一种汽车用PWM输出式空气流量计的制作方法

本实用新型涉及汽车配件的技术领域，特别是涉及一种汽车用pwm输出式空气流量计。

背景技术：

pwm输出式空气流量计适用于汽车发动机空气质量检测和检测空气流量，测出空气质量与流量后，转换为信号的方式传输给汽车ecu，汽车ecu通过传输来的信号做出判断，然后给予匹配最适当的燃油。

现有技术的pwm输出式空气流量计在使用过程中与空气接触不够充分，且空气流通的阻力较大，导致测试信号不稳定，进而使产品测得的进气量的数据不准确。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种汽车用pwm输出式空气流量计，以解决现有的pwm输出式空气流量计在使用过程中与空气接触不够充分，且空气流通的阻力较大，导致测试信号不稳定，进而使产品测得的进气量的数据不准确的问题。

为了解决上述问题，本实用新型提供一种汽车用pwm输出式空气流量计，包括壳体、整流网栅、第一防护网和第二防护网，所述壳体相对的两侧分别设有进风口和出风口，所述壳体内部设有用于连通所述进风口和所述出风口的腔体，所述腔体中设有温度补偿传感器和流量检测传感器；

所述腔体内壁靠近所述进风口处设有第一定位槽，所述整流网栅和所述第一防护网均安装于所述第一定位槽内，所述第一防护网与所述整流网栅平行且设于所述整流网栅的内侧，所述腔体内壁靠近所述出风口设有第二定位槽，所述第二防护网安装于所述第二定位槽中，所述第一定位槽中还设有第一卡簧，所述第一卡簧设于所述整流网栅的外侧，所述第二定位槽中还设有第二卡簧，所述第二卡簧设于所述第二防护网的外侧。

进一步地，所述第一定位槽中设有定位销，所述定位销沿所述腔体的轴向方向设置并依次穿过所述第一卡簧、所述整流网栅和所述第一防护网。

进一步地，所述腔体内设有支架，所述支架与所述腔体的内壁之间形成取样通道，所述取样通道沿所述腔体的轴向方向设置且两端均与所述腔体连通，所述温度补偿传感器和所述流量检测传感器均设于所述取样通道内。

进一步地，所述取样通道内设有灯丝架，所述温度补偿传感器和所述流量检测传感器分别设于所述灯丝架的两侧，其中，所述温度补偿传感器与所述进风口相对，所述流量检测传感器与所述出风口相对。

进一步地，所述壳体上还设有插头。

进一步地，所述温度补偿传感器为温度补偿铂电阻。

进一步地，所述流量检测传感器为流量检测铂电阻。

本实用新型提供一种pwm输出式空气流量计，在进风口处设有第一定位槽，在出风口处设有第二定位槽，在第一定位槽中依次安装有第一卡簧、整流网栅和第一防护网，通过在进风口处增加一道整流网栅，让空气在通过时，进入壳体的腔体后，空气的流动方式保持一致，让流量检测传感器与温度补偿传感器能更好、更充分地与空气接触，测试出来的信号更稳定，此外，通过设置第一定位槽，使得整流网栅与第一防护网保持在统一的方向，不影响空气的阻力，也提高了空气的流动性，其测试信号稳定，本款空气流量计的性能较好，且制作成本较低。

附图说明

图1是本实用新型实施例中的汽车用pwm输出式空气流量计的结构示意图。

图中，1、壳体；2、整流网栅；3、第一防护网；4、第二防护网；5、进风口；6、出风口；7、腔体；8、温度补偿传感器；9、流量检测传感器；10、第一定位槽；11、第二定位槽；12、第一卡簧；13、第二卡簧；14、定位销；15、支架；16、取样通道；17、灯丝架；18、插头。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“顶”、“底”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

结合图1所示，示意性地显示了本实用新型实施例的一种汽车用pwm输出式空气流量计，包括壳体1、整流网栅2、第一防护网3和第二防护网4，壳体1相对的两侧分别设有进风口5和出风口6，壳体1内部设有用于连通进风口5和出风口6的腔体7，腔体7中设有温度补偿传感器8和流量检测传感器9，其中，优选温度补偿传感器8为温度补偿铂电阻，流量检测传感器9为流量检测铂电阻；腔体7内壁靠近进风口5处设有第一定位槽10，整流网栅2和第一防护网3均安装于第一定位槽10内，第一防护网3与整流网栅2平行且设于整流网栅2的内侧，腔体7内壁靠近出风口6设有第二定位槽11，第二防护网4安装于第二定位槽11中，第一定位槽10中还设有第一卡簧12，第一卡簧12设于整流网栅2的外侧，第二定位槽11中还设有第二卡簧13，第二卡簧13设于第二防护网4的外侧。

具体地，在进风口5处设有第一定位槽10，在出风口6处设有第二定位槽11，在第一定位槽10中依次安装有第一卡簧12、整流网栅2和第一防护网3，通过在进风口5处增加一道整流网栅2，让空气在通过时，进入壳体1的腔体7后，空气的流动方式保持一致，让流量检测传感器9与温度补偿传感器8能更好、更充分地与空气接触，测试出来的信号更稳定，此外，通过设置第一定位槽10，使得整流网栅2与第一防护网3保持在统一的方向，不影响空气的阻力，也提高了空气的流动性，其测试信号稳定，本款空气流量计的性能较好，且制作成本较低。

为了保证连接的稳固性，在第一定位槽10中设有定位销14，定位销14沿腔体7的轴向方向设置并依次穿过第一卡簧12、整流网栅2和第一防护网3，从而使得第一卡簧12、整流网栅2和第一防护网3能可拆卸地稳固安装在第一定位槽10内，避免其松动而影响测试结果。

进一步地，腔体7内设有支架15，支架15与腔体7的内壁之间形成取样通道16，取样通道16沿腔体7的轴向方向设置且两端均与腔体7连通，温度补偿传感器8和流量检测传感器9均设于取样通道16内，由于进入壳体1的腔体7后，空气的流动方式保持是一致，因而在腔体7内设有取样通道16进行空气流量取样测试，如此，既不影响空气的流通，同时保证测试结果的准确性。

如图1所示，取样通道16内设有灯丝架17，温度补偿传感器8和流量检测传感器9分别设于灯丝架17的两侧，其中，温度补偿传感器8与进风口5相对以对流入取样通道16内的空气进行温度补偿，流量检测传感器9与出风口6相对，以实现对流出出风口6处的空气流量进行检测。本实施中，在壳体1上还设有插头18，以实现对空气流量计的供电。

应当理解的是，本实用新型中采用术语“第一”、“第二”等来描述各种信息，但这些信息不应限于这些术语，这些术语仅用来将同一类型的信息彼此区分开。例如，在不脱离本实用新型范围的情况下，“第一”信息也可以被称为“第二”信息，类似的，“第二”信息也可以被称为“第一”信息。

以上仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和替换，这些改进和替换也应视为本实用新型的保护范围。