一种汽车部件加工用发动机罩外板检测用定位工装的制作方法

本实用新型涉及一种定位工装，具体是一种汽车部件加工用发动机罩外板检测用定位工装。

背景技术：

汽车发动机盖是轿车车身中非常关键的部件之一，发动机盖不仅能使整车的外观曲面配合协调、美观流畅，还应该保证碰撞过程中对于行人的安全性保护。其结构设计保证在碰撞过程中对于行人的安全性保护，主要包括大腿腿型与车辆发动机罩前端边缘的碰撞防护，儿童头部防护以及成人头部防护；达到行人保护的安全性效果。

目前大部分车辆发动机盖前后圆角设计采用直接包边结构，由发动机罩外板以及内板组合而成，在进行发动机罩外板的生产加工时，需要对发动机罩外板进行检测，检测时需要对发动机罩外板进行固定，现有的固定装置其结构设置不够合理，设计不够优化。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种汽车部件加工用发动机罩外板检测用定位工装，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种汽车部件加工用发动机罩外板检测用定位工装，包括底框，所述底框的内部两侧之间固定连接有第一连接杆，所述底框的内部另外两侧之间固定连接有第二连接杆，且所述第二连接杆的两侧均固定连接有第三连接杆；

所述底框的两侧上端固定连接有第二支撑柱，所述底框的另外两侧上端固定连接有第一支撑柱，且所述第三连接杆的两侧上端均固定连接有第三支撑柱；

两侧所述第一支撑柱的上端均固定连接有第二支撑板，所述第二支撑板的一侧开设有第四凹槽，所述第四凹槽内部设置有橡胶块，所述的橡胶块一侧开设有第二凹槽，所述第二凹槽的上端开设有第三凹槽，所述第三凹槽的内部设置有抵块，所述第二支撑板的上端设置有第二螺杆，且所述第二螺杆的上端与所述抵块的上端转动连接。

作为本实用新型进一步的方案：一侧所述第二支撑柱的上端固定连接有第一支撑板，所述第一支撑板的上表面一侧固定连接有支撑侧板，所述支撑侧板的一侧开设有第一凹槽，所述第一凹槽的内部以及第一支撑板的上表面均设置有橡胶底垫，另一侧所述第二支撑柱的上端固定连接有撑台。

作为本实用新型再进一步的方案：所述第二凹槽为倾斜设置，且所述抵块的下端同样为倾斜设置，且所述抵块的下端与所述第二凹槽的倾斜角度相同。

作为本实用新型再进一步的方案：每个所述第三支撑柱的上端均螺纹连接有第一螺杆，所述第一螺杆的上端固定连接有支撑垫，所述支撑垫为橡胶材质。

作为本实用新型再进一步的方案：所述第三支撑柱的长度大于所述第一支撑柱以及第二支撑柱的长度。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型结构设置更加合理，设计更加优化，通过分别设置第一支撑柱、第二支撑柱、第三支撑柱以及第一支撑板、第二支撑板、支撑侧板、撑台的四侧提供支撑，且装置的整体更加稳定。

2、本实用新型通过分别设置第四凹槽、橡胶块、第二凹槽、第二螺杆、抵块进行配合使用，通过将发动机罩外板两侧插入第二凹槽内部，通过转动第二凹槽对抵块的位置进行调节，进而对发动机罩外板的两侧进行夹持固定，使用方便。

附图说明

图1为一种汽车部件加工用发动机罩外板检测用定位工装的俯视结构示意图。

图2为一种汽车部件加工用发动机罩外板检测用定位工装的剖面结构示意图。

图3为一种汽车部件加工用发动机罩外板检测用定位工装的图2中a处的放大结构示意图。

图中：底框1、第一连接杆2、第二连接杆3、第一支撑柱4、第二支撑柱5、第三支撑柱6、第三连接杆7、第一螺杆8、支撑垫9、第一支撑板10、支撑侧板11、第一凹槽12、橡胶底垫13、第二支撑板14、第二螺杆15、撑台16、第二凹槽17、第三凹槽18、抵块19、橡胶块20、第四凹槽21。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1～3，本实用新型实施例中，一种汽车部件加工用发动机罩外板检测用定位工装，包括底框1，底框1的内部两侧之间固定连接有第一连接杆2，底框1的内部另外两侧之间固定连接有第二连接杆3，且第二连接杆3的两侧均固定连接有第三连接杆7；底框1的两侧上端固定连接有第二支撑柱5，底框1的另外两侧上端固定连接有第一支撑柱4，且第三连接杆7的两侧上端均固定连接有第三支撑柱6；两侧第一支撑柱4的上端均固定连接有第二支撑板14，第二支撑板14的一侧开设有第四凹槽21，第四凹槽21内部设置有橡胶块20，橡胶块20的一侧开设有第二凹槽17，第二凹槽17的上端开设有第三凹槽18，第三凹槽18的内部设置有抵块19，第二支撑板14的上端设置有第二螺杆15，且第二螺杆15的上端与抵块19的上端转动连接。

