一种行人保护aPLI新腿型冲击器的发射架的制作方法

本实用新型属于汽车测试技术领域，尤其是涉及一种行人保护apli新腿型冲击器的发射架。

背景技术：

汽车行人保护是汽车安全领域中大家关注的重点项目之一，其主要是通过模拟人体的各种冲击器进行高速冲击碰撞汽车前端结构采集数据进行伤害值评定。行人保护全球技术性法规从2016年开始采用柔性腿型(flex-pli)取代之前的刚性腿型(trl)，flex-pli腿型从股骨、膝关节和胫骨三个部分分别反应人体腿部在受撞击时的变化以及受伤害情况，准确性大大提高。但实际上flex-pli腿型仍然有明显的局限性。在车辆撞击到人体的时候，人体是协同运动的，身体上部对下肢有明显的影响，所以冲击器在设计的时候应考虑身体上部对下肢的影响，这样才可以更好的对腿部伤害进行风险评估。目前，iso推出了新的测试工具apli(高级行人腿型冲击器)，将上腿型和下腿型合并。同等测试条件下，骨头弯矩和韧带伸长量都不同程度的增加，更加真实准确的反应了下肢伤害值。

europeannewcarassessmentprogram(后简称为euro-ncap)欧洲新车评价规程的行人保护测试项目中，腿部测试部分已经确定选用了apli作为新腿型冲击器。由于apli在国内尚未普遍使用，冲击器发射架都以flex-pli腿型设计和调试，所以需要自行开发新的发射架匹配apli。在此背景下，一种适合apli腿型的冲击器发射架迫在眉睫。

技术实现要素：

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种行人保护apli新腿型冲击器的发射架，能够实现全新的先进腿型冲击器apli的测试功能，并满足标准中对于该腿型的在飞行撞击过程中的所有要求。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种行人保护apli新腿型冲击器的发射架，包括发射架本体，发射架本体上面设置有上勾板，发射架本体的前面设置有推板，发射架本体的重心处开有轴孔，轴孔处固定设置有连接件，发射架本体通过连接件与行人保护测试系统的推进器安装，发射架本体的上端呈内部凹陷形，上勾板插入apli新腿型冲击器的上体质量块的空隙，apli新腿型冲击器的大腿、膝盖和小腿与推板靠紧，推板的下面还设置有向前伸出的夹紧板，夹紧板能够夹紧小腿的两侧。

进一步的，发射架本体包括两个平行且间隔设置的侧板，两个侧板之间通过连接板固定连接，两个侧板的前面设置推板，推板竖直方向设置，且推板距离发射架本体的距离可调节，发射架本体上且位于上勾板与推板之间的位置上竖直设置有支撑板，且支撑板相比于推板更靠后，当发射架本体与apli新腿型冲击器配合后，支撑板与上体质量块的后端金属靠紧。

进一步的，支撑板的后侧通过粘结剂与侧板固定连接。

进一步的，推板后面板垂直设置有安装板，安装板位于侧板的内侧，安装板水平方向设置有长圆孔，侧板上设置有螺栓孔，螺栓穿过螺栓孔和长圆孔实现推板和侧板的位置固定。

进一步的，推板包括上推板、中推板和下推板，上推板、中推板和下推板分别与apli新腿型冲击器的大腿、膝盖和小腿对应。

进一步的，夹紧板分别固定设置在下推板的两侧。

进一步的，侧板的相对位置上设有轴孔，连接件与发射架本体连接的一侧设置有夹持块和夹持板，夹持块位于两个竖直的夹持板之间，夹持块位于两个侧板之间，夹持板分别位于侧板外面，轴穿过夹持块、轴孔、夹持板实现侧板与连接件的固定连接，连接件后面设置有连接块，连接块上设置有与行人保护测试系统的推进器连接的安装孔。

进一步的，侧板之间还设置有加强板。

进一步的，侧板上设置有若干个圆孔以降低重量。

首先是发射架通过连接件与行人保护测试系统的推进器固定安装连接，由于连接件与发射架的侧板之间设置有轴，因此连接件与发射架之间为可转动的关系，然后发射架的上勾板插入apli新腿型冲击器的上体质量块的空隙中，此时发射架处于自然垂直的状态。

上勾板的远端向上倾斜(即上勾板与水平面之间有一定的夹角)，这样可以保证发射架能够自由下垂。

为了保证apli腿型绝对竖直，发射架最上方支撑板零贴并支撑apli耻骨处。同时上推板、中推板和下推板分别支撑apli的大腿、膝部和小腿后端的推块。

推板后的安装板设置长圆孔，可使推板沿冲击方向自由调整，并使推板零贴并支撑腿部，使腿型保持竖直，然后可确保apli脱离发射架时的速度与发射架速度相同，由此可控制腿型与车辆前部的撞击速度在规定范围内。

夹紧板可在车辆y向进行调整，使腿型中心与推板中心(即撞击点中心)对齐，可控制腿型保持在xoz平面内，并符合偏移量符合法规要求(小于10mm)。

根据标准要求调整设备高度使apli腿型下端金属面位于距离目标车辆地平线上25mm高度处。对正冲击目标点贴近冲击目标区域寻找第一接触点，贴好冲击偏差监控标记和飞行姿态监控标记，调整好高速摄像。

根据试验要求拍照，调整灯光摄像、连接数据采集系统并确保以上设备均能正常工作。

腿型发射设备在既定程序下给发射器积蓄能量，达到设定参数值后发射器推动发射架和腿型，使发射架带动apli腿型共同获得一定速度。腿型在发射架到达限位时发生脱离并自由飞行，此时要保证腿型姿态平稳，不能有明显晃动。

