧管(2)上的补偿空气管接头用连接管(10)相连，水温传感器(3)装在进气歧管(2)上增加的接头座上，氧传感器(6)装在三元催化器(8)前端上，空气补偿阀(9)、水温传感器(3)与氧传感器(6)由信号线与控制单元(5)相连。
专利摘要本实用新型为微车电子调节式排放控制装置,包括控制单元与线束总成、氧传感器与水温传感器、空气补偿阀和三元催化器,空气补偿阀取气端与空气滤清器的补偿空气管接头用连接管相连,空气补偿阀送气端与进气歧管的补偿空气管接头用连接管相连,水温传感器装在进气歧管接头座上,氧传感器装在三元催化器前端,空气补偿阀、水温传感器与氧传感器与控制单元信号相通。它能有效控制一氧化碳、氮氢化物和氮氢化物排放量,对原车系统影响小。
文档编号F01N3/24GK2366562SQ9824991
公开日2000年3月1日 申请日期1998年12月17日 优先权日1998年12月17日
发明者汪正胜, 邵显龙, 李建峰, 刘祖国, 刘扬胜 申请人:长安汽车(集团)有限责任公司