一种减速器壳体的气密性检测装置的制作方法

本实用新型涉及减速器壳体技术领域，具体为一种减速器壳体的气密性检测装置。

背景技术：

减速器壳体由于种种铸造环境不同，有的铸造并加工完成的减速器壳体会有微裂纹，在铸造完成后通过人眼很难发现，有微裂纹的减速器壳体使用中容易损坏，内部密封性差，导致润滑油泄漏，影响减速器的功能，使车辆使用困难，增加用车成本.

现有技术中，减速器壳体在正常使用前需要对其进行气密性检测，通常用减速器壳体气密性检测装置对减速器壳体的气密性进行检测，而在检测过程中需要对减速器壳体进行固定，现有的气密性检测装置的固定方式多采用螺栓螺母进行固定，导致固定方式过于繁琐。

技术实现要素：

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种减速器壳体的气密性检测装置，具备方便固定的优点，解决了固定方式过于繁琐的问题。

为实现上述方便固定的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种减速器壳体的气密性检测装置，包括放置座、壳体本体、腰侧固定装置和顶部固定装置，所述放置座的内部固定安装有腰侧固定装置，所述放置座的背面固定安装有顶部固定装置，所述放置座的上表面固定安装有两个放置块，所述放置座的上表面通过放置块放置有壳体本体，所述放置座的底部固定安装有充气机，所述充气机的顶部固定安装有充气管，所述充气管与壳体本体的底部插接，所述放置座的上表面固定安装有压力检测装置，所述壳体本体通过腰侧固定装置和顶部固定装置与放置座的上表面活动安装；

所述腰侧固定装置包括液压缸，所述放置座的内部开设有驱动腔，所述驱动腔的内壁固定安装有液压缸，所述液压缸的前端固定连接有滑板，所述滑板的两端均铰接有连接杆，所述连接杆的前端铰接有腰侧搭接板，所述驱动腔的内壁开设有两个滑槽，所述滑槽的两侧内壁之间固定安装有滑杆，所述腰侧搭接板与滑杆的表面滑动连接，所述腰侧搭接板延伸至放置座的上方并与壳体本体的表面卡接；

所述顶部固定装置包括顶板，所述顶板的底部与放置座的背面固定安装，所述顶板的内部固定安装有电动推杆，所述电动推杆的前端铰接有折叠杆，所述折叠杆的前端与顶板的内壁铰接，所述折叠杆的中部铰接有顶部接触板，所述顶部接触板的底部与壳体本体的上表面卡接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述驱动腔的内壁固定安装有缓冲块，所述缓冲块为弹性橡胶块，所述缓冲块位于滑板的前侧。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述滑槽内壁的底部开设有定位槽，所述腰侧搭接板的底部固定连接有定位块，所述定位块与定位槽的内壁滑动连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述放置块的顶部设置有耐磨垫，所述耐磨垫为软胶弹性垫。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述顶部接触板的背面固定连接有滑轮，所述滑轮的背端与顶板的正面滑动连接。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种减速器壳体的气密性检测装置，具备的有益效果：该减速器壳体的气密性检测装置，通过设置腰侧固定装置和顶部固定装置，利用液压缸可对带动两个腰侧搭接板逐渐与壳体本体的侧面进行卡接，配合电动推杆促使折叠杆杆带动顶部接触板逐渐与壳体本体的顶部进行卡接，相较于现有的固定方式而言，本方案采用全机械化固定，达到了方便固定的优点，解决了固定方式过于繁琐的问题，降低了工作人员的工作强度，从而提高气密性的检测效率。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的腰侧固定装置结构正剖图；

图3为本实用新型的腰侧固定装置结构俯剖图；

图4为本实用新型的顶部固定装置结构示意图。

图中：1、放置座；2、壳体本体；3、腰侧固定装置；4、顶部固定装置；5、驱动腔；6、液压缸；7、滑板；8、连接杆；9、腰侧搭接板；10、滑槽；11、滑杆；12、缓冲块；13、定位槽；14、定位块；15、充气管；16、充气机；17、压力检测装置；18、放置块；19、顶板；20、电动推杆；21、折叠杆；22、顶部接触板；23、滑轮。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型公开了一种减速器壳体的气密性检测装置，包括放置座1、壳体本体2、腰侧固定装置3和顶部固定装置4，所述放置座1的内部固定安装有腰侧固定装置3，所述放置座1的背面固定安装有顶部固定装置4，所述放置座1的上表面固定安装有两个放置块18，所述放置座1的上表面通过放置块18放置有壳体本体2，所述放置座1的底部固定安装有充气机16，所述充气机16的顶部固定安装有充气管15，所述充气管15与壳体本体2的底部插接，所述放置座1的上表面固定安装有压力检测装置17，所述壳体本体2通过腰侧固定装置3和顶部固定装置4与放置座1的上表面活动安装；