飞行一定时间后撞击到车辆前部试验位置，在与车辆前部接触的瞬间，确保腿型姿态在车辆纵向平面内保持竖直，并满足法规对腿型的弯矩要求(接触时刻前30ms，弯矩峰值不能超过±10nm)。

相对于现有技术，本实用新型所述的行人保护apli新腿型冲击器的发射架具有以下优势：

本实用新型所述的行人保护apli新腿型冲击器的发射架，能够在测试过程中保持自然下垂，并且保证其前面的推板与腿型能紧密贴合，能够实现全新的先进腿型冲击器apli的测试功能，并满足标准中对于该腿型的在飞行撞击过程中的所有要求。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型实施例所述的发射架的立体结构示例图；

图2为与图1不同角度的立体结构示意图；

图3为图1去掉一侧的侧板和连接件之后的立体示意图；

图4为发射架的主视图。

附图标记说明：

1-上勾板；2-轴孔；3-夹紧板；4-侧板；5-连接板；6-支撑板；7-安装板；8-长圆孔；9-上推板；10-中推板；11-下推板；12-夹持块；13-夹持板。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

一种行人保护apli新腿型冲击器的发射架，包括发射架本体，发射架本体上面设置有上勾板1，发射架本体的前面设置有推板，发射架本体的重心处开有轴孔2，轴孔2处固定设置有连接件，发射架本体通过连接件与行人保护测试系统的推进器安装，发射架本体的上端呈内部凹陷形，上勾板1插入apli新腿型冲击器的上体质量块的空隙，apli新腿型冲击器的大腿、膝盖和小腿与推板靠紧，推板的下面还设置有向前伸出的夹紧板3，夹紧板3能够夹紧小腿的两侧。

上述，发射架本体包括两个平行且间隔设置的侧板4，两个侧板4之间通过连接板5固定连接，两个侧板4的前面设置推板，推板竖直方向设置，且推板距离发射架本体的距离可调节，发射架本体上且位于上勾板1与推板之间的位置上竖直设置有支撑板6，且支撑板6相比于推板更靠后，当发射架本体与apli新腿型冲击器配合后，支撑板6与上体质量块的后端金属靠紧。

上述，支撑板6的后侧通过粘结剂与侧板4固定连接。

上述，推板后面板垂直设置有安装板7，安装板7位于侧板4的内侧，安装板7水平方向设置有长圆孔8，侧板4上设置有螺栓孔，螺栓穿过螺栓孔和长圆孔8实现推板和侧板4的位置固定。

上述，推板包括上推板9、中推板10和下推板11，上推板9、中推板10和下推板11分别与apli新腿型冲击器的大腿、膝盖和小腿对应。

上述，夹紧板3分别固定设置在下推板11的两侧。

上述，侧板4的相对位置上设有轴孔2，连接件与发射架本体连接的一侧设置有夹持块12和夹持板13，夹持块12位于两个竖直的夹持板13之间，夹持块12位于两个侧板4之间，夹持板13分别位于侧板4外面，轴穿过夹持块12、轴孔2、夹持板13实现侧板4与连接件的固定连接，连接件后面设置有连接块14，连接块14上设置有与行人保护测试系统的推进器连接的安装孔15。

上述，侧板4之间还设置有加强板。

上述，侧板4上设置有若干个圆孔以降低重量。

首先是发射架通过连接件与行人保护测试系统的推进器固定安装连接，由于连接件与发射架的侧板之间设置有轴，因此连接件与发射架之间为可转动的关系，然后发射架的上勾板1插入apli新腿型冲击器的上体质量块的空隙中，此时发射架处于自然垂直的状态。

上勾板1的远端向上倾斜(即上勾板1与水平面之间有一定的夹角)，这样可以保证发射架能够自由下垂。

为了保证apli腿型绝对竖直，发射架最上方支撑板6零贴并支撑apli耻骨处。同时上推板9、中推板10和下推板11分别支撑apli的大腿、膝部和小腿后端的推块。

推板后的安装板7设置长圆孔8，可使推板沿冲击方向自由调整，并使推板零贴来支撑腿部，使腿型保持竖直，确保apli脱离发射架时的速度与发射架速度相同，并由此控制腿型与车辆前部的撞击速度在规定范围内。

夹紧板3可在车辆y向进行调整，使腿型中心与推板中心(即撞击点中心)对齐，可控制腿型保持在xoz平面内，并符合偏移量符合法规要求(小于10mm)。

根据标准要求调整设备高度使apli腿型下端金属面位于距离目标车辆地平线上25mm高度处。对正冲击目标点贴近冲击目标区域寻找第一接触点，贴好冲击偏差监控标记和飞行姿态监控标记，调整好高速摄像。

根据试验要求拍照，调整灯光摄像、连接数据采集系统并确保以上设备均能正常工作。

腿型发射设备在既定程序下给发射器积蓄能量，达到设定参数值后发射器推动发射架和腿型，使发射架带动apli腿型共同获得一定速度。腿型在发射架到达限位时发生脱离并自由飞行，此时要保证腿型姿态平稳，不能有明显晃动。

飞行一定时间后撞击到车辆前部试验位置，在与车辆前部接触的瞬间，确保腿型姿态在车辆纵向平面内保持竖直，并满足法规对腿型的弯矩要求(接触时刻前30ms，弯矩峰值不能超过±10nm)。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。