一种关于变速箱选垫的顶起结构的制作方法

本实用新型涉及变速箱领域，尤其是涉及关于变速箱选垫的顶起结构。

背景技术：

近年来，随着汽车工业的发展、对变速箱的要求越来越高，为了弥补零部件加工的尺寸偏差，提高汽车变速器中零部件的装配精度，在变速箱装配工序中会增加测量选配工序，就是把变速箱中的一些零部件装入变速箱后，再测量这些零部件相对于变速箱的位置尺寸来选配合适的零件来装配，为减少零件间的磨损，在轴总成与中壳体之间设有选垫，但是，选垫容易变形，导致贴合不紧密，因此需要顶起装置，抵触顶起。

技术实现要素：

本实用新型为克服上述情况不足，旨在提供一种能解决上述问题的技术方案。

一种关于变速箱选垫的顶起结构，包括中壳体，所述中壳体的右左端安装有输入轴端盖，中壳体内设有轴总成，所述轴总成的两端设有选垫，中壳体与选垫之间设有顶起装置，所述顶起装置包括圆柱形壳体，壳体外底部焊接固定在中壳体内侧面，壳体内部为空腔，空腔的内底部焊接固定挂环一，所述空腔内设有胶体，所述胶体的外侧设有沿周向延伸的弧面凹槽，胶体的上下表面螺栓固定连接有固定板，位于下侧的固定板的下表面焊接固定有挂环二，所述胶体与空腔的内底部之间设有弹簧，弹簧两端挂在挂环一、挂环二上，所述固定板的上端焊接固定有支撑杆，支撑杆的另一端与选垫固定连接。

作为本实用新型进一步的方案：所述顶起装置不少于三个，顶起装置用于将选垫顶起，使得选垫贴合在轴总成上。

作为本实用新型进一步的方案：所述胶体为橡胶材料。

本实用新型的有益效果：通过使用胶体，可防止扭曲变形，增强结构强度，同时在弹簧的作用下，使得支撑杆将选垫顶起贴合在轴总成。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型结构示意图；

图2是本实用新型顶起装置结构示意图。

图中：1-中壳体、2-输入轴端盖、3-轴总成、4-选垫、5-顶起装置、51-壳体、52-空腔、 53-固定挂环一、54-胶体、541-凹槽、55-固定板、56-挂环二、57-弹簧、58-支撑杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1～2，本实用新型实施例中，一种关于变速箱选垫的顶起结构，包括中壳体 1，所述中壳体1的右左端安装有输入轴端盖2，中壳体1内设有轴总成3，所述轴总成3的两端设有选垫4，中壳体1与选垫4之间设有顶起装置5，所述顶起装置包括圆柱形壳体51，壳体51外底部焊接固定在中壳体1内侧面，壳体51内部为空腔52，空腔52的内底部焊接固定挂环一53，所述空腔52内设有胶体54，所述胶体54的外侧设有沿周向延伸的弧面凹槽541，胶体54的上下表面螺栓固定连接有固定板55，位于下侧的固定板55的下表面焊接固定有挂环二56，所述胶体54与空腔52的内底部之间设有弹簧57，弹簧57两端挂在挂环一53、挂环二56上，所述固定板55的上端焊接固定有支撑杆58，支撑杆58的另一端与选垫4固定连接。

所述顶起装置5不少于三个，顶起装置5用于将选垫4顶起，使得选垫4贴合在轴总成3上。

所述胶体54为橡胶材料。

本实用新型的工作原理是：在极限工况下，胶体54被拉伸，胶体1的中间部分直径最小，导致此部分应变量最大，此时胶体1最大应力增大，应力转移后，固定板55与胶体1 粘结部位最大应力降低，提升了顶起装置5的强度，使用胶体1，可防止扭曲变形，增强结构强度，提高了顶起装置5的可靠性和减震性，同时在弹簧57的作用下，使得支撑杆58将选垫4顶起贴合在轴总成上。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。