充气机16为高压气枪，高压气枪的枪口与壳体本体2的气密性检测孔对应配合，向内推进高压气枪的推进器通过枪口向壳体本体2内部注入高压气，待推进器无法在气密性检测孔继续推进时，停止推进，通过压力检测装置17检测壳体本体2内部压力变化情况，从而判断减速器壳体内部是否密封；

所述腰侧固定装置3包括液压缸6，所述放置座1的内部开设有驱动腔5，所述驱动腔5的内壁固定安装有液压缸6，所述液压缸6的前端固定连接有滑板7，所述滑板7的两端均铰接有连接杆8，所述连接杆8的前端铰接有腰侧搭接板9，所述驱动腔5的内壁开设有两个滑槽10，所述滑槽10的两侧内壁之间固定安装有滑杆11，所述腰侧搭接板9与滑杆11的表面滑动连接，所述腰侧搭接板9延伸至放置座1的上方并与壳体本体2的表面卡接；

所述顶部固定装置4包括顶板19，所述顶板19的底部与放置座1的背面固定安装，所述顶板19的内部固定安装有电动推杆20，所述电动推杆20的前端铰接有折叠杆21，所述折叠杆21的前端与顶板19的内壁铰接，所述折叠杆21的中部铰接有顶部接触板22，所述顶部接触板22的底部与壳体本体2的上表面卡接；

通过设置腰侧固定装置3和顶部固定装置4，利用液压缸6可对带动两个腰侧搭接板9逐渐与壳体本体2的侧面进行卡接，配合电动推杆20促使折叠杆21杆带动顶部接触板22逐渐与壳体本体2的顶部进行卡接，相较于现有的固定方式而言，本方案采用全机械化固定，达到了方便固定的优点，解决了固定方式过于繁琐的问题，降低了工作人员的工作强度，从而提高气密性的检测效率。

具体的，所述驱动腔5的内壁固定安装有缓冲块12，所述缓冲块12为弹性橡胶块，所述缓冲块12位于滑板7的前侧。

本实施方案中，利用缓冲块12可对滑板7的位移进行缓冲。

具体的，所述滑槽10内壁的底部开设有定位槽13，所述腰侧搭接板9的底部固定连接有定位块14，所述定位块14与定位槽13的内壁滑动连接。

本实施方案中，利用定位块14可对腰侧搭接板9的运动轨迹进行限定。

具体的，所述放置块18的顶部设置有耐磨垫，所述耐磨垫为软胶弹性垫。

本实施方案中，利用耐磨垫可对放置块18与壳体本体2的放置稳定性。

具体的，所述顶部接触板22的背面固定连接有滑轮23，所述滑轮23的背端与顶板19的正面滑动连接。

本实施方案中，利用滑轮23跟随顶部接触板22一同沿着竖直方向运动，从而提高了顶部接触板22的移动稳定性。

本实用新型的工作原理及使用流程：

在使用时，将壳体本体2放置在放置座1上，启动腰侧固定装置3，使得液压缸6带动滑板7进行前后方向上的位移，促使滑板7带动两个连接杆8进行角度偏转，使得连接杆8带动腰侧搭接板9沿着滑杆11方向进行滑动，促使两个腰侧搭接板9逐渐与壳体本体2的两侧面进行搭接；启动顶部固定装置4，使得电动推杆20带动折叠杆21进行折叠，促使顶部接触板22进行竖直方向上的运动，使得顶部接触板22逐渐与壳体本体2的顶部卡接；在完成固定后，启动充气机16，充气机16为高压气枪，高压气枪的枪口与壳体本体2的气密性检测孔对应配合，向内推进高压气枪的推进器通过枪口向壳体本体2内部注入高压气，待推进器无法在气密性检测孔继续推进时，停止推进，通过压力检测装置17检测壳体本体2内部压力变化情况，从而判断减速器壳体内部是否密封。

综上所述，该减速器壳体的气密性检测装置，通过设置腰侧固定装置3和顶部固定装置4，利用液压缸6可对带动两个腰侧搭接板9逐渐与壳体本体2的侧面进行卡接，配合电动推杆20促使折叠杆21带动顶部接触板22逐渐与壳体本体2的顶部进行卡接，相较于现有的固定方式而言，本方案采用全机械化固定，达到了方便固定的优点，解决了固定方式过于繁琐的问题，降低了工作人员的工作强度，从而提高气密性的检测效率。

需要说明的是，在本文中，诸如术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。