一侧第二支撑柱5的上端固定连接有第一支撑板10，第一支撑板10的上表面一侧固定连接有支撑侧板11，支撑侧板11的一侧开设有第一凹槽12，第一凹槽12的内部以及第一支撑板10的上表面均设置有橡胶底垫13，另一侧第二支撑柱5的上端固定连接有撑台16，第二凹槽17为倾斜设置，且抵块19的下端同样为倾斜设置，且抵块19的下端与第二凹槽17的倾斜角度相同，每个第三支撑柱6的上端均螺纹连接有第一螺杆8，第一螺杆8的上端固定连接有支撑垫9，支撑垫9为橡胶材质，第三支撑柱6的长度大于第一支撑柱4以及第二支撑柱5的长度。

本实用新型的工作原理是：

使用时，将发动机罩外板的两侧插入到第二支撑板14一侧的第二凹槽17内部，然后通过旋转第二螺杆15对抵块19的位置进行调节，对发动机罩外板位于第二凹槽17内部的两侧上端进行夹持固定，橡胶块20的设置能够避免夹持对发动机罩外板造成划痕，影响外观，发动机罩外板的另一侧插入到第一支撑板10上表面支撑侧板11一侧的第一凹槽12内部，对发动机罩外外一侧进行固定，通过第一支撑板10上表面以及第一凹槽12内部设置橡胶底垫13能够对发动机罩外板进行防护，避免硬连接，通过支撑垫9能够对发动机罩外板下表面进行支撑，支撑垫9设置有四个，能够使得支撑均匀，便于进行检测。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：

1.一种汽车部件加工用发动机罩外板检测用定位工装，包括底框（1），其特征在于：所述底框（1）的内部两侧之间固定连接有第一连接杆（2），所述底框（1）的内部另外两侧之间固定连接有第二连接杆（3），且所述第二连接杆（3）的两侧均固定连接有第三连接杆（7）；

所述底框（1）的两侧上端固定连接有第二支撑柱（5），所述底框（1）的另外两侧上端固定连接有第一支撑柱（4），且所述第三连接杆（7）的两侧上端均固定连接有第三支撑柱（6）；

两侧所述第一支撑柱（4）的上端均固定连接有第二支撑板（14），所述第二支撑板（14）的一侧开设有第四凹槽（21），所述第四凹槽（21）内部设置有橡胶块（20），所述橡胶块（20）的一侧开设有第二凹槽（17），所述第二凹槽（17）的上端开设有第三凹槽（18），所述第三凹槽（18）的内部设置有抵块（19），所述第二支撑板（14）的上端设置有第二螺杆（15），且所述第二螺杆（15）的上端与所述抵块（19）的上端转动连接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车部件加工用发动机罩外板检测用定位工装，其特征在于：一侧所述第二支撑柱（5）的上端固定连接有第一支撑板（10），所述第一支撑板（10）的上表面一侧固定连接有支撑侧板（11），所述支撑侧板（11）的一侧开设有第一凹槽（12），所述第一凹槽（12）的内部以及第一支撑板（10）的上表面均设置有橡胶底垫（13），另一侧所述第二支撑柱（5）的上端固定连接有撑台（16）。

3.根据权利要求1所述的一种汽车部件加工用发动机罩外板检测用定位工装，其特征在于：所述第二凹槽（17）为倾斜设置，且所述抵块（19）的下端同样为倾斜设置，且所述抵块（19）的下端与所述第二凹槽（17）的倾斜角度相同。

4.根据权利要求1所述的一种汽车部件加工用发动机罩外板检测用定位工装，其特征在于：每个所述第三支撑柱（6）的上端均螺纹连接有第一螺杆（8），所述第一螺杆（8）的上端固定连接有支撑垫（9），所述支撑垫（9）为橡胶材质。

5.根据权利要求1所述的一种汽车部件加工用发动机罩外板检测用定位工装，其特征在于：所述第三支撑柱（6）的长度大于所述第一支撑柱（4）以及第二支撑柱（5）的长度。

技术总结
本实用新型公开了一种汽车部件加工用发动机罩外板检测用定位工装，包括底框，底框的内部两侧之间固定连接有第一连接杆，底框的内部另外两侧之间固定连接有第二连接杆，且第二连接杆的两侧均固定连接有第三连接杆；底框的两侧上端固定连接有第二支撑柱，底框的另外两侧上端固定连接有第一支撑柱，且第三连接杆的两侧上端均固定连接有第三支撑柱；两侧第一支撑柱的上端均固定连接有第二支撑板。本实用新型结构设置更加合理，设计更加优化，通过分别设置第一支撑柱、第二支撑柱、第三支撑柱以及第一支撑板、第二支撑板、支撑侧板、撑台的四侧提供支撑，且装置的整体更加稳定，能够对发动机罩外板的两侧进行便捷的夹持固定。

技术研发人员：李树泉;丁霜;解佳冬
受保护的技术使用者：天津昊辰通达汽车检具有限公司
技术研发日：2020.01.19
技术公布日：2020.09.22